'上汽奧迪首款轎跑即將上市，入門價進一步拉低，誰還買寶馬5系？'
眾所周知，目前奧迪的國產化產品及進口產品全部放在一汽奧迪經銷商下銷售，同時這也是奧迪當年與一汽奧迪經銷商簽訂的協議規定。但隨著奧迪在華銷量的萎靡，奧迪安耐不住了，開始尋找新的合作伙伴。
奧迪與上汽集團的合作談判已持續了近3年的時間，雖然遭到一汽奧迪經銷商的極力反對，但隨著上汽奧迪首款電動車Q4 e-tron的試生產樣車將在3個月後正式下線，上汽奧迪的合作已順利展開。
眾所周知，目前奧迪的國產化產品及進口產品全部放在一汽奧迪經銷商下銷售，同時這也是奧迪當年與一汽奧迪經銷商簽訂的協議規定。但隨著奧迪在華銷量的萎靡，奧迪安耐不住了，開始尋找新的合作伙伴。
奧迪與上汽集團的合作談判已持續了近3年的時間，雖然遭到一汽奧迪經銷商的極力反對，但隨著上汽奧迪首款電動車Q4 e-tron的試生產樣車將在3個月後正式下線，上汽奧迪的合作已順利展開。
此外有消息稱，奧迪A7的國產化車型奧迪A7L也將由上汽奧迪來生產，正式量產下線時間為2020年8月份。上市後將與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L展開競爭。
奧迪A7可謂是最美奧迪轎跑車型，其主打運動、年輕。在海外奧迪A7其實是專為年輕人設計的一款轎車，但引入國內後由於過高的關稅，售價飆升至80多萬，如此高的售價讓年輕人望而卻步。這也導致了奧迪A7在國內市場始終處在叫好不叫座的尷尬中。
眾所周知，目前奧迪的國產化產品及進口產品全部放在一汽奧迪經銷商下銷售，同時這也是奧迪當年與一汽奧迪經銷商簽訂的協議規定。但隨著奧迪在華銷量的萎靡，奧迪安耐不住了，開始尋找新的合作伙伴。
奧迪與上汽集團的合作談判已持續了近3年的時間，雖然遭到一汽奧迪經銷商的極力反對，但隨著上汽奧迪首款電動車Q4 e-tron的試生產樣車將在3個月後正式下線，上汽奧迪的合作已順利展開。
此外有消息稱，奧迪A7的國產化車型奧迪A7L也將由上汽奧迪來生產，正式量產下線時間為2020年8月份。上市後將與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L展開競爭。
奧迪A7可謂是最美奧迪轎跑車型，其主打運動、年輕。在海外奧迪A7其實是專為年輕人設計的一款轎車，但引入國內後由於過高的關稅，售價飆升至80多萬，如此高的售價讓年輕人望而卻步。這也導致了奧迪A7在國內市場始終處在叫好不叫座的尷尬中。
值得關注的是，如今奧迪A7L的國產化也被提上了日程，明年8月份將正式量產。奧迪A7L國產後售價將會被拉低。要知道，奧迪A7是基於大眾MLB Evo平臺打造的。而早在生產輝昂的時候，上汽就重金引入了MLB Evo平臺，這樣一來，上汽奧迪A7L在生產成本上會節約不少。因此，上汽奧迪A7L的售價自然會被拉低，據推測售價很可能鎖定在50萬左右，如果再加上終端優惠，40多萬就可以買輛奧迪A7L。
眾所周知，目前奧迪的國產化產品及進口產品全部放在一汽奧迪經銷商下銷售，同時這也是奧迪當年與一汽奧迪經銷商簽訂的協議規定。但隨著奧迪在華銷量的萎靡，奧迪安耐不住了，開始尋找新的合作伙伴。
奧迪與上汽集團的合作談判已持續了近3年的時間，雖然遭到一汽奧迪經銷商的極力反對，但隨著上汽奧迪首款電動車Q4 e-tron的試生產樣車將在3個月後正式下線，上汽奧迪的合作已順利展開。
此外有消息稱，奧迪A7的國產化車型奧迪A7L也將由上汽奧迪來生產，正式量產下線時間為2020年8月份。上市後將與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L展開競爭。
