上汽大眾背棄合約提前上市奧迪新車，一汽大眾會同意嗎？
近日，一份上汽大眾內部的產品計劃被曝光。該計劃顯示，上汽奧迪將國產奧迪Q4 e-tron、長軸版奧迪A7、全新中型SUV和全新中大型SUV四款車型。
據悉，上汽大眾很可能主動違約，提前上市新車。首款車型奧迪Q4 e-tron將於今年10月，在上汽大眾位於安亭的MEB新工廠進行預生產，並有望在2020年正式投產。這款電動車有望成為上汽奧迪的第一款車。
“目前看來，上汽奧迪首款車在2020年就會投產，正常情況下最晚2021年就應該上市了，但奧迪承諾的是上汽奧迪的產品不能早於2022年上市銷售，這個時間差有點大。” 有業內人士提到。
早在2017年5月，為平息南北奧迪紛爭，奧迪與一汽集團、一汽-大眾以及奧迪經銷商達成協議，上汽奧迪的產品將在2021年投產，不能早於2022年1月進行銷售。
其實，奧迪與上汽的合作並不太順利，自從2018年4月10日，奧迪認繳出資11500萬元，獲得上汽大眾1%的股份。上汽大眾才獲得奧迪品牌授權，能夠在生產製造、銷售、服務等方面開展合作。不過，目前看來，上汽奧迪的進展已經明顯快於當時的計劃。
上汽奧迪新車計劃中列出的長軸版奧迪A7，在2020年就會投產，正常情況下最晚2021年就應該上市了。
在奧迪現有產品庫裡，中型 SUV僅有Q5L一款，而上汽奧迪未來國產的多半是奧迪Q6（Q5轎跑版），奧迪Q6和奧迪Q5L的關係類似寶馬X4和X3。
只是海外版的Q6實車尚未發佈，它的國產化進程或許是四臺車裡最慢的一臺。
中大型 SUV目前在奧迪品牌裡有Q7和Q8。進口奧迪Q7深耕國內多年，屬於奧迪SUV界的門面擔當，自降身價國產不利於奧迪品牌的發展，可能性不大。而奧迪Q8也是此定位，它被國產的可能性顯然更大。
今年5月份，上汽集團整體銷量為48萬輛，同比下滑16.3%；1-5月累計銷量為247萬輛，同比下滑16.7%。
儘管在4月份，上汽集團拿出30億元現金紅包，支持滬牌國三及以下排放車輛以舊換新，希望藉此提升MG、榮威以及上汽大通的整體銷量，但是在整個乘用車市場持續低迷的大環境下，上汽集團也未能逆勢上揚。
奧迪最新公佈的銷量數據顯示，在中國市場，奧迪5月份的銷量為47927輛，同比下滑7.4%；1-5月累計銷量為253629輛，同比下滑1.9%。
面對銷量的全面下滑，奧迪品牌快速提升市場表現的需求已經非常急切。
再說幾句
奧迪進入中國市場較早，憑藉“先入優勢”和本身的“官車身份”等原因，奧迪成為國內豪華車市場當之無愧的Boss。
但近年來奔馳、寶馬攻勢愈猛，奧迪由“傲視群雄變為近身肉搏”，奧迪已經深深感受身後兩冤家所帶來的壓力。
上汽大眾雖然在中低端市場“如魚得水”，但一直缺少高利潤的豪華產品，成為上汽大眾心中的“痛”。
上汽奧迪的合作最明顯的好處便是銷量的提升。也讓奧迪在與奔馳、寶馬的競爭中，多了幾分籌碼。