'一代神車甲殼蟲退出歷史舞臺，什麼值得回味？'
2019年7月10日，大眾墨西哥生產線上駛出了最後一輛甲殼蟲，它的駛出意味著這款大眾最經典的車型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽車博覽會上展出後，甲殼蟲至今已走過了81年曆史，承載了幾代人的情懷。即便不是它的情懷玩家，相信對它的外形也會也會有非常深刻的印象，圓潤的車身和圓形的大燈活像一隻大號的“甲殼蟲”。甲殼蟲還曾在世界最具影響力的“世紀之車”中獲得第四名投票，僅次於福特Model T、迷你以及雪鐵龍DS，是大眾最有代表的車型之一。對於甲殼蟲這款車你瞭解多少？有哪些地方值得回味？下面為大家簡單介紹。
2019年7月10日，大眾墨西哥生產線上駛出了最後一輛甲殼蟲，它的駛出意味著這款大眾最經典的車型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽車博覽會上展出後，甲殼蟲至今已走過了81年曆史，承載了幾代人的情懷。即便不是它的情懷玩家，相信對它的外形也會也會有非常深刻的印象，圓潤的車身和圓形的大燈活像一隻大號的“甲殼蟲”。甲殼蟲還曾在世界最具影響力的“世紀之車”中獲得第四名投票，僅次於福特Model T、迷你以及雪鐵龍DS，是大眾最有代表的車型之一。對於甲殼蟲這款車你瞭解多少？有哪些地方值得回味？下面為大家簡單介紹。
阿道夫·希特勒下達的“任務”
甲殼蟲這款車的歷史還得從上世紀30年代的德國說起，當年著名德國汽車工程師Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）接到了阿道夫·希特勒佈置的一個任務，要求推出一款可以乘坐兩名成人和三名兒童、最高時速要達到100km/h，同時還要讓不富裕的普通家庭有能力購買（當時售價不超過1000馬克）。在工程師們的努力和當時納粹政府的支持下，達到任務要求的車型於1936年10月正是亮相，它就是“長壽車”甲殼蟲。之後甲殼蟲在1938年的柏林汽車博覽會上展出，並在同年投入生產。
2019年7月10日，大眾墨西哥生產線上駛出了最後一輛甲殼蟲，它的駛出意味著這款大眾最經典的車型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽車博覽會上展出後，甲殼蟲至今已走過了81年曆史，承載了幾代人的情懷。即便不是它的情懷玩家，相信對它的外形也會也會有非常深刻的印象，圓潤的車身和圓形的大燈活像一隻大號的“甲殼蟲”。甲殼蟲還曾在世界最具影響力的“世紀之車”中獲得第四名投票，僅次於福特Model T、迷你以及雪鐵龍DS，是大眾最有代表的車型之一。對於甲殼蟲這款車你瞭解多少？有哪些地方值得回味？下面為大家簡單介紹。
阿道夫·希特勒下達的“任務”
甲殼蟲這款車的歷史還得從上世紀30年代的德國說起，當年著名德國汽車工程師Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）接到了阿道夫·希特勒佈置的一個任務，要求推出一款可以乘坐兩名成人和三名兒童、最高時速要達到100km/h，同時還要讓不富裕的普通家庭有能力購買（當時售價不超過1000馬克）。在工程師們的努力和當時納粹政府的支持下，達到任務要求的車型於1936年10月正是亮相，它就是“長壽車”甲殼蟲。之後甲殼蟲在1938年的柏林汽車博覽會上展出，並在同年投入生產。
早期的甲殼蟲採用後置後驅佈局，這樣正面碰撞不會有發動機緩衝，安全性更高；密封式的底盤給整車帶來了一定的“浮力”，甚至改裝後可以當船用；風冷式發動機能很好地抵禦歐洲的寒冷。這一系列優點讓走“經濟實用家用車”路線的甲殼蟲，被大範圍用於軍用，因為服兵役的過程中，甲殼蟲經濟、可靠、耐用的優勢也得到眾多認可，使得戰後甲殼蟲銷量直線上升，很快成為歐洲最暢銷車型。1951年甲殼蟲總產量達到25萬輛，並出口到了29個國家，成為了如今的經典。
