最近寶駿有點火，自換標推出寶駿RS-5後，寶駿今年相繼帶來寶駿RC-6中級轎車，新款MPV寶駿RM-5，同時帶來與寶駿510定位一致的寶駿RS-3。從寶駿換標起，就有媒體報道寶駿將用新標作為其高端車型，現在看來當時有點說得過頭了，想知道為什麼，看看我們的總結吧！接下來，我們先看看寶駿在售燃油版車型銷量，之後看看寶駿如何開啟品牌向上之路吧

說明：本文所列車型均為在售車型最新版本，車輛信息和銷量均來源於專業網站；文章前半部分為在售車型介紹，為我們分析提供材料支撐，如果時間不允許，建議直接看總結

寶駿汽車總覽——3系列

寶駿3系列有三款車，一款小型車，一款緊湊型車，一款MPV車型，價格在3—8萬元之間，我們一起來看看他們的情況和銷量吧

寶駿360

2017+19款寶駿310，車長為4032mm，軸距為2550mm，屬於小型車兩廂車系列，指導價範圍為4.58—6.08萬元。寶駿310搭載的是1.2L（19款）和1.5L（17款）發動機，其中19款僅有搭載1.2L發動機一款車，19款1.2L發動機最大功率60.3kw，最大馬力82匹，最大扭矩116N.m；1.5L（17款）最大功率82kw，最大馬力111匹，最大扭矩146.5N.m；寶駿310最近7個月月均銷量在4147輛左右

2019款寶駿310W，車長為4620mm，軸距為2750mm，屬於緊湊型旅行車，指導價範圍為5.28—7.28萬元。寶駿310W搭載1.5L發動機，該款發動機滿足國六排放標準，最大功率77kw，最大馬力105匹，最大扭矩135N.m，寶駿310W最近7個月月均銷量無單獨數據，或與310共享數據

2019款寶駿360，車長為4615mm，軸距為2750mm，屬於MPV車型，指導價範圍為6.68—7.88萬元。寶駿360搭載和310W同款1.5L發動機，滿足國六排放標準，寶駿360最近7個月月均銷量在5284輛左右

寶駿汽車總覽——5系列

寶駿510

2019款寶駿510，車長4220mm，軸距為2550mm，屬於小型SUV車型，指導價5.58—8.28萬元。寶駿510搭載1.5L發動機，其1.5L國六版發動機最大功率77kw，最大馬力105匹，最大扭矩135N.m，寶駿510最近7個月月均銷量在12656輛左右

2019款寶駿530，車長4655mm，軸距為2750mm，屬於緊湊型SUV車型，指導價7.58—10.58萬元。寶駿530搭載1.5T發動機，其國六版本最大功率108kw，最大馬力147匹，最大扭矩250N.m，寶駿530最近7個月月均銷量在6790輛左右

2017款寶駿560，車長4620mm，軸距為2750mm，屬於緊湊型SUV車型，指導價9.88—11.78萬元。寶駿560搭載1.5T發動機和1.8L發動機，其中1.5T發動機最大功率110kw，最大馬力150匹，最大扭矩230N.m；1.8L發動機最大功率101kw，最大馬力137匹，最大扭矩186N.m，寶駿560最近7個月月均銷量無數據

寶駿汽車總覽——7系列

寶駿730

2019款寶駿730，車長4710mm，軸距為2750mm，屬於MPV車型，指導價6.39—10.28萬元。寶駿730搭載1.5T和1.5L發動機，其1.5T國六版發動機最大功率108kw，最大馬力147匹，最大扭矩250N.m；1.5L國六版發動機最大功率77kw，最大馬力105匹，最大扭矩135N.m，寶駿730最近7個月月均銷量在7461輛左右

寶駿汽車總覽——R系列

寶駿RS-5

2019款寶駿RS-5，車長4570mm，軸距為2700mm，屬於緊湊型SUV車型，指導價9.68—13.58萬元。寶駿RS-5搭載1.5T發動機，其1.5T發動機滿足國六尾氣排放標準，最大功率108kw，最大馬力147匹，最大扭矩250N.m，寶駿RS-5最近7個月月均銷量在1810輛左右

2019寶駿RC-6，長寬高分別為4925x1880x1580mm，軸距2800mm，預計將定位中級轎車，明辰預計其起步價或在9.69—10.59萬元之間。寶駿RC-6搭載1.5T發動機，與寶駿RS-5國六版1.5T發動機屬於同款，最大功率108kw，最大馬力147匹，最大扭矩250N.m

2019款寶駿RM-5，長寬高分別為4705x1806x1625mm，軸距為2750mm，定位MPV車型，明辰預計其起步價或在9.19—10.19萬元之間。駿RM-5搭載1.5T發動機，與寶駿RS-5國六版1.5T發動機屬於同款，最大功率108kw，最大馬力147匹，最大扭矩250N.m

2019款寶駿RS-3，長寬高分別為4300x1750x1600mm，軸距2550mm，定位小型SUV，起售價或6萬元起。寶駿RS-3將搭載1.5L和1.2T發動機，1.5L發動機最大功率77kw，最大馬力105匹，最大扭矩135N.m；1.2T發動機最大功率96KW

寶駿汽車總覽——心得

縱觀寶駿在售車型情況，我們發現幾個有趣的現象：

寶駿汽車

一，寶駿換標是為了塑造和其他自主品牌一樣的形象；有的朋友可能會說之前寶駿形象不和其他國產的一樣？其實之前寶駿主要在SUV和MPV等廉價車型方面發展，而其也想推出和其他自主品牌一樣起步價在10萬元甚至更高價格的車型，但是如果還是依靠之前的標誌，許多消費者可能就不會買單，而換標後事情進展就可以名正言順了；而寶駿換標之後還是帶來便宜的寶駿RS-3，這似乎也印證了寶駿換標不是放棄低端市場，而是能多發佈幾款起步價更貴的車型

二，如果沒猜錯的話，寶駿560是寶駿沒換標前衝擊10萬元級別的作品，後來寶駿發現消費者不買單，就停止對560車型的更新

三，新寶駿發展迅速；縱觀寶駿車型，有幾個令人難忘的軸距數據：2550、2750，沒錯，在寶駿R平臺沒出來之前，寶駿旗下車型基本就這兩個軸距數據，而寶駿發布R平臺後，軸距明顯多樣化，可見寶駿進步比較明顯

四，寶駿發動機是一大短板，急需補齊；縱觀寶駿車型，1.5L和1.5T發動機是被搭載最多的發動機，而且從公開資料看，寶駿1.5T發動機國六版比國五版參數下降；而且寶駿兩款新車寶駿RC-6和RM-5還是搭載1.5T發動機，可見寶駿需要在發動機上跟上

總結

新寶駿發展很迅速，發展是個好東西，明辰樂見國產車的發展，也希望寶駿繼續加油，為消費者帶來更高質量、更有性價比的產品！