'又一款1.5配CVT的SUV上市，7萬就能買到\'博世鋼帶\'傳動技術'
汽車消費年輕化促使產品快速更新迭代，才能延續其市場壽命。當然，不斷進化產品，使其滿足不同消費者需求，也是增強產品市場競爭力的重要手段。比如寶駿510，作為國內銷最好的小型SUV之一，兩年就賣了80萬，可以說即有顏值又有實力。不過它也沒有閒著，只靠"老本"吃飯。2018年，也就是上市一年後，針對市場需求，對寶駿510的外型設計比如進氣格柵、燈部等、以及NVH等都進行了升級，使其顏值和性能進一步得到了提升，深受市場好評。
汽車消費年輕化促使產品快速更新迭代，才能延續其市場壽命。當然，不斷進化產品，使其滿足不同消費者需求，也是增強產品市場競爭力的重要手段。比如寶駿510，作為國內銷最好的小型SUV之一，兩年就賣了80萬，可以說即有顏值又有實力。不過它也沒有閒著，只靠"老本"吃飯。2018年，也就是上市一年後，針對市場需求，對寶駿510的外型設計比如進氣格柵、燈部等、以及NVH等都進行了升級，使其顏值和性能進一步得到了提升，深受市場好評。
而又一年後的今天，寶駿510再次升級，而且這次升級的是其動力組合，升級後的車型搭載了1.5L+VCT動力組合系統。據悉，此款CVT車型已於今天（7月18日）正式上市，分為樂享型和優享型兩個級別，廠家指導價為7.38-8.28萬，相較以前的老款（國五），價格略微貴了4至5千塊，但其駕乘舒適性卻得到了大幅提升。
汽車消費年輕化促使產品快速更新迭代，才能延續其市場壽命。當然，不斷進化產品，使其滿足不同消費者需求，也是增強產品市場競爭力的重要手段。比如寶駿510，作為國內銷最好的小型SUV之一，兩年就賣了80萬，可以說即有顏值又有實力。不過它也沒有閒著，只靠"老本"吃飯。2018年，也就是上市一年後，針對市場需求，對寶駿510的外型設計比如進氣格柵、燈部等、以及NVH等都進行了升級，使其顏值和性能進一步得到了提升，深受市場好評。
而又一年後的今天，寶駿510再次升級，而且這次升級的是其動力組合，升級後的車型搭載了1.5L+VCT動力組合系統。據悉，此款CVT車型已於今天（7月18日）正式上市，分為樂享型和優享型兩個級別，廠家指導價為7.38-8.28萬，相較以前的老款（國五），價格略微貴了4至5千塊，但其駕乘舒適性卻得到了大幅提升。
寶駿510CVT車型搭載的1.5L發動機比較經典，動力強、省油、耐用，用戶口碑較好。其最大功率為112馬，扭矩達到147牛米，相較同級國產車要略強，性能可與本田XR-V的1.5一較高低。新款車型上市同時，排放也已達到國六B的排標準，儘管價格上調了3000，但從綜合性價比上看，寶駿510依然高出一截。
汽車消費年輕化促使產品快速更新迭代，才能延續其市場壽命。當然，不斷進化產品，使其滿足不同消費者需求，也是增強產品市場競爭力的重要手段。比如寶駿510，作為國內銷最好的小型SUV之一，兩年就賣了80萬，可以說即有顏值又有實力。不過它也沒有閒著，只靠"老本"吃飯。2018年，也就是上市一年後，針對市場需求，對寶駿510的外型設計比如進氣格柵、燈部等、以及NVH等都進行了升級，使其顏值和性能進一步得到了提升，深受市場好評。
而又一年後的今天，寶駿510再次升級，而且這次升級的是其動力組合，升級後的車型搭載了1.5L+VCT動力組合系統。據悉，此款CVT車型已於今天（7月18日）正式上市，分為樂享型和優享型兩個級別，廠家指導價為7.38-8.28萬，相較以前的老款（國五），價格略微貴了4至5千塊，但其駕乘舒適性卻得到了大幅提升。
寶駿510CVT車型搭載的1.5L發動機比較經典，動力強、省油、耐用，用戶口碑較好。其最大功率為112馬，扭矩達到147牛米，相較同級國產車要略強，性能可與本田XR-V的1.5一較高低。新款車型上市同時，排放也已達到國六B的排標準，儘管價格上調了3000，但從綜合性價比上看，寶駿510依然高出一截。
寶駿510延續成熟可靠技術的運用，以保證其在駕駛過程中的可靠性和穩定性。此款CVT無級變速器由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發，並採用了博世最新技術鋼帶及法雷奧先進液力變矩器，變速自適應能力表現十分優秀，駕駛平順，速度變化無頓挫，舒適性更強。據悉，寶駿510CVT還採用了獨立星型上齒輪，極大地提升動力表現，傳動效率高達88.6%，能夠在2.08-14.5的超寬速比範圍內實現無級變速，並可模擬8個檔位的速比，兼顧提速性能以及高速巡航油耗。
汽車消費年輕化促使產品快速更新迭代，才能延續其市場壽命。當然，不斷進化產品，使其滿足不同消費者需求，也是增強產品市場競爭力的重要手段。比如寶駿510，作為國內銷最好的小型SUV之一，兩年就賣了80萬，可以說即有顏值又有實力。不過它也沒有閒著，只靠"老本"吃飯。2018年，也就是上市一年後，針對市場需求，對寶駿510的外型設計比如進氣格柵、燈部等、以及NVH等都進行了升級，使其顏值和性能進一步得到了提升，深受市場好評。
而又一年後的今天，寶駿510再次升級，而且這次升級的是其動力組合，升級後的車型搭載了1.5L+VCT動力組合系統。據悉，此款CVT車型已於今天（7月18日）正式上市，分為樂享型和優享型兩個級別，廠家指導價為7.38-8.28萬，相較以前的老款（國五），價格略微貴了4至5千塊，但其駕乘舒適性卻得到了大幅提升。
寶駿510CVT車型搭載的1.5L發動機比較經典，動力強、省油、耐用，用戶口碑較好。其最大功率為112馬，扭矩達到147牛米，相較同級國產車要略強，性能可與本田XR-V的1.5一較高低。新款車型上市同時，排放也已達到國六B的排標準，儘管價格上調了3000，但從綜合性價比上看，寶駿510依然高出一截。
寶駿510延續成熟可靠技術的運用，以保證其在駕駛過程中的可靠性和穩定性。此款CVT無級變速器由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發，並採用了博世最新技術鋼帶及法雷奧先進液力變矩器，變速自適應能力表現十分優秀，駕駛平順，速度變化無頓挫，舒適性更強。據悉，寶駿510CVT還採用了獨立星型上齒輪，極大地提升動力表現，傳動效率高達88.6%，能夠在2.08-14.5的超寬速比範圍內實現無級變速，並可模擬8個檔位的速比，兼顧提速性能以及高速巡航油耗。
寶駿510因其出眾的顏值、親民的價格、超高的配置、優秀的品質，超越了用戶的期望，形成了良好的市場口碑，成為國內小型SUV市場最熱門的車型之一，還曾在月度銷量中把哈弗H6拉下馬，成為月度銷冠，即使在當前國內汽車市場下滑的背景下，其銷售也能輕鬆過萬。搭載CVT無級變速器之後，必將使其舒適性和用戶體驗感受得到極大提升，加上7至8萬出頭的價格優勢，上市後，其市場表現值得期待。