'奧迪控福利！改款A4/改款三塊屏內飾Q7/全新Q8，奧迪這堆新車亮了'
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程控制等等功能。
文/磊磊
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奧迪Q7
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關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程控制等等功能。
同時，新車中控臺採用了大塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配上大量的鍍鉻飾條裝飾，增強了內飾的豪華感。
雖然新車的車身尺寸有所調整，但是後排的縱向空間相比起現款並沒有太大的變化。此外，新車的後備廂尺寸和容積依然處於同級別領先水平。
文/磊磊
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奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程控制等等功能。
同時，新車中控臺採用了大塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配上大量的鍍鉻飾條裝飾，增強了內飾的豪華感。
雖然新車的車身尺寸有所調整，但是後排的縱向空間相比起現款並沒有太大的變化。此外，新車的後備廂尺寸和容積依然處於同級別領先水平。
配置方面，改款後的Q7有望標配全車氛圍燈、四區自動空調、Bang ＆ Olufsen 3D高級音響系統、帶有芳香功能的空氣淨化系統、自適應巡航系統等等。
改款後的Q7將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型。前三種車型的動力總成將首次配備48V輕混系統。藉助48V輕混系統，Q7能夠在車速為55-160公里/小時的時候，當司機鬆開油門的狀態下，使發動機會完全熄火，讓車輛進入滑行狀態。其發動機關閉的時間能夠長達40秒。當司機重新踩下油門時，將再次啟動發動機。與此同時，新Q7還將採用全輪轉向技術，可以將後輪扭轉5度，配備quattro全時四驅系統以及自適應空氣懸掛系統。
總的來說，改款後的Q7將變得更加節能，也有望提升車輛行駛時的動態表現。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程控制等等功能。
同時，新車中控臺採用了大塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配上大量的鍍鉻飾條裝飾，增強了內飾的豪華感。
雖然新車的車身尺寸有所調整，但是後排的縱向空間相比起現款並沒有太大的變化。此外，新車的後備廂尺寸和容積依然處於同級別領先水平。
配置方面，改款後的Q7有望標配全車氛圍燈、四區自動空調、Bang ＆ Olufsen 3D高級音響系統、帶有芳香功能的空氣淨化系統、自適應巡航系統等等。
改款後的Q7將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型。前三種車型的動力總成將首次配備48V輕混系統。藉助48V輕混系統，Q7能夠在車速為55-160公里/小時的時候，當司機鬆開油門的狀態下，使發動機會完全熄火，讓車輛進入滑行狀態。其發動機關閉的時間能夠長達40秒。當司機重新踩下油門時，將再次啟動發動機。與此同時，新Q7還將採用全輪轉向技術，可以將後輪扭轉5度，配備quattro全時四驅系統以及自適應空氣懸掛系統。
總的來說，改款後的Q7將變得更加節能，也有望提升車輛行駛時的動態表現。
奧迪Q8
在前臉部分，Q8的前格柵會沿用概念車上寬闊的家族式八邊形設計，格柵內部6根豎條裝飾件像是銀白色的獠牙，增強前部造型的衝擊力。細長型的大燈組造型犀利搭配更復雜的前槓設計，讓整個前臉比Q7更顯運動感和侵略性。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程控制等等功能。
