'入門帶輕混，奧迪Q3轎跑版30.7萬起售，會否國產？'
作為一汽奧迪的入門款SUV，奧迪Q3想必大家並不陌生，但掛著奧迪Logo的這款SUV，銷量並不怎麼出眾。來到市場相對冷漠的2019年，奧迪Q3在華1月至6月累計銷量2.98萬，同比下降41.7%的成績單令人沮喪。而奧迪Q3在海外可謂風生水起，為繼續鞏固A級SUV的市場份額，奧迪Q3 Coupe車型Q3 Sportback將登場亮相。
作為一汽奧迪的入門款SUV，奧迪Q3想必大家並不陌生，但掛著奧迪Logo的這款SUV，銷量並不怎麼出眾。來到市場相對冷漠的2019年，奧迪Q3在華1月至6月累計銷量2.98萬，同比下降41.7%的成績單令人沮喪。而奧迪Q3在海外可謂風生水起，為繼續鞏固A級SUV的市場份額，奧迪Q3 Coupe車型Q3 Sportback將登場亮相。
Coupe車型已經成為流行的趨勢，既有SUV的越野性能，又有轎車的優雅特質。奧迪在歐洲率先推出Q3 Sportback真可謂順應潮流，接下來，就讓我們去看下這款Coupe車型：
作為一汽奧迪的入門款SUV，奧迪Q3想必大家並不陌生，但掛著奧迪Logo的這款SUV，銷量並不怎麼出眾。來到市場相對冷漠的2019年，奧迪Q3在華1月至6月累計銷量2.98萬，同比下降41.7%的成績單令人沮喪。而奧迪Q3在海外可謂風生水起，為繼續鞏固A級SUV的市場份額，奧迪Q3 Coupe車型Q3 Sportback將登場亮相。
Coupe車型已經成為流行的趨勢，既有SUV的越野性能，又有轎車的優雅特質。奧迪在歐洲率先推出Q3 Sportback真可謂順應潮流，接下來，就讓我們去看下這款Coupe車型：
作為一汽奧迪的入門款SUV，奧迪Q3想必大家並不陌生，但掛著奧迪Logo的這款SUV，銷量並不怎麼出眾。來到市場相對冷漠的2019年，奧迪Q3在華1月至6月累計銷量2.98萬，同比下降41.7%的成績單令人沮喪。而奧迪Q3在海外可謂風生水起，為繼續鞏固A級SUV的市場份額，奧迪Q3 Coupe車型Q3 Sportback將登場亮相。
Coupe車型已經成為流行的趨勢，既有SUV的越野性能，又有轎車的優雅特質。奧迪在歐洲率先推出Q3 Sportback真可謂順應潮流，接下來，就讓我們去看下這款Coupe車型：
在外形上，前臉與Q3變化不大，採用了網格造型的中網，下格柵區域和輪眉處的高亮噴漆，讓Q3 Sportback前臉更為運動；側面從A柱處開始下壓的車頂線條是Coupe的特色；尾部保險槓區域比起現款Q3將反射片集成在了底部護板兩側，但整體風格和現款如出一轍。
作為一汽奧迪的入門款SUV，奧迪Q3想必大家並不陌生，但掛著奧迪Logo的這款SUV，銷量並不怎麼出眾。來到市場相對冷漠的2019年，奧迪Q3在華1月至6月累計銷量2.98萬，同比下降41.7%的成績單令人沮喪。而奧迪Q3在海外可謂風生水起，為繼續鞏固A級SUV的市場份額，奧迪Q3 Coupe車型Q3 Sportback將登場亮相。
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在外形上，前臉與Q3變化不大，採用了網格造型的中網，下格柵區域和輪眉處的高亮噴漆，讓Q3 Sportback前臉更為運動；側面從A柱處開始下壓的車頂線條是Coupe的特色；尾部保險槓區域比起現款Q3將反射片集成在了底部護板兩側，但整體風格和現款如出一轍。
作為一汽奧迪的入門款SUV，奧迪Q3想必大家並不陌生，但掛著奧迪Logo的這款SUV，銷量並不怎麼出眾。來到市場相對冷漠的2019年，奧迪Q3在華1月至6月累計銷量2.98萬，同比下降41.7%的成績單令人沮喪。而奧迪Q3在海外可謂風生水起，為繼續鞏固A級SUV的市場份額，奧迪Q3 Coupe車型Q3 Sportback將登場亮相。
Coupe車型已經成為流行的趨勢，既有SUV的越野性能，又有轎車的優雅特質。奧迪在歐洲率先推出Q3 Sportback真可謂順應潮流，接下來，就讓我們去看下這款Coupe車型：
在外形上，前臉與Q3變化不大，採用了網格造型的中網，下格柵區域和輪眉處的高亮噴漆，讓Q3 Sportback前臉更為運動；側面從A柱處開始下壓的車頂線條是Coupe的特色；尾部保險槓區域比起現款Q3將反射片集成在了底部護板兩側，但整體風格和現款如出一轍。
尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500mmx1843mmx1556mm，長度比現款Q3增加了19mm，高度上下降了28mm，頭部空間影響較大，但既然喜歡Coupe的造型，後排頭部空間就必須做出取捨；軸距則為2680mm，沒有任何改變。
作為一汽奧迪的入門款SUV，奧迪Q3想必大家並不陌生，但掛著奧迪Logo的這款SUV，銷量並不怎麼出眾。來到市場相對冷漠的2019年，奧迪Q3在華1月至6月累計銷量2.98萬，同比下降41.7%的成績單令人沮喪。而奧迪Q3在海外可謂風生水起，為繼續鞏固A級SUV的市場份額，奧迪Q3 Coupe車型Q3 Sportback將登場亮相。
Coupe車型已經成為流行的趨勢，既有SUV的越野性能，又有轎車的優雅特質。奧迪在歐洲率先推出Q3 Sportback真可謂順應潮流，接下來，就讓我們去看下這款Coupe車型：
在外形上，前臉與Q3變化不大，採用了網格造型的中網，下格柵區域和輪眉處的高亮噴漆，讓Q3 Sportback前臉更為運動；側面從A柱處開始下壓的車頂線條是Coupe的特色；尾部保險槓區域比起現款Q3將反射片集成在了底部護板兩側，但整體風格和現款如出一轍。
尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500mmx1843mmx1556mm，長度比現款Q3增加了19mm，高度上下降了28mm，頭部空間影響較大，但既然喜歡Coupe的造型，後排頭部空間就必須做出取捨；軸距則為2680mm，沒有任何改變。
內飾方面，基本沿用了Q3的造型。在行李箱空間方面，奧迪工程師通過調整後排座椅和行李箱的位置關係，來盡力挽救Coupe造型對行李箱空間的損失：後排座椅的前後調節量從原有的130mm增加到了150mm，後排椅背角度則保持與現款一致。優化後的結果是，在後排椅背不放到的情況下，行李箱空間達530L，甚至比現款增加了80L，但椅背放倒後的拓展容積則比現款少了100L，僅為1400L。
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在外形上，前臉與Q3變化不大，採用了網格造型的中網，下格柵區域和輪眉處的高亮噴漆，讓Q3 Sportback前臉更為運動；側面從A柱處開始下壓的車頂線條是Coupe的特色；尾部保險槓區域比起現款Q3將反射片集成在了底部護板兩側，但整體風格和現款如出一轍。
尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500mmx1843mmx1556mm，長度比現款Q3增加了19mm，高度上下降了28mm，頭部空間影響較大，但既然喜歡Coupe的造型，後排頭部空間就必須做出取捨；軸距則為2680mm，沒有任何改變。
內飾方面，基本沿用了Q3的造型。在行李箱空間方面，奧迪工程師通過調整後排座椅和行李箱的位置關係，來盡力挽救Coupe造型對行李箱空間的損失：後排座椅的前後調節量從原有的130mm增加到了150mm，後排椅背角度則保持與現款一致。優化後的結果是，在後排椅背不放到的情況下，行李箱空間達530L，甚至比現款增加了80L，但椅背放倒後的拓展容積則比現款少了100L，僅為1400L。
作為一汽奧迪的入門款SUV，奧迪Q3想必大家並不陌生，但掛著奧迪Logo的這款SUV，銷量並不怎麼出眾。來到市場相對冷漠的2019年，奧迪Q3在華1月至6月累計銷量2.98萬，同比下降41.7%的成績單令人沮喪。而奧迪Q3在海外可謂風生水起，為繼續鞏固A級SUV的市場份額，奧迪Q3 Coupe車型Q3 Sportback將登場亮相。
Coupe車型已經成為流行的趨勢，既有SUV的越野性能，又有轎車的優雅特質。奧迪在歐洲率先推出Q3 Sportback真可謂順應潮流，接下來，就讓我們去看下這款Coupe車型：
在外形上，前臉與Q3變化不大，採用了網格造型的中網，下格柵區域和輪眉處的高亮噴漆，讓Q3 Sportback前臉更為運動；側面從A柱處開始下壓的車頂線條是Coupe的特色；尾部保險槓區域比起現款Q3將反射片集成在了底部護板兩側，但整體風格和現款如出一轍。
尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500mmx1843mmx1556mm，長度比現款Q3增加了19mm，高度上下降了28mm，頭部空間影響較大，但既然喜歡Coupe的造型，後排頭部空間就必須做出取捨；軸距則為2680mm，沒有任何改變。
內飾方面，基本沿用了Q3的造型。在行李箱空間方面，奧迪工程師通過調整後排座椅和行李箱的位置關係，來盡力挽救Coupe造型對行李箱空間的損失：後排座椅的前後調節量從原有的130mm增加到了150mm，後排椅背角度則保持與現款一致。優化後的結果是，在後排椅背不放到的情況下，行李箱空間達530L，甚至比現款增加了80L，但椅背放倒後的拓展容積則比現款少了100L，僅為1400L。
配置方面，除了Apple和Android智能手機投屏、無線充電、變道輔助系統、緊急剎車系統之外，其中有一個新鮮玩意兒，就是交通信號燈信息系統，奧迪Q3 Sportback已與當地城市的交通信號管理系統聯網，儀表盤上會顯示下一個綠燈觸發的時間以及建議行駛的車速，這樣就可以提前預判避免等紅燈的困擾，該系統已經在德國不同城市試驗成功。
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Coupe車型已經成為流行的趨勢，既有SUV的越野性能，又有轎車的優雅特質。奧迪在歐洲率先推出Q3 Sportback真可謂順應潮流，接下來，就讓我們去看下這款Coupe車型：
在外形上，前臉與Q3變化不大，採用了網格造型的中網，下格柵區域和輪眉處的高亮噴漆，讓Q3 Sportback前臉更為運動；側面從A柱處開始下壓的車頂線條是Coupe的特色；尾部保險槓區域比起現款Q3將反射片集成在了底部護板兩側，但整體風格和現款如出一轍。
尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500mmx1843mmx1556mm，長度比現款Q3增加了19mm，高度上下降了28mm，頭部空間影響較大，但既然喜歡Coupe的造型，後排頭部空間就必須做出取捨；軸距則為2680mm，沒有任何改變。
內飾方面，基本沿用了Q3的造型。在行李箱空間方面，奧迪工程師通過調整後排座椅和行李箱的位置關係，來盡力挽救Coupe造型對行李箱空間的損失：後排座椅的前後調節量從原有的130mm增加到了150mm，後排椅背角度則保持與現款一致。優化後的結果是，在後排椅背不放到的情況下，行李箱空間達530L，甚至比現款增加了80L，但椅背放倒後的拓展容積則比現款少了100L，僅為1400L。
配置方面，除了Apple和Android智能手機投屏、無線充電、變道輔助系統、緊急剎車系統之外，其中有一個新鮮玩意兒，就是交通信號燈信息系統，奧迪Q3 Sportback已與當地城市的交通信號管理系統聯網，儀表盤上會顯示下一個綠燈觸發的時間以及建議行駛的車速，這樣就可以提前預判避免等紅燈的困擾，該系統已經在德國不同城市試驗成功。
作為一汽奧迪的入門款SUV，奧迪Q3想必大家並不陌生，但掛著奧迪Logo的這款SUV，銷量並不怎麼出眾。來到市場相對冷漠的2019年，奧迪Q3在華1月至6月累計銷量2.98萬，同比下降41.7%的成績單令人沮喪。而奧迪Q3在海外可謂風生水起，為繼續鞏固A級SUV的市場份額，奧迪Q3 Coupe車型Q3 Sportback將登場亮相。
Coupe車型已經成為流行的趨勢，既有SUV的越野性能，又有轎車的優雅特質。奧迪在歐洲率先推出Q3 Sportback真可謂順應潮流，接下來，就讓我們去看下這款Coupe車型：
在外形上，前臉與Q3變化不大，採用了網格造型的中網，下格柵區域和輪眉處的高亮噴漆，讓Q3 Sportback前臉更為運動；側面從A柱處開始下壓的車頂線條是Coupe的特色；尾部保險槓區域比起現款Q3將反射片集成在了底部護板兩側，但整體風格和現款如出一轍。
尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500mmx1843mmx1556mm，長度比現款Q3增加了19mm，高度上下降了28mm，頭部空間影響較大，但既然喜歡Coupe的造型，後排頭部空間就必須做出取捨；軸距則為2680mm，沒有任何改變。
