'50多萬元的奧迪Q7，網友：能否在改款前，再來一次逆襲'
作為奧迪品牌旗艦級中大型SUV，同樣也是家族Q系列車型的元老，上一代奧迪Q7憑藉高大健碩的形象可謂深入人心，在國內一度擁有著超高的人氣。新一代車型一改往日霸氣形象，加入了更多方正元素，自上市之時便飽受爭議；同時作為豪華品牌同級別陣營裡，較早採用2.0T渦輪增壓發動機的車型，一定程度上降低了車型門檻，同時結合市場終端的大幅優惠，讓低配車型性價比更加突出。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款奧迪Q7 45TFSI舒適型，廠商指導價68.38萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
作為奧迪品牌旗艦級中大型SUV，同樣也是家族Q系列車型的元老，上一代奧迪Q7憑藉高大健碩的形象可謂深入人心，在國內一度擁有著超高的人氣。新一代車型一改往日霸氣形象，加入了更多方正元素，自上市之時便飽受爭議；同時作為豪華品牌同級別陣營裡，較早採用2.0T渦輪增壓發動機的車型，一定程度上降低了車型門檻，同時結合市場終端的大幅優惠，讓低配車型性價比更加突出。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款奧迪Q7 45TFSI舒適型，廠商指導價68.38萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款奧迪Q7相比上一代車型變得更有紳士感，整體融入了大量稜角分明的設計；出自大眾集團MLB平臺的車身，讓其有著同平臺其它SUV車型的相似之處，而且細節上依然能看到上代車型的影子。前臉部分以橫向設計為主，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，表面採用了鋸齒狀設計，右上方有一塊quattro標識，代表了奧迪品牌引以為傲的四驅技術。大燈造型十分工整，中間兩段式雙層LED日間行車燈很有特點，同時集成了車前轉向燈功能；遠近光大燈均使用了LED光源，支持選裝矩陣樣式；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、以及大燈清洗裝置；由於車型均配備了前大燈雨霧模式，所以全系都沒有搭載車前霧燈。兩側面積非常大的導風槽，同樣使用了兩根橫向鍍鉻飾條，讓車頭部分顯得更加寬大。
作為奧迪品牌旗艦級中大型SUV，同樣也是家族Q系列車型的元老，上一代奧迪Q7憑藉高大健碩的形象可謂深入人心，在國內一度擁有著超高的人氣。新一代車型一改往日霸氣形象，加入了更多方正元素，自上市之時便飽受爭議；同時作為豪華品牌同級別陣營裡，較早採用2.0T渦輪增壓發動機的車型，一定程度上降低了車型門檻，同時結合市場終端的大幅優惠，讓低配車型性價比更加突出。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款奧迪Q7 45TFSI舒適型，廠商指導價68.38萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款奧迪Q7相比上一代車型變得更有紳士感，整體融入了大量稜角分明的設計；出自大眾集團MLB平臺的車身，讓其有著同平臺其它SUV車型的相似之處，而且細節上依然能看到上代車型的影子。前臉部分以橫向設計為主，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，表面採用了鋸齒狀設計，右上方有一塊quattro標識，代表了奧迪品牌引以為傲的四驅技術。大燈造型十分工整，中間兩段式雙層LED日間行車燈很有特點，同時集成了車前轉向燈功能；遠近光大燈均使用了LED光源，支持選裝矩陣樣式；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、以及大燈清洗裝置；由於車型均配備了前大燈雨霧模式，所以全系都沒有搭載車前霧燈。兩側面積非常大的導風槽，同樣使用了兩根橫向鍍鉻飾條，讓車頭部分顯得更加寬大。
車身側面，現款Q7側面依稀還可以看到上一代車型影子，尤其是前後輪拱處高聳的弧線，以及修長的車身輪廓。從大燈末端延伸至霧燈處的高腰線，為大眾和奧迪家族的傳統設計，同時也給車身增添了一絲硬朗氣息；車頂上方的行李架，以及車門下方粗壯的鍍鉻飾條，讓車身型看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等功能；讓人意外的是，車型竟然沒有配備無鑰匙進入功能，不太符合其接近70萬元的車型定價，好在標配了車內無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距為3001mm，最小離地間隙為201mm；中低配車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡單大氣，輪胎匹配倍耐力SCORPION VERDE系列，規格為255/55 R19，標配胎壓監測系統。
