'寶駿530價換捷達VS5划算？後者標配國六1.4T+LED大燈，但也是國產'

寶駿530肯定是一個不會讓人陌生的名字，作為寶駿旗下10萬級別的入門級SUV產品，它靠7.58萬-11.58萬的價格取得過月銷量萬臺以上的成績，成為人盡皆知的神車。但如今寶駿530將面對自己新對手，那就是售價區間剛好重合、只要8.48萬-11.28萬的捷達VS5，不過作為一款剛剛上市的新車，用口碑更好的寶駿530的價錢來買捷達VS5真的划算嗎？接下來我們就一起來分析。

不僅價格對標，品牌檔次也一樣對標

很多人被捷達VS5所吸引，除去它的售價定位恰好和國產10萬級SUV一樣之外，更是因為捷達VS5背靠一汽大眾，打出德系血統和合資身份這兩個旗號，更號稱大眾“第十三個子品牌”，這樣的噱頭才讓很多人為它心動。可是實際上，在搜索過德國大眾官網及旗下子品牌信息後，卻並沒有發現捷達的身影，反而是在一汽大眾的官網上發現捷達。

由此也充分說明捷達品牌和大眾集團本身無關，更談不上大眾“第十三個子品牌”這一概念，本質上是一汽大眾為國內消費者打造的特供品牌，所以捷達其實和東風日產啟辰、上汽通用五菱寶駿一樣，在本質上都屬於國產，與外資母品牌的關係並不大，在技術和資源上，也享受不到外資母品牌的太多支持。因此，不僅VS5的售價和530相當，而且都是國產。

減配還是增配？從動力和功能上能找到端倪

相信如今的車主在選車時都會更關注動力與配置，畢竟這兩者關乎於產品質量和日常使用是否便捷舒適。捷達VS5全系使用一臺滿足國六排放標準的1.4T發動機，最大功率150馬力，數值較之530上的國六1.5T有3馬力的輕微優勢，傳動系統則匹配愛信第一代6AT變速箱，是10年前的老技術，技術比較老舊。不僅如此，VS5的發動機艙隔音棉和車門雙層密封膠條都處於失聯狀態，讓整車的NHV性能大幅度降低，行駛過程中的隔音效果更差。底盤使用前麥弗遜式後多連桿式四輪獨懸，比起530的板車懸架要高級幾分，可實際上VS5的後懸架為鑄鐵材質，遠遠落後於主流產品後懸架的鋁合金材質。

我們有理由相信捷達VS5在隔音和底盤上的“用料降級”是為帶來更多樣化的舒適性配置，因為該車標配LED大燈、ESP車身穩定、8英寸多媒體大屏、定速巡航、胎壓報警、手機互聯、前排USB接口等功能，讓丐版車型也展現出高性價比的一面，這一點確實要比為拉低入門價格而縮水不少配置的530有誠意。

檸檬黃成最亮眼配色，空間或為敗筆

除去品質、配置，在主觀上最能影響消費者的就是顏值，捷達VS5作為特供國人的車型自然深喑其道，造型獨特的六邊形格柵為它帶來極高的辨識度，而且點陣式中網比530更讓人眼前一亮，最值得一提的還是它提供檸檬黃的專屬車漆，絕對能車主成為街道上最亮眼的一個。

可是空間表現就有些不盡人意，4419/1841/1616mm的長寬高尺寸、2630mm的軸距放在緊湊型SUV裡仍然有些小，雖然滿足日常家庭出行所需並沒有問題，但是面對車身長度4655mm、軸距2750mm的寶駿530，VS5的確沒有優勢。

結語

這幾年來國內汽車市場一直迅猛發展，不少合資品牌拿到中國市場的紅利，可是隨自主品牌的崛起，合資品牌在低端市場的佔有率逐漸下滑，捷達的出現就是一汽大眾為擴大市場份額所做出的決定，對於一汽大眾而言是個機遇，但這並不意味捷達品牌的產品一定能熱賣，如今的中國消費者已經有更加理性的消費觀念，想要成功只靠顏值已經很難，捷達要走的路仍然很長。

回過頭來再看這臺國產車捷達VS5，僅8萬出頭的起步價確實很實在，用買寶駿的錢來買它，是否划算相信作為消費者的你已經有自己的結論。