同時，新車中控臺採用了大塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配上大量的鍍鉻飾條裝飾，增強了內飾的豪華感。
雖然新車的車身尺寸有所調整，但是後排的縱向空間相比起現款並沒有太大的變化。此外，新車的後備廂尺寸和容積依然處於同級別領先水平。
配置方面，改款後的Q7有望標配全車氛圍燈、四區自動空調、Bang ＆ Olufsen 3D高級音響系統、帶有芳香功能的空氣淨化系統、自適應巡航系統等等。
改款後的Q7將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型。前三種車型的動力總成將首次配備48V輕混系統。藉助48V輕混系統，Q7能夠在車速為55-160公里/小時的時候，當司機鬆開油門的狀態下，使發動機會完全熄火，讓車輛進入滑行狀態。其發動機關閉的時間能夠長達40秒。當司機重新踩下油門時，將再次啟動發動機。與此同時，新Q7還將採用全輪轉向技術，可以將後輪扭轉5度，配備quattro全時四驅系統以及自適應空氣懸掛系統。
總的來說，改款後的Q7將變得更加節能，也有望提升車輛行駛時的動態表現。
奧迪Q8
在前臉部分，Q8的前格柵會沿用概念車上寬闊的家族式八邊形設計，格柵內部6根豎條裝飾件像是銀白色的獠牙，增強前部造型的衝擊力。細長型的大燈組造型犀利搭配更復雜的前槓設計，讓整個前臉比Q7更顯運動感和侵略性。
C柱周圍車頂線的戲劇性變化是Q8側面造型的最大亮點，也是其作為轎跑SUV定位的一大標誌性設計。此外，運動範十足的側裙設計以及大尺寸輪圈都會為其增色不少。尾部，Q8將採用貫穿式的尾燈造型，尾燈預計會採用OLED光源。整個收尾非常運動緊湊，後掠式的尾部車頂設計與傾斜的尾窗營造了非常動感的轎跑姿態。與Q7一樣，Q8也基於最新的奧迪MLB平臺打造，這意味著Q8的車身結構也會大量使用鋁材，降低車身重量。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程控制等等功能。
同時，新車中控臺採用了大塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配上大量的鍍鉻飾條裝飾，增強了內飾的豪華感。
雖然新車的車身尺寸有所調整，但是後排的縱向空間相比起現款並沒有太大的變化。此外，新車的後備廂尺寸和容積依然處於同級別領先水平。
配置方面，改款後的Q7有望標配全車氛圍燈、四區自動空調、Bang ＆ Olufsen 3D高級音響系統、帶有芳香功能的空氣淨化系統、自適應巡航系統等等。
改款後的Q7將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型。前三種車型的動力總成將首次配備48V輕混系統。藉助48V輕混系統，Q7能夠在車速為55-160公里/小時的時候，當司機鬆開油門的狀態下，使發動機會完全熄火，讓車輛進入滑行狀態。其發動機關閉的時間能夠長達40秒。當司機重新踩下油門時，將再次啟動發動機。與此同時，新Q7還將採用全輪轉向技術，可以將後輪扭轉5度，配備quattro全時四驅系統以及自適應空氣懸掛系統。
總的來說，改款後的Q7將變得更加節能，也有望提升車輛行駛時的動態表現。
奧迪Q8
在前臉部分，Q8的前格柵會沿用概念車上寬闊的家族式八邊形設計，格柵內部6根豎條裝飾件像是銀白色的獠牙，增強前部造型的衝擊力。細長型的大燈組造型犀利搭配更復雜的前槓設計，讓整個前臉比Q7更顯運動感和侵略性。
C柱周圍車頂線的戲劇性變化是Q8側面造型的最大亮點，也是其作為轎跑SUV定位的一大標誌性設計。此外，運動範十足的側裙設計以及大尺寸輪圈都會為其增色不少。尾部，Q8將採用貫穿式的尾燈造型，尾燈預計會採用OLED光源。整個收尾非常運動緊湊，後掠式的尾部車頂設計與傾斜的尾窗營造了非常動感的轎跑姿態。與Q7一樣，Q8也基於最新的奧迪MLB平臺打造，這意味著Q8的車身結構也會大量使用鋁材，降低車身重量。
預計許多新A8上的高科技配置也會同步出現在Q8上，諸如48V電力系統、OLED高清數字顯示屏以及三級自動駕駛等等。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程控制等等功能。
