作為一款擊敗時間的經典跑車，保時捷911早已成為了全世界“波子黨”心中的圖騰。
911這款經典的雙門四座跑車，不僅在外觀上有著歷久彌新的標杆性造型，更在不同車型上滿足了從舒適代步到極端性能的轉變。
從1963年的第一代保時捷901到如今的保時捷992，超過50年的歷史，保時捷都力求讓其盡善盡美。
如今，該車型現已正式進入第八代，以更強勁、更迅猛和全面數字化的姿態，將經典傳承與創新科技完美結合。
向老前輩致敬的992設計
有人吐槽911的設計師太過慵懶，50年前的靈光乍現仍延用至今。
事實上，倒不如說當時的神來之筆太過經典，從今日的審美看來依舊不落潮流。
在外觀上，新一代992擁有極具辨識度的設計語言，它的輪廓線足以說明一切，幾乎所有人從輪廓線就能一眼辨別它的身份。
同時，設計師在保證不改變現狀的情況下，通過完善細節讓新一代992達到煥然一新的效果，譬如標誌性蛙眼大燈使用了新的四點式LED日間行車燈造型，這也是保時捷最新的設計手法，顯得科技感十足。
車尾部分，最引人注目的特徵是顯著加寬，且可以無極調節的尾翼，以及LED無縫燈帶。新一代992那進氣口的垂直飾條與後車窗的線條走向相得益彰，而且佈置在正中央的高位剎車燈也與進氣格柵的線條渾然一體。
除了車頭和車尾之外，新一代992整個車身外殼都採用鋁合金打造。
內飾方面，新一代992整體內飾設計秉承極簡主義，但經典的“五連表”得以傳承。
儀表中央經典的5塊儀表盤也都得到了進化，除了最中心的轉速錶仍然採用了實體指針的設計外，其餘4塊都使用了液晶儀表，可顯示的信息也變得更為豐富了。
新一代992電子擋把造型很奇特，像極了“電動刮鬍刀”，造型顯得既幹練又精緻。
毫無疑問，新一代992更大的尾翼、更寬的車身、一體式貫穿的車尾燈、五聯儀表，經典元素迴歸，都表明著保時捷更懂波子迷的追求。
上路仍如野獸般“咆哮”
保時捷全力確保用戶在外觀上感受到911歷史的同時，也希望用戶能享受到標誌性的flat-six咆哮。
動力系統上，新一代992採用一臺3.0T水平對置6缸渦輪增壓發動機。
其中，尺寸更大的渦輪增壓器、電控洩壓閥、全新設計的中冷器以及首次使用的壓電式噴油閥都使得新款發動機在性能上有所提升，最大功率達到了331kW，最大扭矩達到了530N·m，與之匹配的是一臺8擋PDK雙離合變速器。
而331KW的最大功率以及530Nm的最大扭矩帶來的數據更讓人驚歎——百公里加速時間僅需要3.5秒，最高時速可達308Km/h，這一切都要比上一款保時捷911更快更好。
除此之外，在駕駛模式上，新一代992還推出全球首創了Wet（溼地）駕駛模式，這套系統可以通過前輪罩的聲音傳感器，來探測輪胎捲起而飛濺的水，從而判斷路面是否溼滑了，一旦探測到溼滑的路面，系統就會建議駕駛員切換WET溼地模式。
打開溼地模式之後，新一代992穩定管理系統PSM、牽引力管理系統PTM、空氣動力學性能、動力系統的響應特性都將進行調節，在最大程度上保障溼滑路面上的駕駛穩定性。
與此同時，在911的後橋上還有一個黑科技，那就是帶輕量化蓄電池的後橋轉向系統，該系統可以根據車速使後輪相對於前橋轉向角以相反或者相同的方向偏轉最多2°，好處便是可以用更好的姿態進行過彎，更小的轉彎半徑也可以讓911在市區更輕鬆的掉頭轉彎。
總的來說，在駕駛方面，保時捷仍帶給用戶那賽道科技永不止步的極限體驗，更進一步點燃的是車迷們馳騁賽道、追逐速度與操控的渴求。
功夫拍案
可以說，911作為保時捷品牌的核心，一直都是夢想跑車的代名詞，而新一代992更是把保時捷造車原則詮釋得淋漓盡致。
相信對於保時捷的粉絲們來說，這款新一代992一定會讓人再次心動不已。而在Carrera S還是Carrera 4S的選擇上，大家或許會稍作猶豫。
不過中肯的看待，這兩款車都是超跑中的精品，亦代表著現如今最先進的跑車科技水平。