目前市面上和街面上的大部分車型，都由浙江涇渭分明的用途和級別，比如轎車就有不錯的油耗表現和舒適性，而SUV車型則在空間和通過性上佔優勢，MPV車型在多成員乘坐表現上也是獨領風騷，很少有廠商能夠將這幾種車型結合在一起，打造出新的車型。不過對於新寶駿這個經常推出爆款車型的廠商來說，跨界融合的理念也反映在旗下RC-6、RM-5兩款車型上，這種不跟隨而是自我創新的做法，也成功地引領了造車新理念。
目前市面上和街面上的大部分車型，都由浙江涇渭分明的用途和級別，比如轎車就有不錯的油耗表現和舒適性，而SUV車型則在空間和通過性上佔優勢，MPV車型在多成員乘坐表現上也是獨領風騷，很少有廠商能夠將這幾種車型結合在一起，打造出新的車型。不過對於新寶駿這個經常推出爆款車型的廠商來說，跨界融合的理念也反映在旗下RC-6、RM-5兩款車型上，這種不跟隨而是自我創新的做法，也成功地引領了造車新理念。
如今的車型都是越造越年輕，畢竟目前購車的主要群體也以年輕消費者為主。而年輕人喜歡什麼風格的車型，無非是運動和科技感強烈的造型。但話雖這麼說，能夠將兩者都做好的廠商卻鳳毛麟角，畢竟運動和科技感不能不到位，也不能太過火，這其中的尺度也只有新寶駿這樣的車企大廠才能把握住。
目前市面上和街面上的大部分車型，都由浙江涇渭分明的用途和級別，比如轎車就有不錯的油耗表現和舒適性，而SUV車型則在空間和通過性上佔優勢，MPV車型在多成員乘坐表現上也是獨領風騷，很少有廠商能夠將這幾種車型結合在一起，打造出新的車型。不過對於新寶駿這個經常推出爆款車型的廠商來說，跨界融合的理念也反映在旗下RC-6、RM-5兩款車型上，這種不跟隨而是自我創新的做法，也成功地引領了造車新理念。
如今的車型都是越造越年輕，畢竟目前購車的主要群體也以年輕消費者為主。而年輕人喜歡什麼風格的車型，無非是運動和科技感強烈的造型。但話雖這麼說，能夠將兩者都做好的廠商卻鳳毛麟角，畢竟運動和科技感不能不到位，也不能太過火，這其中的尺度也只有新寶駿這樣的車企大廠才能把握住。
對於新寶駿RC-6來說，運動溜背的造型很是吸引眼球，而198mm的離地間隙使得其通過性也不輸很多城市SUV車型，讓你在享受轎車舒適性的同時，可以不再顧慮地下車庫的斜坡和釣魚湖邊的坑坑窪窪。而新寶駿RM-5則有著一副科幻的未來造型，“星際幾何”元素在其前後臉造型上凸顯無疑，而它也有著跨界的車型定位，SUV和MPV的各自優勢被其完全繼承了下來，SUV的大空間和MPV的承載佈局也是其優勢所在。
目前市面上和街面上的大部分車型，都由浙江涇渭分明的用途和級別，比如轎車就有不錯的油耗表現和舒適性，而SUV車型則在空間和通過性上佔優勢，MPV車型在多成員乘坐表現上也是獨領風騷，很少有廠商能夠將這幾種車型結合在一起，打造出新的車型。不過對於新寶駿這個經常推出爆款車型的廠商來說，跨界融合的理念也反映在旗下RC-6、RM-5兩款車型上，這種不跟隨而是自我創新的做法，也成功地引領了造車新理念。
如今的車型都是越造越年輕，畢竟目前購車的主要群體也以年輕消費者為主。而年輕人喜歡什麼風格的車型，無非是運動和科技感強烈的造型。但話雖這麼說，能夠將兩者都做好的廠商卻鳳毛麟角，畢竟運動和科技感不能不到位，也不能太過火，這其中的尺度也只有新寶駿這樣的車企大廠才能把握住。
