奧迪A6 Avant、A6 Allroad等族行車在國內都有銷售，而全新的A6 Avant也確定會引入。所以我們此次在德國過把癮，提前為大家進行體驗全新A6 Avant。基於全新的 MQB Evo平臺打造，整體品質提升明顯。和A6L的設計語言極其接近整車顯得豪華而優雅。
內飾變化巨大，前排配備三塊全液晶屏幕。尾廂常規空間達到565L，居家旅行不在話下。3．0TDI發動機動力強勁，並且配備 quattro四驅系統。相比國內A6L超過3米的軸距，A6 Avant還是比較含蓄的，但2924mm的軸距依舊很霸氣。不過得益於嚴謹的幾何設計，側面一點都不臃腫，有不俗的簡約美。
車越變越大是這些年的趨勢，但全新的A6 Avant相比老款車型，竟然還短了點點，這對奧迪來說是“反常規操作”。前段時間全新A6L在國內已經上市了，新車在設計和科技上的創新，讓寶馬5系／奔馳E級都相形見絀。眼前這臺旅行版，對我而言簡直更加完美。
近幾代奧迪A6的線條都越來越銳利。A6Aanta也一樣，相比老款，整車線條都更前衛，一種“老夫聊發少年狂”的感覺。奔馳E級擁有近乎讓人產生壓迫感的豪華氛圍，讓車主們很享受。相比之下，奧迪A6系列卻用極致簡約，詮釋了什麼叫未來的豪華車。
這次試駕的車型50TDi quattro版本，相當勁爆官方公佈0－100km／加速時間僅5．7秒。當然柴油機與我們無綠，國內預計是2．0T汽油發動機。
在歐洲與六缸車型匹配的都是8速自動變速箱。整體表現順滑、果斷，總之非常優秀。基於 MBQ evo平臺打造的A6 Avant在結構用料方面自然強悍，底盤上的鋁合金件很多。更重要的是該車可選主動式空氣懸架、後輪轉向燈一系列高科技配置。
初次上手A6 Avant，輕點油門，雖然它的扭矩已經達到620Nm，但正常起步並不暴躁，反而是非常穩健。這與它裝配了 quattro I四驅系統有關，再加上245的寬胎，起步時抓地就非常好，完全沒有撓胎的現象。所以全油門起步的時候，他的衝勁還是蠻大的。
結語：動力輸出部分這臺8速 tiptronic的反應速度相當迅速，特別是當我切入運動模式之後，它的降擋就變得非常敏感，時刻準備著為加速服務。這樣的綜合表現你們會考慮進口奧迪A6還是國產的2019款A6L歡迎下方留言評論吧