引言
在即將到來的5G時代，汽車將與5G產生什麼樣的化學反應？上汽通用五菱寶駿，作為5G汽車智能網聯方案探索的引領者，或許將率先插上5G的翅膀，為消費者的出行帶來超出想象的改變。
"引言
在即將到來的5G時代，汽車將與5G產生什麼樣的化學反應？上汽通用五菱寶駿，作為5G汽車智能網聯方案探索的引領者，或許將率先插上5G的翅膀，為消費者的出行帶來超出想象的改變。
引言
在即將到來的5G時代，汽車將與5G產生什麼樣的化學反應？上汽通用五菱寶駿，作為5G汽車智能網聯方案探索的引領者，或許將率先插上5G的翅膀，為消費者的出行帶來超出想象的改變。
在7月11日，上汽通用五菱寶駿第2025萬輛整車正式下線，這標誌著上汽通用五菱寶駿成為國內第一家產銷累計突破兩千萬輛的自主汽車企業。而時間退回到四月份，新寶駿品牌剛剛正式發佈，全新的鑽石標奪目璀璨，併發布了旗下首款車型新寶駿RS-5。就如同上汽通用五菱寶駿一直強調的，“新寶駿”不僅僅只是新的寶駿，站在2000萬輛的臺階上，站在汽車升級消費的新階段，新寶駿承載著企業偉大征程的決心，而支撐新品牌大跨步向前的魂就在於 “智能網聯”這一核心基因。
飲下頭啖湯，新寶駿率先探索5G公開道路測試
5G是當前世界科技發展的重要趨勢，目前已經開始進入商用化程度，並且將在不久的未來進行全民普及。可以預見，這將對人們的生活產生巨大的改變，而以網聯科技和自動駕駛為主流趨勢的汽車圈，其生態也將產生顛覆性的影響。
"引言
在即將到來的5G時代，汽車將與5G產生什麼樣的化學反應？上汽通用五菱寶駿，作為5G汽車智能網聯方案探索的引領者，或許將率先插上5G的翅膀，為消費者的出行帶來超出想象的改變。
在7月11日，上汽通用五菱寶駿第2025萬輛整車正式下線，這標誌著上汽通用五菱寶駿成為國內第一家產銷累計突破兩千萬輛的自主汽車企業。而時間退回到四月份，新寶駿品牌剛剛正式發佈，全新的鑽石標奪目璀璨，併發布了旗下首款車型新寶駿RS-5。就如同上汽通用五菱寶駿一直強調的，“新寶駿”不僅僅只是新的寶駿，站在2000萬輛的臺階上，站在汽車升級消費的新階段，新寶駿承載著企業偉大征程的決心，而支撐新品牌大跨步向前的魂就在於 “智能網聯”這一核心基因。
飲下頭啖湯，新寶駿率先探索5G公開道路測試
5G是當前世界科技發展的重要趨勢，目前已經開始進入商用化程度，並且將在不久的未來進行全民普及。可以預見，這將對人們的生活產生巨大的改變，而以網聯科技和自動駕駛為主流趨勢的汽車圈，其生態也將產生顛覆性的影響。
在7月12日柳州舉行的 “創造出行新生活-汽車+5G 智能互聯”高峰論壇上，其重頭戲之一就是，上汽通用五菱在大會上獲頒智能網聯汽車道路測試牌照，正式啟用全球首條四位一體的公開測試道路。這四位一體的公開測試道路相當牛掰，是上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府所建成，是全球首條同時具備5G、V2X（vehicle to everything，即車與人、車、路、雲端等的交互）、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，目前已經完成9個5G基站的佈局。這是國內首個設置於公開測試道路的5G基站群，新寶駿品牌由此成為首批針對5G環境開展公開道路實驗的汽車品牌之一。
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在即將到來的5G時代，汽車將與5G產生什麼樣的化學反應？上汽通用五菱寶駿，作為5G汽車智能網聯方案探索的引領者，或許將率先插上5G的翅膀，為消費者的出行帶來超出想象的改變。
在7月11日，上汽通用五菱寶駿第2025萬輛整車正式下線，這標誌著上汽通用五菱寶駿成為國內第一家產銷累計突破兩千萬輛的自主汽車企業。而時間退回到四月份，新寶駿品牌剛剛正式發佈，全新的鑽石標奪目璀璨，併發布了旗下首款車型新寶駿RS-5。就如同上汽通用五菱寶駿一直強調的，“新寶駿”不僅僅只是新的寶駿，站在2000萬輛的臺階上，站在汽車升級消費的新階段，新寶駿承載著企業偉大征程的決心，而支撐新品牌大跨步向前的魂就在於 “智能網聯”這一核心基因。