2019年7月10日，大眾墨西哥生產線上駛出了最後一輛甲殼蟲，它的駛出意味著這款大眾最經典的車型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽車博覽會上展出後，甲殼蟲至今已走過了81年曆史，承載了幾代人的情懷。即便不是它的情懷玩家，相信對它的外形也會也會有非常深刻的印象，圓潤的車身和圓形的大燈活像一隻大號的“甲殼蟲”。甲殼蟲還曾在世界最具影響力的“世紀之車”中獲得第四名投票，僅次於福特Model T、迷你以及雪鐵龍DS，是大眾最有代表的車型之一。對於甲殼蟲這款車你瞭解多少？有哪些地方值得回味？下面為大家簡單介紹。
阿道夫·希特勒下達的“任務”
甲殼蟲這款車的歷史還得從上世紀30年代的德國說起，當年著名德國汽車工程師Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）接到了阿道夫·希特勒佈置的一個任務，要求推出一款可以乘坐兩名成人和三名兒童、最高時速要達到100km/h，同時還要讓不富裕的普通家庭有能力購買（當時售價不超過1000馬克）。在工程師們的努力和當時納粹政府的支持下，達到任務要求的車型於1936年10月正是亮相，它就是“長壽車”甲殼蟲。之後甲殼蟲在1938年的柏林汽車博覽會上展出，並在同年投入生產。
早期的甲殼蟲採用後置後驅佈局，這樣正面碰撞不會有發動機緩衝，安全性更高；密封式的底盤給整車帶來了一定的“浮力”，甚至改裝後可以當船用；風冷式發動機能很好地抵禦歐洲的寒冷。這一系列優點讓走“經濟實用家用車”路線的甲殼蟲，被大範圍用於軍用，因為服兵役的過程中，甲殼蟲經濟、可靠、耐用的優勢也得到眾多認可，使得戰後甲殼蟲銷量直線上升，很快成為歐洲最暢銷車型。1951年甲殼蟲總產量達到25萬輛，並出口到了29個國家，成為了如今的經典。
“兒子”車型，保時捷356
相信保時捷粉絲們都會知道保時捷早期跑車356，日本卡通《名偵探柯藍》當中黑衣組織成員“琴酒”的座駕就是一輛保時捷356。通過細心觀察不難發現，保時捷356外形跟大眾甲殼蟲非常相似，都採用了圓潤的車身線條和圓形大燈，因為是跑車，低矮的車身視覺上更有運動感，在今天依舊“不過時”，還獲得了出色的空氣動力學。
2019年7月10日，大眾墨西哥生產線上駛出了最後一輛甲殼蟲，它的駛出意味著這款大眾最經典的車型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽車博覽會上展出後，甲殼蟲至今已走過了81年曆史，承載了幾代人的情懷。即便不是它的情懷玩家，相信對它的外形也會也會有非常深刻的印象，圓潤的車身和圓形的大燈活像一隻大號的“甲殼蟲”。甲殼蟲還曾在世界最具影響力的“世紀之車”中獲得第四名投票，僅次於福特Model T、迷你以及雪鐵龍DS，是大眾最有代表的車型之一。對於甲殼蟲這款車你瞭解多少？有哪些地方值得回味？下面為大家簡單介紹。
阿道夫·希特勒下達的“任務”
甲殼蟲這款車的歷史還得從上世紀30年代的德國說起，當年著名德國汽車工程師Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）接到了阿道夫·希特勒佈置的一個任務，要求推出一款可以乘坐兩名成人和三名兒童、最高時速要達到100km/h，同時還要讓不富裕的普通家庭有能力購買（當時售價不超過1000馬克）。在工程師們的努力和當時納粹政府的支持下，達到任務要求的車型於1936年10月正是亮相，它就是“長壽車”甲殼蟲。之後甲殼蟲在1938年的柏林汽車博覽會上展出，並在同年投入生產。
