續航里程、遠程續航銜接、北方冬季續航大幅衰減、充電便捷度、相對購車成本、質量穩定性等等問題，都是制約純電動車發展的因素，以及頻繁曝出的燃油車不存在的問題，讓很多人都戴著有色眼鏡去看待純電動車。當然，任何新生事物在成長過程中，必然會遇到各種問題，面對並解決問題本身就是成長，純電動車顯然還處於這個發展過程中。所以在這個階段“賣不動”其實是正常的，只有核心問題得以解決，銷量才會逐步提高，也就是說問題越少，銷量相對越高。
續航里程、遠程續航銜接、北方冬季續航大幅衰減、充電便捷度、相對購車成本、質量穩定性等等問題，都是制約純電動車發展的因素，以及頻繁曝出的燃油車不存在的問題，讓很多人都戴著有色眼鏡去看待純電動車。當然，任何新生事物在成長過程中，必然會遇到各種問題，面對並解決問題本身就是成長，純電動車顯然還處於這個發展過程中。所以在這個階段“賣不動”其實是正常的，只有核心問題得以解決，銷量才會逐步提高，也就是說問題越少，銷量相對越高。
正如特斯拉，較其它純電動車，硬傷問題相對較少，再結合上比較有優勢的續航里程，以及出色的品牌塑造能力和營銷能力，整體銷量可圈可點。至於價格，其實是定位與價值輸出共同導致的結果，所謂的貴與不貴都是一個相對數值。
續航里程、遠程續航銜接、北方冬季續航大幅衰減、充電便捷度、相對購車成本、質量穩定性等等問題，都是制約純電動車發展的因素，以及頻繁曝出的燃油車不存在的問題，讓很多人都戴著有色眼鏡去看待純電動車。當然，任何新生事物在成長過程中，必然會遇到各種問題，面對並解決問題本身就是成長，純電動車顯然還處於這個發展過程中。所以在這個階段“賣不動”其實是正常的，只有核心問題得以解決，銷量才會逐步提高，也就是說問題越少，銷量相對越高。
正如特斯拉，較其它純電動車，硬傷問題相對較少，再結合上比較有優勢的續航里程，以及出色的品牌塑造能力和營銷能力，整體銷量可圈可點。至於價格，其實是定位與價值輸出共同導致的結果，所謂的貴與不貴都是一個相對數值。
日前，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold公開表示，保時捷首款純電動車、首款豪華C級四門轎跑——Taycan，還沒有正式上市，但在全球範圍內訂單已超3萬臺。作為專業純電動品牌的特斯拉，看到這樣的成績，或許也只能望洋興嘆、乾著急。要知道，Taycan在海外市場的訂金高達2500美元，在國內市場的訂金高達2萬元，而且也是百萬級別的豪華車。Taycan作為一款全新的純電動轎跑，之所以能取得如此傲人成績，離不開保時捷強大的品牌影響力，更離不開Taycan優秀的綜合產品力和性能。
續航里程、遠程續航銜接、北方冬季續航大幅衰減、充電便捷度、相對購車成本、質量穩定性等等問題，都是制約純電動車發展的因素，以及頻繁曝出的燃油車不存在的問題，讓很多人都戴著有色眼鏡去看待純電動車。當然，任何新生事物在成長過程中，必然會遇到各種問題，面對並解決問題本身就是成長，純電動車顯然還處於這個發展過程中。所以在這個階段“賣不動”其實是正常的，只有核心問題得以解決，銷量才會逐步提高，也就是說問題越少，銷量相對越高。
正如特斯拉，較其它純電動車，硬傷問題相對較少，再結合上比較有優勢的續航里程，以及出色的品牌塑造能力和營銷能力，整體銷量可圈可點。至於價格，其實是定位與價值輸出共同導致的結果，所謂的貴與不貴都是一個相對數值。
日前，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold公開表示，保時捷首款純電動車、首款豪華C級四門轎跑——Taycan，還沒有正式上市，但在全球範圍內訂單已超3萬臺。作為專業純電動品牌的特斯拉，看到這樣的成績，或許也只能望洋興嘆、乾著急。要知道，Taycan在海外市場的訂金高達2500美元，在國內市場的訂金高達2萬元，而且也是百萬級別的豪華車。Taycan作為一款全新的純電動轎跑，之所以能取得如此傲人成績，離不開保時捷強大的品牌影響力，更離不開Taycan優秀的綜合產品力和性能。
據悉，因為訂單陡增，保時捷有望將Taycan的年產量從2萬臺提升至4萬臺。目前，Taycan準備在斯圖加特Zuffenhausen工廠進行量產。新車將於2019年9月4日法蘭克福車展進行首發，國內在福州同步首發，可見保時捷對國內市場的重視程度。據官方介紹，Taycan定價介於卡宴與Panamera之間，價格的確不菲，註定又是少數人的專屬。
續航里程、遠程續航銜接、北方冬季續航大幅衰減、充電便捷度、相對購車成本、質量穩定性等等問題，都是制約純電動車發展的因素，以及頻繁曝出的燃油車不存在的問題，讓很多人都戴著有色眼鏡去看待純電動車。當然，任何新生事物在成長過程中，必然會遇到各種問題，面對並解決問題本身就是成長，純電動車顯然還處於這個發展過程中。所以在這個階段“賣不動”其實是正常的，只有核心問題得以解決，銷量才會逐步提高，也就是說問題越少，銷量相對越高。
正如特斯拉，較其它純電動車，硬傷問題相對較少，再結合上比較有優勢的續航里程，以及出色的品牌塑造能力和營銷能力，整體銷量可圈可點。至於價格，其實是定位與價值輸出共同導致的結果，所謂的貴與不貴都是一個相對數值。