飲下頭啖湯，新寶駿率先探索5G公開道路測試
5G是當前世界科技發展的重要趨勢，目前已經開始進入商用化程度，並且將在不久的未來進行全民普及。可以預見，這將對人們的生活產生巨大的改變，而以網聯科技和自動駕駛為主流趨勢的汽車圈，其生態也將產生顛覆性的影響。
在7月12日柳州舉行的 “創造出行新生活-汽車+5G 智能互聯”高峰論壇上，其重頭戲之一就是，上汽通用五菱在大會上獲頒智能網聯汽車道路測試牌照，正式啟用全球首條四位一體的公開測試道路。這四位一體的公開測試道路相當牛掰，是上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府所建成，是全球首條同時具備5G、V2X（vehicle to everything，即車與人、車、路、雲端等的交互）、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，目前已經完成9個5G基站的佈局。這是國內首個設置於公開測試道路的5G基站群，新寶駿品牌由此成為首批針對5G環境開展公開道路實驗的汽車品牌之一。
5G與汽車之間會產生如何的化學反映？5G時代有著極快的速率， 甚至百倍於4G；同時有著巨大的連接量，單位時間內每平方公里能實現百萬臺設備的互聯；此外它只有毫秒級的延時，相當於4G的1/50。這些都是促進汽車企業從單純的出行產品製造商向產品和出行服務提供商轉變；汽車產品的工具屬性將慢慢淡化，開始以人為中心。也就是說，在5G時代，汽車將創造出行新生活，這也正是新寶駿品牌未來的規劃發展方向，其在智能網聯領域積極進行前瞻性佈局並落地應用，為汽車行業轉型提供了新的實踐。
與博世深度合作 不斷擴展自動駕駛場景化開發
"引言
在即將到來的5G時代，汽車將與5G產生什麼樣的化學反應？上汽通用五菱寶駿，作為5G汽車智能網聯方案探索的引領者，或許將率先插上5G的翅膀，為消費者的出行帶來超出想象的改變。
在7月11日，上汽通用五菱寶駿第2025萬輛整車正式下線，這標誌著上汽通用五菱寶駿成為國內第一家產銷累計突破兩千萬輛的自主汽車企業。而時間退回到四月份，新寶駿品牌剛剛正式發佈，全新的鑽石標奪目璀璨，併發布了旗下首款車型新寶駿RS-5。就如同上汽通用五菱寶駿一直強調的，“新寶駿”不僅僅只是新的寶駿，站在2000萬輛的臺階上，站在汽車升級消費的新階段，新寶駿承載著企業偉大征程的決心，而支撐新品牌大跨步向前的魂就在於 “智能網聯”這一核心基因。
飲下頭啖湯，新寶駿率先探索5G公開道路測試
5G是當前世界科技發展的重要趨勢，目前已經開始進入商用化程度，並且將在不久的未來進行全民普及。可以預見，這將對人們的生活產生巨大的改變，而以網聯科技和自動駕駛為主流趨勢的汽車圈，其生態也將產生顛覆性的影響。
在7月12日柳州舉行的 “創造出行新生活-汽車+5G 智能互聯”高峰論壇上，其重頭戲之一就是，上汽通用五菱在大會上獲頒智能網聯汽車道路測試牌照，正式啟用全球首條四位一體的公開測試道路。這四位一體的公開測試道路相當牛掰，是上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府所建成，是全球首條同時具備5G、V2X（vehicle to everything，即車與人、車、路、雲端等的交互）、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，目前已經完成9個5G基站的佈局。這是國內首個設置於公開測試道路的5G基站群，新寶駿品牌由此成為首批針對5G環境開展公開道路實驗的汽車品牌之一。