同時，新車中控臺採用了大塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配上大量的鍍鉻飾條裝飾，增強了內飾的豪華感。
雖然新車的車身尺寸有所調整，但是後排的縱向空間相比起現款並沒有太大的變化。此外，新車的後備廂尺寸和容積依然處於同級別領先水平。
配置方面，改款後的Q7有望標配全車氛圍燈、四區自動空調、Bang ＆ Olufsen 3D高級音響系統、帶有芳香功能的空氣淨化系統、自適應巡航系統等等。
改款後的Q7將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型。前三種車型的動力總成將首次配備48V輕混系統。藉助48V輕混系統，Q7能夠在車速為55-160公里/小時的時候，當司機鬆開油門的狀態下，使發動機會完全熄火，讓車輛進入滑行狀態。其發動機關閉的時間能夠長達40秒。當司機重新踩下油門時，將再次啟動發動機。與此同時，新Q7還將採用全輪轉向技術，可以將後輪扭轉5度，配備quattro全時四驅系統以及自適應空氣懸掛系統。
總的來說，改款後的Q7將變得更加節能，也有望提升車輛行駛時的動態表現。
奧迪Q8
在前臉部分，Q8的前格柵會沿用概念車上寬闊的家族式八邊形設計，格柵內部6根豎條裝飾件像是銀白色的獠牙，增強前部造型的衝擊力。細長型的大燈組造型犀利搭配更復雜的前槓設計，讓整個前臉比Q7更顯運動感和侵略性。
C柱周圍車頂線的戲劇性變化是Q8側面造型的最大亮點，也是其作為轎跑SUV定位的一大標誌性設計。此外，運動範十足的側裙設計以及大尺寸輪圈都會為其增色不少。尾部，Q8將採用貫穿式的尾燈造型，尾燈預計會採用OLED光源。整個收尾非常運動緊湊，後掠式的尾部車頂設計與傾斜的尾窗營造了非常動感的轎跑姿態。與Q7一樣，Q8也基於最新的奧迪MLB平臺打造，這意味著Q8的車身結構也會大量使用鋁材，降低車身重量。
預計許多新A8上的高科技配置也會同步出現在Q8上，諸如48V電力系統、OLED高清數字顯示屏以及三級自動駕駛等等。
Q8會採用類似A8和A7的虛擬駕駛艙，其座艙會是數字化的多屏設計和更加精緻豪華的。與Q7可以選裝第三排座椅不同，考慮到後排頭部空間的限制，Q8將會只提供5座佈局。
改款奧迪A4
外形層面，新車依舊傳承有奧迪一以貫之的科技風與鋒銳感。前多邊形中網線條犀利，整體線條相比現款雖無本質提升。但優化之後的觀感，相比現款總有些難以言喻的“更加好看”。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程控制等等功能。
同時，新車中控臺採用了大塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配上大量的鍍鉻飾條裝飾，增強了內飾的豪華感。
雖然新車的車身尺寸有所調整，但是後排的縱向空間相比起現款並沒有太大的變化。此外，新車的後備廂尺寸和容積依然處於同級別領先水平。
配置方面，改款後的Q7有望標配全車氛圍燈、四區自動空調、Bang ＆ Olufsen 3D高級音響系統、帶有芳香功能的空氣淨化系統、自適應巡航系統等等。
改款後的Q7將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型。前三種車型的動力總成將首次配備48V輕混系統。藉助48V輕混系統，Q7能夠在車速為55-160公里/小時的時候，當司機鬆開油門的狀態下，使發動機會完全熄火，讓車輛進入滑行狀態。其發動機關閉的時間能夠長達40秒。當司機重新踩下油門時，將再次啟動發動機。與此同時，新Q7還將採用全輪轉向技術，可以將後輪扭轉5度，配備quattro全時四驅系統以及自適應空氣懸掛系統。
總的來說，改款後的Q7將變得更加節能，也有望提升車輛行駛時的動態表現。
奧迪Q8
在前臉部分，Q8的前格柵會沿用概念車上寬闊的家族式八邊形設計，格柵內部6根豎條裝飾件像是銀白色的獠牙，增強前部造型的衝擊力。細長型的大燈組造型犀利搭配更復雜的前槓設計，讓整個前臉比Q7更顯運動感和侵略性。
