作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
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寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
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外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
寶駿510的座椅採用了紅黑配色，進一步凸顯年輕氣息。前排座椅的填充較為厚實，支撐性也比較到位。此外，實拍車型上配備了主駕4向電動調節功能，遺憾的是座椅靠背依舊為手動調節。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
寶駿510的座椅採用了紅黑配色，進一步凸顯年輕氣息。前排座椅的填充較為厚實，支撐性也比較到位。此外，實拍車型上配備了主駕4向電動調節功能，遺憾的是座椅靠背依舊為手動調節。
後排座椅在舒適性和支撐性上的表現同樣到位，同時座椅靠背還支持角度調節，以便調整到更為舒適的乘坐姿勢。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
寶駿510的座椅採用了紅黑配色，進一步凸顯年輕氣息。前排座椅的填充較為厚實，支撐性也比較到位。此外，實拍車型上配備了主駕4向電動調節功能，遺憾的是座椅靠背依舊為手動調節。
後排座椅在舒適性和支撐性上的表現同樣到位，同時座椅靠背還支持角度調節，以便調整到更為舒適的乘坐姿勢。
寶駿510的後備廂空間較為規整，容積也達到了小型SUV的主流水平。另外，新車的後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後雖然存在一定的角度但是整體較為平整，能夠進一步提升裝載能力。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
寶駿510的座椅採用了紅黑配色，進一步凸顯年輕氣息。前排座椅的填充較為厚實，支撐性也比較到位。此外，實拍車型上配備了主駕4向電動調節功能，遺憾的是座椅靠背依舊為手動調節。
後排座椅在舒適性和支撐性上的表現同樣到位，同時座椅靠背還支持角度調節，以便調整到更為舒適的乘坐姿勢。
寶駿510的後備廂空間較為規整，容積也達到了小型SUV的主流水平。另外，新車的後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後雖然存在一定的角度但是整體較為平整，能夠進一步提升裝載能力。
動力方面，新車搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率105馬力/5800rpm，最大扭矩135N·m/3600-5200rpm。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
寶駿510的座椅採用了紅黑配色，進一步凸顯年輕氣息。前排座椅的填充較為厚實，支撐性也比較到位。此外，實拍車型上配備了主駕4向電動調節功能，遺憾的是座椅靠背依舊為手動調節。
後排座椅在舒適性和支撐性上的表現同樣到位，同時座椅靠背還支持角度調節，以便調整到更為舒適的乘坐姿勢。
寶駿510的後備廂空間較為規整，容積也達到了小型SUV的主流水平。另外，新車的後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後雖然存在一定的角度但是整體較為平整，能夠進一步提升裝載能力。
動力方面，新車搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率105馬力/5800rpm，最大扭矩135N·m/3600-5200rpm。
傳動系統部分匹配的則是一臺上汽集團自主研發的模擬8速CVT無級變速器，並將提供標準、經濟和運動三種駕駛模式。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
寶駿510的座椅採用了紅黑配色，進一步凸顯年輕氣息。前排座椅的填充較為厚實，支撐性也比較到位。此外，實拍車型上配備了主駕4向電動調節功能，遺憾的是座椅靠背依舊為手動調節。
後排座椅在舒適性和支撐性上的表現同樣到位，同時座椅靠背還支持角度調節，以便調整到更為舒適的乘坐姿勢。
寶駿510的後備廂空間較為規整，容積也達到了小型SUV的主流水平。另外，新車的後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後雖然存在一定的角度但是整體較為平整，能夠進一步提升裝載能力。