5G與汽車之間會產生如何的化學反映？5G時代有著極快的速率， 甚至百倍於4G；同時有著巨大的連接量，單位時間內每平方公里能實現百萬臺設備的互聯；此外它只有毫秒級的延時，相當於4G的1/50。這些都是促進汽車企業從單純的出行產品製造商向產品和出行服務提供商轉變；汽車產品的工具屬性將慢慢淡化，開始以人為中心。也就是說，在5G時代，汽車將創造出行新生活，這也正是新寶駿品牌未來的規劃發展方向，其在智能網聯領域積極進行前瞻性佈局並落地應用，為汽車行業轉型提供了新的實踐。
與博世深度合作 不斷擴展自動駕駛場景化開發
圍繞著車聯網和智能駕駛，新寶駿在這方面已經做出了非常多的工作。而在分論壇中，新寶駿及其核心供應合作商博世、博泰等等一同為媒體展示了他們在這些方面的深度合作，其結果令人驚喜和充滿期待。
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在即將到來的5G時代，汽車將與5G產生什麼樣的化學反應？上汽通用五菱寶駿，作為5G汽車智能網聯方案探索的引領者，或許將率先插上5G的翅膀，為消費者的出行帶來超出想象的改變。
在7月11日，上汽通用五菱寶駿第2025萬輛整車正式下線，這標誌著上汽通用五菱寶駿成為國內第一家產銷累計突破兩千萬輛的自主汽車企業。而時間退回到四月份，新寶駿品牌剛剛正式發佈，全新的鑽石標奪目璀璨，併發布了旗下首款車型新寶駿RS-5。就如同上汽通用五菱寶駿一直強調的，“新寶駿”不僅僅只是新的寶駿，站在2000萬輛的臺階上，站在汽車升級消費的新階段，新寶駿承載著企業偉大征程的決心，而支撐新品牌大跨步向前的魂就在於 “智能網聯”這一核心基因。
飲下頭啖湯，新寶駿率先探索5G公開道路測試
5G是當前世界科技發展的重要趨勢，目前已經開始進入商用化程度，並且將在不久的未來進行全民普及。可以預見，這將對人們的生活產生巨大的改變，而以網聯科技和自動駕駛為主流趨勢的汽車圈，其生態也將產生顛覆性的影響。
在7月12日柳州舉行的 “創造出行新生活-汽車+5G 智能互聯”高峰論壇上，其重頭戲之一就是，上汽通用五菱在大會上獲頒智能網聯汽車道路測試牌照，正式啟用全球首條四位一體的公開測試道路。這四位一體的公開測試道路相當牛掰，是上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府所建成，是全球首條同時具備5G、V2X（vehicle to everything，即車與人、車、路、雲端等的交互）、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，目前已經完成9個5G基站的佈局。這是國內首個設置於公開測試道路的5G基站群，新寶駿品牌由此成為首批針對5G環境開展公開道路實驗的汽車品牌之一。
5G與汽車之間會產生如何的化學反映？5G時代有著極快的速率， 甚至百倍於4G；同時有著巨大的連接量，單位時間內每平方公里能實現百萬臺設備的互聯；此外它只有毫秒級的延時，相當於4G的1/50。這些都是促進汽車企業從單純的出行產品製造商向產品和出行服務提供商轉變；汽車產品的工具屬性將慢慢淡化，開始以人為中心。也就是說，在5G時代，汽車將創造出行新生活，這也正是新寶駿品牌未來的規劃發展方向，其在智能網聯領域積極進行前瞻性佈局並落地應用，為汽車行業轉型提供了新的實踐。
與博世深度合作 不斷擴展自動駕駛場景化開發
圍繞著車聯網和智能駕駛，新寶駿在這方面已經做出了非常多的工作。而在分論壇中，新寶駿及其核心供應合作商博世、博泰等等一同為媒體展示了他們在這些方面的深度合作，其結果令人驚喜和充滿期待。
新寶駿RS-5作為新寶駿品牌首款智能產品，其搭載的L2級的自動駕駛輔助系統是這輛車產品力的重要組成部分，也是賣點之一。根據博世方面的介紹，這一套系統提供的是雷達+攝像頭數據融合冗餘方案，確保道路特徵識別更準確。“冗餘“的意思大致可以理解為備選、Plan B。大家知道，當前的大部分自動駕駛方案在硬件上採取的是單一單目的攝像頭方案，而新寶駿與博世合作的這套系統，在硬件上由第三代多功能/立體攝像頭、第五代毫米波雷達、第六代超聲波傳感器等等組成，不僅探測範圍更廣，目標識別準確率也更高。
