'年輕人，運動風SUV究竟買誰？新極光/保時捷Macan/雷克薩斯NX橫評'
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
保時捷Macan
外形層面，新Macan全系標配了保時捷LED大燈，並且可選裝保時捷家族式的矩陣四點式大燈（DPLS大燈），三段立體燈帶式尾燈，四點式隱藏剎車燈，以及車側的LED轉向提示燈，所以在外觀方面，燈的變化是最主要的部分。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
保時捷Macan
外形層面，新Macan全系標配了保時捷LED大燈，並且可選裝保時捷家族式的矩陣四點式大燈（DPLS大燈），三段立體燈帶式尾燈，四點式隱藏剎車燈，以及車側的LED轉向提示燈，所以在外觀方面，燈的變化是最主要的部分。
車頭部分中網的尺寸更大，霧燈從原先車頭下部的位置提高到了車頭中部的兩側腮幫的位置，新車兩側的腮，尺寸更大更立體，視覺上橫向寬度增加，層次也更加豐富，使整個車頭的運動感有所提升。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
保時捷Macan
外形層面，新Macan全系標配了保時捷LED大燈，並且可選裝保時捷家族式的矩陣四點式大燈（DPLS大燈），三段立體燈帶式尾燈，四點式隱藏剎車燈，以及車側的LED轉向提示燈，所以在外觀方面，燈的變化是最主要的部分。
車頭部分中網的尺寸更大，霧燈從原先車頭下部的位置提高到了車頭中部的兩側腮幫的位置，新車兩側的腮，尺寸更大更立體，視覺上橫向寬度增加，層次也更加豐富，使整個車頭的運動感有所提升。
內飾層面，新車增配了11寸觸控大屏，空調出風口從中控臺的上部移到了下部，集成了SIM卡並提供了實時地圖，建立WIFI熱點等功能，系統也升級到了保時捷新一代的PCM通訊管理系統，帶有智能語音控制，這款新系統還帶有保時捷越野助手，可以對越野駕駛的數據進行記錄和分析。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
保時捷Macan
外形層面，新Macan全系標配了保時捷LED大燈，並且可選裝保時捷家族式的矩陣四點式大燈（DPLS大燈），三段立體燈帶式尾燈，四點式隱藏剎車燈，以及車側的LED轉向提示燈，所以在外觀方面，燈的變化是最主要的部分。
車頭部分中網的尺寸更大，霧燈從原先車頭下部的位置提高到了車頭中部的兩側腮幫的位置，新車兩側的腮，尺寸更大更立體，視覺上橫向寬度增加，層次也更加豐富，使整個車頭的運動感有所提升。
內飾層面，新車增配了11寸觸控大屏，空調出風口從中控臺的上部移到了下部，集成了SIM卡並提供了實時地圖，建立WIFI熱點等功能，系統也升級到了保時捷新一代的PCM通訊管理系統，帶有智能語音控制，這款新系統還帶有保時捷越野助手，可以對越野駕駛的數據進行記錄和分析。
動力方面， Macan 主打一款最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間6.5秒。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
保時捷Macan
外形層面，新Macan全系標配了保時捷LED大燈，並且可選裝保時捷家族式的矩陣四點式大燈（DPLS大燈），三段立體燈帶式尾燈，四點式隱藏剎車燈，以及車側的LED轉向提示燈，所以在外觀方面，燈的變化是最主要的部分。
車頭部分中網的尺寸更大，霧燈從原先車頭下部的位置提高到了車頭中部的兩側腮幫的位置，新車兩側的腮，尺寸更大更立體，視覺上橫向寬度增加，層次也更加豐富，使整個車頭的運動感有所提升。
內飾層面，新車增配了11寸觸控大屏，空調出風口從中控臺的上部移到了下部，集成了SIM卡並提供了實時地圖，建立WIFI熱點等功能，系統也升級到了保時捷新一代的PCM通訊管理系統，帶有智能語音控制，這款新系統還帶有保時捷越野助手，可以對越野駕駛的數據進行記錄和分析。
動力方面， Macan 主打一款最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間6.5秒。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
內飾層面，NX也維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
保時捷Macan
外形層面，新Macan全系標配了保時捷LED大燈，並且可選裝保時捷家族式的矩陣四點式大燈（DPLS大燈），三段立體燈帶式尾燈，四點式隱藏剎車燈，以及車側的LED轉向提示燈，所以在外觀方面，燈的變化是最主要的部分。
車頭部分中網的尺寸更大，霧燈從原先車頭下部的位置提高到了車頭中部的兩側腮幫的位置，新車兩側的腮，尺寸更大更立體，視覺上橫向寬度增加，層次也更加豐富，使整個車頭的運動感有所提升。
