提起10萬元以內的MPV，很多人會想起寶駿730這款比較熱銷的車型，自2014年上市以來，寶駿730獲得了無數消費者的青睞，最高峰時月銷量突破了5萬輛，可謂是MPV領域的一臺"神車"，不過進入2019年以來，寶駿730的銷量已經呈現頹勢，目前僅有兩三千輛的水平，而另一國產大廠出品的MPV車型，卻獲得了不錯的銷量，每月保持在六七千輛的水平，更為關鍵的是，相比傳統MPV造型的寶駿730，這個車型還有著年輕消費者更加容易接受的外觀，它就是比亞迪宋MAX。
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比亞迪王朝車系的大名很多人都知曉，而宋MAX則是2017年上市的MPV車型，指導價為7.99-12.99萬元，不但有著6座和7座兩款座椅佈局，還有著國五和國六兩種排放，對於各個地區和不同座位需求的消費者來說，宋MAX的可選擇車型眾多，當然作為一款8-13萬元的平價MPV，宋MAX的優惠幅度很少。
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對比前臉來看，雖然寶駿730也在突出時尚和潮流感的營造，但在宋MAX面前，設計風格的差距還是比較明顯的，一副讓人過目不忘的前臉就等於成功的一半。
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宋MAX的長寬高尺寸分別為4680*1810*1680mm，相比之下寶駿730的長寬高尺寸分別為4780*1780*1740mm，從車身側面看過去，寶駿730的輪廓更加修長，但是宋MAX的輪廓更低矮。軸距上宋MAX為2785mm則超越了寶駿730的2750mm，可以看到宋MAX的前後輪更加接近前後邊角，這種設計也能拓展車內空間，同時操控的穩定性表現也要更勝一籌。腰線設計上兩者均採用了雙腰線的潮流設計，不過C、D柱之間的懸浮式車頂設計，明顯還是宋MAX更加有設計感。
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從尾部的設計也可以看出，兩者的輪廓都比較誇大飽滿，不過宋MAX採用了鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，而且保險槓下方的護板上也有鍍鉻飾條點綴，精緻感上要勝過寶駿730一籌。
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進入車內，兩車都採用了簡潔大氣的內飾風格加上懸浮式中控觸屏的設計，但是在中控觸屏的尺寸上，寶駿730就先輸一陣，全系都配備了8英寸的中控觸屏，而且支持藍牙電話和手機互聯功能，宋MAX則是10.1英寸起步，中高配車型規格增加到12.8英寸，不僅視覺效果更加出色，而且還支持語音識別控制功能。
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在內飾的做工方面，宋MAX的中控臺採用了大面積的木紋飾板覆蓋，質感和層次感都更勝一籌，兩車都配備了多功能方向盤，寶駿730的高配車型採用了真皮材質覆蓋，而宋MAX只是採用了皮質覆蓋，手感方面真皮材質顯然更好一些。
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在內飾的做工方面，宋MAX的中控臺採用了大面積的木紋飾板覆蓋，質感和層次感都更勝一籌，兩車都配備了多功能方向盤，寶駿730的高配車型採用了真皮材質覆蓋，而宋MAX只是採用了皮質覆蓋，手感方面真皮材質顯然更好一些。
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在內飾的做工方面，宋MAX的中控臺採用了大面積的木紋飾板覆蓋，質感和層次感都更勝一籌，兩車都配備了多功能方向盤，寶駿730的高配車型採用了真皮材質覆蓋，而宋MAX只是採用了皮質覆蓋，手感方面真皮材質顯然更好一些。
配置方面，宋MAX標配了前排雙氣囊、ESP、上坡輔助等少數安全配置，而寶駿730則多出了前排側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等實用性配置。而在舒適性配置的比拼上，宋MAX則有無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等標配，而寶駿730上則有定速巡航、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的手動空調等配置，宋MAX的標配更加豐富。當然，宋MAX的高配車型上還配備了大尺寸的全景天窗，給車內乘員帶來的敞亮程度也勝過了寶駿730的普通電動天窗，只是不可開啟略有遺憾。