作為奧迪品牌旗艦級中大型SUV，同樣也是家族Q系列車型的元老，上一代奧迪Q7憑藉高大健碩的形象可謂深入人心，在國內一度擁有著超高的人氣。新一代車型一改往日霸氣形象，加入了更多方正元素，自上市之時便飽受爭議；同時作為豪華品牌同級別陣營裡，較早採用2.0T渦輪增壓發動機的車型，一定程度上降低了車型門檻，同時結合市場終端的大幅優惠，讓低配車型性價比更加突出。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款奧迪Q7 45TFSI舒適型，廠商指導價68.38萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款奧迪Q7相比上一代車型變得更有紳士感，整體融入了大量稜角分明的設計；出自大眾集團MLB平臺的車身，讓其有著同平臺其它SUV車型的相似之處，而且細節上依然能看到上代車型的影子。前臉部分以橫向設計為主，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，表面採用了鋸齒狀設計，右上方有一塊quattro標識，代表了奧迪品牌引以為傲的四驅技術。大燈造型十分工整，中間兩段式雙層LED日間行車燈很有特點，同時集成了車前轉向燈功能；遠近光大燈均使用了LED光源，支持選裝矩陣樣式；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、以及大燈清洗裝置；由於車型均配備了前大燈雨霧模式，所以全系都沒有搭載車前霧燈。兩側面積非常大的導風槽，同樣使用了兩根橫向鍍鉻飾條，讓車頭部分顯得更加寬大。
車身側面，現款Q7側面依稀還可以看到上一代車型影子，尤其是前後輪拱處高聳的弧線，以及修長的車身輪廓。從大燈末端延伸至霧燈處的高腰線，為大眾和奧迪家族的傳統設計，同時也給車身增添了一絲硬朗氣息；車頂上方的行李架，以及車門下方粗壯的鍍鉻飾條，讓車身型看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等功能；讓人意外的是，車型竟然沒有配備無鑰匙進入功能，不太符合其接近70萬元的車型定價，好在標配了車內無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距為3001mm，最小離地間隙為201mm；中低配車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡單大氣，輪胎匹配倍耐力SCORPION VERDE系列，規格為255/55 R19，標配胎壓監測系統。
車尾部分，現款Q7尾部同樣使用了四平八穩的設計理念，多根橫向線條帶來更好的層次感。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾門處形成環繞樣式，凸出的筋線與大眾途觀L上類似。尾燈造型與大燈呼應，內部同樣採用了與大燈一致的LED燈帶結構，點亮後視覺效果非常不錯。後保險槓兩側的橫向燈帶，以及下方的大面積銀色護板，起到了延伸車尾視覺寬度的效果。車身前後均配備了倒車雷達探頭、後方還有倒車影像功能，除頂配車型外均支持選裝360度全景影像。
作為奧迪品牌旗艦級中大型SUV，同樣也是家族Q系列車型的元老，上一代奧迪Q7憑藉高大健碩的形象可謂深入人心，在國內一度擁有著超高的人氣。新一代車型一改往日霸氣形象，加入了更多方正元素，自上市之時便飽受爭議；同時作為豪華品牌同級別陣營裡，較早採用2.0T渦輪增壓發動機的車型，一定程度上降低了車型門檻，同時結合市場終端的大幅優惠，讓低配車型性價比更加突出。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款奧迪Q7 45TFSI舒適型，廠商指導價68.38萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款奧迪Q7相比上一代車型變得更有紳士感，整體融入了大量稜角分明的設計；出自大眾集團MLB平臺的車身，讓其有著同平臺其它SUV車型的相似之處，而且細節上依然能看到上代車型的影子。前臉部分以橫向設計為主，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，表面採用了鋸齒狀設計，右上方有一塊quattro標識，代表了奧迪品牌引以為傲的四驅技術。大燈造型十分工整，中間兩段式雙層LED日間行車燈很有特點，同時集成了車前轉向燈功能；遠近光大燈均使用了LED光源，支持選裝矩陣樣式；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、以及大燈清洗裝置；由於車型均配備了前大燈雨霧模式，所以全系都沒有搭載車前霧燈。兩側面積非常大的導風槽，同樣使用了兩根橫向鍍鉻飾條，讓車頭部分顯得更加寬大。