內飾層面，新車增配了11寸觸控大屏，空調出風口從中控臺的上部移到了下部，集成了SIM卡並提供了實時地圖，建立WIFI熱點等功能，系統也升級到了保時捷新一代的PCM通訊管理系統，帶有智能語音控制，這款新系統還帶有保時捷越野助手，可以對越野駕駛的數據進行記錄和分析。
動力方面， Macan 主打一款最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間6.5秒。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
內飾層面，NX也維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。
動力層面，以全車系主打300h車系來說。自然吸氣與混合動力系統的配合，具備有同級別難得一見的平順自然，擁堵路段下的極低油耗與流暢線性更足以使人印象深刻。只是相比另兩款渦輪車型，高速狀態下的確欠缺了一些爆發。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
保時捷Macan
外形層面，新Macan全系標配了保時捷LED大燈，並且可選裝保時捷家族式的矩陣四點式大燈（DPLS大燈），三段立體燈帶式尾燈，四點式隱藏剎車燈，以及車側的LED轉向提示燈，所以在外觀方面，燈的變化是最主要的部分。
車頭部分中網的尺寸更大，霧燈從原先車頭下部的位置提高到了車頭中部的兩側腮幫的位置，新車兩側的腮，尺寸更大更立體，視覺上橫向寬度增加，層次也更加豐富，使整個車頭的運動感有所提升。
內飾層面，新車增配了11寸觸控大屏，空調出風口從中控臺的上部移到了下部，集成了SIM卡並提供了實時地圖，建立WIFI熱點等功能，系統也升級到了保時捷新一代的PCM通訊管理系統，帶有智能語音控制，這款新系統還帶有保時捷越野助手，可以對越野駕駛的數據進行記錄和分析。
動力方面， Macan 主打一款最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間6.5秒。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
內飾層面，NX也維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。
動力層面，以全車系主打300h車系來說。自然吸氣與混合動力系統的配合，具備有同級別難得一見的平順自然，擁堵路段下的極低油耗與流暢線性更足以使人印象深刻。只是相比另兩款渦輪車型，高速狀態下的確欠缺了一些爆發。
操控層面，NX與印象中的雷克薩斯不太一樣的地方是，它的底盤是比較硬朗的，有一種德系車的風味，與舒適取向的RX大相徑庭。它的駕駛感覺更像IS，重心雖高，在彎道中的側傾卻不怎麼明顯。當然它也保證了基本的舒適性。而作為一款中型SUV，NX車款的車內空間在同級中並不佔優勢，但是滿足正常的出行需求沒有問題。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺配置不錯的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
保時捷Macan
外形層面，新Macan全系標配了保時捷LED大燈，並且可選裝保時捷家族式的矩陣四點式大燈（DPLS大燈），三段立體燈帶式尾燈，四點式隱藏剎車燈，以及車側的LED轉向提示燈，所以在外觀方面，燈的變化是最主要的部分。
車頭部分中網的尺寸更大，霧燈從原先車頭下部的位置提高到了車頭中部的兩側腮幫的位置，新車兩側的腮，尺寸更大更立體，視覺上橫向寬度增加，層次也更加豐富，使整個車頭的運動感有所提升。
內飾層面，新車增配了11寸觸控大屏，空調出風口從中控臺的上部移到了下部，集成了SIM卡並提供了實時地圖，建立WIFI熱點等功能，系統也升級到了保時捷新一代的PCM通訊管理系統，帶有智能語音控制，這款新系統還帶有保時捷越野助手，可以對越野駕駛的數據進行記錄和分析。
動力方面， Macan 主打一款最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間6.5秒。
雷克薩斯NX
外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
內飾層面，NX也維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。
動力層面，以全車系主打300h車系來說。自然吸氣與混合動力系統的配合，具備有同級別難得一見的平順自然，擁堵路段下的極低油耗與流暢線性更足以使人印象深刻。只是相比另兩款渦輪車型，高速狀態下的確欠缺了一些爆發。
操控層面，NX與印象中的雷克薩斯不太一樣的地方是，它的底盤是比較硬朗的，有一種德系車的風味，與舒適取向的RX大相徑庭。它的駕駛感覺更像IS，重心雖高，在彎道中的側傾卻不怎麼明顯。當然它也保證了基本的舒適性。而作為一款中型SUV，NX車款的車內空間在同級中並不佔優勢，但是滿足正常的出行需求沒有問題。