"引言
在即將到來的5G時代，汽車將與5G產生什麼樣的化學反應？上汽通用五菱寶駿，作為5G汽車智能網聯方案探索的引領者，或許將率先插上5G的翅膀，為消費者的出行帶來超出想象的改變。
在7月11日，上汽通用五菱寶駿第2025萬輛整車正式下線，這標誌著上汽通用五菱寶駿成為國內第一家產銷累計突破兩千萬輛的自主汽車企業。而時間退回到四月份，新寶駿品牌剛剛正式發佈，全新的鑽石標奪目璀璨，併發布了旗下首款車型新寶駿RS-5。就如同上汽通用五菱寶駿一直強調的，“新寶駿”不僅僅只是新的寶駿，站在2000萬輛的臺階上，站在汽車升級消費的新階段，新寶駿承載著企業偉大征程的決心，而支撐新品牌大跨步向前的魂就在於 “智能網聯”這一核心基因。
飲下頭啖湯，新寶駿率先探索5G公開道路測試
5G是當前世界科技發展的重要趨勢，目前已經開始進入商用化程度，並且將在不久的未來進行全民普及。可以預見，這將對人們的生活產生巨大的改變，而以網聯科技和自動駕駛為主流趨勢的汽車圈，其生態也將產生顛覆性的影響。
在7月12日柳州舉行的 “創造出行新生活-汽車+5G 智能互聯”高峰論壇上，其重頭戲之一就是，上汽通用五菱在大會上獲頒智能網聯汽車道路測試牌照，正式啟用全球首條四位一體的公開測試道路。這四位一體的公開測試道路相當牛掰，是上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府所建成，是全球首條同時具備5G、V2X（vehicle to everything，即車與人、車、路、雲端等的交互）、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，目前已經完成9個5G基站的佈局。這是國內首個設置於公開測試道路的5G基站群，新寶駿品牌由此成為首批針對5G環境開展公開道路實驗的汽車品牌之一。
5G與汽車之間會產生如何的化學反映？5G時代有著極快的速率， 甚至百倍於4G；同時有著巨大的連接量，單位時間內每平方公里能實現百萬臺設備的互聯；此外它只有毫秒級的延時，相當於4G的1/50。這些都是促進汽車企業從單純的出行產品製造商向產品和出行服務提供商轉變；汽車產品的工具屬性將慢慢淡化，開始以人為中心。也就是說，在5G時代，汽車將創造出行新生活，這也正是新寶駿品牌未來的規劃發展方向，其在智能網聯領域積極進行前瞻性佈局並落地應用，為汽車行業轉型提供了新的實踐。
與博世深度合作 不斷擴展自動駕駛場景化開發
圍繞著車聯網和智能駕駛，新寶駿在這方面已經做出了非常多的工作。而在分論壇中，新寶駿及其核心供應合作商博世、博泰等等一同為媒體展示了他們在這些方面的深度合作，其結果令人驚喜和充滿期待。
新寶駿RS-5作為新寶駿品牌首款智能產品，其搭載的L2級的自動駕駛輔助系統是這輛車產品力的重要組成部分，也是賣點之一。根據博世方面的介紹，這一套系統提供的是雷達+攝像頭數據融合冗餘方案，確保道路特徵識別更準確。“冗餘“的意思大致可以理解為備選、Plan B。大家知道，當前的大部分自動駕駛方案在硬件上採取的是單一單目的攝像頭方案，而新寶駿與博世合作的這套系統，在硬件上由第三代多功能/立體攝像頭、第五代毫米波雷達、第六代超聲波傳感器等等組成，不僅探測範圍更廣，目標識別準確率也更高。
同時，博世集團還攜手新寶駿穩步推進可量產化自動駕駛在中國的落地。在今年，新寶駿的自動駕駛場景化開發增加了進出匝道、收費站自動降速、十足路口減速提醒、對向來車緊急避讓、道路邊緣緊急避讓等等場景。在2020年可以實現L2級別的高速公路輔助HWA、以及遙控泊車輔助RPA，而到2021年將實現L3級別的交通擁堵引導TJP，到2024年則是L4甚至是L5級別的高速公路引導HWP以及城市自動駕駛出租車。自動駕駛的應用場景更加廣泛，其應用的準確性和可靠性也將持續得到提升。
手機即車機 新寶駿告訴你有多“快”
