現在，汽車市場競爭壓力大是不爭的事實。但是，倘若自己混不好，其實並不能夠怪市場，而是應該怪自己，或許自己的產品不夠優秀，也或許自己的定位出現偏差，也或許是品宣不到位。畢竟，即便是在激烈的競爭市場，依然有爆款車型。譬如說，寶駿510，不管市場怎麼變化，也不管入門級市場競爭多麼激烈，它的表現始終很出色，在上市兩年多的時間裡銷量累積達到近80萬輛。
現在，汽車市場競爭壓力大是不爭的事實。但是，倘若自己混不好，其實並不能夠怪市場，而是應該怪自己，或許自己的產品不夠優秀，也或許自己的定位出現偏差，也或許是品宣不到位。畢竟，即便是在激烈的競爭市場，依然有爆款車型。譬如說，寶駿510，不管市場怎麼變化，也不管入門級市場競爭多麼激烈，它的表現始終很出色，在上市兩年多的時間裡銷量累積達到近80萬輛。
而在前段時間，小編聽說寶駿510 CVT車型上市，而前幾天小編在瀏覽寶駿510論壇時候就發現了網友們的熱度，一位網友表示，聽說CVT版本到店了，馬上聯繫4S店申請試駕，這款是優享型，4S店的報價落車是83800元，大家覺得靠譜嗎?而今天寶駿510 CVT車型正式上市，此次上市共有兩款車型，分別是樂享型和優享型，官方價格是7.38-8.28萬元。這樣來看，價格要比4s店預測的低一些，比咱預估的價格都要低不少，心理上完全可以接受。進一步提升了寶駿510 CVT車型的性價比。
現在，汽車市場競爭壓力大是不爭的事實。但是，倘若自己混不好，其實並不能夠怪市場，而是應該怪自己，或許自己的產品不夠優秀，也或許自己的定位出現偏差，也或許是品宣不到位。畢竟，即便是在激烈的競爭市場，依然有爆款車型。譬如說，寶駿510，不管市場怎麼變化，也不管入門級市場競爭多麼激烈，它的表現始終很出色，在上市兩年多的時間裡銷量累積達到近80萬輛。
而在前段時間，小編聽說寶駿510 CVT車型上市，而前幾天小編在瀏覽寶駿510論壇時候就發現了網友們的熱度，一位網友表示，聽說CVT版本到店了，馬上聯繫4S店申請試駕，這款是優享型，4S店的報價落車是83800元，大家覺得靠譜嗎?而今天寶駿510 CVT車型正式上市，此次上市共有兩款車型，分別是樂享型和優享型，官方價格是7.38-8.28萬元。這樣來看，價格要比4s店預測的低一些，比咱預估的價格都要低不少，心理上完全可以接受。進一步提升了寶駿510 CVT車型的性價比。
而在產品力上，咱們就來揀著寶駿510 CVT版本的重點來說說。重點不用過多言語，相信大家也知道，那就是在動力上和駕控感受上。據瞭解，這款車型搭載了現款1.5L發動機的基礎上，匹配了型號為CTF25的CVT變速器，這款變速器來頭可不小，是上汽集團和博士集團聯合開發的，基礎零部件都是國際一流供應商提供的。而重要的就是在性能上的表現，其能夠在2.08-14.5的超寬速比範圍內實現無極變速，傳動效率高達88.6%。簡而言之，咱們車主在駕駛的過程中能夠直觀感受到它換擋的出色表現，包括平順性和穩定性，此外超高的傳動效率也讓它能夠擁有不錯的燃油性能。可謂是省油性能兩不誤的節奏。
現在，汽車市場競爭壓力大是不爭的事實。但是，倘若自己混不好，其實並不能夠怪市場，而是應該怪自己，或許自己的產品不夠優秀，也或許自己的定位出現偏差，也或許是品宣不到位。畢竟，即便是在激烈的競爭市場，依然有爆款車型。譬如說，寶駿510，不管市場怎麼變化，也不管入門級市場競爭多麼激烈，它的表現始終很出色，在上市兩年多的時間裡銷量累積達到近80萬輛。
而在前段時間，小編聽說寶駿510 CVT車型上市，而前幾天小編在瀏覽寶駿510論壇時候就發現了網友們的熱度，一位網友表示，聽說CVT版本到店了，馬上聯繫4S店申請試駕，這款是優享型，4S店的報價落車是83800元，大家覺得靠譜嗎?而今天寶駿510 CVT車型正式上市，此次上市共有兩款車型，分別是樂享型和優享型，官方價格是7.38-8.28萬元。這樣來看，價格要比4s店預測的低一些，比咱預估的價格都要低不少，心理上完全可以接受。進一步提升了寶駿510 CVT車型的性價比。
而在產品力上，咱們就來揀著寶駿510 CVT版本的重點來說說。重點不用過多言語，相信大家也知道，那就是在動力上和駕控感受上。據瞭解，這款車型搭載了現款1.5L發動機的基礎上，匹配了型號為CTF25的CVT變速器，這款變速器來頭可不小，是上汽集團和博士集團聯合開發的，基礎零部件都是國際一流供應商提供的。而重要的就是在性能上的表現，其能夠在2.08-14.5的超寬速比範圍內實現無極變速，傳動效率高達88.6%。簡而言之，咱們車主在駕駛的過程中能夠直觀感受到它換擋的出色表現，包括平順性和穩定性，此外超高的傳動效率也讓它能夠擁有不錯的燃油性能。可謂是省油性能兩不誤的節奏。