動力方面，新車搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率105馬力/5800rpm，最大扭矩135N·m/3600-5200rpm。
傳動系統部分匹配的則是一臺上汽集團自主研發的模擬8速CVT無級變速器，並將提供標準、經濟和運動三種駕駛模式。
底盤懸架方面，寶駿510採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合方案，也是這一級別車型最為常見的搭配。此外，寶駿510還針對底盤平整度等小細節做出了大量的優化，更為平整的底盤能夠更好地疏導車輛底部氣流，提升車輛高速行駛時的穩定性。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
寶駿510的座椅採用了紅黑配色，進一步凸顯年輕氣息。前排座椅的填充較為厚實，支撐性也比較到位。此外，實拍車型上配備了主駕4向電動調節功能，遺憾的是座椅靠背依舊為手動調節。
後排座椅在舒適性和支撐性上的表現同樣到位，同時座椅靠背還支持角度調節，以便調整到更為舒適的乘坐姿勢。
寶駿510的後備廂空間較為規整，容積也達到了小型SUV的主流水平。另外，新車的後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後雖然存在一定的角度但是整體較為平整，能夠進一步提升裝載能力。
動力方面，新車搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率105馬力/5800rpm，最大扭矩135N·m/3600-5200rpm。
傳動系統部分匹配的則是一臺上汽集團自主研發的模擬8速CVT無級變速器，並將提供標準、經濟和運動三種駕駛模式。
底盤懸架方面，寶駿510採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合方案，也是這一級別車型最為常見的搭配。此外，寶駿510還針對底盤平整度等小細節做出了大量的優化，更為平整的底盤能夠更好地疏導車輛底部氣流，提升車輛高速行駛時的穩定性。
來到開放道路試駕，寶駿510搭載的這臺1.5L發動機明顯更偏向於日常駕駛，雖然動力沒有多麼澎湃，但是應對城市通勤已經完全夠用了。1.5L+CVT的組合方案更為強調舒適性和平順性，這一點在實際的試駕體驗中也有較為明顯的感受，整個加速的過程非常線性。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
寶駿510的座椅採用了紅黑配色，進一步凸顯年輕氣息。前排座椅的填充較為厚實，支撐性也比較到位。此外，實拍車型上配備了主駕4向電動調節功能，遺憾的是座椅靠背依舊為手動調節。
後排座椅在舒適性和支撐性上的表現同樣到位，同時座椅靠背還支持角度調節，以便調整到更為舒適的乘坐姿勢。
寶駿510的後備廂空間較為規整，容積也達到了小型SUV的主流水平。另外，新車的後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後雖然存在一定的角度但是整體較為平整，能夠進一步提升裝載能力。
動力方面，新車搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率105馬力/5800rpm，最大扭矩135N·m/3600-5200rpm。
傳動系統部分匹配的則是一臺上汽集團自主研發的模擬8速CVT無級變速器，並將提供標準、經濟和運動三種駕駛模式。
底盤懸架方面，寶駿510採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合方案，也是這一級別車型最為常見的搭配。此外，寶駿510還針對底盤平整度等小細節做出了大量的優化，更為平整的底盤能夠更好地疏導車輛底部氣流，提升車輛高速行駛時的穩定性。
來到開放道路試駕，寶駿510搭載的這臺1.5L發動機明顯更偏向於日常駕駛，雖然動力沒有多麼澎湃，但是應對城市通勤已經完全夠用了。1.5L+CVT的組合方案更為強調舒適性和平順性，這一點在實際的試駕體驗中也有較為明顯的感受，整個加速的過程非常線性。
如果你真的覺得它的動力有些“佛系”，只需將檔位掛入S檔，整臺車的動力響應都會變得更加積極，作為一臺日常代步為主的小型SUV來說已經足夠合格了。當然，對於一臺售價不足8萬元的車型來說，如果再要求它的動力如何迅猛未免有些過於苛刻了。如果你真的對動力有剛性需求，相信我，手動擋要更適合你。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
寶駿510的座椅採用了紅黑配色，進一步凸顯年輕氣息。前排座椅的填充較為厚實，支撐性也比較到位。此外，實拍車型上配備了主駕4向電動調節功能，遺憾的是座椅靠背依舊為手動調節。
後排座椅在舒適性和支撐性上的表現同樣到位，同時座椅靠背還支持角度調節，以便調整到更為舒適的乘坐姿勢。