車身側面，現款Q7側面依稀還可以看到上一代車型影子，尤其是前後輪拱處高聳的弧線，以及修長的車身輪廓。從大燈末端延伸至霧燈處的高腰線，為大眾和奧迪家族的傳統設計，同時也給車身增添了一絲硬朗氣息；車頂上方的行李架，以及車門下方粗壯的鍍鉻飾條，讓車身型看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等功能；讓人意外的是，車型竟然沒有配備無鑰匙進入功能，不太符合其接近70萬元的車型定價，好在標配了車內無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距為3001mm，最小離地間隙為201mm；中低配車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡單大氣，輪胎匹配倍耐力SCORPION VERDE系列，規格為255/55 R19，標配胎壓監測系統。
車尾部分，現款Q7尾部同樣使用了四平八穩的設計理念，多根橫向線條帶來更好的層次感。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾門處形成環繞樣式，凸出的筋線與大眾途觀L上類似。尾燈造型與大燈呼應，內部同樣採用了與大燈一致的LED燈帶結構，點亮後視覺效果非常不錯。後保險槓兩側的橫向燈帶，以及下方的大面積銀色護板，起到了延伸車尾視覺寬度的效果。車身前後均配備了倒車雷達探頭、後方還有倒車影像功能，除頂配車型外均支持選裝360度全景影像。
內飾方面，現款Q7車內充滿了奧迪家族特色，雖然相比新一代A6L缺少了一些科技感，但整體設計依然不顯過時；環抱式座艙配合一體化中控臺，以及位置較高的中央地臺區，能夠帶來更強烈的包圍感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間橫貫式空調出風口在現款A4L上也有搭載，實際上只有兩端為真正的出風口設計；再下方同樣為橫貫樣式的銀色飾板，除了中間集成有部分車身功能按鍵，副駕駛位前方同樣設計了quattro標識；車內除了棕色皮質包裹外，還提供了另一套全黑配色。
作為奧迪品牌旗艦級中大型SUV，同樣也是家族Q系列車型的元老，上一代奧迪Q7憑藉高大健碩的形象可謂深入人心，在國內一度擁有著超高的人氣。新一代車型一改往日霸氣形象，加入了更多方正元素，自上市之時便飽受爭議；同時作為豪華品牌同級別陣營裡，較早採用2.0T渦輪增壓發動機的車型，一定程度上降低了車型門檻，同時結合市場終端的大幅優惠，讓低配車型性價比更加突出。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款奧迪Q7 45TFSI舒適型，廠商指導價68.38萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款奧迪Q7相比上一代車型變得更有紳士感，整體融入了大量稜角分明的設計；出自大眾集團MLB平臺的車身，讓其有著同平臺其它SUV車型的相似之處，而且細節上依然能看到上代車型的影子。前臉部分以橫向設計為主，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，表面採用了鋸齒狀設計，右上方有一塊quattro標識，代表了奧迪品牌引以為傲的四驅技術。大燈造型十分工整，中間兩段式雙層LED日間行車燈很有特點，同時集成了車前轉向燈功能；遠近光大燈均使用了LED光源，支持選裝矩陣樣式；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、以及大燈清洗裝置；由於車型均配備了前大燈雨霧模式，所以全系都沒有搭載車前霧燈。兩側面積非常大的導風槽，同樣使用了兩根橫向鍍鉻飾條，讓車頭部分顯得更加寬大。
車身側面，現款Q7側面依稀還可以看到上一代車型影子，尤其是前後輪拱處高聳的弧線，以及修長的車身輪廓。從大燈末端延伸至霧燈處的高腰線，為大眾和奧迪家族的傳統設計，同時也給車身增添了一絲硬朗氣息；車頂上方的行李架，以及車門下方粗壯的鍍鉻飾條，讓車身型看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等功能；讓人意外的是，車型竟然沒有配備無鑰匙進入功能，不太符合其接近70萬元的車型定價，好在標配了車內無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距為3001mm，最小離地間隙為201mm；中低配車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡單大氣，輪胎匹配倍耐力SCORPION VERDE系列，規格為255/55 R19，標配胎壓監測系統。