早期的甲殼蟲採用後置後驅佈局，這樣正面碰撞不會有發動機緩衝，安全性更高；密封式的底盤給整車帶來了一定的“浮力”，甚至改裝後可以當船用；風冷式發動機能很好地抵禦歐洲的寒冷。這一系列優點讓走“經濟實用家用車”路線的甲殼蟲，被大範圍用於軍用，因為服兵役的過程中，甲殼蟲經濟、可靠、耐用的優勢也得到眾多認可，使得戰後甲殼蟲銷量直線上升，很快成為歐洲最暢銷車型。1951年甲殼蟲總產量達到25萬輛，並出口到了29個國家，成為了如今的經典。
“兒子”車型，保時捷356
相信保時捷粉絲們都會知道保時捷早期跑車356，日本卡通《名偵探柯藍》當中黑衣組織成員“琴酒”的座駕就是一輛保時捷356。通過細心觀察不難發現，保時捷356外形跟大眾甲殼蟲非常相似，都採用了圓潤的車身線條和圓形大燈，因為是跑車，低矮的車身視覺上更有運動感，在今天依舊“不過時”，還獲得了出色的空氣動力學。
其實保時捷356與大眾甲殼蟲有著不可分割的“血緣關係”，大眾甲殼蟲由Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）設計，保時捷356則由Ferry Porsche（費迪南德·保時捷的兒子費利·保時捷）設計。1948年6月首次亮相的保時捷356運用了大量大眾元素，除了外形與甲殼蟲相似，還採用了與甲殼蟲同樣的後置後驅佈局和風冷式發動機，還使用了大眾的零件、懸掛、底盤等等。
2019年7月10日，大眾墨西哥生產線上駛出了最後一輛甲殼蟲，它的駛出意味著這款大眾最經典的車型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽車博覽會上展出後，甲殼蟲至今已走過了81年曆史，承載了幾代人的情懷。即便不是它的情懷玩家，相信對它的外形也會也會有非常深刻的印象，圓潤的車身和圓形的大燈活像一隻大號的“甲殼蟲”。甲殼蟲還曾在世界最具影響力的“世紀之車”中獲得第四名投票，僅次於福特Model T、迷你以及雪鐵龍DS，是大眾最有代表的車型之一。對於甲殼蟲這款車你瞭解多少？有哪些地方值得回味？下面為大家簡單介紹。
阿道夫·希特勒下達的“任務”
甲殼蟲這款車的歷史還得從上世紀30年代的德國說起，當年著名德國汽車工程師Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）接到了阿道夫·希特勒佈置的一個任務，要求推出一款可以乘坐兩名成人和三名兒童、最高時速要達到100km/h，同時還要讓不富裕的普通家庭有能力購買（當時售價不超過1000馬克）。在工程師們的努力和當時納粹政府的支持下，達到任務要求的車型於1936年10月正是亮相，它就是“長壽車”甲殼蟲。之後甲殼蟲在1938年的柏林汽車博覽會上展出，並在同年投入生產。
早期的甲殼蟲採用後置後驅佈局，這樣正面碰撞不會有發動機緩衝，安全性更高；密封式的底盤給整車帶來了一定的“浮力”，甚至改裝後可以當船用；風冷式發動機能很好地抵禦歐洲的寒冷。這一系列優點讓走“經濟實用家用車”路線的甲殼蟲，被大範圍用於軍用，因為服兵役的過程中，甲殼蟲經濟、可靠、耐用的優勢也得到眾多認可，使得戰後甲殼蟲銷量直線上升，很快成為歐洲最暢銷車型。1951年甲殼蟲總產量達到25萬輛，並出口到了29個國家，成為了如今的經典。
“兒子”車型，保時捷356
相信保時捷粉絲們都會知道保時捷早期跑車356，日本卡通《名偵探柯藍》當中黑衣組織成員“琴酒”的座駕就是一輛保時捷356。通過細心觀察不難發現，保時捷356外形跟大眾甲殼蟲非常相似，都採用了圓潤的車身線條和圓形大燈，因為是跑車，低矮的車身視覺上更有運動感，在今天依舊“不過時”，還獲得了出色的空氣動力學。
其實保時捷356與大眾甲殼蟲有著不可分割的“血緣關係”，大眾甲殼蟲由Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）設計，保時捷356則由Ferry Porsche（費迪南德·保時捷的兒子費利·保時捷）設計。1948年6月首次亮相的保時捷356運用了大量大眾元素，除了外形與甲殼蟲相似，還採用了與甲殼蟲同樣的後置後驅佈局和風冷式發動機，還使用了大眾的零件、懸掛、底盤等等。
