中華V3輝煌時寶駿510還未上市，如今換新動力系統，想捲土重來？

​汽車市場的未來變化莫測，沒有任何一款產品能保證自己可以一直輝煌下去，因為不知何時，就會出現強勁的競爭對手，而它們能做的，就只有儘量提升自己的實力，當競爭到來時才不會自亂陣腳，然而就算如此，也依然有不少車型走向低谷。近年來，由於國產車的崛起，令競爭急速升溫，不僅對某些合資車造成了不小的影響，也讓一部分國產車經歷了大起大落，比如中華V3。

中華V3最早上市於2015年，且在上市後的短短几個月時間之內，月銷量就迅速攀升到了1萬輛以上，最輝煌的時候接近了2萬輛，而當時寶駿510還未上市。不過隨後銷量出現了下滑，卻並不令人感到意外，畢竟銷量波動很正常。真正一蹶不振的時間是2017年初，恰好與寶駿510上市的時間比較吻合，直至如今，中華V3的銷量成績都沒能重新回到昔日的巔峰。

筆者認為，中華V3最初的輝煌能說明它存在某些吸引人的地方，比如外觀、性價比等等，而波動的出現則並不能說明太多問題，畢竟汽車行業存在淡季與旺季，真正令人唏噓的是在寶駿510上市時此車恰好陷入低谷，想來其中必然有著競爭對手實力很強的原因在內，但更多的則是自身原因。要知道只有具備絕對的實力，才能在暴風雨到來時臨危不亂，顯然當時的中華V3並沒有體現出這樣的實力。

相信任何一款汽車產品，都是克服了種種困難才會呈現在我們面前，其中需要付出太多心血，廠家必然不想輕易放棄它，事實證明確實如此。2017款中華V3上市至今已經有了較長的時間，如今終於再一次迎來了改款，新車看上去與老款並無特別明顯的差距，卻在最為核心的動力系統中有了突破。顯然廠家是認為它最需要提升的地方是動力系統，想要依靠這個改變捲土重來，那麼它如今的表現如何？

首先在設計方面，此車的表現尚可

設計是能否吸引消費者的重要因素之一，汽車廠家當然深知這個道理，作為國產車的中華V3在此方面有著很多優勢，比如更瞭解我們的審美觀。此車整體實力以時尚風格為主，懸浮式車頂與動感的腰線就是最好的證明，而前臉設計比較大氣，進氣格柵與車燈組所佔用的面積較大，令它看起來很吸引人，尾部設計也同樣比較出色，其中增添了很多硬朗線條，讓它顯得更有層次感，顯然新車的外觀與老款並無明顯不同。

而是內飾的設計方面，它的表現存在較大的爭議，方向盤與換擋區域的設計比較理想，對於低價位的小型SUV而言，它足以令人滿意。而中控區域的觸控液晶屏尺寸較大，能體現出較強的科技感，但正因為它顯得太過突兀，令不少消費者難以接受。正所謂人無完人，汽車也同樣如此，中華V3在追求科技感的同時，卻忽略了消費者的接受能力，這必然會對受眾面造成影響。不難看出，新車的內飾與老款也基本相同。

其次，配置方面表現不出所料

雖說國產車在配置上很捨得投入，但卻也有個限度，當其價格十分低廉時，已經難以有過多的成本可供使用。此車的低配車型表現與寶駿510相差不多，其中難以見到任何值得稱讚的地方，所配備的都是基礎功能。好在其他版本的表現都很有誠意，其中高配車型還配備了ESP車身穩定系統、定速巡航等功能，而手動版高配車型的價格僅為6萬左右，性價比十分突出。與老款車型相比，新車在配置方面仍然沒有太多變化，但其表現足以令人滿意。

再次，動力系統進行升級

老款車型在動力系統中搭載的是1.5L或1.5T發動機，最大功率分別為112、150馬力，峰值扭矩分別為145、220牛米，傳動系統中匹配的是5速手動或5速手自一體變速箱。新車也同樣搭載了這兩臺發動機，且仍然符合國五排放標準，想來這對提升競爭力沒有任何幫助。而在新款車型中，還增加了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率118馬力，峰值扭矩150牛米，匹配的是5速手動變速箱，且符合國六排放標準。

筆者認為，新增的1.6L發動機才是本次改款最大的提升，能否成功捲土重來就只能依靠它了。從性能的角度來說，它比1.5L發動機稍強，而從性價比的角度來說，它的表現也很優秀，指導價為5.99萬元。不過它也存在一個比較明顯的弱點，就是可供選擇的車型較少，這對受眾面將會存在不小的影響。而且沒有匹配自動擋變速箱也有些出人意料，看來廠家此次只是試探性的投放1.6L車型，對它並不是特別重視。

綜上所述，新車實力有所提升

換裝了全新的動力系統之後，令我們有了更大的選擇餘地，而且符合國六排放標準也是很重要的升級。筆者認為，新車的實力確實得到了提升，且由於符合了國六排放標準，就算稱之為與老款車型有了本質上的區別也不為過。不過想要重現曾經的輝煌卻並不容易，畢竟如今的它仍然沒有體現出比競爭對手更強的競爭力。與寶駿510相比起來，此車在保有量與人氣方面落於下風，這種差距需要提供強出很多的整體實力才能彌補。另外，按照時機推算，或許寶駿510的國六車型已經在醞釀之中，未來的小型SUV領域競爭將會更加激烈。