'新寶駿RM-5配置多種高端輔助系統，估計要賣到20萬以上吧？'

寶駿作為國產自主研發的汽車，近兩年頗為活躍，特別是在SUV車型上，它的蓬勃發展讓“國產黑馬”哈弗品牌感受到壓力。擁有五菱神廠作為後盾，寶駿的第一款SUV560一躍成為了僅次哈佛H6的車型。成為國產SUV銷售榜的老二，由於剛開始問世的寶駿車標設計過於簡陋，給它的評價拉低了不少分，也成為了它超越哈佛的屏障。如今這位老二也意識到這個缺陷，已新寶駿來“改朝換代”在新一代的寶駿裡採用新車標，那個簡陋的馬頭已換成肌肉發達的馬頭。為啥寶駿就不肯在車標上花點功夫呢？由於寶駿前陣推出不少廉價的緊湊型SUV，可能他是想出價格牌，然而價格上存在優勢，但整體感觀差了很多，畢竟一分錢一分貨的原理擺在那裡。寶駿為此也蕭條了一段時間，如不得已強勢推出中型SUVRM-5,這款車官網的圖片，展現強大的顏值與脫穎的科技感。那麼它是靠這款車挽回此前失去口碑嗎？這款車能不能帶新寶駿走向輝煌的舞臺我們拭目以待。接下來我們要點評一下新寶駿RM-5的細節。

新的寶駿已換上飽滿質感的馬頭車標，比起以前那個醜陋的車標提升不少小小檔次。前臉中網格已發生了翻天覆地的變化，採用新美學概念，已家族化的矩陣式的星耀網格來脫穎整個前臉的高尚靚麗。脫離傳統的前網，讓新的前網與細長的LED燈榮威一體，構成了一幅未來星際幾何感。整個車頭的構造相當的新穎、獨特，當然這不是新寶駿的賣點。

新寶駿的車身也延長了，整體感覺比起560大上了許多，腰線採用八邊型的立體設計，前燈與尾燈是相應的，襯托著整個輪廓凹凸層次感，看的車整個車身設計都很用心，跨越同級別的元素，更而有說服力的捉住人的眼球。

RM-5採用轎車化的車身比例姿態來運用到SUV中是非常的完美。可以說它結合三種車型的血統，似轎車、似MVP、似SUV，準確的來說它沒有凸顯一個準確定位，而已跨界的方式來脫穎，意味著它的功能非常之強大。個人總結：霸氣不失文雅的風度，活脫改變我的認知觀，這款時尚靚麗的新寶駿上市應該會火。

RM-5在乘坐方面設計得非常靈活，它的5座/6座/7座可以滿足一切家庭的需求。從圖中來看，它的佈局非常靈活，座椅的設計比例也更加人性化。後排內飾也不簇擁，這麼協調的比例，可見設計這款車花費的心血。新寶駿怎麼用心打造這款車，難道是要席捲SUV的地位嗎？它上市之後能超越H6在SUV的地位嗎？

新寶駿採用了L2級的駕駛輔助系統，博世的9.3版ESP車身穩定系統。除此之外據說：還有ACC自適巡航、TJA交通擁堵輔助、BCA彎道輔助、以及限速預警和輔助，其搭載的系統非常的強大，給駕駛員大大的減輕疲勞感，同時也提供了一個更安全的保障。在多系統的輔助，試駕過的網友評論到：駕駛它非常的省心、操作也非常流暢、而且舒適感非常好，絲毫不感到疲憊，寶駿這款車超出了我對它的預期。

RM-5的內飾設計非常的科技，新穎的多功能方向盤操作更加省心。還有那70%的軟質包圍內飾顛覆了傳統內飾，一道豪華的風景線瞬間展現在眼前。懸浮式的高清觸控彩屏，配上智聯繫統，顛覆了我的感觀，展現強大的互聯智能，讓操作更加省心。新寶駿RM-5作為一款中型SUV有那麼多賣點，上市估計得賣到20萬以上吧？