保時捷356於1950年正式開始生產，並在50年代得到暢銷，最經典的356 Speedster銷量超過4100輛。今天保時捷打遍全世界的傳奇車型911就是356的接班者。
“演員”車型
作為大眾最經典的車型，甲殼蟲也多次出現在卡通和電影當中。國內觀眾最熟悉的相信是日本卡通《名偵探柯藍》當中阿笠博士的座駕，動漫中阿笠博士的黃色甲殼蟲車身雖小，但五臟俱全，經常載著阿笠博士和四個小孩組成的“少年偵探團”外出執行任務或遊玩。
2019年7月10日，大眾墨西哥生產線上駛出了最後一輛甲殼蟲，它的駛出意味著這款大眾最經典的車型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽車博覽會上展出後，甲殼蟲至今已走過了81年曆史，承載了幾代人的情懷。即便不是它的情懷玩家，相信對它的外形也會也會有非常深刻的印象，圓潤的車身和圓形的大燈活像一隻大號的“甲殼蟲”。甲殼蟲還曾在世界最具影響力的“世紀之車”中獲得第四名投票，僅次於福特Model T、迷你以及雪鐵龍DS，是大眾最有代表的車型之一。對於甲殼蟲這款車你瞭解多少？有哪些地方值得回味？下面為大家簡單介紹。
阿道夫·希特勒下達的“任務”
甲殼蟲這款車的歷史還得從上世紀30年代的德國說起，當年著名德國汽車工程師Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）接到了阿道夫·希特勒佈置的一個任務，要求推出一款可以乘坐兩名成人和三名兒童、最高時速要達到100km/h，同時還要讓不富裕的普通家庭有能力購買（當時售價不超過1000馬克）。在工程師們的努力和當時納粹政府的支持下，達到任務要求的車型於1936年10月正是亮相，它就是“長壽車”甲殼蟲。之後甲殼蟲在1938年的柏林汽車博覽會上展出，並在同年投入生產。
早期的甲殼蟲採用後置後驅佈局，這樣正面碰撞不會有發動機緩衝，安全性更高；密封式的底盤給整車帶來了一定的“浮力”，甚至改裝後可以當船用；風冷式發動機能很好地抵禦歐洲的寒冷。這一系列優點讓走“經濟實用家用車”路線的甲殼蟲，被大範圍用於軍用，因為服兵役的過程中，甲殼蟲經濟、可靠、耐用的優勢也得到眾多認可，使得戰後甲殼蟲銷量直線上升，很快成為歐洲最暢銷車型。1951年甲殼蟲總產量達到25萬輛，並出口到了29個國家，成為了如今的經典。
“兒子”車型，保時捷356
相信保時捷粉絲們都會知道保時捷早期跑車356，日本卡通《名偵探柯藍》當中黑衣組織成員“琴酒”的座駕就是一輛保時捷356。通過細心觀察不難發現，保時捷356外形跟大眾甲殼蟲非常相似，都採用了圓潤的車身線條和圓形大燈，因為是跑車，低矮的車身視覺上更有運動感，在今天依舊“不過時”，還獲得了出色的空氣動力學。
其實保時捷356與大眾甲殼蟲有著不可分割的“血緣關係”，大眾甲殼蟲由Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）設計，保時捷356則由Ferry Porsche（費迪南德·保時捷的兒子費利·保時捷）設計。1948年6月首次亮相的保時捷356運用了大量大眾元素，除了外形與甲殼蟲相似，還採用了與甲殼蟲同樣的後置後驅佈局和風冷式發動機，還使用了大眾的零件、懸掛、底盤等等。
保時捷356於1950年正式開始生產，並在50年代得到暢銷，最經典的356 Speedster銷量超過4100輛。今天保時捷打遍全世界的傳奇車型911就是356的接班者。
“演員”車型
作為大眾最經典的車型，甲殼蟲也多次出現在卡通和電影當中。國內觀眾最熟悉的相信是日本卡通《名偵探柯藍》當中阿笠博士的座駕，動漫中阿笠博士的黃色甲殼蟲車身雖小，但五臟俱全，經常載著阿笠博士和四個小孩組成的“少年偵探團”外出執行任務或遊玩。
在早期的變形金剛卡通當中，大黃蜂也曾是一輛甲殼蟲而不是雪佛蘭Camaro。變形金剛還單獨上映了一部關於大黃蜂的電影，名字就叫《大黃蜂》，甲殼蟲也在片中擔任“主演”。
