'使用10AT的合資轎車，405超大動力，車身和軸距尺寸比奧迪A6L還大'

現在國內的豪車品牌主打的仍然是BBA的三家企業，其他本來是國際上的一流品牌在國內也都成為了二線，與BBA相比沒有什麼太大的競爭力。但是看著奔馳、寶馬和奧迪看的多了，人總會有些什麼疲勞，這時其他品牌的車型進入視野之後也會突然覺著這些車也是很好看的。很多被國內消費者整成了二線的豪車其實本身還真的是非常不錯，例如今天要說的這款凱迪拉克CT6。

凱迪拉克CT6也是經典的車型之一，自身的產品力也是非常強。每次提到凱迪拉克，讓人印象最深刻的就是前後大燈。凱迪拉克的大燈造型絕對的是極度具有辨識度。也許你不認識凱迪拉克的車，也分不清它是哪款，但是見到了它的大燈就一定能夠確認這款車屬於凱迪拉克。凱迪拉克CT6延續了傳統的大燈設計，進氣口位置選擇了十分簡潔的設計風格，網狀的進氣格柵配鍍鉻裝飾。前臉看上去非常具有辨識度。

這款車的尺寸非常大，5223/1879/1492的尺寸，給出了3109的軸距。尺寸上算是非常大的一款車了，比奧迪A6L也要大出一塊。但是這款車的中高低配車型的整備質量卻相差很多，低配不到1.7噸，高配接近了2噸。從這裡就可以非常明顯的看出來在配置上肯定是存在著非常明顯的差距。先回來繼續說造型問題。側面上看的話，這款車並沒有採用大溜背造型，而是懸浮式車頂，車頂位置向後篇，給人的感覺就是車的運動感很強，有種自己會向前走的感覺。

尾部雙邊四排，那麼在動力上就可以先想象一下了。尾部也好辨認，看燈就行了，凱迪拉克就是這麼好認。

內飾上使用了超大面積的軟質包裹，同時無論是中控還是各種功能按鈕，都給出了非常漂亮的造型。內飾非常的簡潔，功能的集成度非常高。

配置上很高，這個價位的車想不高都不行啊。主動安全系統、併線輔助之類的安全配置都給了，還給了夜視系統這個平時真的不常見的東西。天窗也很特別，選用了分段式的天窗。給了360度全景影像和ACC。

最重要的是給了可變懸架，能夠自主地進行懸架的軟硬調節，還是非常方便的。使用了電子檔杆，12.3寸液晶儀表盤和10.2寸中控屏。

動力上，凱迪拉克CT6使用了一臺2.0T發動機，能夠提供241馬力的動力，高配車型直接上了一臺3.0T發動機，能夠提供最大405馬力的動力，這個動力就非常的誇張了，在BBA的同級車裡也很少見到這麼大的動力。動力方面也是非常的穩定，至今還沒有什麼這兩款發動機的質量問題。在動力總成中，最重要的還真不是這款發動機，而是凱迪拉克CT6所使用的10AT變速箱。真的非常非常少見的一款變速箱，BBA的統計車型當中普遍都是 7DCT或者8AT，這款10AT還真的是有夠誇張的。直接就將油耗降到了9左右。也許有人認為9也很高了，但是這款車的重量也在那裡擺著呢。

總結一下：凱迪拉克CT6這款車的配置相當高，有很多配置這裡都沒有提，因為實在是有點多。車身尺寸比奧迪A6L還要大，使用的10AT變速箱也非常的少見，同時也能夠為動力總成在輸出動力上提供更加平穩的輸出效率。