提起10萬元以內的MPV，很多人會想起寶駿730這款比較熱銷的車型，自2014年上市以來，寶駿730獲得了無數消費者的青睞，最高峰時月銷量突破了5萬輛，可謂是MPV領域的一臺"神車"，不過進入2019年以來，寶駿730的銷量已經呈現頹勢，目前僅有兩三千輛的水平，而另一國產大廠出品的MPV車型，卻獲得了不錯的銷量，每月保持在六七千輛的水平，更為關鍵的是，相比傳統MPV造型的寶駿730，這個車型還有著年輕消費者更加容易接受的外觀，它就是比亞迪宋MAX。
比亞迪王朝車系的大名很多人都知曉，而宋MAX則是2017年上市的MPV車型，指導價為7.99-12.99萬元，不但有著6座和7座兩款座椅佈局，還有著國五和國六兩種排放，對於各個地區和不同座位需求的消費者來說，宋MAX的可選擇車型眾多，當然作為一款8-13萬元的平價MPV，宋MAX的優惠幅度很少。
對比前臉來看，雖然寶駿730也在突出時尚和潮流感的營造，但在宋MAX面前，設計風格的差距還是比較明顯的，一副讓人過目不忘的前臉就等於成功的一半。
宋MAX的長寬高尺寸分別為4680*1810*1680mm，相比之下寶駿730的長寬高尺寸分別為4780*1780*1740mm，從車身側面看過去，寶駿730的輪廓更加修長，但是宋MAX的輪廓更低矮。軸距上宋MAX為2785mm則超越了寶駿730的2750mm，可以看到宋MAX的前後輪更加接近前後邊角，這種設計也能拓展車內空間，同時操控的穩定性表現也要更勝一籌。腰線設計上兩者均採用了雙腰線的潮流設計，不過C、D柱之間的懸浮式車頂設計，明顯還是宋MAX更加有設計感。
從尾部的設計也可以看出，兩者的輪廓都比較誇大飽滿，不過宋MAX採用了鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，而且保險槓下方的護板上也有鍍鉻飾條點綴，精緻感上要勝過寶駿730一籌。
進入車內，兩車都採用了簡潔大氣的內飾風格加上懸浮式中控觸屏的設計，但是在中控觸屏的尺寸上，寶駿730就先輸一陣，全系都配備了8英寸的中控觸屏，而且支持藍牙電話和手機互聯功能，宋MAX則是10.1英寸起步，中高配車型規格增加到12.8英寸，不僅視覺效果更加出色，而且還支持語音識別控制功能。
在內飾的做工方面，宋MAX的中控臺採用了大面積的木紋飾板覆蓋，質感和層次感都更勝一籌，兩車都配備了多功能方向盤，寶駿730的高配車型採用了真皮材質覆蓋，而宋MAX只是採用了皮質覆蓋，手感方面真皮材質顯然更好一些。
配置方面，宋MAX標配了前排雙氣囊、ESP、上坡輔助等少數安全配置，而寶駿730則多出了前排側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等實用性配置。而在舒適性配置的比拼上，宋MAX則有無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等標配，而寶駿730上則有定速巡航、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的手動空調等配置，宋MAX的標配更加豐富。當然，宋MAX的高配車型上還配備了大尺寸的全景天窗，給車內乘員帶來的敞亮程度也勝過了寶駿730的普通電動天窗，只是不可開啟略有遺憾。
提起10萬元以內的MPV，很多人會想起寶駿730這款比較熱銷的車型，自2014年上市以來，寶駿730獲得了無數消費者的青睞，最高峰時月銷量突破了5萬輛，可謂是MPV領域的一臺"神車"，不過進入2019年以來，寶駿730的銷量已經呈現頹勢，目前僅有兩三千輛的水平，而另一國產大廠出品的MPV車型，卻獲得了不錯的銷量，每月保持在六七千輛的水平，更為關鍵的是，相比傳統MPV造型的寶駿730，這個車型還有著年輕消費者更加容易接受的外觀，它就是比亞迪宋MAX。
比亞迪王朝車系的大名很多人都知曉，而宋MAX則是2017年上市的MPV車型，指導價為7.99-12.99萬元，不但有著6座和7座兩款座椅佈局，還有著國五和國六兩種排放，對於各個地區和不同座位需求的消費者來說，宋MAX的可選擇車型眾多，當然作為一款8-13萬元的平價MPV，宋MAX的優惠幅度很少。
對比前臉來看，雖然寶駿730也在突出時尚和潮流感的營造，但在宋MAX面前，設計風格的差距還是比較明顯的，一副讓人過目不忘的前臉就等於成功的一半。