車尾部分，現款Q7尾部同樣使用了四平八穩的設計理念，多根橫向線條帶來更好的層次感。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾門處形成環繞樣式，凸出的筋線與大眾途觀L上類似。尾燈造型與大燈呼應，內部同樣採用了與大燈一致的LED燈帶結構，點亮後視覺效果非常不錯。後保險槓兩側的橫向燈帶，以及下方的大面積銀色護板，起到了延伸車尾視覺寬度的效果。車身前後均配備了倒車雷達探頭、後方還有倒車影像功能，除頂配車型外均支持選裝360度全景影像。
內飾方面，現款Q7車內充滿了奧迪家族特色，雖然相比新一代A6L缺少了一些科技感，但整體設計依然不顯過時；環抱式座艙配合一體化中控臺，以及位置較高的中央地臺區，能夠帶來更強烈的包圍感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間橫貫式空調出風口在現款A4L上也有搭載，實際上只有兩端為真正的出風口設計；再下方同樣為橫貫樣式的銀色飾板，除了中間集成有部分車身功能按鍵，副駕駛位前方同樣設計了quattro標識；車內除了棕色皮質包裹外，還提供了另一套全黑配色。
三輻式多功能方向盤造型比較簡潔，細長的按鍵區和下方鍍鉻裝飾，讓其顯得更加精緻；兩側按鍵負責全液晶儀表盤、藍牙語音、以及多媒體系統調節等功能，定速巡航系統由單獨的撥杆控制；握柄處採用了真皮包裹，後方還配備了換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。全液晶儀表盤樣式人們已非常熟悉，除了支持多種主題切換外，還能夠與中控導航系統聯動，顯示更豐富形象的地圖信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。車型還搭載了主動剎車系統，同時支持選裝其它多種駕駛輔助功能。
作為奧迪品牌旗艦級中大型SUV，同樣也是家族Q系列車型的元老，上一代奧迪Q7憑藉高大健碩的形象可謂深入人心，在國內一度擁有著超高的人氣。新一代車型一改往日霸氣形象，加入了更多方正元素，自上市之時便飽受爭議；同時作為豪華品牌同級別陣營裡，較早採用2.0T渦輪增壓發動機的車型，一定程度上降低了車型門檻，同時結合市場終端的大幅優惠，讓低配車型性價比更加突出。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款奧迪Q7 45TFSI舒適型，廠商指導價68.38萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款奧迪Q7相比上一代車型變得更有紳士感，整體融入了大量稜角分明的設計；出自大眾集團MLB平臺的車身，讓其有著同平臺其它SUV車型的相似之處，而且細節上依然能看到上代車型的影子。前臉部分以橫向設計為主，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，表面採用了鋸齒狀設計，右上方有一塊quattro標識，代表了奧迪品牌引以為傲的四驅技術。大燈造型十分工整，中間兩段式雙層LED日間行車燈很有特點，同時集成了車前轉向燈功能；遠近光大燈均使用了LED光源，支持選裝矩陣樣式；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、以及大燈清洗裝置；由於車型均配備了前大燈雨霧模式，所以全系都沒有搭載車前霧燈。兩側面積非常大的導風槽，同樣使用了兩根橫向鍍鉻飾條，讓車頭部分顯得更加寬大。
車身側面，現款Q7側面依稀還可以看到上一代車型影子，尤其是前後輪拱處高聳的弧線，以及修長的車身輪廓。從大燈末端延伸至霧燈處的高腰線，為大眾和奧迪家族的傳統設計，同時也給車身增添了一絲硬朗氣息；車頂上方的行李架，以及車門下方粗壯的鍍鉻飾條，讓車身型看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等功能；讓人意外的是，車型竟然沒有配備無鑰匙進入功能，不太符合其接近70萬元的車型定價，好在標配了車內無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距為3001mm，最小離地間隙為201mm；中低配車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡單大氣，輪胎匹配倍耐力SCORPION VERDE系列，規格為255/55 R19，標配胎壓監測系統。
車尾部分，現款Q7尾部同樣使用了四平八穩的設計理念，多根橫向線條帶來更好的層次感。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾門處形成環繞樣式，凸出的筋線與大眾途觀L上類似。尾燈造型與大燈呼應，內部同樣採用了與大燈一致的LED燈帶結構，點亮後視覺效果非常不錯。後保險槓兩側的橫向燈帶，以及下方的大面積銀色護板，起到了延伸車尾視覺寬度的效果。車身前後均配備了倒車雷達探頭、後方還有倒車影像功能，除頂配車型外均支持選裝360度全景影像。