2019年7月10日，大眾墨西哥生產線上駛出了最後一輛甲殼蟲，它的駛出意味著這款大眾最經典的車型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽車博覽會上展出後，甲殼蟲至今已走過了81年曆史，承載了幾代人的情懷。即便不是它的情懷玩家，相信對它的外形也會也會有非常深刻的印象，圓潤的車身和圓形的大燈活像一隻大號的“甲殼蟲”。甲殼蟲還曾在世界最具影響力的“世紀之車”中獲得第四名投票，僅次於福特Model T、迷你以及雪鐵龍DS，是大眾最有代表的車型之一。對於甲殼蟲這款車你瞭解多少？有哪些地方值得回味？下面為大家簡單介紹。
阿道夫·希特勒下達的“任務”
甲殼蟲這款車的歷史還得從上世紀30年代的德國說起，當年著名德國汽車工程師Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）接到了阿道夫·希特勒佈置的一個任務，要求推出一款可以乘坐兩名成人和三名兒童、最高時速要達到100km/h，同時還要讓不富裕的普通家庭有能力購買（當時售價不超過1000馬克）。在工程師們的努力和當時納粹政府的支持下，達到任務要求的車型於1936年10月正是亮相，它就是“長壽車”甲殼蟲。之後甲殼蟲在1938年的柏林汽車博覽會上展出，並在同年投入生產。
早期的甲殼蟲採用後置後驅佈局，這樣正面碰撞不會有發動機緩衝，安全性更高；密封式的底盤給整車帶來了一定的“浮力”，甚至改裝後可以當船用；風冷式發動機能很好地抵禦歐洲的寒冷。這一系列優點讓走“經濟實用家用車”路線的甲殼蟲，被大範圍用於軍用，因為服兵役的過程中，甲殼蟲經濟、可靠、耐用的優勢也得到眾多認可，使得戰後甲殼蟲銷量直線上升，很快成為歐洲最暢銷車型。1951年甲殼蟲總產量達到25萬輛，並出口到了29個國家，成為了如今的經典。
“兒子”車型，保時捷356
相信保時捷粉絲們都會知道保時捷早期跑車356，日本卡通《名偵探柯藍》當中黑衣組織成員“琴酒”的座駕就是一輛保時捷356。通過細心觀察不難發現，保時捷356外形跟大眾甲殼蟲非常相似，都採用了圓潤的車身線條和圓形大燈，因為是跑車，低矮的車身視覺上更有運動感，在今天依舊“不過時”，還獲得了出色的空氣動力學。
其實保時捷356與大眾甲殼蟲有著不可分割的“血緣關係”，大眾甲殼蟲由Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）設計，保時捷356則由Ferry Porsche（費迪南德·保時捷的兒子費利·保時捷）設計。1948年6月首次亮相的保時捷356運用了大量大眾元素，除了外形與甲殼蟲相似，還採用了與甲殼蟲同樣的後置後驅佈局和風冷式發動機，還使用了大眾的零件、懸掛、底盤等等。
保時捷356於1950年正式開始生產，並在50年代得到暢銷，最經典的356 Speedster銷量超過4100輛。今天保時捷打遍全世界的傳奇車型911就是356的接班者。
“演員”車型
作為大眾最經典的車型，甲殼蟲也多次出現在卡通和電影當中。國內觀眾最熟悉的相信是日本卡通《名偵探柯藍》當中阿笠博士的座駕，動漫中阿笠博士的黃色甲殼蟲車身雖小，但五臟俱全，經常載著阿笠博士和四個小孩組成的“少年偵探團”外出執行任務或遊玩。
在早期的變形金剛卡通當中，大黃蜂也曾是一輛甲殼蟲而不是雪佛蘭Camaro。變形金剛還單獨上映了一部關於大黃蜂的電影，名字就叫《大黃蜂》，甲殼蟲也在片中擔任“主演”。
要說甲殼蟲“主演”的最經典電影還是喜劇片《瘋狂金車》，片中會動還能自己跑的甲殼蟲車“赫比”幫助女主人不斷贏得比賽，最終實現成為職業賽車手的夢想。