在此次下線儀式上，新寶駿品牌的兩款重磅車型RM-5、RC-6也正式下線，這兩款即將在9月份上市的車型在車聯網技術上也將搭載 “新寶駿手機車聯網”系統，將再一次刷新當前車聯網的體驗。
"引言
在即將到來的5G時代，汽車將與5G產生什麼樣的化學反應？上汽通用五菱寶駿，作為5G汽車智能網聯方案探索的引領者，或許將率先插上5G的翅膀，為消費者的出行帶來超出想象的改變。
在7月11日，上汽通用五菱寶駿第2025萬輛整車正式下線，這標誌著上汽通用五菱寶駿成為國內第一家產銷累計突破兩千萬輛的自主汽車企業。而時間退回到四月份，新寶駿品牌剛剛正式發佈，全新的鑽石標奪目璀璨，併發布了旗下首款車型新寶駿RS-5。就如同上汽通用五菱寶駿一直強調的，“新寶駿”不僅僅只是新的寶駿，站在2000萬輛的臺階上，站在汽車升級消費的新階段，新寶駿承載著企業偉大征程的決心，而支撐新品牌大跨步向前的魂就在於 “智能網聯”這一核心基因。
飲下頭啖湯，新寶駿率先探索5G公開道路測試
5G是當前世界科技發展的重要趨勢，目前已經開始進入商用化程度，並且將在不久的未來進行全民普及。可以預見，這將對人們的生活產生巨大的改變，而以網聯科技和自動駕駛為主流趨勢的汽車圈，其生態也將產生顛覆性的影響。
在7月12日柳州舉行的 “創造出行新生活-汽車+5G 智能互聯”高峰論壇上，其重頭戲之一就是，上汽通用五菱在大會上獲頒智能網聯汽車道路測試牌照，正式啟用全球首條四位一體的公開測試道路。這四位一體的公開測試道路相當牛掰，是上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府所建成，是全球首條同時具備5G、V2X（vehicle to everything，即車與人、車、路、雲端等的交互）、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，目前已經完成9個5G基站的佈局。這是國內首個設置於公開測試道路的5G基站群，新寶駿品牌由此成為首批針對5G環境開展公開道路實驗的汽車品牌之一。
5G與汽車之間會產生如何的化學反映？5G時代有著極快的速率， 甚至百倍於4G；同時有著巨大的連接量，單位時間內每平方公里能實現百萬臺設備的互聯；此外它只有毫秒級的延時，相當於4G的1/50。這些都是促進汽車企業從單純的出行產品製造商向產品和出行服務提供商轉變；汽車產品的工具屬性將慢慢淡化，開始以人為中心。也就是說，在5G時代，汽車將創造出行新生活，這也正是新寶駿品牌未來的規劃發展方向，其在智能網聯領域積極進行前瞻性佈局並落地應用，為汽車行業轉型提供了新的實踐。
與博世深度合作 不斷擴展自動駕駛場景化開發
圍繞著車聯網和智能駕駛，新寶駿在這方面已經做出了非常多的工作。而在分論壇中，新寶駿及其核心供應合作商博世、博泰等等一同為媒體展示了他們在這些方面的深度合作，其結果令人驚喜和充滿期待。
新寶駿RS-5作為新寶駿品牌首款智能產品，其搭載的L2級的自動駕駛輔助系統是這輛車產品力的重要組成部分，也是賣點之一。根據博世方面的介紹，這一套系統提供的是雷達+攝像頭數據融合冗餘方案，確保道路特徵識別更準確。“冗餘“的意思大致可以理解為備選、Plan B。大家知道，當前的大部分自動駕駛方案在硬件上採取的是單一單目的攝像頭方案，而新寶駿與博世合作的這套系統，在硬件上由第三代多功能/立體攝像頭、第五代毫米波雷達、第六代超聲波傳感器等等組成，不僅探測範圍更廣，目標識別準確率也更高。
同時，博世集團還攜手新寶駿穩步推進可量產化自動駕駛在中國的落地。在今年，新寶駿的自動駕駛場景化開發增加了進出匝道、收費站自動降速、十足路口減速提醒、對向來車緊急避讓、道路邊緣緊急避讓等等場景。在2020年可以實現L2級別的高速公路輔助HWA、以及遙控泊車輔助RPA，而到2021年將實現L3級別的交通擁堵引導TJP，到2024年則是L4甚至是L5級別的高速公路引導HWP以及城市自動駕駛出租車。自動駕駛的應用場景更加廣泛，其應用的準確性和可靠性也將持續得到提升。
手機即車機 新寶駿告訴你有多“快”