內飾方面，基本沿用了Q3的造型。在行李箱空間方面，奧迪工程師通過調整後排座椅和行李箱的位置關係，來盡力挽救Coupe造型對行李箱空間的損失：後排座椅的前後調節量從原有的130mm增加到了150mm，後排椅背角度則保持與現款一致。優化後的結果是，在後排椅背不放到的情況下，行李箱空間達530L，甚至比現款增加了80L，但椅背放倒後的拓展容積則比現款少了100L，僅為1400L。
配置方面，除了Apple和Android智能手機投屏、無線充電、變道輔助系統、緊急剎車系統之外，其中有一個新鮮玩意兒，就是交通信號燈信息系統，奧迪Q3 Sportback已與當地城市的交通信號管理系統聯網，儀表盤上會顯示下一個綠燈觸發的時間以及建議行駛的車速，這樣就可以提前預判避免等紅燈的困擾，該系統已經在德國不同城市試驗成功。
動力方面，奧迪Q3 Sportback將首先提供3種動力：230PS馬力的45TFSI汽油發動機、150PS馬力的35TDI和190PS馬力的40TDI柴油發動機；在上市後一段時間內，還會增加一款150PS馬力的35TFSI汽油發動機，這款入門發動機將會搭載48V輕度混合動力系統。全系發動機都將搭載7速雙離合變速箱，在35TFSI和35TDI版本上還可選擇6檔手動變速箱。此外，全時四驅系統的選擇當然也必不可少。
作為一汽奧迪的入門款SUV，奧迪Q3想必大家並不陌生，但掛著奧迪Logo的這款SUV，銷量並不怎麼出眾。來到市場相對冷漠的2019年，奧迪Q3在華1月至6月累計銷量2.98萬，同比下降41.7%的成績單令人沮喪。而奧迪Q3在海外可謂風生水起，為繼續鞏固A級SUV的市場份額，奧迪Q3 Coupe車型Q3 Sportback將登場亮相。
Coupe車型已經成為流行的趨勢，既有SUV的越野性能，又有轎車的優雅特質。奧迪在歐洲率先推出Q3 Sportback真可謂順應潮流，接下來，就讓我們去看下這款Coupe車型：
在外形上，前臉與Q3變化不大，採用了網格造型的中網，下格柵區域和輪眉處的高亮噴漆，讓Q3 Sportback前臉更為運動；側面從A柱處開始下壓的車頂線條是Coupe的特色；尾部保險槓區域比起現款Q3將反射片集成在了底部護板兩側，但整體風格和現款如出一轍。
尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500mmx1843mmx1556mm，長度比現款Q3增加了19mm，高度上下降了28mm，頭部空間影響較大，但既然喜歡Coupe的造型，後排頭部空間就必須做出取捨；軸距則為2680mm，沒有任何改變。
內飾方面，基本沿用了Q3的造型。在行李箱空間方面，奧迪工程師通過調整後排座椅和行李箱的位置關係，來盡力挽救Coupe造型對行李箱空間的損失：後排座椅的前後調節量從原有的130mm增加到了150mm，後排椅背角度則保持與現款一致。優化後的結果是，在後排椅背不放到的情況下，行李箱空間達530L，甚至比現款增加了80L，但椅背放倒後的拓展容積則比現款少了100L，僅為1400L。
配置方面，除了Apple和Android智能手機投屏、無線充電、變道輔助系統、緊急剎車系統之外，其中有一個新鮮玩意兒，就是交通信號燈信息系統，奧迪Q3 Sportback已與當地城市的交通信號管理系統聯網，儀表盤上會顯示下一個綠燈觸發的時間以及建議行駛的車速，這樣就可以提前預判避免等紅燈的困擾，該系統已經在德國不同城市試驗成功。
動力方面，奧迪Q3 Sportback將首先提供3種動力：230PS馬力的45TFSI汽油發動機、150PS馬力的35TDI和190PS馬力的40TDI柴油發動機；在上市後一段時間內，還會增加一款150PS馬力的35TFSI汽油發動機，這款入門發動機將會搭載48V輕度混合動力系統。全系發動機都將搭載7速雙離合變速箱，在35TFSI和35TDI版本上還可選擇6檔手動變速箱。此外，全時四驅系統的選擇當然也必不可少。
奧迪Q3 Sportback已經進入生產提速階段，最快今年秋天，第一臺Q3 Sportback將在德國到店出售。目前價格還未官方公佈，但根據消息奧迪Q3 Sportback的入門價格將在40,000歐元（目前摺合人民幣30.7萬元）。由於中國市場的消費者依然追求的是車內大空間，短期來看，該款車型國產的可能性比較小，喜歡該款Q3 Sportback車型的小夥伴，或許只能遠觀欣賞，實在寂寞難耐的只能走進口車渠道了。