宋MAX的長寬高尺寸分別為4680*1810*1680mm，相比之下寶駿730的長寬高尺寸分別為4780*1780*1740mm，從車身側面看過去，寶駿730的輪廓更加修長，但是宋MAX的輪廓更低矮。軸距上宋MAX為2785mm則超越了寶駿730的2750mm，可以看到宋MAX的前後輪更加接近前後邊角，這種設計也能拓展車內空間，同時操控的穩定性表現也要更勝一籌。腰線設計上兩者均採用了雙腰線的潮流設計，不過C、D柱之間的懸浮式車頂設計，明顯還是宋MAX更加有設計感。
從尾部的設計也可以看出，兩者的輪廓都比較誇大飽滿，不過宋MAX採用了鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，而且保險槓下方的護板上也有鍍鉻飾條點綴，精緻感上要勝過寶駿730一籌。
進入車內，兩車都採用了簡潔大氣的內飾風格加上懸浮式中控觸屏的設計，但是在中控觸屏的尺寸上，寶駿730就先輸一陣，全系都配備了8英寸的中控觸屏，而且支持藍牙電話和手機互聯功能，宋MAX則是10.1英寸起步，中高配車型規格增加到12.8英寸，不僅視覺效果更加出色，而且還支持語音識別控制功能。
在內飾的做工方面，宋MAX的中控臺採用了大面積的木紋飾板覆蓋，質感和層次感都更勝一籌，兩車都配備了多功能方向盤，寶駿730的高配車型採用了真皮材質覆蓋，而宋MAX只是採用了皮質覆蓋，手感方面真皮材質顯然更好一些。
配置方面，宋MAX標配了前排雙氣囊、ESP、上坡輔助等少數安全配置，而寶駿730則多出了前排側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等實用性配置。而在舒適性配置的比拼上，宋MAX則有無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等標配，而寶駿730上則有定速巡航、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的手動空調等配置，宋MAX的標配更加豐富。當然，宋MAX的高配車型上還配備了大尺寸的全景天窗，給車內乘員帶來的敞亮程度也勝過了寶駿730的普通電動天窗，只是不可開啟略有遺憾。
MPV最為看重的就是各個乘員的乘坐舒適度，在這方面宋MAX的表現也不錯，6座車型採用了2+2+2的座椅佈局，而7座車型則採用了2+3+2的佈局，對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，在第二排乘客的頭部空間為1拳、腿部空間為2拳的情況下，第三排乘客的腿部空間也能達到1拳半，頭部空間達到1指，實用性並不輸於寶駿730。
提起10萬元以內的MPV，很多人會想起寶駿730這款比較熱銷的車型，自2014年上市以來，寶駿730獲得了無數消費者的青睞，最高峰時月銷量突破了5萬輛，可謂是MPV領域的一臺"神車"，不過進入2019年以來，寶駿730的銷量已經呈現頹勢，目前僅有兩三千輛的水平，而另一國產大廠出品的MPV車型，卻獲得了不錯的銷量，每月保持在六七千輛的水平，更為關鍵的是，相比傳統MPV造型的寶駿730，這個車型還有著年輕消費者更加容易接受的外觀，它就是比亞迪宋MAX。
比亞迪王朝車系的大名很多人都知曉，而宋MAX則是2017年上市的MPV車型，指導價為7.99-12.99萬元，不但有著6座和7座兩款座椅佈局，還有著國五和國六兩種排放，對於各個地區和不同座位需求的消費者來說，宋MAX的可選擇車型眾多，當然作為一款8-13萬元的平價MPV，宋MAX的優惠幅度很少。
對比前臉來看，雖然寶駿730也在突出時尚和潮流感的營造，但在宋MAX面前，設計風格的差距還是比較明顯的，一副讓人過目不忘的前臉就等於成功的一半。
宋MAX的長寬高尺寸分別為4680*1810*1680mm，相比之下寶駿730的長寬高尺寸分別為4780*1780*1740mm，從車身側面看過去，寶駿730的輪廓更加修長，但是宋MAX的輪廓更低矮。軸距上宋MAX為2785mm則超越了寶駿730的2750mm，可以看到宋MAX的前後輪更加接近前後邊角，這種設計也能拓展車內空間，同時操控的穩定性表現也要更勝一籌。腰線設計上兩者均採用了雙腰線的潮流設計，不過C、D柱之間的懸浮式車頂設計，明顯還是宋MAX更加有設計感。
從尾部的設計也可以看出，兩者的輪廓都比較誇大飽滿，不過宋MAX採用了鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，而且保險槓下方的護板上也有鍍鉻飾條點綴，精緻感上要勝過寶駿730一籌。
進入車內，兩車都採用了簡潔大氣的內飾風格加上懸浮式中控觸屏的設計，但是在中控觸屏的尺寸上，寶駿730就先輸一陣，全系都配備了8英寸的中控觸屏，而且支持藍牙電話和手機互聯功能，宋MAX則是10.1英寸起步，中高配車型規格增加到12.8英寸，不僅視覺效果更加出色，而且還支持語音識別控制功能。
