自去年年底，我第二個娃兒出生之後，我就一直想著再購買一輛七座版本的SUV來當做家用，解決當前五座小轎車的用車難題，並且SUV因為更能裝、離地間隙高等原因，也可以帶領一家人去更遠的地方，進一步豐富生活。而在選車過程當中，有朋友一開始就跟我推薦了長安歐尚的CX70，一款起步價不到10萬元的七座SUV，我去看過兩次，覺得造型設計還不錯，空間也比較寬敞，但就是感覺底盤太硬了，舒適性不是很好，所以猶猶豫豫不敢下手。
前段時間，又有另外一個朋友跟我說，你去看看寶駿530七座版吧，價格跟歐尚CX70差不多的，但聽說舒適性更好，所以前幾天，我就去看了一番寶駿530七座版，並且進行了一次深度的試駕。下面，一邊看著我拍的寶駿530七座版展車，一邊來聊聊我對這款車的感受吧。
這就是寶駿530七座版，前臉的造型比起歐尚CX70來說，顯得激進、前衛了一些，看起來更精神，而歐尚CX70的前臉風格則是顯得比較一般，不算難看也不算好看，很常規的那種。
側面看起來寶駿530七座版也比較好看，相比歐尚CX70分離式的後車窗來說，寶駿七座版的懸浮車頂設計顯然更加年輕時尚一些。
尾部的設計很飽滿、很耐看，尾燈的造型也是有點偏時尚，而歐尚CX70的尾部呢，我就總覺得尾燈顯得很小氣，跟整體的尾部有點不搭。
內飾方面，當初我看歐尚CX70的時候，雖然它有個中控大屏幕，但整體給我的感覺就是有點土裡土氣的，硬生生的塞個大屏幕進去看著彆扭。而這寶駿530七座版的整體內飾佈局看起來就協調了很多，多功能方向盤、懸浮中控，還有那看起來很獨特的中控按鍵設計，再加上貫穿而過的真皮包裹，整體看起來更顯時尚和精緻。
老實說，歐尚CX70的方向盤有點醜，類似那些低端皮卡車一樣，而這寶駿530七座版的方向盤造型不錯，手感好，看起來也比較精緻。
副駕駛前方，整體的視覺層次感不錯，空調出風口的設計也比較好。
難得的是，在配置上，這寶駿530七座版也比較高，還帶定速巡航系統，要知道在這個級別的七座SUV當中，真沒幾款車型配備了定速巡航的。
前排座椅舒適性不錯，包裹性好，支撐性也比較足，柔軟度適中。
空間上面，我對比過寶駿530七座版和歐尚CX70七座版的車身參數，發現歐尚CX70在各方面都略有優勢，但實際坐上去感覺，兩者第二排空間都差不多。
值得一提的是，這寶駿530七座版的第二排座椅還支持前後移動，靈活性很強，實用性也比較大。
第二排還配備了空調出風口，這樣一來，第二排和第三排在這炎熱的夏天，也會顯得更舒服了。
第三排座椅空間跟歐尚CX70第三排座椅空間也是大體相當，但是寶駿530七座版的第二排支持前後移動，這樣子第三排的乘坐空間將會得到進一步改善，這點明顯要好於歐尚CX70。
寶駿530七座版的第二排第三排座椅也支持比例放倒或者全部放倒，全部放倒後的平整性很不錯，這點同樣比歐尚CX70要更優秀。
動力方面呢，我實拍的展車是1.5T手動豪華版，但試駕的車型是1.5T自動豪華版，我發現這寶駿530七座版1.5T的發動機動力輸出跟歐尚CX70的1.5T發動機差不多，不過反應更靈敏一些，起步也更迅速一些，因為這個寶駿530的發動機在1600轉的時候渦輪就開始介入了，而歐尚CX70的發動機要在2000轉的時候渦輪才介入。變速箱方面呢，寶駿530七座版的CVT變速箱順滑程度要好於歐尚CX70的6速手自一體變速箱，因此未來的油耗表現，寶駿530七座版更值得期待。
底盤方面的表現就有很大區別了，我之前開歐尚CX70，總感覺這個底盤很硬，而且略有點鬆散，有種麵包車底盤改過來的感覺。但寶駿530七座版的底盤表現就不一樣，雖然是扭力樑後懸掛，但是調校方面很到位，支撐性和韌性都不錯，一點都不鬆散，有種全獨立懸掛的感覺。配合轉向靈敏精準的方向盤，把控起來真的很輕鬆、很穩健。另外，在避震上面，寶駿530七座版的表現也要比歐尚CX70好很多，我一問銷售，才知道原來寶駿530七座版的避震採用了德國薩克斯最新的MVS閥系減震器，所以避震效果更好，舒適性也更好。
經過這麼一番看車試駕對比，我發現寶駿530七座版較歐尚CX70確實在各方面都有著太明顯的優勢了，最終，我放棄了歐尚CX70，下訂了寶駿530七座版。