在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
全新一代RS7搭載的這臺4.0T雙渦輪增壓發動機，配備了此前不具備的48V輕混系統，與同平臺的RS6 Anant上的相同。但0-100km/h加速時間僅為3.6S，最高時速可達250km/h。在使用Dynamic和Dynamic Plus軟件包後，最高時速可解鎖至305km/h。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
全新一代RS7搭載的這臺4.0T雙渦輪增壓發動機，配備了此前不具備的48V輕混系統，與同平臺的RS6 Anant上的相同。但0-100km/h加速時間僅為3.6S，最高時速可達250km/h。在使用Dynamic和Dynamic Plus軟件包後，最高時速可解鎖至305km/h。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
全新一代RS7搭載的這臺4.0T雙渦輪增壓發動機，配備了此前不具備的48V輕混系統，與同平臺的RS6 Anant上的相同。但0-100km/h加速時間僅為3.6S，最高時速可達250km/h。在使用Dynamic和Dynamic Plus軟件包後，最高時速可解鎖至305km/h。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
全新一代RS7搭載的這臺4.0T雙渦輪增壓發動機，配備了此前不具備的48V輕混系統，與同平臺的RS6 Anant上的相同。但0-100km/h加速時間僅為3.6S，最高時速可達250km/h。在使用Dynamic和Dynamic Plus軟件包後，最高時速可解鎖至305km/h。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
全新一代RS7搭載的這臺4.0T雙渦輪增壓發動機，配備了此前不具備的48V輕混系統，與同平臺的RS6 Anant上的相同。但0-100km/h加速時間僅為3.6S，最高時速可達250km/h。在使用Dynamic和Dynamic Plus軟件包後，最高時速可解鎖至305km/h。
和RS6 Avant一樣，全新一代RS7也裝配了自適應空氣懸架，在標準高度時，RS7的車身比A7降低20毫米。在120km/h時速下，車身還能再降低10毫米。由於離地間隙的問題，該自適應懸架還具備前橋提升功能，在使用該功能時，前懸架可以提升20毫米（相比標準狀態）。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
全新一代RS7搭載的這臺4.0T雙渦輪增壓發動機，配備了此前不具備的48V輕混系統，與同平臺的RS6 Anant上的相同。但0-100km/h加速時間僅為3.6S，最高時速可達250km/h。在使用Dynamic和Dynamic Plus軟件包後，最高時速可解鎖至305km/h。
和RS6 Avant一樣，全新一代RS7也裝配了自適應空氣懸架，在標準高度時，RS7的車身比A7降低20毫米。在120km/h時速下，車身還能再降低10毫米。由於離地間隙的問題，該自適應懸架還具備前橋提升功能，在使用該功能時，前懸架可以提升20毫米（相比標準狀態）。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
全新一代RS7搭載的這臺4.0T雙渦輪增壓發動機，配備了此前不具備的48V輕混系統，與同平臺的RS6 Anant上的相同。但0-100km/h加速時間僅為3.6S，最高時速可達250km/h。在使用Dynamic和Dynamic Plus軟件包後，最高時速可解鎖至305km/h。
和RS6 Avant一樣，全新一代RS7也裝配了自適應空氣懸架，在標準高度時，RS7的車身比A7降低20毫米。在120km/h時速下，車身還能再降低10毫米。由於離地間隙的問題，該自適應懸架還具備前橋提升功能，在使用該功能時，前懸架可以提升20毫米（相比標準狀態）。
由於裝備了RS Sport懸架動態控制系統，RS7 Sportback的動態體驗將更靈活，該系統可以減少車輛的俯仰和側傾，這些都歸功於新的減震器閥體。以及RS7具備的RS1，RS2自定義模式。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
全新一代RS7搭載的這臺4.0T雙渦輪增壓發動機，配備了此前不具備的48V輕混系統，與同平臺的RS6 Anant上的相同。但0-100km/h加速時間僅為3.6S，最高時速可達250km/h。在使用Dynamic和Dynamic Plus軟件包後，最高時速可解鎖至305km/h。
和RS6 Avant一樣，全新一代RS7也裝配了自適應空氣懸架，在標準高度時，RS7的車身比A7降低20毫米。在120km/h時速下，車身還能再降低10毫米。由於離地間隙的問題，該自適應懸架還具備前橋提升功能，在使用該功能時，前懸架可以提升20毫米（相比標準狀態）。
由於裝備了RS Sport懸架動態控制系統，RS7 Sportback的動態體驗將更靈活，該系統可以減少車輛的俯仰和側傾，這些都歸功於新的減震器閥體。以及RS7具備的RS1，RS2自定義模式。
在本次法蘭克福車展中，奧迪正式發佈了RS7 Sportback，新車採用了一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出最大441kW,峰值扭矩800N·m。這也是RS7有史以來，動力最強勁的車型。但是，未來也不排除會推出裝備更高性能包的車型。
全新一代RS7搭載的這臺4.0T雙渦輪增壓發動機，配備了此前不具備的48V輕混系統，與同平臺的RS6 Anant上的相同。但0-100km/h加速時間僅為3.6S，最高時速可達250km/h。在使用Dynamic和Dynamic Plus軟件包後，最高時速可解鎖至305km/h。
和RS6 Avant一樣，全新一代RS7也裝配了自適應空氣懸架，在標準高度時，RS7的車身比A7降低20毫米。在120km/h時速下，車身還能再降低10毫米。由於離地間隙的問題，該自適應懸架還具備前橋提升功能，在使用該功能時，前懸架可以提升20毫米（相比標準狀態）。
由於裝備了RS Sport懸架動態控制系統，RS7 Sportback的動態體驗將更靈活，該系統可以減少車輛的俯仰和側傾，這些都歸功於新的減震器閥體。以及RS7具備的RS1，RS2自定義模式。
和RS6 Avant相比，RS7的前臉設計在不少地方，採用了黑色的碳纖維裝飾，而不是RS6 Avant上的類鋁製裝飾。新車配備了一款21英寸10幅輪圈，也可以選裝一套22寸的RS專屬輪圈。如果選裝碳陶瓷剎車系統，可以令整個制動系統降低34kg的重量。