在內飾的做工方面，宋MAX的中控臺採用了大面積的木紋飾板覆蓋，質感和層次感都更勝一籌，兩車都配備了多功能方向盤，寶駿730的高配車型採用了真皮材質覆蓋，而宋MAX只是採用了皮質覆蓋，手感方面真皮材質顯然更好一些。
配置方面，宋MAX標配了前排雙氣囊、ESP、上坡輔助等少數安全配置，而寶駿730則多出了前排側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等實用性配置。而在舒適性配置的比拼上，宋MAX則有無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等標配，而寶駿730上則有定速巡航、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的手動空調等配置，宋MAX的標配更加豐富。當然，宋MAX的高配車型上還配備了大尺寸的全景天窗，給車內乘員帶來的敞亮程度也勝過了寶駿730的普通電動天窗，只是不可開啟略有遺憾。
MPV最為看重的就是各個乘員的乘坐舒適度，在這方面宋MAX的表現也不錯，6座車型採用了2+2+2的座椅佈局，而7座車型則採用了2+3+2的佈局，對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，在第二排乘客的頭部空間為1拳、腿部空間為2拳的情況下，第三排乘客的腿部空間也能達到1拳半，頭部空間達到1指，實用性並不輸於寶駿730。
另外，宋MAX的後兩排座椅均支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2030mm、寬度1060mm、高度860mm的平坦空間，而寶駿730最大可形成進深1450mm、寬度1150mm、高度1160mm的平坦空間，宋MAX在進深方面優勢巨大，而寶駿730則在高度上領先，總之兩車的實用性都比較出色。
提起10萬元以內的MPV，很多人會想起寶駿730這款比較熱銷的車型，自2014年上市以來，寶駿730獲得了無數消費者的青睞，最高峰時月銷量突破了5萬輛，可謂是MPV領域的一臺"神車"，不過進入2019年以來，寶駿730的銷量已經呈現頹勢，目前僅有兩三千輛的水平，而另一國產大廠出品的MPV車型，卻獲得了不錯的銷量，每月保持在六七千輛的水平，更為關鍵的是，相比傳統MPV造型的寶駿730，這個車型還有著年輕消費者更加容易接受的外觀，它就是比亞迪宋MAX。
比亞迪王朝車系的大名很多人都知曉，而宋MAX則是2017年上市的MPV車型，指導價為7.99-12.99萬元，不但有著6座和7座兩款座椅佈局，還有著國五和國六兩種排放，對於各個地區和不同座位需求的消費者來說，宋MAX的可選擇車型眾多，當然作為一款8-13萬元的平價MPV，宋MAX的優惠幅度很少。
對比前臉來看，雖然寶駿730也在突出時尚和潮流感的營造，但在宋MAX面前，設計風格的差距還是比較明顯的，一副讓人過目不忘的前臉就等於成功的一半。
宋MAX的長寬高尺寸分別為4680*1810*1680mm，相比之下寶駿730的長寬高尺寸分別為4780*1780*1740mm，從車身側面看過去，寶駿730的輪廓更加修長，但是宋MAX的輪廓更低矮。軸距上宋MAX為2785mm則超越了寶駿730的2750mm，可以看到宋MAX的前後輪更加接近前後邊角，這種設計也能拓展車內空間，同時操控的穩定性表現也要更勝一籌。腰線設計上兩者均採用了雙腰線的潮流設計，不過C、D柱之間的懸浮式車頂設計，明顯還是宋MAX更加有設計感。
從尾部的設計也可以看出，兩者的輪廓都比較誇大飽滿，不過宋MAX採用了鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，而且保險槓下方的護板上也有鍍鉻飾條點綴，精緻感上要勝過寶駿730一籌。
進入車內，兩車都採用了簡潔大氣的內飾風格加上懸浮式中控觸屏的設計，但是在中控觸屏的尺寸上，寶駿730就先輸一陣，全系都配備了8英寸的中控觸屏，而且支持藍牙電話和手機互聯功能，宋MAX則是10.1英寸起步，中高配車型規格增加到12.8英寸，不僅視覺效果更加出色，而且還支持語音識別控制功能。
在內飾的做工方面，宋MAX的中控臺採用了大面積的木紋飾板覆蓋，質感和層次感都更勝一籌，兩車都配備了多功能方向盤，寶駿730的高配車型採用了真皮材質覆蓋，而宋MAX只是採用了皮質覆蓋，手感方面真皮材質顯然更好一些。
