'2020款保時捷Macan Turbo的動力和節奏更加強勁'

據外媒報導：

雖然新款雙渦輪增壓保時捷V6發動機使得其中型SUV旗艦產品更加強勁，但價格也會更高

升級後的保時捷Macan Turbo將在10月上市時可以更快，更強大 - 但也更昂貴。

2020款保時捷Macan Turbo繼2月份主流型號的2020款 Macan和Macan S之後發佈。

雖然Macan柴油機已被淘汰，也尚未出現改裝版的Macan GTS，但頂配Macan Turbo現在可以通過新的2.9升雙渦輪增壓汽油V6發動機（與保時捷的Cayenne和Panamera車型共用發動機）產生324kW的功率和550Nm的扭矩（1800-5600rpm） 。

儘管排量下降了20％，但功率卻比即將停產的保時捷Macan Turbo的294kW 3.6升渦輪增壓V6發動機高出30kW或10％，而且仍能提供相同的扭矩。

然而，新發動機的燃油消耗量仍在增加，這與7速PDK雙離合自動變速器和全輪驅動相匹敵，標稱油耗從9.2升到10.0L / 100km。

保時捷稱新發動機的結果是最高時速增加4km / h，達到274km / h，0-100km / h加速時間提高0.3秒，達到4.3秒（選用Sport Chrono組件時）。

當然，這仍然使Macan Turbo比保時捷的旗艦性能SUV慢，更大更昂貴的Cayenne Turbo S E-Hybrid（3.8秒），更不用說蘭博基尼Urus（3.7秒）和基準配置的特斯拉Model X P100D的（3.1秒）。

這也意味著保時捷Macan Turbo仍然落後於梅賽德斯-AMG GLC 63 S和阿爾法羅密歐Stelvio Q（均為3.8秒）等直接競爭對手，以及寶馬新款X3 M和X4 M（4.1秒）。

除了更新的Turbo專用車身套件，包括更強大的前保險槓和雙翼後擾流板，MY20的升級包括標準的高性能保時捷表面塗層制動器（PSCB）。

保時捷表示，對於小型Macan車型，現在也是可選配的，與傳統的鑄鐵製動轉子相比，採用碳化鎢塗層（和白色卡鉗）的高光制動盤提供更快的響應，更少的磨損和90％的制動粉塵減少。

保時捷Turbo Macan通過保時捷設計側裙和後視鏡進一步與眾不同，還有運動型排氣管和雙銀色插座。

頂配Macan車型的標準配置是高度可調的空氣懸架，配備保時捷主動懸架管理系統（PASM）和新型減震器，21英寸911 Turbo Design合金車輪和帶保時捷動態照明系統（PDLS）的LED前大燈。

可選配置包括保時捷扭矩矢量加（PTV Plus）和保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB）。

機艙內部採用拉絲鋁製內飾套件，標配自適應18路電動可調式運動型座椅，配有真皮裝飾和10.9英寸高清觸摸屏，帶導航和實時交通信息，以及優質14揚聲器/ 665 -Watt Bose環繞聲系統。

其他標配功能包括保時捷開門和駕駛無鑰匙鎖定/啟動，環繞攝像頭，Porsche Connect Plus，WiFi熱點，無線Apple CarPlay，Alcantara頭條，隱私玻璃，自動調光鏡，加熱前排座椅，舒適照明套件和數字收音機。

911的加熱GT運動型方向盤現在可以選配，還有自適應巡航控制，加熱擋風玻璃和空氣電離器。