日前，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold公開表示，保時捷首款純電動車、首款豪華C級四門轎跑——Taycan，還沒有正式上市，但在全球範圍內訂單已超3萬臺。作為專業純電動品牌的特斯拉，看到這樣的成績，或許也只能望洋興嘆、乾著急。要知道，Taycan在海外市場的訂金高達2500美元，在國內市場的訂金高達2萬元，而且也是百萬級別的豪華車。Taycan作為一款全新的純電動轎跑，之所以能取得如此傲人成績，離不開保時捷強大的品牌影響力，更離不開Taycan優秀的綜合產品力和性能。
據悉，因為訂單陡增，保時捷有望將Taycan的年產量從2萬臺提升至4萬臺。目前，Taycan準備在斯圖加特Zuffenhausen工廠進行量產。新車將於2019年9月4日法蘭克福車展進行首發，國內在福州同步首發，可見保時捷對國內市場的重視程度。據官方介紹，Taycan定價介於卡宴與Panamera之間，價格的確不菲，註定又是少數人的專屬。
相對於Panamera較為前衛的外觀造型，Taycan的外觀造型偏於主流，符合大部分人的審美，鄙人認為比Panamera更加漂亮。Taycan外觀設計最成功的就是家族經典元素的傳承，除了低趴有神的青蛙臉，就是近乎911“四門版本”的類跑車造型。在某種意義上講，Taycan的超高訂單，外觀造型起到了至關重要的作用。長寬高4850*1990*1300mm，軸距2921mm，定位C級車。1990mm的寬度是重點，可以提供更好的行車穩定性。1300mm的高度非常搶眼，幾乎已經突破了常規轎跑的高度概念，有點跑車的風範。相對於Panamera而言，Taycan車身尺寸更加緊湊，操作起來更加便捷。內飾基本延續了Mission E概念車的設計風格，副駕中控臺、中控操作區域均配備液晶屏，彰顯科技式豪華感。
續航里程、遠程續航銜接、北方冬季續航大幅衰減、充電便捷度、相對購車成本、質量穩定性等等問題，都是制約純電動車發展的因素，以及頻繁曝出的燃油車不存在的問題，讓很多人都戴著有色眼鏡去看待純電動車。當然，任何新生事物在成長過程中，必然會遇到各種問題，面對並解決問題本身就是成長，純電動車顯然還處於這個發展過程中。所以在這個階段“賣不動”其實是正常的，只有核心問題得以解決，銷量才會逐步提高，也就是說問題越少，銷量相對越高。
正如特斯拉，較其它純電動車，硬傷問題相對較少，再結合上比較有優勢的續航里程，以及出色的品牌塑造能力和營銷能力，整體銷量可圈可點。至於價格，其實是定位與價值輸出共同導致的結果，所謂的貴與不貴都是一個相對數值。
日前，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold公開表示，保時捷首款純電動車、首款豪華C級四門轎跑——Taycan，還沒有正式上市，但在全球範圍內訂單已超3萬臺。作為專業純電動品牌的特斯拉，看到這樣的成績，或許也只能望洋興嘆、乾著急。要知道，Taycan在海外市場的訂金高達2500美元，在國內市場的訂金高達2萬元，而且也是百萬級別的豪華車。Taycan作為一款全新的純電動轎跑，之所以能取得如此傲人成績，離不開保時捷強大的品牌影響力，更離不開Taycan優秀的綜合產品力和性能。
據悉，因為訂單陡增，保時捷有望將Taycan的年產量從2萬臺提升至4萬臺。目前，Taycan準備在斯圖加特Zuffenhausen工廠進行量產。新車將於2019年9月4日法蘭克福車展進行首發，國內在福州同步首發，可見保時捷對國內市場的重視程度。據官方介紹，Taycan定價介於卡宴與Panamera之間，價格的確不菲，註定又是少數人的專屬。
相對於Panamera較為前衛的外觀造型，Taycan的外觀造型偏於主流，符合大部分人的審美，鄙人認為比Panamera更加漂亮。Taycan外觀設計最成功的就是家族經典元素的傳承，除了低趴有神的青蛙臉，就是近乎911“四門版本”的類跑車造型。在某種意義上講，Taycan的超高訂單，外觀造型起到了至關重要的作用。長寬高4850*1990*1300mm，軸距2921mm，定位C級車。1990mm的寬度是重點，可以提供更好的行車穩定性。1300mm的高度非常搶眼，幾乎已經突破了常規轎跑的高度概念，有點跑車的風範。相對於Panamera而言，Taycan車身尺寸更加緊湊，操作起來更加便捷。內飾基本延續了Mission E概念車的設計風格，副駕中控臺、中控操作區域均配備液晶屏，彰顯科技式豪華感。
Taycan分為Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo三個版本，與保時捷其他純燃油車型命名方式完全一致。最大輸出功率分別為326/381馬力、435/489馬力、734馬力；最大扭矩分別為340牛米、550牛米、999牛米；其中，Taycan Turbo版本堪稱性能怪獸，0-100公里/小時加速成績為2.8秒，綜合續航約為500公里。