配置方面，宋MAX標配了前排雙氣囊、ESP、上坡輔助等少數安全配置，而寶駿730則多出了前排側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等實用性配置。而在舒適性配置的比拼上，宋MAX則有無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等標配，而寶駿730上則有定速巡航、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的手動空調等配置，宋MAX的標配更加豐富。當然，宋MAX的高配車型上還配備了大尺寸的全景天窗，給車內乘員帶來的敞亮程度也勝過了寶駿730的普通電動天窗，只是不可開啟略有遺憾。
MPV最為看重的就是各個乘員的乘坐舒適度，在這方面宋MAX的表現也不錯，6座車型採用了2+2+2的座椅佈局，而7座車型則採用了2+3+2的佈局，對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，在第二排乘客的頭部空間為1拳、腿部空間為2拳的情況下，第三排乘客的腿部空間也能達到1拳半，頭部空間達到1指，實用性並不輸於寶駿730。
另外，宋MAX的後兩排座椅均支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2030mm、寬度1060mm、高度860mm的平坦空間，而寶駿730最大可形成進深1450mm、寬度1150mm、高度1160mm的平坦空間，宋MAX在進深方面優勢巨大，而寶駿730則在高度上領先，總之兩車的實用性都比較出色。
從後備廂往下看，可以發現宋MAX採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力樑非獨立懸架的組合，在結構上和寶駿730一致，而且兩者都採用了底掛式備胎結構，能夠有效節省後備廂空間，不過寶駿730採用了全尺寸備胎要勝過宋MAX的非全尺寸規格。底盤調校方面則是宋MAX領先，畢竟是由奔馳底盤工程師負責調校，舒適度和操控性都不錯，而寶駿730的底盤在通過減速帶和顛簸路段時會有一些跳躍感。
提起10萬元以內的MPV，很多人會想起寶駿730這款比較熱銷的車型，自2014年上市以來，寶駿730獲得了無數消費者的青睞，最高峰時月銷量突破了5萬輛，可謂是MPV領域的一臺"神車"，不過進入2019年以來，寶駿730的銷量已經呈現頹勢，目前僅有兩三千輛的水平，而另一國產大廠出品的MPV車型，卻獲得了不錯的銷量，每月保持在六七千輛的水平，更為關鍵的是，相比傳統MPV造型的寶駿730，這個車型還有著年輕消費者更加容易接受的外觀，它就是比亞迪宋MAX。
比亞迪王朝車系的大名很多人都知曉，而宋MAX則是2017年上市的MPV車型，指導價為7.99-12.99萬元，不但有著6座和7座兩款座椅佈局，還有著國五和國六兩種排放，對於各個地區和不同座位需求的消費者來說，宋MAX的可選擇車型眾多，當然作為一款8-13萬元的平價MPV，宋MAX的優惠幅度很少。
對比前臉來看，雖然寶駿730也在突出時尚和潮流感的營造，但在宋MAX面前，設計風格的差距還是比較明顯的，一副讓人過目不忘的前臉就等於成功的一半。
宋MAX的長寬高尺寸分別為4680*1810*1680mm，相比之下寶駿730的長寬高尺寸分別為4780*1780*1740mm，從車身側面看過去，寶駿730的輪廓更加修長，但是宋MAX的輪廓更低矮。軸距上宋MAX為2785mm則超越了寶駿730的2750mm，可以看到宋MAX的前後輪更加接近前後邊角，這種設計也能拓展車內空間，同時操控的穩定性表現也要更勝一籌。腰線設計上兩者均採用了雙腰線的潮流設計，不過C、D柱之間的懸浮式車頂設計，明顯還是宋MAX更加有設計感。
從尾部的設計也可以看出，兩者的輪廓都比較誇大飽滿，不過宋MAX採用了鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，而且保險槓下方的護板上也有鍍鉻飾條點綴，精緻感上要勝過寶駿730一籌。
進入車內，兩車都採用了簡潔大氣的內飾風格加上懸浮式中控觸屏的設計，但是在中控觸屏的尺寸上，寶駿730就先輸一陣，全系都配備了8英寸的中控觸屏，而且支持藍牙電話和手機互聯功能，宋MAX則是10.1英寸起步，中高配車型規格增加到12.8英寸，不僅視覺效果更加出色，而且還支持語音識別控制功能。
在內飾的做工方面，宋MAX的中控臺採用了大面積的木紋飾板覆蓋，質感和層次感都更勝一籌，兩車都配備了多功能方向盤，寶駿730的高配車型採用了真皮材質覆蓋，而宋MAX只是採用了皮質覆蓋，手感方面真皮材質顯然更好一些。