對於新寶駿RC-6來說，運動溜背的造型很是吸引眼球，而198mm的離地間隙使得其通過性也不輸很多城市SUV車型，讓你在享受轎車舒適性的同時，可以不再顧慮地下車庫的斜坡和釣魚湖邊的坑坑窪窪。而新寶駿RM-5則有著一副科幻的未來造型，“星際幾何”元素在其前後臉造型上凸顯無疑，而它也有著跨界的車型定位，SUV和MPV的各自優勢被其完全繼承了下來，SUV的大空間和MPV的承載佈局也是其優勢所在。
科技和智能往往是聯繫在一起的，對於新寶駿RC-6和RM-5也是如此，L2級別的駕駛輔助系統，能讓車主安全放心的應對各種路況和天氣，而且還能消除駕駛過程中的疲勞感，讓駕乘者把更多精力投入到生活和工作中去。而TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助、IHMA智能遠近光切換等功能的加入，能夠最大程度避免因為疏忽而產生的違章罰款，減少不必要的出行開支。
目前市面上和街面上的大部分車型，都由浙江涇渭分明的用途和級別，比如轎車就有不錯的油耗表現和舒適性，而SUV車型則在空間和通過性上佔優勢，MPV車型在多成員乘坐表現上也是獨領風騷，很少有廠商能夠將這幾種車型結合在一起，打造出新的車型。不過對於新寶駿這個經常推出爆款車型的廠商來說，跨界融合的理念也反映在旗下RC-6、RM-5兩款車型上，這種不跟隨而是自我創新的做法，也成功地引領了造車新理念。
如今的車型都是越造越年輕，畢竟目前購車的主要群體也以年輕消費者為主。而年輕人喜歡什麼風格的車型，無非是運動和科技感強烈的造型。但話雖這麼說，能夠將兩者都做好的廠商卻鳳毛麟角，畢竟運動和科技感不能不到位，也不能太過火，這其中的尺度也只有新寶駿這樣的車企大廠才能把握住。
對於新寶駿RC-6來說，運動溜背的造型很是吸引眼球，而198mm的離地間隙使得其通過性也不輸很多城市SUV車型，讓你在享受轎車舒適性的同時，可以不再顧慮地下車庫的斜坡和釣魚湖邊的坑坑窪窪。而新寶駿RM-5則有著一副科幻的未來造型，“星際幾何”元素在其前後臉造型上凸顯無疑，而它也有著跨界的車型定位，SUV和MPV的各自優勢被其完全繼承了下來，SUV的大空間和MPV的承載佈局也是其優勢所在。
科技和智能往往是聯繫在一起的，對於新寶駿RC-6和RM-5也是如此，L2級別的駕駛輔助系統，能讓車主安全放心的應對各種路況和天氣，而且還能消除駕駛過程中的疲勞感，讓駕乘者把更多精力投入到生活和工作中去。而TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助、IHMA智能遠近光切換等功能的加入，能夠最大程度避免因為疏忽而產生的違章罰款，減少不必要的出行開支。
另外，雙12.3英寸超感一體屏不僅表現非常具有檔次感，而且也支持諸如藍牙電話、手機互聯、導航等常用功能，而斑馬智能系統的搭載，也能夠使得控制天窗、多媒體和導航變得簡單，只需要語音就可控制，省去了繁瑣的觸摸操作過程。
目前市面上和街面上的大部分車型，都由浙江涇渭分明的用途和級別，比如轎車就有不錯的油耗表現和舒適性，而SUV車型則在空間和通過性上佔優勢，MPV車型在多成員乘坐表現上也是獨領風騷，很少有廠商能夠將這幾種車型結合在一起，打造出新的車型。不過對於新寶駿這個經常推出爆款車型的廠商來說，跨界融合的理念也反映在旗下RC-6、RM-5兩款車型上，這種不跟隨而是自我創新的做法，也成功地引領了造車新理念。
如今的車型都是越造越年輕，畢竟目前購車的主要群體也以年輕消費者為主。而年輕人喜歡什麼風格的車型，無非是運動和科技感強烈的造型。但話雖這麼說，能夠將兩者都做好的廠商卻鳳毛麟角，畢竟運動和科技感不能不到位，也不能太過火，這其中的尺度也只有新寶駿這樣的車企大廠才能把握住。
