文|女青鯰

昨晚,上汽通用五菱發佈了獨立於誕生僅9年的年輕品牌寶駿之外的全新品牌——新寶駿。

在“水哥”王昱珩、果殼網CEO姬十三相繼為品牌發聲後,嘉賓周筆暢用一曲深情的《歲月神偷》將現場氣氛推向高潮,新寶駿旗下首款基於全新R平臺的超強智能駕控SUV新寶駿RS-5正式上市,官方指導價為9.68萬-13.28萬元。

在此之前經過了數輪對於這款產品全新設計語言、科技配置、品控品質的鋪墊,現場的媒體和經銷商已經完全接受了其略高於寶駿品牌的產品定價,加上官方給予的2年0利率,4月30日前下訂、5月31日前提車可享3年7次免費保養等福利,紛紛獻上了掌聲和歡呼聲。

新寶駿:不是新的寶駿,是比寶駿高端的新寶駿

新寶駿:不是新的寶駿,是比寶駿高端的新寶駿

新寶駿:不是新的寶駿,是比寶駿高端的新寶駿

同時,新寶駿品牌概念車——動感休旅跨界車RM-C也在當晚亮相,展示了新寶駿智能網聯基因下的全新設計理念。

新寶駿:不是新的寶駿,是比寶駿高端的新寶駿

總之一句話,昨晚的發佈會上,新寶駿硬貨很多,動靜很大,旗幟也立的很硬。

新寶駿:不是新的寶駿,是比寶駿高端的新寶駿

“未來,是每一個篤定的現在。”

這是昨晚發佈會上,從主持人,到嘉賓、上汽通用五菱的領導反覆掛在嘴邊的一句話。

也正是因為有了寶駿這個篤定的現在,上汽通用五菱才會敢於去謀劃一個新寶駿的未來。

8年多前,隨著一波合資自主熱的爆發,寶駿品牌誕生。同一時段湧現的合資自主品牌還有2008年發佈的理念,和寶駿同年創建的啟辰,2013年上海車展期間亮相的朗世、華騏、首望、之諾、天越、開利、佳躍等等。

然而,喧囂之後,市場重新歸於平靜。在大多數隊友相繼銷聲匿跡後,寶駿是為數不多的,不僅活得有滋有味兒,還不時在各大細分市場大展身手、衝擊銷量冠軍的品牌。從首款最成功的MPV產品寶駿730、緊湊型SUV寶駿560開始,到後來定價更便宜的小型SUV寶駿510、潮流前衛的緊湊型SUV寶駿530,一款接著一款地賣的紅紅火火。

不錯的顏值、大空間、性價比高、實用性強、保養以及維修費用低,是寶駿能夠在一眾合資自主品牌中活出不同模樣的原因。但這也使得一些歷經歲月打磨後的“魔咒”烙印深刻在了寶駿品牌的骨子裡。

比如,產品生命週期短,銷量波動大。一度因驚人的超4萬輛的月銷量而被稱為“神車”的寶駿560,在上市短短三年後就因為腰斬再腰斬的銷量,和後續產品寶駿530的取代,退出了歷史舞臺。

比如,1.5L自然吸氣發動機和AMT變速箱這類低端配置保住了低價的同時,卻也帶來了不少質量問題和口碑積累。

再比如,產品售價低。主銷產品價格區間在4萬到7萬元,10萬元幾乎成了它的天花板,因此被定性為消費者心裡口中的廉價爆款車。

和近些年來越來越多的自主品牌車企開始的品牌向上戰略一樣,新寶駿就是為了打破“低價走量”的魔咒而來。

新寶駿:不是新的寶駿,是比寶駿高端的新寶駿

接下來的繞口令需要重點記憶。

新寶駿,並不是說寶駿變新了,而是一個獨立於寶駿以外的全新品牌。寶駿還是那個寶駿。而從其首款產品RS-5的售價也能看出,新寶駿是平行於寶駿的定位更加高端的品牌。

那麼,這個全新品牌究竟高端在了哪裡?

首先,新寶駿啟用了不同於寶駿的全新鑽石標。和新寶駿更加立體、多元、富有層次的品牌定位一樣,鑽石標在隱約還能夠看到一些馬頭輪廓的同時,凸顯了立體感。洋氣、精緻了不止一點點。

新寶駿:不是新的寶駿,是比寶駿高端的新寶駿

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其次,它的首款產品新寶駿RS-5誕生於全新的R平臺。

基於八大模塊系統搭建的R平臺,在車型衍生和動力方面有高延展性,也就是說,可以製造不同動力系統的不同車型,包括轎車、SUV、MPV、跨駕車等等。昨晚和RS-5一同亮相的概念車RM-C就是未來感極強的動感休旅跨界車。

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而R平臺高度集成式的電子架構設計,還為以後更多智能配置的搭載做好了鋪墊。

這也可以延伸到新寶駿高端表現的第三個方面,借用上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤的話,新寶駿的品牌基因概括起來有三:智能駕駛、網聯科技、智能服務。“智能網聯是新寶駿區隔其他品牌及產品的最具差異化的品牌基因,我們已經在智能網聯方面先行一步,進行了搶先佈局。”而這也是新寶駿區別於寶駿的“新”。

體現在首款產品上,新寶駿RS-5是同級中少有的搭載了L2級自動駕駛輔助系統的車型,包括14項智能駕駛功能。全系標配車聯網系統,具備車內語音操作、手機APP遠程控制、在線終身無限升級等功能。

而對於我這種一切看臉的顏值狗,驚豔的設計語言也是不得不提的高端化的表現之一。儘管寶駿一直在自主品牌裡外觀設計方面很有一套的,但新寶駿RS-5硬朗、精緻、時尚的外觀更加擊中我心,段位提升絕非一星半點。光是“星際幾何”這個設計語言名稱,就有一種囊括浩瀚星際的質感。

新寶駿:不是新的寶駿,是比寶駿高端的新寶駿

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儘管滿天星的前進氣格柵、懸浮式車頂和車尾各種搭配在一起的幾何形狀都不是什麼新鮮元素,但是被RS-5整合得相當帶感。

此外,全系標配麥弗遜式或者多連桿前後獨立懸掛,搭載1.5T渦輪增壓發動機,匹配模擬8速CVT無級變速器,相比寶駿,三大件可謂全方位提升。

如此一系列在高端化方面的呈現,足以配得上一個“新”字了。

新寶駿:不是新的寶駿,是比寶駿高端的新寶駿

不過,話又說回來,人的既定觀念是最難改變的。

新寶駿和其首款產品RS-5甫一露面,就遭到了“價位高”、“品牌支撐不了這個檔次”的質疑:

新寶駿:不是新的寶駿,是比寶駿高端的新寶駿

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但是我們還清楚的知道,當下是一個最善忘且包容的時代,只要你的產品“夠香”,看客們被打臉的故事分分鐘會上演。

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