新寶駿≠新的寶駿。這是筆者試駕完新寶駿RS-5之後最深切的感受。
一直以來，寶駿都是經濟實惠的代名詞，從730開始，寶駿品牌之後推出的每一款車都稱得上是爆款。只是，當下的汽車消費市場，“升級”已經成為了新的關鍵詞，寶駿此前的產品顯然無法滿足消費者更高一層次的用車需求。在此背景之下，新寶駿應運而生。
新寶駿≠新的寶駿。這是筆者試駕完新寶駿RS-5之後最深切的感受。
一直以來，寶駿都是經濟實惠的代名詞，從730開始，寶駿品牌之後推出的每一款車都稱得上是爆款。只是，當下的汽車消費市場，“升級”已經成為了新的關鍵詞，寶駿此前的產品顯然無法滿足消費者更高一層次的用車需求。在此背景之下，新寶駿應運而生。
不過，“新寶駿≠新的寶駿”的關鍵點就在於，新寶駿不是單純的寶駿品牌向上的產物，而是上汽通用五菱在洞悉汽車產業未來發展的趨勢以及當下年輕消費者的消費需求之後，結合品牌向上的理念，推出的全新品牌。所以，上汽通用五菱將新寶駿品牌定位為“智慧出行綜合服務商”，其品牌主張是“創造出行新生活”，而支撐這一品牌定位及品牌主張的基礎就在於“智能”二字。
因此，新寶駿品牌成立之後推出的首款產品——RS-5，其呈現出的最大的產品差異化特點就是智能化。這一點，是RS-5的核心競爭力，也是新寶駿的品牌基因。
新寶駿≠新的寶駿。這是筆者試駕完新寶駿RS-5之後最深切的感受。
一直以來，寶駿都是經濟實惠的代名詞，從730開始，寶駿品牌之後推出的每一款車都稱得上是爆款。只是，當下的汽車消費市場，“升級”已經成為了新的關鍵詞，寶駿此前的產品顯然無法滿足消費者更高一層次的用車需求。在此背景之下，新寶駿應運而生。
不過，“新寶駿≠新的寶駿”的關鍵點就在於，新寶駿不是單純的寶駿品牌向上的產物，而是上汽通用五菱在洞悉汽車產業未來發展的趨勢以及當下年輕消費者的消費需求之後，結合品牌向上的理念，推出的全新品牌。所以，上汽通用五菱將新寶駿品牌定位為“智慧出行綜合服務商”，其品牌主張是“創造出行新生活”，而支撐這一品牌定位及品牌主張的基礎就在於“智能”二字。
因此，新寶駿品牌成立之後推出的首款產品——RS-5，其呈現出的最大的產品差異化特點就是智能化。這一點，是RS-5的核心競爭力，也是新寶駿的品牌基因。
具體來看，新寶駿RS-5的智能化體現在兩方面。
一是網聯化，新寶駿旗下的產品將全系標配智能網聯繫統，RS-5同樣如此。其搭載了最新的Alios車聯網系統，該系統具備車內語音操作、手機APP遠程控制、在線終身無線升級等 10 項功能。
從實際表現來看，新寶駿RS-5的語音交互和遠程控制功能的體驗感相當出色。前者的功性能很強大，幾乎所有的車內功能都能夠通過語音開啟，並且有著相當高的語音識別精度和場景化識別能力。舉個例子，行駛過程中如果突然下雨了，車主可以說“關閉天窗”來達到字面上的意思，也可以直接說“下雨了”，系統會自動關閉天窗並打開雨刮。類似的場景還有很多，比如說出“我餓了”，車輛會查找附近的餐廳；說出“我很熱”，空調溫度也會自動調低。
此外，新寶駿RS-5還能夠識別出語音指令的位置，如果你在副駕駛位說出語音指令，主駕駛位不會受到影響。
新寶駿≠新的寶駿。這是筆者試駕完新寶駿RS-5之後最深切的感受。
一直以來，寶駿都是經濟實惠的代名詞，從730開始，寶駿品牌之後推出的每一款車都稱得上是爆款。只是，當下的汽車消費市場，“升級”已經成為了新的關鍵詞，寶駿此前的產品顯然無法滿足消費者更高一層次的用車需求。在此背景之下，新寶駿應運而生。
不過，“新寶駿≠新的寶駿”的關鍵點就在於，新寶駿不是單純的寶駿品牌向上的產物，而是上汽通用五菱在洞悉汽車產業未來發展的趨勢以及當下年輕消費者的消費需求之後，結合品牌向上的理念，推出的全新品牌。所以，上汽通用五菱將新寶駿品牌定位為“智慧出行綜合服務商”，其品牌主張是“創造出行新生活”，而支撐這一品牌定位及品牌主張的基礎就在於“智能”二字。