奧迪A7可謂是最美奧迪轎跑車型，其主打運動、年輕。在海外奧迪A7其實是專為年輕人設計的一款轎車，但引入國內後由於過高的關稅，售價飆升至80多萬，如此高的售價讓年輕人望而卻步。這也導致了奧迪A7在國內市場始終處在叫好不叫座的尷尬中。
值得關注的是，如今奧迪A7L的國產化也被提上了日程，明年8月份將正式量產。奧迪A7L國產後售價將會被拉低。要知道，奧迪A7是基於大眾MLB Evo平臺打造的。而早在生產輝昂的時候，上汽就重金引入了MLB Evo平臺，這樣一來，上汽奧迪A7L在生產成本上會節約不少。因此，上汽奧迪A7L的售價自然會被拉低，據推測售價很可能鎖定在50萬左右，如果再加上終端優惠，40多萬就可以買輛奧迪A7L。
現款奧迪A7剛經過換代更新，在外觀上更加運動，富有肌肉感。前臉大尺寸的六邊形進氣格柵配以科技感十足的大燈，更具視覺衝擊力。側面依然採用了溜背造型，車尾採用了與奧迪A8L相似的貫穿式尾燈設計，辨識度非常高。
眾所周知，目前奧迪的國產化產品及進口產品全部放在一汽奧迪經銷商下銷售，同時這也是奧迪當年與一汽奧迪經銷商簽訂的協議規定。但隨著奧迪在華銷量的萎靡，奧迪安耐不住了，開始尋找新的合作伙伴。
奧迪與上汽集團的合作談判已持續了近3年的時間，雖然遭到一汽奧迪經銷商的極力反對，但隨著上汽奧迪首款電動車Q4 e-tron的試生產樣車將在3個月後正式下線，上汽奧迪的合作已順利展開。
此外有消息稱，奧迪A7的國產化車型奧迪A7L也將由上汽奧迪來生產，正式量產下線時間為2020年8月份。上市後將與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L展開競爭。
奧迪A7可謂是最美奧迪轎跑車型，其主打運動、年輕。在海外奧迪A7其實是專為年輕人設計的一款轎車，但引入國內後由於過高的關稅，售價飆升至80多萬，如此高的售價讓年輕人望而卻步。這也導致了奧迪A7在國內市場始終處在叫好不叫座的尷尬中。
值得關注的是，如今奧迪A7L的國產化也被提上了日程，明年8月份將正式量產。奧迪A7L國產後售價將會被拉低。要知道，奧迪A7是基於大眾MLB Evo平臺打造的。而早在生產輝昂的時候，上汽就重金引入了MLB Evo平臺，這樣一來，上汽奧迪A7L在生產成本上會節約不少。因此，上汽奧迪A7L的售價自然會被拉低，據推測售價很可能鎖定在50萬左右，如果再加上終端優惠，40多萬就可以買輛奧迪A7L。
現款奧迪A7剛經過換代更新，在外觀上更加運動，富有肌肉感。前臉大尺寸的六邊形進氣格柵配以科技感十足的大燈，更具視覺衝擊力。側面依然採用了溜背造型，車尾採用了與奧迪A8L相似的貫穿式尾燈設計，辨識度非常高。
而上汽奧迪A7L在外觀造型預計將保留現款奧迪A7的設計，但為迎合國內消費者的喜好，奧迪A7L將對車身及軸距做加長處理。預計奧迪A7L的車長將會超過5米，軸距突破3米，和奧迪A8L的尺寸將有一拼。
眾所周知，目前奧迪的國產化產品及進口產品全部放在一汽奧迪經銷商下銷售，同時這也是奧迪當年與一汽奧迪經銷商簽訂的協議規定。但隨著奧迪在華銷量的萎靡，奧迪安耐不住了，開始尋找新的合作伙伴。
奧迪與上汽集團的合作談判已持續了近3年的時間，雖然遭到一汽奧迪經銷商的極力反對，但隨著上汽奧迪首款電動車Q4 e-tron的試生產樣車將在3個月後正式下線，上汽奧迪的合作已順利展開。