內飾方面，現款Q7車內充滿了奧迪家族特色，雖然相比新一代A6L缺少了一些科技感，但整體設計依然不顯過時；環抱式座艙配合一體化中控臺，以及位置較高的中央地臺區，能夠帶來更強烈的包圍感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間橫貫式空調出風口在現款A4L上也有搭載，實際上只有兩端為真正的出風口設計；再下方同樣為橫貫樣式的銀色飾板，除了中間集成有部分車身功能按鍵，副駕駛位前方同樣設計了quattro標識；車內除了棕色皮質包裹外，還提供了另一套全黑配色。
三輻式多功能方向盤造型比較簡潔，細長的按鍵區和下方鍍鉻裝飾，讓其顯得更加精緻；兩側按鍵負責全液晶儀表盤、藍牙語音、以及多媒體系統調節等功能，定速巡航系統由單獨的撥杆控制；握柄處採用了真皮包裹，後方還配備了換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。全液晶儀表盤樣式人們已非常熟悉，除了支持多種主題切換外，還能夠與中控導航系統聯動，顯示更豐富形象的地圖信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。車型還搭載了主動剎車系統，同時支持選裝其它多種駕駛輔助功能。
中控部分，全系標配了8.3英寸懸浮式普通液晶屏，屏幕不支持觸摸操作，只能通過擋杆前方的奧迪MMI多媒體交互系統控制，大塊手寫板的加入讓使用更加便捷；多媒體系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及語音識別控制系統和車聯網等功能。下方雙溫區自動空調控制面板，為經典的三旋鈕與按鍵組合方式，操作上直觀明瞭；車內後視鏡同樣支持自動防眩目功能，以及觸摸式閱讀燈，車內還配備了32色氛圍燈。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降，以及包含越野模式在內的四種駕駛模式調節等功能。
作為奧迪品牌旗艦級中大型SUV，同樣也是家族Q系列車型的元老，上一代奧迪Q7憑藉高大健碩的形象可謂深入人心，在國內一度擁有著超高的人氣。新一代車型一改往日霸氣形象，加入了更多方正元素，自上市之時便飽受爭議；同時作為豪華品牌同級別陣營裡，較早採用2.0T渦輪增壓發動機的車型，一定程度上降低了車型門檻，同時結合市場終端的大幅優惠，讓低配車型性價比更加突出。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款奧迪Q7 45TFSI舒適型，廠商指導價68.38萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款奧迪Q7相比上一代車型變得更有紳士感，整體融入了大量稜角分明的設計；出自大眾集團MLB平臺的車身，讓其有著同平臺其它SUV車型的相似之處，而且細節上依然能看到上代車型的影子。前臉部分以橫向設計為主，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，表面採用了鋸齒狀設計，右上方有一塊quattro標識，代表了奧迪品牌引以為傲的四驅技術。大燈造型十分工整，中間兩段式雙層LED日間行車燈很有特點，同時集成了車前轉向燈功能；遠近光大燈均使用了LED光源，支持選裝矩陣樣式；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、以及大燈清洗裝置；由於車型均配備了前大燈雨霧模式，所以全系都沒有搭載車前霧燈。兩側面積非常大的導風槽，同樣使用了兩根橫向鍍鉻飾條，讓車頭部分顯得更加寬大。
車身側面，現款Q7側面依稀還可以看到上一代車型影子，尤其是前後輪拱處高聳的弧線，以及修長的車身輪廓。從大燈末端延伸至霧燈處的高腰線，為大眾和奧迪家族的傳統設計，同時也給車身增添了一絲硬朗氣息；車頂上方的行李架，以及車門下方粗壯的鍍鉻飾條，讓車身型看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等功能；讓人意外的是，車型竟然沒有配備無鑰匙進入功能，不太符合其接近70萬元的車型定價，好在標配了車內無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距為3001mm，最小離地間隙為201mm；中低配車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡單大氣，輪胎匹配倍耐力SCORPION VERDE系列，規格為255/55 R19，標配胎壓監測系統。
車尾部分，現款Q7尾部同樣使用了四平八穩的設計理念，多根橫向線條帶來更好的層次感。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾門處形成環繞樣式，凸出的筋線與大眾途觀L上類似。尾燈造型與大燈呼應，內部同樣採用了與大燈一致的LED燈帶結構，點亮後視覺效果非常不錯。後保險槓兩側的橫向燈帶，以及下方的大面積銀色護板，起到了延伸車尾視覺寬度的效果。車身前後均配備了倒車雷達探頭、後方還有倒車影像功能，除頂配車型外均支持選裝360度全景影像。