2019年7月10日，大眾墨西哥生產線上駛出了最後一輛甲殼蟲，它的駛出意味著這款大眾最經典的車型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽車博覽會上展出後，甲殼蟲至今已走過了81年曆史，承載了幾代人的情懷。即便不是它的情懷玩家，相信對它的外形也會也會有非常深刻的印象，圓潤的車身和圓形的大燈活像一隻大號的“甲殼蟲”。甲殼蟲還曾在世界最具影響力的“世紀之車”中獲得第四名投票，僅次於福特Model T、迷你以及雪鐵龍DS，是大眾最有代表的車型之一。對於甲殼蟲這款車你瞭解多少？有哪些地方值得回味？下面為大家簡單介紹。
阿道夫·希特勒下達的“任務”
甲殼蟲這款車的歷史還得從上世紀30年代的德國說起，當年著名德國汽車工程師Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）接到了阿道夫·希特勒佈置的一個任務，要求推出一款可以乘坐兩名成人和三名兒童、最高時速要達到100km/h，同時還要讓不富裕的普通家庭有能力購買（當時售價不超過1000馬克）。在工程師們的努力和當時納粹政府的支持下，達到任務要求的車型於1936年10月正是亮相，它就是“長壽車”甲殼蟲。之後甲殼蟲在1938年的柏林汽車博覽會上展出，並在同年投入生產。
早期的甲殼蟲採用後置後驅佈局，這樣正面碰撞不會有發動機緩衝，安全性更高；密封式的底盤給整車帶來了一定的“浮力”，甚至改裝後可以當船用；風冷式發動機能很好地抵禦歐洲的寒冷。這一系列優點讓走“經濟實用家用車”路線的甲殼蟲，被大範圍用於軍用，因為服兵役的過程中，甲殼蟲經濟、可靠、耐用的優勢也得到眾多認可，使得戰後甲殼蟲銷量直線上升，很快成為歐洲最暢銷車型。1951年甲殼蟲總產量達到25萬輛，並出口到了29個國家，成為了如今的經典。
“兒子”車型，保時捷356
相信保時捷粉絲們都會知道保時捷早期跑車356，日本卡通《名偵探柯藍》當中黑衣組織成員“琴酒”的座駕就是一輛保時捷356。通過細心觀察不難發現，保時捷356外形跟大眾甲殼蟲非常相似，都採用了圓潤的車身線條和圓形大燈，因為是跑車，低矮的車身視覺上更有運動感，在今天依舊“不過時”，還獲得了出色的空氣動力學。
其實保時捷356與大眾甲殼蟲有著不可分割的“血緣關係”，大眾甲殼蟲由Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）設計，保時捷356則由Ferry Porsche（費迪南德·保時捷的兒子費利·保時捷）設計。1948年6月首次亮相的保時捷356運用了大量大眾元素，除了外形與甲殼蟲相似，還採用了與甲殼蟲同樣的後置後驅佈局和風冷式發動機，還使用了大眾的零件、懸掛、底盤等等。
保時捷356於1950年正式開始生產，並在50年代得到暢銷，最經典的356 Speedster銷量超過4100輛。今天保時捷打遍全世界的傳奇車型911就是356的接班者。
“演員”車型
作為大眾最經典的車型，甲殼蟲也多次出現在卡通和電影當中。國內觀眾最熟悉的相信是日本卡通《名偵探柯藍》當中阿笠博士的座駕，動漫中阿笠博士的黃色甲殼蟲車身雖小，但五臟俱全，經常載著阿笠博士和四個小孩組成的“少年偵探團”外出執行任務或遊玩。
在早期的變形金剛卡通當中，大黃蜂也曾是一輛甲殼蟲而不是雪佛蘭Camaro。變形金剛還單獨上映了一部關於大黃蜂的電影，名字就叫《大黃蜂》，甲殼蟲也在片中擔任“主演”。
要說甲殼蟲“主演”的最經典電影還是喜劇片《瘋狂金車》，片中會動還能自己跑的甲殼蟲車“赫比”幫助女主人不斷贏得比賽，最終實現成為職業賽車手的夢想。
動漫和電影當中的精彩表現，也讓大眾的經典車型被更多人所認識。
2019年7月10日，大眾墨西哥生產線上駛出了最後一輛甲殼蟲，它的駛出意味著這款大眾最經典的車型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽車博覽會上展出後，甲殼蟲至今已走過了81年曆史，承載了幾代人的情懷。即便不是它的情懷玩家，相信對它的外形也會也會有非常深刻的印象，圓潤的車身和圓形的大燈活像一隻大號的“甲殼蟲”。甲殼蟲還曾在世界最具影響力的“世紀之車”中獲得第四名投票，僅次於福特Model T、迷你以及雪鐵龍DS，是大眾最有代表的車型之一。對於甲殼蟲這款車你瞭解多少？有哪些地方值得回味？下面為大家簡單介紹。