配置方面，宋MAX標配了前排雙氣囊、ESP、上坡輔助等少數安全配置，而寶駿730則多出了前排側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等實用性配置。而在舒適性配置的比拼上，宋MAX則有無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等標配，而寶駿730上則有定速巡航、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的手動空調等配置，宋MAX的標配更加豐富。當然，宋MAX的高配車型上還配備了大尺寸的全景天窗，給車內乘員帶來的敞亮程度也勝過了寶駿730的普通電動天窗，只是不可開啟略有遺憾。
MPV最為看重的就是各個乘員的乘坐舒適度，在這方面宋MAX的表現也不錯，6座車型採用了2+2+2的座椅佈局，而7座車型則採用了2+3+2的佈局，對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，在第二排乘客的頭部空間為1拳、腿部空間為2拳的情況下，第三排乘客的腿部空間也能達到1拳半，頭部空間達到1指，實用性並不輸於寶駿730。
另外，宋MAX的後兩排座椅均支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2030mm、寬度1060mm、高度860mm的平坦空間，而寶駿730最大可形成進深1450mm、寬度1150mm、高度1160mm的平坦空間，宋MAX在進深方面優勢巨大，而寶駿730則在高度上領先，總之兩車的實用性都比較出色。
從後備廂往下看，可以發現宋MAX採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力樑非獨立懸架的組合，在結構上和寶駿730一致，而且兩者都採用了底掛式備胎結構，能夠有效節省後備廂空間，不過寶駿730採用了全尺寸備胎要勝過宋MAX的非全尺寸規格。底盤調校方面則是宋MAX領先，畢竟是由奔馳底盤工程師負責調校，舒適度和操控性都不錯，而寶駿730的底盤在通過減速帶和顛簸路段時會有一些跳躍感。
提起10萬元以內的MPV，很多人會想起寶駿730這款比較熱銷的車型，自2014年上市以來，寶駿730獲得了無數消費者的青睞，最高峰時月銷量突破了5萬輛，可謂是MPV領域的一臺"神車"，不過進入2019年以來，寶駿730的銷量已經呈現頹勢，目前僅有兩三千輛的水平，而另一國產大廠出品的MPV車型，卻獲得了不錯的銷量，每月保持在六七千輛的水平，更為關鍵的是，相比傳統MPV造型的寶駿730，這個車型還有著年輕消費者更加容易接受的外觀，它就是比亞迪宋MAX。
比亞迪王朝車系的大名很多人都知曉，而宋MAX則是2017年上市的MPV車型，指導價為7.99-12.99萬元，不但有著6座和7座兩款座椅佈局，還有著國五和國六兩種排放，對於各個地區和不同座位需求的消費者來說，宋MAX的可選擇車型眾多，當然作為一款8-13萬元的平價MPV，宋MAX的優惠幅度很少。
對比前臉來看，雖然寶駿730也在突出時尚和潮流感的營造，但在宋MAX面前，設計風格的差距還是比較明顯的，一副讓人過目不忘的前臉就等於成功的一半。
宋MAX的長寬高尺寸分別為4680*1810*1680mm，相比之下寶駿730的長寬高尺寸分別為4780*1780*1740mm，從車身側面看過去，寶駿730的輪廓更加修長，但是宋MAX的輪廓更低矮。軸距上宋MAX為2785mm則超越了寶駿730的2750mm，可以看到宋MAX的前後輪更加接近前後邊角，這種設計也能拓展車內空間，同時操控的穩定性表現也要更勝一籌。腰線設計上兩者均採用了雙腰線的潮流設計，不過C、D柱之間的懸浮式車頂設計，明顯還是宋MAX更加有設計感。
從尾部的設計也可以看出，兩者的輪廓都比較誇大飽滿，不過宋MAX採用了鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，而且保險槓下方的護板上也有鍍鉻飾條點綴，精緻感上要勝過寶駿730一籌。
進入車內，兩車都採用了簡潔大氣的內飾風格加上懸浮式中控觸屏的設計，但是在中控觸屏的尺寸上，寶駿730就先輸一陣，全系都配備了8英寸的中控觸屏，而且支持藍牙電話和手機互聯功能，宋MAX則是10.1英寸起步，中高配車型規格增加到12.8英寸，不僅視覺效果更加出色，而且還支持語音識別控制功能。
在內飾的做工方面，宋MAX的中控臺採用了大面積的木紋飾板覆蓋，質感和層次感都更勝一籌，兩車都配備了多功能方向盤，寶駿730的高配車型採用了真皮材質覆蓋，而宋MAX只是採用了皮質覆蓋，手感方面真皮材質顯然更好一些。