C柱周圍車頂線的戲劇性變化是Q8側面造型的最大亮點，也是其作為轎跑SUV定位的一大標誌性設計。此外，運動範十足的側裙設計以及大尺寸輪圈都會為其增色不少。尾部，Q8將採用貫穿式的尾燈造型，尾燈預計會採用OLED光源。整個收尾非常運動緊湊，後掠式的尾部車頂設計與傾斜的尾窗營造了非常動感的轎跑姿態。與Q7一樣，Q8也基於最新的奧迪MLB平臺打造，這意味著Q8的車身結構也會大量使用鋁材，降低車身重量。
預計許多新A8上的高科技配置也會同步出現在Q8上，諸如48V電力系統、OLED高清數字顯示屏以及三級自動駕駛等等。
Q8會採用類似A8和A7的虛擬駕駛艙，其座艙會是數字化的多屏設計和更加精緻豪華的。與Q7可以選裝第三排座椅不同，考慮到後排頭部空間的限制，Q8將會只提供5座佈局。
改款奧迪A4
外形層面，新車依舊傳承有奧迪一以貫之的科技風與鋒銳感。前多邊形中網線條犀利，整體線條相比現款雖無本質提升。但優化之後的觀感，相比現款總有些難以言喻的“更加好看”。
內飾層面，或是囿於成本所限，或是囿於級別限制，這款全新A4L真的沒有上身奧迪最新的“三屏內飾”。按鍵旋鈕手感雖依舊有著“Click Click”的高質感，橫貫式空調出風口也能釋放出一些現代風範。但立足一款奧迪品牌推出的新車來說，的確不夠現代，也欠缺了一些新鮮。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程控制等等功能。
同時，新車中控臺採用了大塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配上大量的鍍鉻飾條裝飾，增強了內飾的豪華感。
雖然新車的車身尺寸有所調整，但是後排的縱向空間相比起現款並沒有太大的變化。此外，新車的後備廂尺寸和容積依然處於同級別領先水平。
配置方面，改款後的Q7有望標配全車氛圍燈、四區自動空調、Bang ＆ Olufsen 3D高級音響系統、帶有芳香功能的空氣淨化系統、自適應巡航系統等等。
改款後的Q7將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型。前三種車型的動力總成將首次配備48V輕混系統。藉助48V輕混系統，Q7能夠在車速為55-160公里/小時的時候，當司機鬆開油門的狀態下，使發動機會完全熄火，讓車輛進入滑行狀態。其發動機關閉的時間能夠長達40秒。當司機重新踩下油門時，將再次啟動發動機。與此同時，新Q7還將採用全輪轉向技術，可以將後輪扭轉5度，配備quattro全時四驅系統以及自適應空氣懸掛系統。
總的來說，改款後的Q7將變得更加節能，也有望提升車輛行駛時的動態表現。
奧迪Q8
在前臉部分，Q8的前格柵會沿用概念車上寬闊的家族式八邊形設計，格柵內部6根豎條裝飾件像是銀白色的獠牙，增強前部造型的衝擊力。細長型的大燈組造型犀利搭配更復雜的前槓設計，讓整個前臉比Q7更顯運動感和侵略性。
C柱周圍車頂線的戲劇性變化是Q8側面造型的最大亮點，也是其作為轎跑SUV定位的一大標誌性設計。此外，運動範十足的側裙設計以及大尺寸輪圈都會為其增色不少。尾部，Q8將採用貫穿式的尾燈造型，尾燈預計會採用OLED光源。整個收尾非常運動緊湊，後掠式的尾部車頂設計與傾斜的尾窗營造了非常動感的轎跑姿態。與Q7一樣，Q8也基於最新的奧迪MLB平臺打造，這意味著Q8的車身結構也會大量使用鋁材，降低車身重量。
預計許多新A8上的高科技配置也會同步出現在Q8上，諸如48V電力系統、OLED高清數字顯示屏以及三級自動駕駛等等。
Q8會採用類似A8和A7的虛擬駕駛艙，其座艙會是數字化的多屏設計和更加精緻豪華的。與Q7可以選裝第三排座椅不同，考慮到後排頭部空間的限制，Q8將會只提供5座佈局。
改款奧迪A4
外形層面，新車依舊傳承有奧迪一以貫之的科技風與鋒銳感。前多邊形中網線條犀利，整體線條相比現款雖無本質提升。但優化之後的觀感，相比現款總有些難以言喻的“更加好看”。
內飾層面，或是囿於成本所限，或是囿於級別限制，這款全新A4L真的沒有上身奧迪最新的“三屏內飾”。按鍵旋鈕手感雖依舊有著“Click Click”的高質感，橫貫式空調出風口也能釋放出一些現代風範。但立足一款奧迪品牌推出的新車來說，的確不夠現代，也欠缺了一些新鮮。