阿道夫·希特勒下達的“任務”
甲殼蟲這款車的歷史還得從上世紀30年代的德國說起，當年著名德國汽車工程師Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）接到了阿道夫·希特勒佈置的一個任務，要求推出一款可以乘坐兩名成人和三名兒童、最高時速要達到100km/h，同時還要讓不富裕的普通家庭有能力購買（當時售價不超過1000馬克）。在工程師們的努力和當時納粹政府的支持下，達到任務要求的車型於1936年10月正是亮相，它就是“長壽車”甲殼蟲。之後甲殼蟲在1938年的柏林汽車博覽會上展出，並在同年投入生產。
早期的甲殼蟲採用後置後驅佈局，這樣正面碰撞不會有發動機緩衝，安全性更高；密封式的底盤給整車帶來了一定的“浮力”，甚至改裝後可以當船用；風冷式發動機能很好地抵禦歐洲的寒冷。這一系列優點讓走“經濟實用家用車”路線的甲殼蟲，被大範圍用於軍用，因為服兵役的過程中，甲殼蟲經濟、可靠、耐用的優勢也得到眾多認可，使得戰後甲殼蟲銷量直線上升，很快成為歐洲最暢銷車型。1951年甲殼蟲總產量達到25萬輛，並出口到了29個國家，成為了如今的經典。
“兒子”車型，保時捷356
相信保時捷粉絲們都會知道保時捷早期跑車356，日本卡通《名偵探柯藍》當中黑衣組織成員“琴酒”的座駕就是一輛保時捷356。通過細心觀察不難發現，保時捷356外形跟大眾甲殼蟲非常相似，都採用了圓潤的車身線條和圓形大燈，因為是跑車，低矮的車身視覺上更有運動感，在今天依舊“不過時”，還獲得了出色的空氣動力學。
其實保時捷356與大眾甲殼蟲有著不可分割的“血緣關係”，大眾甲殼蟲由Ferdinand Porsche（費迪南德·保時捷）設計，保時捷356則由Ferry Porsche（費迪南德·保時捷的兒子費利·保時捷）設計。1948年6月首次亮相的保時捷356運用了大量大眾元素，除了外形與甲殼蟲相似，還採用了與甲殼蟲同樣的後置後驅佈局和風冷式發動機，還使用了大眾的零件、懸掛、底盤等等。
保時捷356於1950年正式開始生產，並在50年代得到暢銷，最經典的356 Speedster銷量超過4100輛。今天保時捷打遍全世界的傳奇車型911就是356的接班者。
“演員”車型
作為大眾最經典的車型，甲殼蟲也多次出現在卡通和電影當中。國內觀眾最熟悉的相信是日本卡通《名偵探柯藍》當中阿笠博士的座駕，動漫中阿笠博士的黃色甲殼蟲車身雖小，但五臟俱全，經常載著阿笠博士和四個小孩組成的“少年偵探團”外出執行任務或遊玩。
在早期的變形金剛卡通當中，大黃蜂也曾是一輛甲殼蟲而不是雪佛蘭Camaro。變形金剛還單獨上映了一部關於大黃蜂的電影，名字就叫《大黃蜂》，甲殼蟲也在片中擔任“主演”。
要說甲殼蟲“主演”的最經典電影還是喜劇片《瘋狂金車》，片中會動還能自己跑的甲殼蟲車“赫比”幫助女主人不斷贏得比賽，最終實現成為職業賽車手的夢想。
動漫和電影當中的精彩表現，也讓大眾的經典車型被更多人所認識。
寫在最後
甲殼蟲奮戰80餘年退出了生產線，承載幾代人情懷經典神車已正式成為歷史傳奇。其實在排放法規極其嚴格的當下，除了它，還有很多傳統經典車型也成為了歷史，混動、純電動等新能源車型也逐漸成為了未來大趨勢。據介紹，甲殼蟲停產之後大眾也將加大新能源車型的研發，以順應環保潮流。所以經典產品的退出，某個角度也是一種積極效應。
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（運營人員：HJ）
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