配置方面，宋MAX標配了前排雙氣囊、ESP、上坡輔助等少數安全配置，而寶駿730則多出了前排側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等實用性配置。而在舒適性配置的比拼上，宋MAX則有無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等標配，而寶駿730上則有定速巡航、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的手動空調等配置，宋MAX的標配更加豐富。當然，宋MAX的高配車型上還配備了大尺寸的全景天窗，給車內乘員帶來的敞亮程度也勝過了寶駿730的普通電動天窗，只是不可開啟略有遺憾。
MPV最為看重的就是各個乘員的乘坐舒適度，在這方面宋MAX的表現也不錯，6座車型採用了2+2+2的座椅佈局，而7座車型則採用了2+3+2的佈局，對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，在第二排乘客的頭部空間為1拳、腿部空間為2拳的情況下，第三排乘客的腿部空間也能達到1拳半，頭部空間達到1指，實用性並不輸於寶駿730。
另外，宋MAX的後兩排座椅均支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2030mm、寬度1060mm、高度860mm的平坦空間，而寶駿730最大可形成進深1450mm、寬度1150mm、高度1160mm的平坦空間，宋MAX在進深方面優勢巨大，而寶駿730則在高度上領先，總之兩車的實用性都比較出色。
從後備廂往下看，可以發現宋MAX採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力樑非獨立懸架的組合，在結構上和寶駿730一致，而且兩者都採用了底掛式備胎結構，能夠有效節省後備廂空間，不過寶駿730採用了全尺寸備胎要勝過宋MAX的非全尺寸規格。底盤調校方面則是宋MAX領先，畢竟是由奔馳底盤工程師負責調校，舒適度和操控性都不錯，而寶駿730的底盤在通過減速帶和顛簸路段時會有一些跳躍感。
動力方面，宋MAX全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，分為國五和國六兩個版本，其中國六版本的發動機參數有所提升，最大功率為118Kw，相當於160馬力，最大扭矩增加到245Nm，匹配6速手動或者6速雙離合變速箱，百公里加速成績均在10秒左右，而百公里綜合油耗分別為7.5L和8L，屬於較為經濟的水平。而寶駿730則搭載了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，國六版本的動力參數均有一定程度的下降，最大功率分別為77Kw和108Kw，相當於105馬力和147馬力，最大扭矩分別為135Nm和230Nm，匹配6速手動或者CVT無極變速箱，其中1.5T的CVT車型加速成績超過了11秒，百公里綜合油耗為9L，而手動擋車型的綜合油耗為7L左右，總體上看，宋MAX的動力表現也有一定優勢。
提起10萬元以內的MPV，很多人會想起寶駿730這款比較熱銷的車型，自2014年上市以來，寶駿730獲得了無數消費者的青睞，最高峰時月銷量突破了5萬輛，可謂是MPV領域的一臺"神車"，不過進入2019年以來，寶駿730的銷量已經呈現頹勢，目前僅有兩三千輛的水平，而另一國產大廠出品的MPV車型，卻獲得了不錯的銷量，每月保持在六七千輛的水平，更為關鍵的是，相比傳統MPV造型的寶駿730，這個車型還有著年輕消費者更加容易接受的外觀，它就是比亞迪宋MAX。
比亞迪王朝車系的大名很多人都知曉，而宋MAX則是2017年上市的MPV車型，指導價為7.99-12.99萬元，不但有著6座和7座兩款座椅佈局，還有著國五和國六兩種排放，對於各個地區和不同座位需求的消費者來說，宋MAX的可選擇車型眾多，當然作為一款8-13萬元的平價MPV，宋MAX的優惠幅度很少。
對比前臉來看，雖然寶駿730也在突出時尚和潮流感的營造，但在宋MAX面前，設計風格的差距還是比較明顯的，一副讓人過目不忘的前臉就等於成功的一半。
宋MAX的長寬高尺寸分別為4680*1810*1680mm，相比之下寶駿730的長寬高尺寸分別為4780*1780*1740mm，從車身側面看過去，寶駿730的輪廓更加修長，但是宋MAX的輪廓更低矮。軸距上宋MAX為2785mm則超越了寶駿730的2750mm，可以看到宋MAX的前後輪更加接近前後邊角，這種設計也能拓展車內空間，同時操控的穩定性表現也要更勝一籌。腰線設計上兩者均採用了雙腰線的潮流設計，不過C、D柱之間的懸浮式車頂設計，明顯還是宋MAX更加有設計感。