在此次下線儀式上，新寶駿品牌的兩款重磅車型RM-5、RC-6也正式下線，這兩款即將在9月份上市的車型在車聯網技術上也將搭載 “新寶駿手機車聯網”系統，將再一次刷新當前車聯網的體驗。
這套名為“擎Mobile隨身車聯網”車載互聯繫統由新寶駿與博泰深度合作開發，提出了“手機即車機”的理念，意在打造全面開放的用戶使用生態。這算是歷史上第一次沒有“車機”的車聯網，不僅將智能汽車裝入你的口袋，同時將智能手機能力深嵌入汽車。
“世上武功，唯快不破”，快速是提升車聯網體驗的核心要素。當前的車聯網系統或多或少存在著很多不友好因素，比如每次語音之前必須有喚醒詞彙，說話語速不能過快、說話聲音必須大、必須等待系統說完一句完整的話不能插話打斷等等，這些束縛都令每個車主頭大，而這套擎AI2.0系統一一進行了大幅的改善。
"引言
在即將到來的5G時代，汽車將與5G產生什麼樣的化學反應？上汽通用五菱寶駿，作為5G汽車智能網聯方案探索的引領者，或許將率先插上5G的翅膀，為消費者的出行帶來超出想象的改變。
在7月11日，上汽通用五菱寶駿第2025萬輛整車正式下線，這標誌著上汽通用五菱寶駿成為國內第一家產銷累計突破兩千萬輛的自主汽車企業。而時間退回到四月份，新寶駿品牌剛剛正式發佈，全新的鑽石標奪目璀璨，併發布了旗下首款車型新寶駿RS-5。就如同上汽通用五菱寶駿一直強調的，“新寶駿”不僅僅只是新的寶駿，站在2000萬輛的臺階上，站在汽車升級消費的新階段，新寶駿承載著企業偉大征程的決心，而支撐新品牌大跨步向前的魂就在於 “智能網聯”這一核心基因。
飲下頭啖湯，新寶駿率先探索5G公開道路測試
5G是當前世界科技發展的重要趨勢，目前已經開始進入商用化程度，並且將在不久的未來進行全民普及。可以預見，這將對人們的生活產生巨大的改變，而以網聯科技和自動駕駛為主流趨勢的汽車圈，其生態也將產生顛覆性的影響。
在7月12日柳州舉行的 “創造出行新生活-汽車+5G 智能互聯”高峰論壇上，其重頭戲之一就是，上汽通用五菱在大會上獲頒智能網聯汽車道路測試牌照，正式啟用全球首條四位一體的公開測試道路。這四位一體的公開測試道路相當牛掰，是上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府所建成，是全球首條同時具備5G、V2X（vehicle to everything，即車與人、車、路、雲端等的交互）、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，目前已經完成9個5G基站的佈局。這是國內首個設置於公開測試道路的5G基站群，新寶駿品牌由此成為首批針對5G環境開展公開道路實驗的汽車品牌之一。
5G與汽車之間會產生如何的化學反映？5G時代有著極快的速率， 甚至百倍於4G；同時有著巨大的連接量，單位時間內每平方公里能實現百萬臺設備的互聯；此外它只有毫秒級的延時，相當於4G的1/50。這些都是促進汽車企業從單純的出行產品製造商向產品和出行服務提供商轉變；汽車產品的工具屬性將慢慢淡化，開始以人為中心。也就是說，在5G時代，汽車將創造出行新生活，這也正是新寶駿品牌未來的規劃發展方向，其在智能網聯領域積極進行前瞻性佈局並落地應用，為汽車行業轉型提供了新的實踐。
與博世深度合作 不斷擴展自動駕駛場景化開發
圍繞著車聯網和智能駕駛，新寶駿在這方面已經做出了非常多的工作。而在分論壇中，新寶駿及其核心供應合作商博世、博泰等等一同為媒體展示了他們在這些方面的深度合作，其結果令人驚喜和充滿期待。
新寶駿RS-5作為新寶駿品牌首款智能產品，其搭載的L2級的自動駕駛輔助系統是這輛車產品力的重要組成部分，也是賣點之一。根據博世方面的介紹，這一套系統提供的是雷達+攝像頭數據融合冗餘方案，確保道路特徵識別更準確。“冗餘“的意思大致可以理解為備選、Plan B。大家知道，當前的大部分自動駕駛方案在硬件上採取的是單一單目的攝像頭方案，而新寶駿與博世合作的這套系統，在硬件上由第三代多功能/立體攝像頭、第五代毫米波雷達、第六代超聲波傳感器等等組成，不僅探測範圍更廣，目標識別準確率也更高。
