奧迪TT RS，跑車中的奢侈品，性能也是如此？
文/小迪
在奧迪TT轎跑的整個歷程中，用來形容它的詞是“可愛”，這是因為它的形狀是圓形的，比起性能車，它更能讓人想起大眾甲殼蟲。
但現在我們有了一個重生的TT RS，它似乎在代表整個TT系列單打獨鬥地試圖揭開這團可愛的雲，友好的外形輪廓，但奧迪已經添加了足夠的角度和空氣動力學處理給它一些必要的威脅。 這是一輛徹頭徹尾的性能車，所有其他考慮因素都是次要的。
TT RS從2012年到2013年一直在銷售，但在作為2018年的車型與RS 3一起迴歸之前，它經歷了一段漫長的空檔期，這兩輛車有很多共同點，奧迪表示這兩款車不僅在底部採用了大眾集團的MQB架構，而且動力總成和rs調諧懸架都是相同的，內部部件也很相似，甚至最高時速也一樣249公里/280公里。
雖然發現RS 3的 一些關鍵領域表現令人失望 ，但TT RS還有一些額外的東西。首先，它重量輕了130千克，軸距為2504毫米，這兩件事都有助於提供一些轎車所缺乏的銳度。（請注意，因為在TT RS中，銳度是雙向的。）
2018年TT RS的起價為65875美元，包括運輸費用，並附帶一系列標準功能，包括奧迪的虛擬駕駛艙儀表板顯示屏，前後停車傳感器，皮革運動座椅，RS特有的氣動部分，固定的尾翼和RS標誌性橢圓形排氣尖端。
還能增加一些其他選項，帶前置陶瓷制動器的Dynamic Plus套件，LED尾燈和RS運動懸架（6,000美元），黑色光學組件，配有20英寸黑色鍛造輪轂和夏季性能輪胎（1750美元） Mythos黑色金屬漆（575美元）和運動排氣管（1000美元），總價格達到80200美元。
引擎蓋下是一臺400馬力的渦輪增壓2.5升五缸發動機可產生354牛·米的扭矩，奧迪的Quattro全輪驅動系統具有標準配置的RS專用調節功能，而唯一的變速器是七速雙離合自動變速箱。
憑藉其咄咄逼人的造型和配備可選的運動型排氣裝置，TT RS確實看起來和聽起來都相當不錯，百公里加速時間僅為3.6秒，發動機與汽車配合得很好，從來沒有感覺到它壓倒性的輪胎抓地力，並且在最激進的環境中它允許一些滑動，儘管可以通過右腳的小調整來糾正。
這不是最容易保持功率範圍的汽車。七速雙離合器變速箱的性能令人欽佩，但它並不像一些最好的自動變速箱那樣靈敏然而，通過一些練習TT RS會打出令人滿意的一腳。
除了提高TT RS的最高速度並增加前置陶瓷制動器外，動力套件還帶有固定的運動型懸架。該功能名稱的“固定”部分非常重要，因為它取代了標準的自適應動態懸架，可以改變乘坐的堅固性，使日常駕駛更加舒適。通過固定式懸架如果一直以同樣的方式駕駛 - 對汽車是不利的。
TT RS的內飾很棒，從材料和座椅到極簡的儀表盤設計，一切都適合這輛車和它的價格標籤。Nappa真皮座椅是一個亮點:舒適，但有足夠的支持皮革手感摸起來很好，只有好的皮革才能做到這一點。
TT RS內部的一個方面特別突出，這也是TT和TTS的一個特點:沒有中央多媒體屏幕。在駕駛臺的中間通常會有一個屏幕，那裡只有三個大的圓形通風口。得益於奧迪標準的虛擬座艙，多媒體屏幕可以移動。所有常用的多媒體屏幕功能都被添加到虛擬座艙顯示器中，它同時也是儀表盤，驅動程序仍然通過中控臺上的多功能旋鈕和按鈕來控制系統，與奧迪在中央顯示器上使用的按鈕相同。雖然奧迪系統過去沒有使用觸摸屏讓我們感到困擾，主要是因為儀表盤比中間的儀表盤屏幕更容易向下快速瀏覽。
在TT RS中，速度計和轉速計在使用多媒體系統時可以很好地縮小，儘管它們仍然可以看到速度，TT RS的虛擬駕駛艙所缺少的功能是Android Auto和蘋果CarPlay顯示屏的整合，同樣在有中央顯示的奧迪中，Android自動地圖只顯示在那裡，虛擬座艙只顯示一個指南針，儘管它在Android Auto不活動時顯示的是奧迪地圖。
如果你更喜歡谷歌地圖，而不是奧迪的本地導航系統，而且總是希望它顯示在儀表盤上而不是儀表盤中間，那麼把它放在虛擬駕駛艙內，就像TT RS所做的那樣是一個更好的導航解決方案。
TT RS很有趣，但它相當昂貴，標價為8萬美元，相當於雪佛蘭科爾維特Z06和保時捷 718 卡曼GTS的售價，比寶馬(BMW)的底價高出約2.5萬美元。這兩款車各自都是性能強大的汽車，與TT RS相比有著明顯的優勢:Corvette擁有650馬力，718 Cayman GTS擁有更好的操控性和平衡性，而M2則是一個更加完善的套件。
儘管如此還是不要低估TT RS，它擁有強大的操控能力、強大的動力，它的內部設計比其他產品更精緻，除非你打算只在最平坦的路面上駕駛它，否則千萬別用固定的懸掛系統。
結果： 奧迪TT RS憑藉強大的動力系統和充足的性能在美國本土取得了勝利回報 - 只是遠離可選的，懲罰性的固定運動懸架。
與競爭對手相比： 它的價格使它成為一家高端公司，但TT RS擁有奢侈品和性能的優勢。