從尾部的設計也可以看出，兩者的輪廓都比較誇大飽滿，不過宋MAX採用了鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，而且保險槓下方的護板上也有鍍鉻飾條點綴，精緻感上要勝過寶駿730一籌。
進入車內，兩車都採用了簡潔大氣的內飾風格加上懸浮式中控觸屏的設計，但是在中控觸屏的尺寸上，寶駿730就先輸一陣，全系都配備了8英寸的中控觸屏，而且支持藍牙電話和手機互聯功能，宋MAX則是10.1英寸起步，中高配車型規格增加到12.8英寸，不僅視覺效果更加出色，而且還支持語音識別控制功能。
在內飾的做工方面，宋MAX的中控臺採用了大面積的木紋飾板覆蓋，質感和層次感都更勝一籌，兩車都配備了多功能方向盤，寶駿730的高配車型採用了真皮材質覆蓋，而宋MAX只是採用了皮質覆蓋，手感方面真皮材質顯然更好一些。
配置方面，宋MAX標配了前排雙氣囊、ESP、上坡輔助等少數安全配置，而寶駿730則多出了前排側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等實用性配置。而在舒適性配置的比拼上，宋MAX則有無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動空調等標配，而寶駿730上則有定速巡航、電動調節外後視鏡、帶後排出風口的手動空調等配置，宋MAX的標配更加豐富。當然，宋MAX的高配車型上還配備了大尺寸的全景天窗，給車內乘員帶來的敞亮程度也勝過了寶駿730的普通電動天窗，只是不可開啟略有遺憾。
MPV最為看重的就是各個乘員的乘坐舒適度，在這方面宋MAX的表現也不錯，6座車型採用了2+2+2的座椅佈局，而7座車型則採用了2+3+2的佈局，對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，在第二排乘客的頭部空間為1拳、腿部空間為2拳的情況下，第三排乘客的腿部空間也能達到1拳半，頭部空間達到1指，實用性並不輸於寶駿730。
另外，宋MAX的後兩排座椅均支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2030mm、寬度1060mm、高度860mm的平坦空間，而寶駿730最大可形成進深1450mm、寬度1150mm、高度1160mm的平坦空間，宋MAX在進深方面優勢巨大，而寶駿730則在高度上領先，總之兩車的實用性都比較出色。
從後備廂往下看，可以發現宋MAX採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力樑非獨立懸架的組合，在結構上和寶駿730一致，而且兩者都採用了底掛式備胎結構，能夠有效節省後備廂空間，不過寶駿730採用了全尺寸備胎要勝過宋MAX的非全尺寸規格。底盤調校方面則是宋MAX領先，畢竟是由奔馳底盤工程師負責調校，舒適度和操控性都不錯，而寶駿730的底盤在通過減速帶和顛簸路段時會有一些跳躍感。
動力方面，宋MAX全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，分為國五和國六兩個版本，其中國六版本的發動機參數有所提升，最大功率為118Kw，相當於160馬力，最大扭矩增加到245Nm，匹配6速手動或者6速雙離合變速箱，百公里加速成績均在10秒左右，而百公里綜合油耗分別為7.5L和8L，屬於較為經濟的水平。而寶駿730則搭載了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，國六版本的動力參數均有一定程度的下降，最大功率分別為77Kw和108Kw，相當於105馬力和147馬力，最大扭矩分別為135Nm和230Nm，匹配6速手動或者CVT無極變速箱，其中1.5T的CVT車型加速成績超過了11秒，百公里綜合油耗為9L，而手動擋車型的綜合油耗為7L左右，總體上看，宋MAX的動力表現也有一定優勢。
綜合來看，宋MAX在外形設計、舒適性配置、最大裝載能力、乘坐質感、動力表現上均有著優勢，而剔除寶駿730兩款1.5L車型來看，在同樣搭載了1.5T發動機的車型上，宋MAX無疑有著更出色的性價比，而且在設計上更加符合年輕消費者的口味，甚至拿來當做一輛大號兩廂轎車來日常駕駛也沒有問題，而寶駿730則還是有著傳統MPV的造型和乘坐感受，自身的優勢也就只有空間和安全配置方面，當然兩車的產品力表現也能從銷量上直觀地反映出來。