對於新寶駿RC-6來說，運動溜背的造型很是吸引眼球，而198mm的離地間隙使得其通過性也不輸很多城市SUV車型，讓你在享受轎車舒適性的同時，可以不再顧慮地下車庫的斜坡和釣魚湖邊的坑坑窪窪。而新寶駿RM-5則有著一副科幻的未來造型，“星際幾何”元素在其前後臉造型上凸顯無疑，而它也有著跨界的車型定位，SUV和MPV的各自優勢被其完全繼承了下來，SUV的大空間和MPV的承載佈局也是其優勢所在。
科技和智能往往是聯繫在一起的，對於新寶駿RC-6和RM-5也是如此，L2級別的駕駛輔助系統，能讓車主安全放心的應對各種路況和天氣，而且還能消除駕駛過程中的疲勞感，讓駕乘者把更多精力投入到生活和工作中去。而TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助、IHMA智能遠近光切換等功能的加入，能夠最大程度避免因為疏忽而產生的違章罰款，減少不必要的出行開支。
另外，雙12.3英寸超感一體屏不僅表現非常具有檔次感，而且也支持諸如藍牙電話、手機互聯、導航等常用功能，而斑馬智能系統的搭載，也能夠使得控制天窗、多媒體和導航變得簡單，只需要語音就可控制，省去了繁瑣的觸摸操作過程。
更為重要的是，新寶駿倡導了一種手機互聯網的全新理念，通過手機的強大算力，來實現“手機即車機”的目標，充分照顧用戶的日常使用習慣、為用戶帶來比起傳統車機更快捷、更舒心、更智能的操作體驗。
目前市面上和街面上的大部分車型，都由浙江涇渭分明的用途和級別，比如轎車就有不錯的油耗表現和舒適性，而SUV車型則在空間和通過性上佔優勢，MPV車型在多成員乘坐表現上也是獨領風騷，很少有廠商能夠將這幾種車型結合在一起，打造出新的車型。不過對於新寶駿這個經常推出爆款車型的廠商來說，跨界融合的理念也反映在旗下RC-6、RM-5兩款車型上，這種不跟隨而是自我創新的做法，也成功地引領了造車新理念。
如今的車型都是越造越年輕，畢竟目前購車的主要群體也以年輕消費者為主。而年輕人喜歡什麼風格的車型，無非是運動和科技感強烈的造型。但話雖這麼說，能夠將兩者都做好的廠商卻鳳毛麟角，畢竟運動和科技感不能不到位，也不能太過火，這其中的尺度也只有新寶駿這樣的車企大廠才能把握住。
對於新寶駿RC-6來說，運動溜背的造型很是吸引眼球，而198mm的離地間隙使得其通過性也不輸很多城市SUV車型，讓你在享受轎車舒適性的同時，可以不再顧慮地下車庫的斜坡和釣魚湖邊的坑坑窪窪。而新寶駿RM-5則有著一副科幻的未來造型，“星際幾何”元素在其前後臉造型上凸顯無疑，而它也有著跨界的車型定位，SUV和MPV的各自優勢被其完全繼承了下來，SUV的大空間和MPV的承載佈局也是其優勢所在。
科技和智能往往是聯繫在一起的，對於新寶駿RC-6和RM-5也是如此，L2級別的駕駛輔助系統，能讓車主安全放心的應對各種路況和天氣，而且還能消除駕駛過程中的疲勞感，讓駕乘者把更多精力投入到生活和工作中去。而TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助、IHMA智能遠近光切換等功能的加入，能夠最大程度避免因為疏忽而產生的違章罰款，減少不必要的出行開支。