同時，博世集團還攜手新寶駿穩步推進可量產化自動駕駛在中國的落地。在今年，新寶駿的自動駕駛場景化開發增加了進出匝道、收費站自動降速、十足路口減速提醒、對向來車緊急避讓、道路邊緣緊急避讓等等場景。在2020年可以實現L2級別的高速公路輔助HWA、以及遙控泊車輔助RPA，而到2021年將實現L3級別的交通擁堵引導TJP，到2024年則是L4甚至是L5級別的高速公路引導HWP以及城市自動駕駛出租車。自動駕駛的應用場景更加廣泛，其應用的準確性和可靠性也將持續得到提升。
手機即車機 新寶駿告訴你有多“快”
在此次下線儀式上，新寶駿品牌的兩款重磅車型RM-5、RC-6也正式下線，這兩款即將在9月份上市的車型在車聯網技術上也將搭載 “新寶駿手機車聯網”系統，將再一次刷新當前車聯網的體驗。
這套名為“擎Mobile隨身車聯網”車載互聯繫統由新寶駿與博泰深度合作開發，提出了“手機即車機”的理念，意在打造全面開放的用戶使用生態。這算是歷史上第一次沒有“車機”的車聯網，不僅將智能汽車裝入你的口袋，同時將智能手機能力深嵌入汽車。
“世上武功，唯快不破”，快速是提升車聯網體驗的核心要素。當前的車聯網系統或多或少存在著很多不友好因素，比如每次語音之前必須有喚醒詞彙，說話語速不能過快、說話聲音必須大、必須等待系統說完一句完整的話不能插話打斷等等，這些束縛都令每個車主頭大，而這套擎AI2.0系統一一進行了大幅的改善。
此次論壇上，博泰也在新車型RM-5上進行了這套系統的現場演示，其反應之快速與聰明令在場媒體歡呼。比如說，在大多數應用中已經取消了語音喚醒詞，不需要每每以小X為語音開頭，大大提升了溝通效率；比如說通過語音進行導航，竟然在一分鐘之內能夠實現多達20次的操作，無論是橫向與主流AI開發商的產品，或者豪華車的車機系統相對比，這套系統都有著秒殺級的優勢。
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在即將到來的5G時代，汽車將與5G產生什麼樣的化學反應？上汽通用五菱寶駿，作為5G汽車智能網聯方案探索的引領者，或許將率先插上5G的翅膀，為消費者的出行帶來超出想象的改變。
在7月11日，上汽通用五菱寶駿第2025萬輛整車正式下線，這標誌著上汽通用五菱寶駿成為國內第一家產銷累計突破兩千萬輛的自主汽車企業。而時間退回到四月份，新寶駿品牌剛剛正式發佈，全新的鑽石標奪目璀璨，併發布了旗下首款車型新寶駿RS-5。就如同上汽通用五菱寶駿一直強調的，“新寶駿”不僅僅只是新的寶駿，站在2000萬輛的臺階上，站在汽車升級消費的新階段，新寶駿承載著企業偉大征程的決心，而支撐新品牌大跨步向前的魂就在於 “智能網聯”這一核心基因。
飲下頭啖湯，新寶駿率先探索5G公開道路測試
5G是當前世界科技發展的重要趨勢，目前已經開始進入商用化程度，並且將在不久的未來進行全民普及。可以預見，這將對人們的生活產生巨大的改變，而以網聯科技和自動駕駛為主流趨勢的汽車圈，其生態也將產生顛覆性的影響。
在7月12日柳州舉行的 “創造出行新生活-汽車+5G 智能互聯”高峰論壇上，其重頭戲之一就是，上汽通用五菱在大會上獲頒智能網聯汽車道路測試牌照，正式啟用全球首條四位一體的公開測試道路。這四位一體的公開測試道路相當牛掰，是上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府所建成，是全球首條同時具備5G、V2X（vehicle to everything，即車與人、車、路、雲端等的交互）、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，目前已經完成9個5G基站的佈局。這是國內首個設置於公開測試道路的5G基站群，新寶駿品牌由此成為首批針對5G環境開展公開道路實驗的汽車品牌之一。