內飾方面，現款Q7車內充滿了奧迪家族特色，雖然相比新一代A6L缺少了一些科技感，但整體設計依然不顯過時；環抱式座艙配合一體化中控臺，以及位置較高的中央地臺區，能夠帶來更強烈的包圍感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間橫貫式空調出風口在現款A4L上也有搭載，實際上只有兩端為真正的出風口設計；再下方同樣為橫貫樣式的銀色飾板，除了中間集成有部分車身功能按鍵，副駕駛位前方同樣設計了quattro標識；車內除了棕色皮質包裹外，還提供了另一套全黑配色。
三輻式多功能方向盤造型比較簡潔，細長的按鍵區和下方鍍鉻裝飾，讓其顯得更加精緻；兩側按鍵負責全液晶儀表盤、藍牙語音、以及多媒體系統調節等功能，定速巡航系統由單獨的撥杆控制；握柄處採用了真皮包裹，後方還配備了換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。全液晶儀表盤樣式人們已非常熟悉，除了支持多種主題切換外，還能夠與中控導航系統聯動，顯示更豐富形象的地圖信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。車型還搭載了主動剎車系統，同時支持選裝其它多種駕駛輔助功能。
中控部分，全系標配了8.3英寸懸浮式普通液晶屏，屏幕不支持觸摸操作，只能通過擋杆前方的奧迪MMI多媒體交互系統控制，大塊手寫板的加入讓使用更加便捷；多媒體系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及語音識別控制系統和車聯網等功能。下方雙溫區自動空調控制面板，為經典的三旋鈕與按鍵組合方式，操作上直觀明瞭；車內後視鏡同樣支持自動防眩目功能，以及觸摸式閱讀燈，車內還配備了32色氛圍燈。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降，以及包含越野模式在內的四種駕駛模式調節等功能。
全系標配真皮材質座椅，前排主副駕駛位支持12向電動調節，包含四向高低與四向腰部支撐，以及座椅加熱功能，主駕駛位還增加了座椅記憶功能。車內採用2+3+2座椅佈局，得益於優秀的車身寬度，第二排為三個獨立座椅設計，帶來更舒適的乘坐感受；而且第二排座椅還支持前後和靠背角度調節，不過地板中間有一定凸起。後排配備了獨立空調系統，支持調節溫度與風量大小；可開啟式全景天窗對於Q7這個級別的車型而言，為標準配置。
作為奧迪品牌旗艦級中大型SUV，同樣也是家族Q系列車型的元老，上一代奧迪Q7憑藉高大健碩的形象可謂深入人心，在國內一度擁有著超高的人氣。新一代車型一改往日霸氣形象，加入了更多方正元素，自上市之時便飽受爭議；同時作為豪華品牌同級別陣營裡，較早採用2.0T渦輪增壓發動機的車型，一定程度上降低了車型門檻，同時結合市場終端的大幅優惠，讓低配車型性價比更加突出。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款奧迪Q7 45TFSI舒適型，廠商指導價68.38萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款奧迪Q7相比上一代車型變得更有紳士感，整體融入了大量稜角分明的設計；出自大眾集團MLB平臺的車身，讓其有著同平臺其它SUV車型的相似之處，而且細節上依然能看到上代車型的影子。前臉部分以橫向設計為主，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，表面採用了鋸齒狀設計，右上方有一塊quattro標識，代表了奧迪品牌引以為傲的四驅技術。大燈造型十分工整，中間兩段式雙層LED日間行車燈很有特點，同時集成了車前轉向燈功能；遠近光大燈均使用了LED光源，支持選裝矩陣樣式；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、以及大燈清洗裝置；由於車型均配備了前大燈雨霧模式，所以全系都沒有搭載車前霧燈。兩側面積非常大的導風槽，同樣使用了兩根橫向鍍鉻飾條，讓車頭部分顯得更加寬大。
車身側面，現款Q7側面依稀還可以看到上一代車型影子，尤其是前後輪拱處高聳的弧線，以及修長的車身輪廓。從大燈末端延伸至霧燈處的高腰線，為大眾和奧迪家族的傳統設計，同時也給車身增添了一絲硬朗氣息；車頂上方的行李架，以及車門下方粗壯的鍍鉻飾條，讓車身型看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等功能；讓人意外的是，車型竟然沒有配備無鑰匙進入功能，不太符合其接近70萬元的車型定價，好在標配了車內無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距為3001mm，最小離地間隙為201mm；中低配車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡單大氣，輪胎匹配倍耐力SCORPION VERDE系列，規格為255/55 R19，標配胎壓監測系統。