此外有消息稱，奧迪A7的國產化車型奧迪A7L也將由上汽奧迪來生產，正式量產下線時間為2020年8月份。上市後將與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L展開競爭。
奧迪A7可謂是最美奧迪轎跑車型，其主打運動、年輕。在海外奧迪A7其實是專為年輕人設計的一款轎車，但引入國內後由於過高的關稅，售價飆升至80多萬，如此高的售價讓年輕人望而卻步。這也導致了奧迪A7在國內市場始終處在叫好不叫座的尷尬中。
值得關注的是，如今奧迪A7L的國產化也被提上了日程，明年8月份將正式量產。奧迪A7L國產後售價將會被拉低。要知道，奧迪A7是基於大眾MLB Evo平臺打造的。而早在生產輝昂的時候，上汽就重金引入了MLB Evo平臺，這樣一來，上汽奧迪A7L在生產成本上會節約不少。因此，上汽奧迪A7L的售價自然會被拉低，據推測售價很可能鎖定在50萬左右，如果再加上終端優惠，40多萬就可以買輛奧迪A7L。
現款奧迪A7剛經過換代更新，在外觀上更加運動，富有肌肉感。前臉大尺寸的六邊形進氣格柵配以科技感十足的大燈，更具視覺衝擊力。側面依然採用了溜背造型，車尾採用了與奧迪A8L相似的貫穿式尾燈設計，辨識度非常高。
而上汽奧迪A7L在外觀造型預計將保留現款奧迪A7的設計，但為迎合國內消費者的喜好，奧迪A7L將對車身及軸距做加長處理。預計奧迪A7L的車長將會超過5米，軸距突破3米，和奧迪A8L的尺寸將有一拼。
在內飾設計上，現款奧迪A7除無框車門之外，與奧迪A6L相比沒什麼太大的亮點。由於奧迪A7定位為轎跑車型，後排空間相對侷促，不如奧迪A6L表現的好。但國產後由於軸距會有所加長，後排空間將有所改善。
眾所周知，目前奧迪的國產化產品及進口產品全部放在一汽奧迪經銷商下銷售，同時這也是奧迪當年與一汽奧迪經銷商簽訂的協議規定。但隨著奧迪在華銷量的萎靡，奧迪安耐不住了，開始尋找新的合作伙伴。
奧迪與上汽集團的合作談判已持續了近3年的時間，雖然遭到一汽奧迪經銷商的極力反對，但隨著上汽奧迪首款電動車Q4 e-tron的試生產樣車將在3個月後正式下線，上汽奧迪的合作已順利展開。
此外有消息稱，奧迪A7的國產化車型奧迪A7L也將由上汽奧迪來生產，正式量產下線時間為2020年8月份。上市後將與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L展開競爭。
奧迪A7可謂是最美奧迪轎跑車型，其主打運動、年輕。在海外奧迪A7其實是專為年輕人設計的一款轎車，但引入國內後由於過高的關稅，售價飆升至80多萬，如此高的售價讓年輕人望而卻步。這也導致了奧迪A7在國內市場始終處在叫好不叫座的尷尬中。
值得關注的是，如今奧迪A7L的國產化也被提上了日程，明年8月份將正式量產。奧迪A7L國產後售價將會被拉低。要知道，奧迪A7是基於大眾MLB Evo平臺打造的。而早在生產輝昂的時候，上汽就重金引入了MLB Evo平臺，這樣一來，上汽奧迪A7L在生產成本上會節約不少。因此，上汽奧迪A7L的售價自然會被拉低，據推測售價很可能鎖定在50萬左右，如果再加上終端優惠，40多萬就可以買輛奧迪A7L。
現款奧迪A7剛經過換代更新，在外觀上更加運動，富有肌肉感。前臉大尺寸的六邊形進氣格柵配以科技感十足的大燈，更具視覺衝擊力。側面依然採用了溜背造型，車尾採用了與奧迪A8L相似的貫穿式尾燈設計，辨識度非常高。
而上汽奧迪A7L在外觀造型預計將保留現款奧迪A7的設計，但為迎合國內消費者的喜好，奧迪A7L將對車身及軸距做加長處理。預計奧迪A7L的車長將會超過5米，軸距突破3米，和奧迪A8L的尺寸將有一拼。