另外，雙12.3英寸超感一體屏不僅表現非常具有檔次感，而且也支持諸如藍牙電話、手機互聯、導航等常用功能，而斑馬智能系統的搭載，也能夠使得控制天窗、多媒體和導航變得簡單，只需要語音就可控制，省去了繁瑣的觸摸操作過程。
更為重要的是，新寶駿倡導了一種手機互聯網的全新理念，通過手機的強大算力，來實現“手機即車機”的目標，充分照顧用戶的日常使用習慣、為用戶帶來比起傳統車機更快捷、更舒心、更智能的操作體驗。
當然，手機的作用還遠遠不止於此，通過手機APP可以實時查看車輛的各種狀況和信息，可以遠程啟動車型、開關空調和天窗，並支持不同車主之間的互動聊天，給駕乘者帶來最大程度的便利。
目前市面上和街面上的大部分車型，都由浙江涇渭分明的用途和級別，比如轎車就有不錯的油耗表現和舒適性，而SUV車型則在空間和通過性上佔優勢，MPV車型在多成員乘坐表現上也是獨領風騷，很少有廠商能夠將這幾種車型結合在一起，打造出新的車型。不過對於新寶駿這個經常推出爆款車型的廠商來說，跨界融合的理念也反映在旗下RC-6、RM-5兩款車型上，這種不跟隨而是自我創新的做法，也成功地引領了造車新理念。
如今的車型都是越造越年輕，畢竟目前購車的主要群體也以年輕消費者為主。而年輕人喜歡什麼風格的車型，無非是運動和科技感強烈的造型。但話雖這麼說，能夠將兩者都做好的廠商卻鳳毛麟角，畢竟運動和科技感不能不到位，也不能太過火，這其中的尺度也只有新寶駿這樣的車企大廠才能把握住。
對於新寶駿RC-6來說，運動溜背的造型很是吸引眼球，而198mm的離地間隙使得其通過性也不輸很多城市SUV車型，讓你在享受轎車舒適性的同時，可以不再顧慮地下車庫的斜坡和釣魚湖邊的坑坑窪窪。而新寶駿RM-5則有著一副科幻的未來造型，“星際幾何”元素在其前後臉造型上凸顯無疑，而它也有著跨界的車型定位，SUV和MPV的各自優勢被其完全繼承了下來，SUV的大空間和MPV的承載佈局也是其優勢所在。
科技和智能往往是聯繫在一起的，對於新寶駿RC-6和RM-5也是如此，L2級別的駕駛輔助系統，能讓車主安全放心的應對各種路況和天氣，而且還能消除駕駛過程中的疲勞感，讓駕乘者把更多精力投入到生活和工作中去。而TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助、IHMA智能遠近光切換等功能的加入，能夠最大程度避免因為疏忽而產生的違章罰款，減少不必要的出行開支。
另外，雙12.3英寸超感一體屏不僅表現非常具有檔次感，而且也支持諸如藍牙電話、手機互聯、導航等常用功能，而斑馬智能系統的搭載，也能夠使得控制天窗、多媒體和導航變得簡單，只需要語音就可控制，省去了繁瑣的觸摸操作過程。
更為重要的是，新寶駿倡導了一種手機互聯網的全新理念，通過手機的強大算力，來實現“手機即車機”的目標，充分照顧用戶的日常使用習慣、為用戶帶來比起傳統車機更快捷、更舒心、更智能的操作體驗。
當然，手機的作用還遠遠不止於此，通過手機APP可以實時查看車輛的各種狀況和信息，可以遠程啟動車型、開關空調和天窗，並支持不同車主之間的互動聊天，給駕乘者帶來最大程度的便利。
總之，新寶駿將“年輕、科技、智能、網聯”的品牌基因深深植入新寶駿RC-6、RM-5的產品中，通過“智能網聯”、“智能駕控”等功能更輕鬆地應對不同的出行路況、交通狀態、生活時段、日常需求等多場景的需求，給用戶帶來更加便利舒適的駕乘體驗，這一理念也與新寶駿“創造出行新生活”的主張完全吻合，在競爭激烈的汽車市場，新寶駿也必然憑藉著這些特色成為不可忽視的中堅力量。