寶駿510的後備廂空間較為規整，容積也達到了小型SUV的主流水平。另外，新車的後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後雖然存在一定的角度但是整體較為平整，能夠進一步提升裝載能力。
動力方面，新車搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率105馬力/5800rpm，最大扭矩135N·m/3600-5200rpm。
傳動系統部分匹配的則是一臺上汽集團自主研發的模擬8速CVT無級變速器，並將提供標準、經濟和運動三種駕駛模式。
底盤懸架方面，寶駿510採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合方案，也是這一級別車型最為常見的搭配。此外，寶駿510還針對底盤平整度等小細節做出了大量的優化，更為平整的底盤能夠更好地疏導車輛底部氣流，提升車輛高速行駛時的穩定性。
來到開放道路試駕，寶駿510搭載的這臺1.5L發動機明顯更偏向於日常駕駛，雖然動力沒有多麼澎湃，但是應對城市通勤已經完全夠用了。1.5L+CVT的組合方案更為強調舒適性和平順性，這一點在實際的試駕體驗中也有較為明顯的感受，整個加速的過程非常線性。
如果你真的覺得它的動力有些“佛系”，只需將檔位掛入S檔，整臺車的動力響應都會變得更加積極，作為一臺日常代步為主的小型SUV來說已經足夠合格了。當然，對於一臺售價不足8萬元的車型來說，如果再要求它的動力如何迅猛未免有些過於苛刻了。如果你真的對動力有剛性需求，相信我，手動擋要更適合你。
轉向手感方面，寶駿510在低速時的轉向力度偏輕，對於女性駕駛員也很友好。當車速逐漸攀升的時候，轉向力度會逐漸變沉，方向盤的虛位很小，整體指向性也較為精準，能為你帶來更加充足的信心。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
寶駿510的座椅採用了紅黑配色，進一步凸顯年輕氣息。前排座椅的填充較為厚實，支撐性也比較到位。此外，實拍車型上配備了主駕4向電動調節功能，遺憾的是座椅靠背依舊為手動調節。
後排座椅在舒適性和支撐性上的表現同樣到位，同時座椅靠背還支持角度調節，以便調整到更為舒適的乘坐姿勢。
寶駿510的後備廂空間較為規整，容積也達到了小型SUV的主流水平。另外，新車的後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後雖然存在一定的角度但是整體較為平整，能夠進一步提升裝載能力。
動力方面，新車搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率105馬力/5800rpm，最大扭矩135N·m/3600-5200rpm。
傳動系統部分匹配的則是一臺上汽集團自主研發的模擬8速CVT無級變速器，並將提供標準、經濟和運動三種駕駛模式。
底盤懸架方面，寶駿510採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合方案，也是這一級別車型最為常見的搭配。此外，寶駿510還針對底盤平整度等小細節做出了大量的優化，更為平整的底盤能夠更好地疏導車輛底部氣流，提升車輛高速行駛時的穩定性。
來到開放道路試駕，寶駿510搭載的這臺1.5L發動機明顯更偏向於日常駕駛，雖然動力沒有多麼澎湃，但是應對城市通勤已經完全夠用了。1.5L+CVT的組合方案更為強調舒適性和平順性，這一點在實際的試駕體驗中也有較為明顯的感受，整個加速的過程非常線性。
如果你真的覺得它的動力有些“佛系”，只需將檔位掛入S檔，整臺車的動力響應都會變得更加積極，作為一臺日常代步為主的小型SUV來說已經足夠合格了。當然，對於一臺售價不足8萬元的車型來說，如果再要求它的動力如何迅猛未免有些過於苛刻了。如果你真的對動力有剛性需求，相信我，手動擋要更適合你。
轉向手感方面，寶駿510在低速時的轉向力度偏輕，對於女性駕駛員也很友好。當車速逐漸攀升的時候，轉向力度會逐漸變沉，方向盤的虛位很小，整體指向性也較為精準，能為你帶來更加充足的信心。
底盤懸架方面，寶駿510的整體調校風格為舒適性取向，工程師團隊考慮到國內複雜的路況增加了大量鄉村及不平整路面的調校測試。在實際的試駕體驗中，寶駿510對於路面細碎顛簸的過濾較為充分，在經過一些大的減速帶或坑窪時車身也不會出現過多的跳動，沒有絲毫鬆散的質感。
作為上汽通用五菱推出的一款面向年輕消費者的小型SUV，寶駿510自2017年上市以來就獲得了大批消費者的青睞，成為了銷量榜上的常客。為了滿足用戶不斷升級的需求，給消費者帶來更加出色的駕駛質感，寶駿510 CVT車型在今年7月18日迎來了正式上市。
距離上市僅僅過去十天，寶駿510第80萬車主交車儀式在柳州舉行。上市888天，銷量突破80萬輛，到底是什麼樣的魅力讓寶駿510有了如此佳績？全新推出的CVT車型又在駕駛質感上有了怎樣的提升？就讓我們跟隨此次珠海試駕來共同感受一下吧。