5G與汽車之間會產生如何的化學反映？5G時代有著極快的速率， 甚至百倍於4G；同時有著巨大的連接量，單位時間內每平方公里能實現百萬臺設備的互聯；此外它只有毫秒級的延時，相當於4G的1/50。這些都是促進汽車企業從單純的出行產品製造商向產品和出行服務提供商轉變；汽車產品的工具屬性將慢慢淡化，開始以人為中心。也就是說，在5G時代，汽車將創造出行新生活，這也正是新寶駿品牌未來的規劃發展方向，其在智能網聯領域積極進行前瞻性佈局並落地應用，為汽車行業轉型提供了新的實踐。
與博世深度合作 不斷擴展自動駕駛場景化開發
圍繞著車聯網和智能駕駛，新寶駿在這方面已經做出了非常多的工作。而在分論壇中，新寶駿及其核心供應合作商博世、博泰等等一同為媒體展示了他們在這些方面的深度合作，其結果令人驚喜和充滿期待。
新寶駿RS-5作為新寶駿品牌首款智能產品，其搭載的L2級的自動駕駛輔助系統是這輛車產品力的重要組成部分，也是賣點之一。根據博世方面的介紹，這一套系統提供的是雷達+攝像頭數據融合冗餘方案，確保道路特徵識別更準確。“冗餘“的意思大致可以理解為備選、Plan B。大家知道，當前的大部分自動駕駛方案在硬件上採取的是單一單目的攝像頭方案，而新寶駿與博世合作的這套系統，在硬件上由第三代多功能/立體攝像頭、第五代毫米波雷達、第六代超聲波傳感器等等組成，不僅探測範圍更廣，目標識別準確率也更高。
同時，博世集團還攜手新寶駿穩步推進可量產化自動駕駛在中國的落地。在今年，新寶駿的自動駕駛場景化開發增加了進出匝道、收費站自動降速、十足路口減速提醒、對向來車緊急避讓、道路邊緣緊急避讓等等場景。在2020年可以實現L2級別的高速公路輔助HWA、以及遙控泊車輔助RPA，而到2021年將實現L3級別的交通擁堵引導TJP，到2024年則是L4甚至是L5級別的高速公路引導HWP以及城市自動駕駛出租車。自動駕駛的應用場景更加廣泛，其應用的準確性和可靠性也將持續得到提升。
手機即車機 新寶駿告訴你有多“快”
在此次下線儀式上，新寶駿品牌的兩款重磅車型RM-5、RC-6也正式下線，這兩款即將在9月份上市的車型在車聯網技術上也將搭載 “新寶駿手機車聯網”系統，將再一次刷新當前車聯網的體驗。
這套名為“擎Mobile隨身車聯網”車載互聯繫統由新寶駿與博泰深度合作開發，提出了“手機即車機”的理念，意在打造全面開放的用戶使用生態。這算是歷史上第一次沒有“車機”的車聯網，不僅將智能汽車裝入你的口袋，同時將智能手機能力深嵌入汽車。
“世上武功，唯快不破”，快速是提升車聯網體驗的核心要素。當前的車聯網系統或多或少存在著很多不友好因素，比如每次語音之前必須有喚醒詞彙，說話語速不能過快、說話聲音必須大、必須等待系統說完一句完整的話不能插話打斷等等，這些束縛都令每個車主頭大，而這套擎AI2.0系統一一進行了大幅的改善。
此次論壇上，博泰也在新車型RM-5上進行了這套系統的現場演示，其反應之快速與聰明令在場媒體歡呼。比如說，在大多數應用中已經取消了語音喚醒詞，不需要每每以小X為語音開頭，大大提升了溝通效率；比如說通過語音進行導航，竟然在一分鐘之內能夠實現多達20次的操作，無論是橫向與主流AI開發商的產品，或者豪華車的車機系統相對比，這套系統都有著秒殺級的優勢。
此次演示是在4G的網絡環境之下操作，已經有著驚豔的表現，而這一創新技術將隨著5G通信技術商用化變得更加強大。它有望通過手機硬件的快速迭代實現首例5G車聯網的誕生。通過將博泰OS雲裝到用戶的手機上，擎Mobile基於手機算力打造，無需繁複的硬件，只需配備基礎硬件和流量功能，連上手機即可使用。
此次論壇上，新寶駿品牌算是使出了各式大招，全面展現了新品牌在智能網聯方面的最新科技與強大實力，新寶駿的“新”，新的實實在在，新的乾貨滿滿。隨著5G時代的到來，新寶駿5G智能網聯探索方案的產品也將逐一落地，可以說“智能網聯”已經成為新寶駿品牌不可磨滅的品牌基因，並將助其馭勢翱翔！
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