對於年輕的消費者來說，小型SUV是個非常不錯的選擇，8萬元左右的售價，加上豐富的配置，可以滿足大多數消費者的需求，性價比可謂非常的高。而在小型SUV中，寶駿510和長安CS35這兩款車一直大受歡迎，此前上市的寶駿510，自上市以來，憑藉著優秀的性價比，僅用2年時間，就收穫了80萬車主的肯定，而如今寶駿510CVT的上市，換裝了一臺模擬8速的無級變速器，駕駛平順性，燃油經濟性都進一步提升給，使得寶駿510的競爭力也再次增強。今天，我們來對比一下最新的寶駿510和長安CS35兩款車。
對於年輕的消費者來說，小型SUV是個非常不錯的選擇，8萬元左右的售價，加上豐富的配置，可以滿足大多數消費者的需求，性價比可謂非常的高。而在小型SUV中，寶駿510和長安CS35這兩款車一直大受歡迎，此前上市的寶駿510，自上市以來，憑藉著優秀的性價比，僅用2年時間，就收穫了80萬車主的肯定，而如今寶駿510CVT的上市，換裝了一臺模擬8速的無級變速器，駕駛平順性，燃油經濟性都進一步提升給，使得寶駿510的競爭力也再次增強。今天，我們來對比一下最新的寶駿510和長安CS35兩款車。
寶駿510CVT的前臉就像一隻眯著眼準備擇人而噬的猛獸，兩側的LED日間行車燈又如同露出鋒芒的眼睛，看著更加威猛且眼神有力；矩陣式的設計的亮黑色的進氣格柵，如同張開的巨口；而帶有四個微小凸起的下包圍，則像微微露出森白牙齒的猛獸下顎。正對應了它“顏獸”的稱號，也是將仿生學的設計發揮的淋漓盡致，兼具個性與潮流。
對於年輕的消費者來說，小型SUV是個非常不錯的選擇，8萬元左右的售價，加上豐富的配置，可以滿足大多數消費者的需求，性價比可謂非常的高。而在小型SUV中，寶駿510和長安CS35這兩款車一直大受歡迎，此前上市的寶駿510，自上市以來，憑藉著優秀的性價比，僅用2年時間，就收穫了80萬車主的肯定，而如今寶駿510CVT的上市，換裝了一臺模擬8速的無級變速器，駕駛平順性，燃油經濟性都進一步提升給，使得寶駿510的競爭力也再次增強。今天，我們來對比一下最新的寶駿510和長安CS35兩款車。
寶駿510CVT的前臉就像一隻眯著眼準備擇人而噬的猛獸，兩側的LED日間行車燈又如同露出鋒芒的眼睛，看著更加威猛且眼神有力；矩陣式的設計的亮黑色的進氣格柵，如同張開的巨口；而帶有四個微小凸起的下包圍，則像微微露出森白牙齒的猛獸下顎。正對應了它“顏獸”的稱號，也是將仿生學的設計發揮的淋漓盡致，兼具個性與潮流。
長安CS35的前臉對比起來就要“普通”不少了，雙橫幅式的進氣格柵是不少車型設計的常規操作，燈組的造型也比較普通。和寶駿510的前臉相比，顏值高下一目瞭然。
就外觀上來說，外觀設計方面寶駿510CVT完勝，無愧於它上市不久便被賦予的“顏獸”稱號！當然，擁有超高的顏值是寶駿510CVT取得高銷量的重要原因，但單憑外觀顏值，顯然也無法支撐它走到現在。
對於年輕的消費者來說，小型SUV是個非常不錯的選擇，8萬元左右的售價，加上豐富的配置，可以滿足大多數消費者的需求，性價比可謂非常的高。而在小型SUV中，寶駿510和長安CS35這兩款車一直大受歡迎，此前上市的寶駿510，自上市以來，憑藉著優秀的性價比，僅用2年時間，就收穫了80萬車主的肯定，而如今寶駿510CVT的上市，換裝了一臺模擬8速的無級變速器，駕駛平順性，燃油經濟性都進一步提升給，使得寶駿510的競爭力也再次增強。今天，我們來對比一下最新的寶駿510和長安CS35兩款車。
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就外觀上來說，外觀設計方面寶駿510CVT完勝，無愧於它上市不久便被賦予的“顏獸”稱號！當然，擁有超高的顏值是寶駿510CVT取得高銷量的重要原因，但單憑外觀顏值，顯然也無法支撐它走到現在。