寶駿510CVT版（下文簡稱：寶駿510）此次共推出了兩款車型，分別為售價7.38萬元的樂享型和售價8.28萬元的優享型。
外觀方面，新車基本與現款在售車型保持一致，時尚、精緻依舊是主旋律。全新的高光矩陣進氣格柵搭配上兩側的分體式大燈組，進一步提升了整體的檔次感。
車身側面的線條硬朗，一條凌厲的腰線從車頭貫穿至車尾，與車側的門把手融為一體。此外，新車還採用了懸浮式車頂的設計，配合腰線營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。
寶駿510上還採用了以幸運草為靈感設計的全新雙色輪圈，與之匹配的是尺寸為205/60 R16的錦湖輪胎。
車尾部分的設計飽滿、大氣，相較於現款車型要更加精緻。此外，多條橫向線條和出色的型面設計為寶駿510的車尾營造出了豐富的層次感。
來到車內，寶駿510的整體內飾風格簡潔、富有活力，更具年輕氣息。鋼琴烤漆、紅色縫線和銀色鍍鉻裝飾的點綴恰到好處，整體的做工也都保持了較高的水準。
8英寸的懸浮式中控屏界面簡潔，操作流暢，支持導航、藍牙電話、安卓手機互聯等實用性功能，雖然不算豐富但也還算夠用。後期如果能夠為其增加一些更具科技感的配置，相信會進一步獲得年輕消費者的喜愛。
配置方面，寶駿510配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、可開啟全景天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊、ESC車身穩定控制系統、上坡輔助、胎壓監測、倒車影像等諸多豐富功能，進一步提高用戶的駕乘體驗。
寶駿510的座椅採用了紅黑配色，進一步凸顯年輕氣息。前排座椅的填充較為厚實，支撐性也比較到位。此外，實拍車型上配備了主駕4向電動調節功能，遺憾的是座椅靠背依舊為手動調節。
後排座椅在舒適性和支撐性上的表現同樣到位，同時座椅靠背還支持角度調節，以便調整到更為舒適的乘坐姿勢。
寶駿510的後備廂空間較為規整，容積也達到了小型SUV的主流水平。另外，新車的後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後雖然存在一定的角度但是整體較為平整，能夠進一步提升裝載能力。
動力方面，新車搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率105馬力/5800rpm，最大扭矩135N·m/3600-5200rpm。
傳動系統部分匹配的則是一臺上汽集團自主研發的模擬8速CVT無級變速器，並將提供標準、經濟和運動三種駕駛模式。
底盤懸架方面，寶駿510採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合方案，也是這一級別車型最為常見的搭配。此外，寶駿510還針對底盤平整度等小細節做出了大量的優化，更為平整的底盤能夠更好地疏導車輛底部氣流，提升車輛高速行駛時的穩定性。
來到開放道路試駕，寶駿510搭載的這臺1.5L發動機明顯更偏向於日常駕駛，雖然動力沒有多麼澎湃，但是應對城市通勤已經完全夠用了。1.5L+CVT的組合方案更為強調舒適性和平順性，這一點在實際的試駕體驗中也有較為明顯的感受，整個加速的過程非常線性。
如果你真的覺得它的動力有些“佛系”，只需將檔位掛入S檔，整臺車的動力響應都會變得更加積極，作為一臺日常代步為主的小型SUV來說已經足夠合格了。當然，對於一臺售價不足8萬元的車型來說，如果再要求它的動力如何迅猛未免有些過於苛刻了。如果你真的對動力有剛性需求，相信我，手動擋要更適合你。
轉向手感方面，寶駿510在低速時的轉向力度偏輕，對於女性駕駛員也很友好。當車速逐漸攀升的時候，轉向力度會逐漸變沉，方向盤的虛位很小，整體指向性也較為精準，能為你帶來更加充足的信心。
底盤懸架方面，寶駿510的整體調校風格為舒適性取向，工程師團隊考慮到國內複雜的路況增加了大量鄉村及不平整路面的調校測試。在實際的試駕體驗中，寶駿510對於路面細碎顛簸的過濾較為充分，在經過一些大的減速帶或坑窪時車身也不會出現過多的跳動，沒有絲毫鬆散的質感。
在整車的NVH方面，寶駿510進行了28項優化提升措施，並在34處位置填充了高性能聲學材料，全系標配的前擋風隔音玻璃更是同級罕有。當車輛以100km/h的速度巡航時，傳入到車內的風噪和胎噪都較為有限，只有急加速時會有較為明顯的發動機噪音傳入，不過車內人員正常聲量的交談是不會受到影響的。
寫在最後：
作為一款頻頻登上銷量榜的自主品牌小型SUV，寶駿510以出色的產品力和性價比收穫了80萬車主的信賴。如今，CVT車型的推出讓那些看見手動擋就望而卻步的消費者，有了近距離接觸這臺出色車型的機會。外觀、配置和動力系統的升級，讓這位“老將”有了更加出色的產品力，不足8萬元的售價也更加符合大多數年輕消費者的購車預算。如此看來，CVT車型的推出確實讓寶駿510如虎添翼，就讓我們一同期待他的市場表現吧。