因此，新寶駿品牌成立之後推出的首款產品——RS-5，其呈現出的最大的產品差異化特點就是智能化。這一點，是RS-5的核心競爭力，也是新寶駿的品牌基因。
具體來看，新寶駿RS-5的智能化體現在兩方面。
一是網聯化，新寶駿旗下的產品將全系標配智能網聯繫統，RS-5同樣如此。其搭載了最新的Alios車聯網系統，該系統具備車內語音操作、手機APP遠程控制、在線終身無線升級等 10 項功能。
從實際表現來看，新寶駿RS-5的語音交互和遠程控制功能的體驗感相當出色。前者的功性能很強大，幾乎所有的車內功能都能夠通過語音開啟，並且有著相當高的語音識別精度和場景化識別能力。舉個例子，行駛過程中如果突然下雨了，車主可以說“關閉天窗”來達到字面上的意思，也可以直接說“下雨了”，系統會自動關閉天窗並打開雨刮。類似的場景還有很多，比如說出“我餓了”，車輛會查找附近的餐廳；說出“我很熱”，空調溫度也會自動調低。
此外，新寶駿RS-5還能夠識別出語音指令的位置，如果你在副駕駛位說出語音指令，主駕駛位不會受到影響。
後者的功能同樣豐富，涵蓋了行程管理、MAP、Title Bar、智能提醒、車輛狀態/車輛控制、功能導航、遠程開啟空調、遠程打開後備箱、一鍵尋車等功能。其中，尋車功能讓我記憶尤為深刻。在車庫裡找不到車這種事大家肯定都遇到過，而新寶駿RS-5的尋車功能除了可以查看車輛的位置之外，還能夠顯示步行導航，更為人性化。
值得一提的是，新寶駿的Alios車聯網系統還支持智慧加油、智慧停車和高速雲付等業務，可以實現“高速雲付”。
新寶駿≠新的寶駿。這是筆者試駕完新寶駿RS-5之後最深切的感受。
一直以來，寶駿都是經濟實惠的代名詞，從730開始，寶駿品牌之後推出的每一款車都稱得上是爆款。只是，當下的汽車消費市場，“升級”已經成為了新的關鍵詞，寶駿此前的產品顯然無法滿足消費者更高一層次的用車需求。在此背景之下，新寶駿應運而生。
不過，“新寶駿≠新的寶駿”的關鍵點就在於，新寶駿不是單純的寶駿品牌向上的產物，而是上汽通用五菱在洞悉汽車產業未來發展的趨勢以及當下年輕消費者的消費需求之後，結合品牌向上的理念，推出的全新品牌。所以，上汽通用五菱將新寶駿品牌定位為“智慧出行綜合服務商”，其品牌主張是“創造出行新生活”，而支撐這一品牌定位及品牌主張的基礎就在於“智能”二字。
因此，新寶駿品牌成立之後推出的首款產品——RS-5，其呈現出的最大的產品差異化特點就是智能化。這一點，是RS-5的核心競爭力，也是新寶駿的品牌基因。
具體來看，新寶駿RS-5的智能化體現在兩方面。
一是網聯化，新寶駿旗下的產品將全系標配智能網聯繫統，RS-5同樣如此。其搭載了最新的Alios車聯網系統，該系統具備車內語音操作、手機APP遠程控制、在線終身無線升級等 10 項功能。
從實際表現來看，新寶駿RS-5的語音交互和遠程控制功能的體驗感相當出色。前者的功性能很強大，幾乎所有的車內功能都能夠通過語音開啟，並且有著相當高的語音識別精度和場景化識別能力。舉個例子，行駛過程中如果突然下雨了，車主可以說“關閉天窗”來達到字面上的意思，也可以直接說“下雨了”，系統會自動關閉天窗並打開雨刮。類似的場景還有很多，比如說出“我餓了”，車輛會查找附近的餐廳；說出“我很熱”，空調溫度也會自動調低。
此外，新寶駿RS-5還能夠識別出語音指令的位置，如果你在副駕駛位說出語音指令，主駕駛位不會受到影響。
後者的功能同樣豐富，涵蓋了行程管理、MAP、Title Bar、智能提醒、車輛狀態/車輛控制、功能導航、遠程開啟空調、遠程打開後備箱、一鍵尋車等功能。其中，尋車功能讓我記憶尤為深刻。在車庫裡找不到車這種事大家肯定都遇到過，而新寶駿RS-5的尋車功能除了可以查看車輛的位置之外，還能夠顯示步行導航，更為人性化。
值得一提的是，新寶駿的Alios車聯網系統還支持智慧加油、智慧停車和高速雲付等業務，可以實現“高速雲付”。