在內飾設計方面，寶駿510CVT中控佈局層次分明、簡潔時尚大氣！儲物空間比較多，最關鍵的是後排可以放下來，方便拉大物件，這個設計比較合理。中控部分左右對稱式儀表臺設計賞心悅目；懸浮式中控屏、輔助操控按鍵區域、空調調節區域佈局清晰合理、層次分明；單看內飾，絕對想不到這是一款頂配才8萬左右的SUV！
對於年輕的消費者來說，小型SUV是個非常不錯的選擇，8萬元左右的售價，加上豐富的配置，可以滿足大多數消費者的需求，性價比可謂非常的高。而在小型SUV中，寶駿510和長安CS35這兩款車一直大受歡迎，此前上市的寶駿510，自上市以來，憑藉著優秀的性價比，僅用2年時間，就收穫了80萬車主的肯定，而如今寶駿510CVT的上市，換裝了一臺模擬8速的無級變速器，駕駛平順性，燃油經濟性都進一步提升給，使得寶駿510的競爭力也再次增強。今天，我們來對比一下最新的寶駿510和長安CS35兩款車。
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就外觀上來說，外觀設計方面寶駿510CVT完勝，無愧於它上市不久便被賦予的“顏獸”稱號！當然，擁有超高的顏值是寶駿510CVT取得高銷量的重要原因，但單憑外觀顏值，顯然也無法支撐它走到現在。
在內飾設計方面，寶駿510CVT中控佈局層次分明、簡潔時尚大氣！儲物空間比較多，最關鍵的是後排可以放下來，方便拉大物件，這個設計比較合理。中控部分左右對稱式儀表臺設計賞心悅目；懸浮式中控屏、輔助操控按鍵區域、空調調節區域佈局清晰合理、層次分明；單看內飾，絕對想不到這是一款頂配才8萬左右的SUV！
長安CS35的內飾設計時尚感也不錯，不過造型風格看起來更像早一個時代的產物，無論是方向盤的造型，還是中控的佈局，在現在看來都透露著一絲絲老套感，材質大體都是硬塑的用料，和寶駿510CVT部分採用皮質配合雙縫線的搭配相比也顯得略微廉價，不夠高檔。
對於年輕的消費者來說，小型SUV是個非常不錯的選擇，8萬元左右的售價，加上豐富的配置，可以滿足大多數消費者的需求，性價比可謂非常的高。而在小型SUV中，寶駿510和長安CS35這兩款車一直大受歡迎，此前上市的寶駿510，自上市以來，憑藉著優秀的性價比，僅用2年時間，就收穫了80萬車主的肯定，而如今寶駿510CVT的上市，換裝了一臺模擬8速的無級變速器，駕駛平順性，燃油經濟性都進一步提升給，使得寶駿510的競爭力也再次增強。今天，我們來對比一下最新的寶駿510和長安CS35兩款車。
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在內飾設計方面，寶駿510CVT中控佈局層次分明、簡潔時尚大氣！儲物空間比較多，最關鍵的是後排可以放下來，方便拉大物件，這個設計比較合理。中控部分左右對稱式儀表臺設計賞心悅目；懸浮式中控屏、輔助操控按鍵區域、空調調節區域佈局清晰合理、層次分明；單看內飾，絕對想不到這是一款頂配才8萬左右的SUV！
長安CS35的內飾設計時尚感也不錯，不過造型風格看起來更像早一個時代的產物，無論是方向盤的造型，還是中控的佈局，在現在看來都透露著一絲絲老套感，材質大體都是硬塑的用料，和寶駿510CVT部分採用皮質配合雙縫線的搭配相比也顯得略微廉價，不夠高檔。
我國的油價已進行了多達21次的調整，每一次的調整都牽動著無數車主的心，理由也很簡單：即便是油價最便宜的時候，也不便宜。所以油耗一直是我國車主們最關心的一個話題，油耗低也成為了一款車型的“殺手鐗”。
