'瞄準休旅市場，寶駿RM-5實車正式到店，內飾比外觀還要搶眼'

國家放開二胎政策之後，七座版曾經是最熱門的話題，不過實際情況可能並不如人意，及時是當時最為火爆的七座型MPV車型現在也逐漸走下坡路，當然市場容量的萎縮並不代表市場消亡，存在即合理，七座嫌煩不是還有六座可以考慮嘛，同時針對時下流行的一些元素加工處理推出一款跨界車型到也是個不錯的辦法，寶駿這個家用MPV先行者是這麼想也是這麼幹的，全新的RM-5幾乎在沒什麼預兆的情況下突然現身目錄，又突然下線，現在又突然現身實體店，這速度確實夠快，也能看出五菱收復市場的決心有多大。

雖說風格層面偏向RS5，但是RM5不像前者那樣有稜有角，各個角度來看都是圓滑過渡，特別是前保險槓部分，大量的運用曲線勾勒，即使是平緩圓滑的前發動機蓋也不放過，採用複合式拼接色調方案。

側面能夠看出整個設計思路有點接近雪佛蘭沃蘭多，有人說的SUV，有人說是MPV，更確切的來說還是休旅車更恰當一些，兼顧家用七座/六座和跨界等多種車型元素的融合。

側面線條運動也是頗為大膽，沒有采用時下流行的犀利風，而是車門把手部分貫穿出一個凹陷輪廓，仔細回想一下，RS5到RS3再到RM5和RC6，幾乎就沒有一個固定化的側面輪廓和腰線，幾乎是完全的自由發揮，唯一保留較為常見的就是分體式大燈思路（寶駿RC6除外）。

尾燈採用分體式設計確是沒想到，這風格似乎有點上世紀九十年代商務車的特色，當然這僅僅是一種感覺上的接近，你可以說是設計的輪迴，但有一點必須強調，這其實是與車頭造型遙相呼應的，只不過兩廂車型尾部也不可能完全照搬前臉，大概意思到位即可。

相比外觀，內飾的看點則更為十足，各個細節的把控都非常到位，甚至強於RS5，不過這次車友拍攝的到店實車圖並不是非常完整，好在前期兩張內飾諜照可供參照，據說整個內飾是受到了科幻電影中的太空座艙的啟發，確實有點科幻化的思路，不過更多體現的還是自己的原創特色。

首先就是空調出風口，這是筆者認為最大的亮點，粗看之下覺得是老套隨大流的貫穿式空調出風口，實際仔細看才會發現，到中控屏幕邊側就立即停止，巧妙的將中間的空調出風口嵌入到屏幕內，當然整個嵌入式的設計並非獨創，但是能夠如此巧妙的融合到位的，寶駿RM5是第一個，一點都不突兀，下端的功能按鍵呈現鋼琴鍵的式樣，並且尺寸較大，此外檔把造型則類似飛機加油杆的設計，唯一遺憾的這不是電子檔杆，因此下端鏤空部分顯然只能放置文件袋。

中央扶手的設計也相對新穎，粗看是對開式，仔細看的話，還是一體的，中間是針腳線，並且整個扶手都很薄，座椅則是採用雙色拼接的策略，造型是否符合人機工程沒親身體驗沒法下結論，不過這造型看著就很舒服的樣子，特別是那頭枕造型。

展示車是標準的六座式設計，中間座椅雙獨立，而諜照中則是七座或者五座版，具備一定的參考價值，不過也無需驚訝，早在寫目錄的時候筆者就提及一個信息，整車似乎就是脫胎於寶駿730，首現來看整車長寬高分別為4705/1806/1625mm，軸距2750mm，仔細與寶駿730對比之後就能發現兩者非常接近，查閱了一下寶駿730的輪距，分別是1546/1541mm，而此次曝光的新SUV前後輪距是1550/1545mm，果不其然，竟然都是4mm的差別，看來這平臺與RS-5真的沒瓜葛，實際上就是寶駿730（現在降級為五菱）的拉皮版，難怪這參數看著眼熟。

再來看看目錄中無法提現的底盤部分，有額能看出一些端倪，後扭力樑部分的設定真的與RS5沒太多瓜葛，不過說沒改進也有些言過其實，底盤照中能夠看到整個全封的跡象。

動力與RS-5一樣，還是1.5T發動機，功率108Kw（最大淨功率104Kw），好在重量不大，最輕的1.48噸，最重的也不過1.565噸，足夠應付；配置方面則是超大全景天窗、ACC自適應定速巡航、AEB自動剎車輔助系統等。