二是智能駕駛，新寶駿RS-5的博世ADAS自動駕駛輔助系統達到了L2級別，對於提升駕駛安全性和便利性有著很大的幫助。比如其中的集成式自適應巡航系統可以實現自動跟車和自動剎停的功能，剎停之後也只需要輕點油門就能重新開啟該功能，並且該系統實現了0～130km/h全速域覆蓋。這意味著駕駛者開啟這個功能之後只需要控制方向即可，我把它稱為“傻瓜式”開車。
一些人可能會擔心繫統反應會有延遲，導致堵車時容易被加塞，而實際情況是駕駛者可以通過調節車距來達到和日常駕駛無異的跟車節奏，完全滿足堵車時的跟車要求。
新寶駿≠新的寶駿。這是筆者試駕完新寶駿RS-5之後最深切的感受。
一直以來，寶駿都是經濟實惠的代名詞，從730開始，寶駿品牌之後推出的每一款車都稱得上是爆款。只是，當下的汽車消費市場，“升級”已經成為了新的關鍵詞，寶駿此前的產品顯然無法滿足消費者更高一層次的用車需求。在此背景之下，新寶駿應運而生。
不過，“新寶駿≠新的寶駿”的關鍵點就在於，新寶駿不是單純的寶駿品牌向上的產物，而是上汽通用五菱在洞悉汽車產業未來發展的趨勢以及當下年輕消費者的消費需求之後，結合品牌向上的理念，推出的全新品牌。所以，上汽通用五菱將新寶駿品牌定位為“智慧出行綜合服務商”，其品牌主張是“創造出行新生活”，而支撐這一品牌定位及品牌主張的基礎就在於“智能”二字。
因此，新寶駿品牌成立之後推出的首款產品——RS-5，其呈現出的最大的產品差異化特點就是智能化。這一點，是RS-5的核心競爭力，也是新寶駿的品牌基因。
具體來看，新寶駿RS-5的智能化體現在兩方面。
一是網聯化，新寶駿旗下的產品將全系標配智能網聯繫統，RS-5同樣如此。其搭載了最新的Alios車聯網系統，該系統具備車內語音操作、手機APP遠程控制、在線終身無線升級等 10 項功能。
從實際表現來看，新寶駿RS-5的語音交互和遠程控制功能的體驗感相當出色。前者的功性能很強大，幾乎所有的車內功能都能夠通過語音開啟，並且有著相當高的語音識別精度和場景化識別能力。舉個例子，行駛過程中如果突然下雨了，車主可以說“關閉天窗”來達到字面上的意思，也可以直接說“下雨了”，系統會自動關閉天窗並打開雨刮。類似的場景還有很多，比如說出“我餓了”，車輛會查找附近的餐廳；說出“我很熱”，空調溫度也會自動調低。
此外，新寶駿RS-5還能夠識別出語音指令的位置，如果你在副駕駛位說出語音指令，主駕駛位不會受到影響。
後者的功能同樣豐富，涵蓋了行程管理、MAP、Title Bar、智能提醒、車輛狀態/車輛控制、功能導航、遠程開啟空調、遠程打開後備箱、一鍵尋車等功能。其中，尋車功能讓我記憶尤為深刻。在車庫裡找不到車這種事大家肯定都遇到過，而新寶駿RS-5的尋車功能除了可以查看車輛的位置之外，還能夠顯示步行導航，更為人性化。
值得一提的是，新寶駿的Alios車聯網系統還支持智慧加油、智慧停車和高速雲付等業務，可以實現“高速雲付”。
二是智能駕駛，新寶駿RS-5的博世ADAS自動駕駛輔助系統達到了L2級別，對於提升駕駛安全性和便利性有著很大的幫助。比如其中的集成式自適應巡航系統可以實現自動跟車和自動剎停的功能，剎停之後也只需要輕點油門就能重新開啟該功能，並且該系統實現了0～130km/h全速域覆蓋。這意味著駕駛者開啟這個功能之後只需要控制方向即可，我把它稱為“傻瓜式”開車。
一些人可能會擔心繫統反應會有延遲，導致堵車時容易被加塞，而實際情況是駕駛者可以通過調節車距來達到和日常駕駛無異的跟車節奏，完全滿足堵車時的跟車要求。
此外，新寶駿RS-5的自動駕駛輔助系統還包含了車道保持、主動安全防護、識別限速、自動遠近光切換等功能。簡單來說，前兩者是通過傳感器來“觀察”路面情況，並通過圖標、聲音等方式來提醒駕駛者，或者在危險即將發生之前介入，最大限度減少事故發生，最大限度降低碰撞嚴重程度，保障車內乘員及行人的生命安全。
而識別限速和自動切換遠近光功能則是幫助駕駛者能夠更好的識別路面信息，達到提升駕駛安全性的目的。
