上坡輔助
別名：坡道輔助
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有什麼用？
·車輛坡道起步時可以在短時間內不拉手剎也不會溜車，給駕駛員充分起步時間。
·能避免駕駛員坡起時心裡緊張而手忙腳亂。
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誤區
·並不是在任何情況下都能使汽車在坡路上保持靜止，如積水或冰雪等溼滑路面可能會因輪胎抓地力不足而產生車輛下滑。
·上坡輔助系統並不完全等同於手剎（腳剎或電子手剎），只適用於一般坡道起步，長時間駐車仍需要拉緊手剎。
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您知道嗎？
·上坡輔助系統作用時間有限，一般為2秒，鬆開制動踏板後如果不及時給油，會有溜車危險。
·此係統啟動條件為：檔位不在P檔，車輛靜止狀態，未拉手剎且用力踩剎車。
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技術原理
上坡輔助系統（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步，右腳離開制動踏板，車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可讓駕駛者輕鬆將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，不會讓駕駛者手忙腳亂。另外，在坡路上倒車時該系統同樣起作用。
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上坡輔助和自動駐車的區別
自動駐車是基於電子手剎的，只要啟動該功能，不論在平地還是坡路上系統都會持續保持制動，直至傳感器感知到油門踏板被踩下。
而上坡輔助則是基於ESP的硬件單元，通過傳感器檢測到車輛處於坡路上時系統才會工作，並且只是保持短暫的時間後即自動鬆開剎車，與油門踏板無關。
自動駐車
別名：AUTOHOLD
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有什麼用？
等紅燈時解放右腳，不用擔心溜車而長時間踩著剎車，坡起時也非常方便。
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優點
·右腳可得到很好的放鬆，這個功能很適用於上下坡及紅綠燈較多的時候。
·開啟該功能後，車輛靜止時手剎自動啟動，避免忘記駐車制動造成溜車。
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您知道嗎？
·這個功能的前提是車輛必須配備電子手剎。
·低速停車入位時最好關閉此功能，避免頻繁啟動。
·自動駐車在上坡時也能防止溜車，達到上坡輔助的功能。
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技術原理
自動駐車（AUTO HOLD）是電子駐車的衍生功能。傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手剎或熟練的油離配合來舒暢起步。而自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力，在起步時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息通過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。
就算平時在市區行駛的塞塞停停，只要你啟用AUTO HOLD功能，便會啟動相應的自動駐車功能。即使在D擋或是N擋，你也無需一直用腳踩著剎車，車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態，只需輕點油門即可解除制動。
併線輔助
別名：盲區監測
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有什麼用？
車輛併線時，如果相鄰車道後方有車正在接近，併線輔助會報警提示給駕駛員，確保安全併線。
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您知道嗎？
·後視鏡是有盲區的，在趕上正好遇到盲區時，併線輔助系統的幫助很大。
·併線輔助只是一個提醒裝置，並不能幫您完成併線動作。您仍然需要通過後視鏡確認安全，不能依賴此配置。
·可以手動開啟或關閉此功能。
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技術原理
BLIS
沃爾沃的併線輔助叫盲點信息系統，簡稱BLIS。BLIS從2005年起率先在XC70、V70和S60等車型上得到了應用，此後沃爾沃的全系車型都相繼採用了這套系統。位於外後視鏡根部的攝像頭會對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區進行25幀/秒的圖像監控，如果有速度大於10公里/小時，且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進入該盲區，系統對比每幀圖像，當系統認為目標進一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，防止出現事故。
側向輔助系統（Audi Side Assist）
奧迪的併線輔助叫側向輔助系統（Audi Side Assist），這套系統會在車速超過60公里/小時介入，依靠傳感器的幫助，奧迪側向輔助系統可以探測到側後方最遠50米處的車輛，若此時併線有潛在危險，後視鏡上就會亮起警示燈。如果駕駛者在警示燈亮了之後仍打轉向燈，警示燈會增加亮度並開始閃爍。在城市行駛時，這套系統確實很有幫助，能夠提醒你注意後方的車輛以免發生危險，對於新手的行車安全尤其有幫助。