現在，汽車市場競爭壓力大是不爭的事實。但是，倘若自己混不好，其實並不能夠怪市場，而是應該怪自己，或許自己的產品不夠優秀，也或許自己的定位出現偏差，也或許是品宣不到位。畢竟，即便是在激烈的競爭市場，依然有爆款車型。譬如說，寶駿510，不管市場怎麼變化，也不管入門級市場競爭多麼激烈，它的表現始終很出色，在上市兩年多的時間裡銷量累積達到近80萬輛。
而在前段時間，小編聽說寶駿510 CVT車型上市，而前幾天小編在瀏覽寶駿510論壇時候就發現了網友們的熱度，一位網友表示，聽說CVT版本到店了，馬上聯繫4S店申請試駕，這款是優享型，4S店的報價落車是83800元，大家覺得靠譜嗎?而今天寶駿510 CVT車型正式上市，此次上市共有兩款車型，分別是樂享型和優享型，官方價格是7.38-8.28萬元。這樣來看，價格要比4s店預測的低一些，比咱預估的價格都要低不少，心理上完全可以接受。進一步提升了寶駿510 CVT車型的性價比。
而在產品力上，咱們就來揀著寶駿510 CVT版本的重點來說說。重點不用過多言語，相信大家也知道，那就是在動力上和駕控感受上。據瞭解，這款車型搭載了現款1.5L發動機的基礎上，匹配了型號為CTF25的CVT變速器，這款變速器來頭可不小，是上汽集團和博士集團聯合開發的，基礎零部件都是國際一流供應商提供的。而重要的就是在性能上的表現，其能夠在2.08-14.5的超寬速比範圍內實現無極變速，傳動效率高達88.6%。簡而言之，咱們車主在駕駛的過程中能夠直觀感受到它換擋的出色表現，包括平順性和穩定性，此外超高的傳動效率也讓它能夠擁有不錯的燃油性能。可謂是省油性能兩不誤的節奏。
當然了，除了優異的性能，大家考量比較多的點就是是否耐操穩定。畢竟，不管是誰買車，也不會三年兩年就換車。這點大家放心就好，前面咱們說到了它的零部件供應很有底氣，重要的是這款變速箱還經過了用戶全壽命使用工況耐久試驗以及在國內極端環境下的一個整車測試，這樣的話在可靠性和穩定性上咱們可以完全吃下定心丸。
現在，汽車市場競爭壓力大是不爭的事實。但是，倘若自己混不好，其實並不能夠怪市場，而是應該怪自己，或許自己的產品不夠優秀，也或許自己的定位出現偏差，也或許是品宣不到位。畢竟，即便是在激烈的競爭市場，依然有爆款車型。譬如說，寶駿510，不管市場怎麼變化，也不管入門級市場競爭多麼激烈，它的表現始終很出色，在上市兩年多的時間裡銷量累積達到近80萬輛。
而在前段時間，小編聽說寶駿510 CVT車型上市，而前幾天小編在瀏覽寶駿510論壇時候就發現了網友們的熱度，一位網友表示，聽說CVT版本到店了，馬上聯繫4S店申請試駕，這款是優享型，4S店的報價落車是83800元，大家覺得靠譜嗎?而今天寶駿510 CVT車型正式上市，此次上市共有兩款車型，分別是樂享型和優享型，官方價格是7.38-8.28萬元。這樣來看，價格要比4s店預測的低一些，比咱預估的價格都要低不少，心理上完全可以接受。進一步提升了寶駿510 CVT車型的性價比。
而在產品力上，咱們就來揀著寶駿510 CVT版本的重點來說說。重點不用過多言語，相信大家也知道，那就是在動力上和駕控感受上。據瞭解，這款車型搭載了現款1.5L發動機的基礎上，匹配了型號為CTF25的CVT變速器，這款變速器來頭可不小，是上汽集團和博士集團聯合開發的，基礎零部件都是國際一流供應商提供的。而重要的就是在性能上的表現，其能夠在2.08-14.5的超寬速比範圍內實現無極變速，傳動效率高達88.6%。簡而言之，咱們車主在駕駛的過程中能夠直觀感受到它換擋的出色表現，包括平順性和穩定性，此外超高的傳動效率也讓它能夠擁有不錯的燃油性能。可謂是省油性能兩不誤的節奏。
當然了，除了優異的性能，大家考量比較多的點就是是否耐操穩定。畢竟，不管是誰買車，也不會三年兩年就換車。這點大家放心就好，前面咱們說到了它的零部件供應很有底氣，重要的是這款變速箱還經過了用戶全壽命使用工況耐久試驗以及在國內極端環境下的一個整車測試，這樣的話在可靠性和穩定性上咱們可以完全吃下定心丸。
新的動力總成，對於寶駿510來說，起著錦上添花的作用。一方面它的到來可以滿足國六排放標準，為更多的潛在消費者提供更豐富的選擇，另一方面對於寶駿510也好，對於整個品牌也好，都起著完善的作用。這樣的一款車型，上市後又是火爆的節奏，敢不敢打賭?