對於年輕的消費者來說，小型SUV是個非常不錯的選擇，8萬元左右的售價，加上豐富的配置，可以滿足大多數消費者的需求，性價比可謂非常的高。而在小型SUV中，寶駿510和長安CS35這兩款車一直大受歡迎，此前上市的寶駿510，自上市以來，憑藉著優秀的性價比，僅用2年時間，就收穫了80萬車主的肯定，而如今寶駿510CVT的上市，換裝了一臺模擬8速的無級變速器，駕駛平順性，燃油經濟性都進一步提升給，使得寶駿510的競爭力也再次增強。今天，我們來對比一下最新的寶駿510和長安CS35兩款車。
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長安CS35的前臉對比起來就要“普通”不少了，雙橫幅式的進氣格柵是不少車型設計的常規操作，燈組的造型也比較普通。和寶駿510的前臉相比，顏值高下一目瞭然。
就外觀上來說，外觀設計方面寶駿510CVT完勝，無愧於它上市不久便被賦予的“顏獸”稱號！當然，擁有超高的顏值是寶駿510CVT取得高銷量的重要原因，但單憑外觀顏值，顯然也無法支撐它走到現在。
在內飾設計方面，寶駿510CVT中控佈局層次分明、簡潔時尚大氣！儲物空間比較多，最關鍵的是後排可以放下來，方便拉大物件，這個設計比較合理。中控部分左右對稱式儀表臺設計賞心悅目；懸浮式中控屏、輔助操控按鍵區域、空調調節區域佈局清晰合理、層次分明；單看內飾，絕對想不到這是一款頂配才8萬左右的SUV！
長安CS35的內飾設計時尚感也不錯，不過造型風格看起來更像早一個時代的產物，無論是方向盤的造型，還是中控的佈局，在現在看來都透露著一絲絲老套感，材質大體都是硬塑的用料，和寶駿510CVT部分採用皮質配合雙縫線的搭配相比也顯得略微廉價，不夠高檔。
我國的油價已進行了多達21次的調整，每一次的調整都牽動著無數車主的心，理由也很簡單：即便是油價最便宜的時候，也不便宜。所以油耗一直是我國車主們最關心的一個話題，油耗低也成為了一款車型的“殺手鐗”。
油耗低一直以來都是寶駿車型的共性，從早期的寶駿630、730，到之後的560、530，油耗低一直都是寶駿車型的一大特點。油耗的表現和車身重量、駕駛習慣等諸多因素有關，其根本問題不僅取決於一款車的發動機，同時變速箱的匹配也同樣至關重要。
對於年輕的消費者來說，小型SUV是個非常不錯的選擇，8萬元左右的售價，加上豐富的配置，可以滿足大多數消費者的需求，性價比可謂非常的高。而在小型SUV中，寶駿510和長安CS35這兩款車一直大受歡迎，此前上市的寶駿510，自上市以來，憑藉著優秀的性價比，僅用2年時間，就收穫了80萬車主的肯定，而如今寶駿510CVT的上市，換裝了一臺模擬8速的無級變速器，駕駛平順性，燃油經濟性都進一步提升給，使得寶駿510的競爭力也再次增強。今天，我們來對比一下最新的寶駿510和長安CS35兩款車。
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長安CS35的前臉對比起來就要“普通”不少了，雙橫幅式的進氣格柵是不少車型設計的常規操作，燈組的造型也比較普通。和寶駿510的前臉相比，顏值高下一目瞭然。
就外觀上來說，外觀設計方面寶駿510CVT完勝，無愧於它上市不久便被賦予的“顏獸”稱號！當然，擁有超高的顏值是寶駿510CVT取得高銷量的重要原因，但單憑外觀顏值，顯然也無法支撐它走到現在。
在內飾設計方面，寶駿510CVT中控佈局層次分明、簡潔時尚大氣！儲物空間比較多，最關鍵的是後排可以放下來，方便拉大物件，這個設計比較合理。中控部分左右對稱式儀表臺設計賞心悅目；懸浮式中控屏、輔助操控按鍵區域、空調調節區域佈局清晰合理、層次分明；單看內飾，絕對想不到這是一款頂配才8萬左右的SUV！
長安CS35的內飾設計時尚感也不錯，不過造型風格看起來更像早一個時代的產物，無論是方向盤的造型，還是中控的佈局，在現在看來都透露著一絲絲老套感，材質大體都是硬塑的用料，和寶駿510CVT部分採用皮質配合雙縫線的搭配相比也顯得略微廉價，不夠高檔。