車尾部分，現款Q7尾部同樣使用了四平八穩的設計理念，多根橫向線條帶來更好的層次感。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾門處形成環繞樣式，凸出的筋線與大眾途觀L上類似。尾燈造型與大燈呼應，內部同樣採用了與大燈一致的LED燈帶結構，點亮後視覺效果非常不錯。後保險槓兩側的橫向燈帶，以及下方的大面積銀色護板，起到了延伸車尾視覺寬度的效果。車身前後均配備了倒車雷達探頭、後方還有倒車影像功能，除頂配車型外均支持選裝360度全景影像。
內飾方面，現款Q7車內充滿了奧迪家族特色，雖然相比新一代A6L缺少了一些科技感，但整體設計依然不顯過時；環抱式座艙配合一體化中控臺，以及位置較高的中央地臺區，能夠帶來更強烈的包圍感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間橫貫式空調出風口在現款A4L上也有搭載，實際上只有兩端為真正的出風口設計；再下方同樣為橫貫樣式的銀色飾板，除了中間集成有部分車身功能按鍵，副駕駛位前方同樣設計了quattro標識；車內除了棕色皮質包裹外，還提供了另一套全黑配色。
三輻式多功能方向盤造型比較簡潔，細長的按鍵區和下方鍍鉻裝飾，讓其顯得更加精緻；兩側按鍵負責全液晶儀表盤、藍牙語音、以及多媒體系統調節等功能，定速巡航系統由單獨的撥杆控制；握柄處採用了真皮包裹，後方還配備了換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。全液晶儀表盤樣式人們已非常熟悉，除了支持多種主題切換外，還能夠與中控導航系統聯動，顯示更豐富形象的地圖信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。車型還搭載了主動剎車系統，同時支持選裝其它多種駕駛輔助功能。
中控部分，全系標配了8.3英寸懸浮式普通液晶屏，屏幕不支持觸摸操作，只能通過擋杆前方的奧迪MMI多媒體交互系統控制，大塊手寫板的加入讓使用更加便捷；多媒體系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及語音識別控制系統和車聯網等功能。下方雙溫區自動空調控制面板，為經典的三旋鈕與按鍵組合方式，操作上直觀明瞭；車內後視鏡同樣支持自動防眩目功能，以及觸摸式閱讀燈，車內還配備了32色氛圍燈。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降，以及包含越野模式在內的四種駕駛模式調節等功能。
全系標配真皮材質座椅，前排主副駕駛位支持12向電動調節，包含四向高低與四向腰部支撐，以及座椅加熱功能，主駕駛位還增加了座椅記憶功能。車內採用2+3+2座椅佈局，得益於優秀的車身寬度，第二排為三個獨立座椅設計，帶來更舒適的乘坐感受；而且第二排座椅還支持前後和靠背角度調節，不過地板中間有一定凸起。後排配備了獨立空調系統，支持調節溫度與風量大小；可開啟式全景天窗對於Q7這個級別的車型而言，為標準配置。
後排兩個座椅相比前兩排造型略顯單薄，兩側設計有單獨的杯架，後備廂一側配備了第三排座椅電動放倒按鍵，可獨立控制左右座椅；後備廂容積最大可擴展至2075L，全系標配了電動後備廂尾門，以及位置記憶功能。
作為奧迪品牌旗艦級中大型SUV，同樣也是家族Q系列車型的元老，上一代奧迪Q7憑藉高大健碩的形象可謂深入人心，在國內一度擁有著超高的人氣。新一代車型一改往日霸氣形象，加入了更多方正元素，自上市之時便飽受爭議；同時作為豪華品牌同級別陣營裡，較早採用2.0T渦輪增壓發動機的車型，一定程度上降低了車型門檻，同時結合市場終端的大幅優惠，讓低配車型性價比更加突出。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款奧迪Q7 45TFSI舒適型，廠商指導價68.38萬元，目前部分市場終端有著12萬元左右的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款奧迪Q7相比上一代車型變得更有紳士感，整體融入了大量稜角分明的設計；出自大眾集團MLB平臺的車身，讓其有著同平臺其它SUV車型的相似之處，而且細節上依然能看到上代車型的影子。前臉部分以橫向設計為主，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，表面採用了鋸齒狀設計，右上方有一塊quattro標識，代表了奧迪品牌引以為傲的四驅技術。大燈造型十分工整，中間兩段式雙層LED日間行車燈很有特點，同時集成了車前轉向燈功能；遠近光大燈均使用了LED光源，支持選裝矩陣樣式；全系標配了自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、以及大燈清洗裝置；由於車型均配備了前大燈雨霧模式，所以全系都沒有搭載車前霧燈。兩側面積非常大的導風槽，同樣使用了兩根橫向鍍鉻飾條，讓車頭部分顯得更加寬大。