新寶駿≠新的寶駿。這是筆者試駕完新寶駿RS-5之後最深切的感受。
一直以來，寶駿都是經濟實惠的代名詞，從730開始，寶駿品牌之後推出的每一款車都稱得上是爆款。只是，當下的汽車消費市場，“升級”已經成為了新的關鍵詞，寶駿此前的產品顯然無法滿足消費者更高一層次的用車需求。在此背景之下，新寶駿應運而生。
不過，“新寶駿≠新的寶駿”的關鍵點就在於，新寶駿不是單純的寶駿品牌向上的產物，而是上汽通用五菱在洞悉汽車產業未來發展的趨勢以及當下年輕消費者的消費需求之後，結合品牌向上的理念，推出的全新品牌。所以，上汽通用五菱將新寶駿品牌定位為“智慧出行綜合服務商”，其品牌主張是“創造出行新生活”，而支撐這一品牌定位及品牌主張的基礎就在於“智能”二字。
因此，新寶駿品牌成立之後推出的首款產品——RS-5，其呈現出的最大的產品差異化特點就是智能化。這一點，是RS-5的核心競爭力，也是新寶駿的品牌基因。
具體來看，新寶駿RS-5的智能化體現在兩方面。
一是網聯化，新寶駿旗下的產品將全系標配智能網聯繫統，RS-5同樣如此。其搭載了最新的Alios車聯網系統，該系統具備車內語音操作、手機APP遠程控制、在線終身無線升級等 10 項功能。
從實際表現來看，新寶駿RS-5的語音交互和遠程控制功能的體驗感相當出色。前者的功性能很強大，幾乎所有的車內功能都能夠通過語音開啟，並且有著相當高的語音識別精度和場景化識別能力。舉個例子，行駛過程中如果突然下雨了，車主可以說“關閉天窗”來達到字面上的意思，也可以直接說“下雨了”，系統會自動關閉天窗並打開雨刮。類似的場景還有很多，比如說出“我餓了”，車輛會查找附近的餐廳；說出“我很熱”，空調溫度也會自動調低。
此外，新寶駿RS-5還能夠識別出語音指令的位置，如果你在副駕駛位說出語音指令，主駕駛位不會受到影響。
後者的功能同樣豐富，涵蓋了行程管理、MAP、Title Bar、智能提醒、車輛狀態/車輛控制、功能導航、遠程開啟空調、遠程打開後備箱、一鍵尋車等功能。其中，尋車功能讓我記憶尤為深刻。在車庫裡找不到車這種事大家肯定都遇到過，而新寶駿RS-5的尋車功能除了可以查看車輛的位置之外，還能夠顯示步行導航，更為人性化。
值得一提的是，新寶駿的Alios車聯網系統還支持智慧加油、智慧停車和高速雲付等業務，可以實現“高速雲付”。
二是智能駕駛，新寶駿RS-5的博世ADAS自動駕駛輔助系統達到了L2級別，對於提升駕駛安全性和便利性有著很大的幫助。比如其中的集成式自適應巡航系統可以實現自動跟車和自動剎停的功能，剎停之後也只需要輕點油門就能重新開啟該功能，並且該系統實現了0～130km/h全速域覆蓋。這意味著駕駛者開啟這個功能之後只需要控制方向即可，我把它稱為“傻瓜式”開車。
一些人可能會擔心繫統反應會有延遲，導致堵車時容易被加塞，而實際情況是駕駛者可以通過調節車距來達到和日常駕駛無異的跟車節奏，完全滿足堵車時的跟車要求。
此外，新寶駿RS-5的自動駕駛輔助系統還包含了車道保持、主動安全防護、識別限速、自動遠近光切換等功能。簡單來說，前兩者是通過傳感器來“觀察”路面情況，並通過圖標、聲音等方式來提醒駕駛者，或者在危險即將發生之前介入，最大限度減少事故發生，最大限度降低碰撞嚴重程度，保障車內乘員及行人的生命安全。
而識別限速和自動切換遠近光功能則是幫助駕駛者能夠更好的識別路面信息，達到提升駕駛安全性的目的。
總而言之，新寶駿對於支撐品牌理念的“智能化”理解得非常透徹，RS-5就是最好的例子。並且，新寶駿在上個月已經聯合博泰推出了全新的“擎mobile”手機車聯網系統，實現了讓手機系統成為車輛的人機交互系統；自動駕駛領域也已實現特定場景下的 L4 級別無人駕駛，並建成啟用了全球首條四位一體公開測試道路。
也就是說，不管是當下的產品，還是在智能化領域未來的佈局，新寶駿都已經走到了行業前列。這樣的一個寶駿，的確不再是之前的寶駿。