我國的油價已進行了多達21次的調整，每一次的調整都牽動著無數車主的心，理由也很簡單：即便是油價最便宜的時候，也不便宜。所以油耗一直是我國車主們最關心的一個話題，油耗低也成為了一款車型的“殺手鐗”。
油耗低一直以來都是寶駿車型的共性，從早期的寶駿630、730，到之後的560、530，油耗低一直都是寶駿車型的一大特點。油耗的表現和車身重量、駕駛習慣等諸多因素有關，其根本問題不僅取決於一款車的發動機，同時變速箱的匹配也同樣至關重要。
寶駿510CVT變速箱可模擬8速換擋，相比長安CS35的6AT變速箱，不僅更加平順，同時更加經濟省油。如今推出的CTV自動擋，該車的檔杆由原有的旋鈕式變成了檔把式的，外觀看上去，更符合傳統審美習慣，也更加時尚運動。
對於年輕的消費者來說，小型SUV是個非常不錯的選擇，8萬元左右的售價，加上豐富的配置，可以滿足大多數消費者的需求，性價比可謂非常的高。而在小型SUV中，寶駿510和長安CS35這兩款車一直大受歡迎，此前上市的寶駿510，自上市以來，憑藉著優秀的性價比，僅用2年時間，就收穫了80萬車主的肯定，而如今寶駿510CVT的上市，換裝了一臺模擬8速的無級變速器，駕駛平順性，燃油經濟性都進一步提升給，使得寶駿510的競爭力也再次增強。今天，我們來對比一下最新的寶駿510和長安CS35兩款車。
寶駿510CVT的前臉就像一隻眯著眼準備擇人而噬的猛獸，兩側的LED日間行車燈又如同露出鋒芒的眼睛，看著更加威猛且眼神有力；矩陣式的設計的亮黑色的進氣格柵，如同張開的巨口；而帶有四個微小凸起的下包圍，則像微微露出森白牙齒的猛獸下顎。正對應了它“顏獸”的稱號，也是將仿生學的設計發揮的淋漓盡致，兼具個性與潮流。
長安CS35的前臉對比起來就要“普通”不少了，雙橫幅式的進氣格柵是不少車型設計的常規操作，燈組的造型也比較普通。和寶駿510的前臉相比，顏值高下一目瞭然。
就外觀上來說，外觀設計方面寶駿510CVT完勝，無愧於它上市不久便被賦予的“顏獸”稱號！當然，擁有超高的顏值是寶駿510CVT取得高銷量的重要原因，但單憑外觀顏值，顯然也無法支撐它走到現在。
在內飾設計方面，寶駿510CVT中控佈局層次分明、簡潔時尚大氣！儲物空間比較多，最關鍵的是後排可以放下來，方便拉大物件，這個設計比較合理。中控部分左右對稱式儀表臺設計賞心悅目；懸浮式中控屏、輔助操控按鍵區域、空調調節區域佈局清晰合理、層次分明；單看內飾，絕對想不到這是一款頂配才8萬左右的SUV！
長安CS35的內飾設計時尚感也不錯，不過造型風格看起來更像早一個時代的產物，無論是方向盤的造型，還是中控的佈局，在現在看來都透露著一絲絲老套感，材質大體都是硬塑的用料，和寶駿510CVT部分採用皮質配合雙縫線的搭配相比也顯得略微廉價，不夠高檔。
我國的油價已進行了多達21次的調整，每一次的調整都牽動著無數車主的心，理由也很簡單：即便是油價最便宜的時候，也不便宜。所以油耗一直是我國車主們最關心的一個話題，油耗低也成為了一款車型的“殺手鐗”。
油耗低一直以來都是寶駿車型的共性，從早期的寶駿630、730，到之後的560、530，油耗低一直都是寶駿車型的一大特點。油耗的表現和車身重量、駕駛習慣等諸多因素有關，其根本問題不僅取決於一款車的發動機，同時變速箱的匹配也同樣至關重要。
寶駿510CVT變速箱可模擬8速換擋，相比長安CS35的6AT變速箱，不僅更加平順，同時更加經濟省油。如今推出的CTV自動擋，該車的檔杆由原有的旋鈕式變成了檔把式的，外觀看上去，更符合傳統審美習慣，也更加時尚運動。
通過對比，寶駿510CVT的配置總體來說更加豐富些，而且油耗更低，其他方面更是碾壓競爭對手，所以銷量要高個數倍也就顯得理所當然了。如果預算在10萬以內，又想買SUV，那麼選擇寶駿510，不但有面子、而且沒毛病，也是比較適合90後的一款車型！