車身側面，現款Q7側面依稀還可以看到上一代車型影子，尤其是前後輪拱處高聳的弧線，以及修長的車身輪廓。從大燈末端延伸至霧燈處的高腰線，為大眾和奧迪家族的傳統設計，同時也給車身增添了一絲硬朗氣息；車頂上方的行李架，以及車門下方粗壯的鍍鉻飾條，讓車身型看起來更顯檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱、記憶、倒車自動下翻、以及自動防眩目等功能；讓人意外的是，車型竟然沒有配備無鑰匙進入功能，不太符合其接近70萬元的車型定價，好在標配了車內無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距為3001mm，最小離地間隙為201mm；中低配車型均採用的是19英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡單大氣，輪胎匹配倍耐力SCORPION VERDE系列，規格為255/55 R19，標配胎壓監測系統。
車尾部分，現款Q7尾部同樣使用了四平八穩的設計理念，多根橫向線條帶來更好的層次感。車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾門處形成環繞樣式，凸出的筋線與大眾途觀L上類似。尾燈造型與大燈呼應，內部同樣採用了與大燈一致的LED燈帶結構，點亮後視覺效果非常不錯。後保險槓兩側的橫向燈帶，以及下方的大面積銀色護板，起到了延伸車尾視覺寬度的效果。車身前後均配備了倒車雷達探頭、後方還有倒車影像功能，除頂配車型外均支持選裝360度全景影像。
內飾方面，現款Q7車內充滿了奧迪家族特色，雖然相比新一代A6L缺少了一些科技感，但整體設計依然不顯過時；環抱式座艙配合一體化中控臺，以及位置較高的中央地臺區，能夠帶來更強烈的包圍感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間橫貫式空調出風口在現款A4L上也有搭載，實際上只有兩端為真正的出風口設計；再下方同樣為橫貫樣式的銀色飾板，除了中間集成有部分車身功能按鍵，副駕駛位前方同樣設計了quattro標識；車內除了棕色皮質包裹外，還提供了另一套全黑配色。
三輻式多功能方向盤造型比較簡潔，細長的按鍵區和下方鍍鉻裝飾，讓其顯得更加精緻；兩側按鍵負責全液晶儀表盤、藍牙語音、以及多媒體系統調節等功能，定速巡航系統由單獨的撥杆控制；握柄處採用了真皮包裹，後方還配備了換擋撥片功能，方向盤支持手動四向調節。全液晶儀表盤樣式人們已非常熟悉，除了支持多種主題切換外，還能夠與中控導航系統聯動，顯示更豐富形象的地圖信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。車型還搭載了主動剎車系統，同時支持選裝其它多種駕駛輔助功能。
中控部分，全系標配了8.3英寸懸浮式普通液晶屏，屏幕不支持觸摸操作，只能通過擋杆前方的奧迪MMI多媒體交互系統控制，大塊手寫板的加入讓使用更加便捷；多媒體系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及語音識別控制系統和車聯網等功能。下方雙溫區自動空調控制面板，為經典的三旋鈕與按鍵組合方式，操作上直觀明瞭；車內後視鏡同樣支持自動防眩目功能，以及觸摸式閱讀燈，車內還配備了32色氛圍燈。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降，以及包含越野模式在內的四種駕駛模式調節等功能。
全系標配真皮材質座椅，前排主副駕駛位支持12向電動調節，包含四向高低與四向腰部支撐，以及座椅加熱功能，主駕駛位還增加了座椅記憶功能。車內採用2+3+2座椅佈局，得益於優秀的車身寬度，第二排為三個獨立座椅設計，帶來更舒適的乘坐感受；而且第二排座椅還支持前後和靠背角度調節，不過地板中間有一定凸起。後排配備了獨立空調系統，支持調節溫度與風量大小；可開啟式全景天窗對於Q7這個級別的車型而言，為標準配置。
後排兩個座椅相比前兩排造型略顯單薄，兩側設計有單獨的杯架，後備廂一側配備了第三排座椅電動放倒按鍵，可獨立控制左右座椅；後備廂容積最大可擴展至2075L，全系標配了電動後備廂尾門，以及位置記憶功能。
動力方面，2019款奧迪Q7 45TFSI車型搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機，55TFSI車型則搭載的是3.0T V6發動機，均為國五排放標準；2.0T發動機最大功率185kW/252Ps，最大扭矩370Nm，匹配8擋手自一體變速箱，以及quattro全時四驅系統。懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛，支持選裝空氣懸掛。