在內飾設計上，現款奧迪A7除無框車門之外，與奧迪A6L相比沒什麼太大的亮點。由於奧迪A7定位為轎跑車型，後排空間相對侷促，不如奧迪A6L表現的好。但國產後由於軸距會有所加長，後排空間將有所改善。
在動力方面，現款奧迪A7搭載的是3.0T V6發動機+7檔雙離合的動力組合，而上汽奧迪A7L或將搭載2.0T EA888發動機，傳動方面或將配備7速雙離合變速器。雖然在動力上2.0T發動機不會像3.0T發動機那樣動力充沛，但家用肯定沒問題，而且搭載2.0T發動機將會使奧迪A7L的售價進一步被拉低。
眾所周知，目前奧迪的國產化產品及進口產品全部放在一汽奧迪經銷商下銷售，同時這也是奧迪當年與一汽奧迪經銷商簽訂的協議規定。但隨著奧迪在華銷量的萎靡，奧迪安耐不住了，開始尋找新的合作伙伴。
奧迪與上汽集團的合作談判已持續了近3年的時間，雖然遭到一汽奧迪經銷商的極力反對，但隨著上汽奧迪首款電動車Q4 e-tron的試生產樣車將在3個月後正式下線，上汽奧迪的合作已順利展開。
此外有消息稱，奧迪A7的國產化車型奧迪A7L也將由上汽奧迪來生產，正式量產下線時間為2020年8月份。上市後將與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L展開競爭。
奧迪A7可謂是最美奧迪轎跑車型，其主打運動、年輕。在海外奧迪A7其實是專為年輕人設計的一款轎車，但引入國內後由於過高的關稅，售價飆升至80多萬，如此高的售價讓年輕人望而卻步。這也導致了奧迪A7在國內市場始終處在叫好不叫座的尷尬中。
值得關注的是，如今奧迪A7L的國產化也被提上了日程，明年8月份將正式量產。奧迪A7L國產後售價將會被拉低。要知道，奧迪A7是基於大眾MLB Evo平臺打造的。而早在生產輝昂的時候，上汽就重金引入了MLB Evo平臺，這樣一來，上汽奧迪A7L在生產成本上會節約不少。因此，上汽奧迪A7L的售價自然會被拉低，據推測售價很可能鎖定在50萬左右，如果再加上終端優惠，40多萬就可以買輛奧迪A7L。
現款奧迪A7剛經過換代更新，在外觀上更加運動，富有肌肉感。前臉大尺寸的六邊形進氣格柵配以科技感十足的大燈，更具視覺衝擊力。側面依然採用了溜背造型，車尾採用了與奧迪A8L相似的貫穿式尾燈設計，辨識度非常高。
而上汽奧迪A7L在外觀造型預計將保留現款奧迪A7的設計，但為迎合國內消費者的喜好，奧迪A7L將對車身及軸距做加長處理。預計奧迪A7L的車長將會超過5米，軸距突破3米，和奧迪A8L的尺寸將有一拼。
在內飾設計上，現款奧迪A7除無框車門之外，與奧迪A6L相比沒什麼太大的亮點。由於奧迪A7定位為轎跑車型，後排空間相對侷促，不如奧迪A6L表現的好。但國產後由於軸距會有所加長，後排空間將有所改善。
在動力方面，現款奧迪A7搭載的是3.0T V6發動機+7檔雙離合的動力組合，而上汽奧迪A7L或將搭載2.0T EA888發動機，傳動方面或將配備7速雙離合變速器。雖然在動力上2.0T發動機不會像3.0T發動機那樣動力充沛，但家用肯定沒問題，而且搭載2.0T發動機將會使奧迪A7L的售價進一步被拉低。
寫在最後
從目前曝光的信息來看，奧迪A7國產車型奧迪A7L將於2020年8月份正式量產，或將成為上汽奧迪的首款燃油車。而且據推測，加上終端優惠後，奧迪A7L的售價將在40多萬內，將與奔馳奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L形成競爭，而你覺得這款車會熱銷麼？
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）