平臺層面，基於改款車型的特質，新車依舊應用著現款A4L車型所應用的MLB-Evo平臺，這套平臺雖難稱上怎樣新鮮。但在卡宴、添越等大眾集團高端車型的應用，也足夠說明它的優渥水準與咖位級別。前後五連桿懸掛架構，給予了工程師相當高的空間與自由度，去調配它們認為正確的那種曼妙。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程控制等等功能。
同時，新車中控臺採用了大塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配上大量的鍍鉻飾條裝飾，增強了內飾的豪華感。
雖然新車的車身尺寸有所調整，但是後排的縱向空間相比起現款並沒有太大的變化。此外，新車的後備廂尺寸和容積依然處於同級別領先水平。
配置方面，改款後的Q7有望標配全車氛圍燈、四區自動空調、Bang ＆ Olufsen 3D高級音響系統、帶有芳香功能的空氣淨化系統、自適應巡航系統等等。
改款後的Q7將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型。前三種車型的動力總成將首次配備48V輕混系統。藉助48V輕混系統，Q7能夠在車速為55-160公里/小時的時候，當司機鬆開油門的狀態下，使發動機會完全熄火，讓車輛進入滑行狀態。其發動機關閉的時間能夠長達40秒。當司機重新踩下油門時，將再次啟動發動機。與此同時，新Q7還將採用全輪轉向技術，可以將後輪扭轉5度，配備quattro全時四驅系統以及自適應空氣懸掛系統。
總的來說，改款後的Q7將變得更加節能，也有望提升車輛行駛時的動態表現。
奧迪Q8
在前臉部分，Q8的前格柵會沿用概念車上寬闊的家族式八邊形設計，格柵內部6根豎條裝飾件像是銀白色的獠牙，增強前部造型的衝擊力。細長型的大燈組造型犀利搭配更復雜的前槓設計，讓整個前臉比Q7更顯運動感和侵略性。
C柱周圍車頂線的戲劇性變化是Q8側面造型的最大亮點，也是其作為轎跑SUV定位的一大標誌性設計。此外，運動範十足的側裙設計以及大尺寸輪圈都會為其增色不少。尾部，Q8將採用貫穿式的尾燈造型，尾燈預計會採用OLED光源。整個收尾非常運動緊湊，後掠式的尾部車頂設計與傾斜的尾窗營造了非常動感的轎跑姿態。與Q7一樣，Q8也基於最新的奧迪MLB平臺打造，這意味著Q8的車身結構也會大量使用鋁材，降低車身重量。
預計許多新A8上的高科技配置也會同步出現在Q8上，諸如48V電力系統、OLED高清數字顯示屏以及三級自動駕駛等等。
Q8會採用類似A8和A7的虛擬駕駛艙，其座艙會是數字化的多屏設計和更加精緻豪華的。與Q7可以選裝第三排座椅不同，考慮到後排頭部空間的限制，Q8將會只提供5座佈局。
改款奧迪A4
外形層面，新車依舊傳承有奧迪一以貫之的科技風與鋒銳感。前多邊形中網線條犀利，整體線條相比現款雖無本質提升。但優化之後的觀感，相比現款總有些難以言喻的“更加好看”。
內飾層面，或是囿於成本所限，或是囿於級別限制，這款全新A4L真的沒有上身奧迪最新的“三屏內飾”。按鍵旋鈕手感雖依舊有著“Click Click”的高質感，橫貫式空調出風口也能釋放出一些現代風範。但立足一款奧迪品牌推出的新車來說，的確不夠現代，也欠缺了一些新鮮。
平臺層面，基於改款車型的特質，新車依舊應用著現款A4L車型所應用的MLB-Evo平臺，這套平臺雖難稱上怎樣新鮮。但在卡宴、添越等大眾集團高端車型的應用，也足夠說明它的優渥水準與咖位級別。前後五連桿懸掛架構，給予了工程師相當高的空間與自由度，去調配它們認為正確的那種曼妙。
動力層面，改款車型匹配一款EA211 EVO 1.5T超高熱效率渦輪增壓汽油機，配合奧迪打磨多年的溼式雙離合變速箱。整體表現已完全超脫市場關乎雙離合架構的既有印象。整體響應高效，紅綠燈起步時的蠕行也具備足夠自然。雙離合變速箱廣受詬病的頓挫也被足夠寫意地消弭，暢順道路狀態的無縫銜接，也是一種足稱凌厲的快感。
文/磊磊
躊躇已久的奧迪品牌在近期，推出許多款打磨已久的重磅產品。它們都是些怎樣的車型？將攻向怎樣的市場？今天就由小編為大家一探究竟。
奧迪Q7
近日，奧迪發佈了全新Q7的官圖，作為中期改款車型，新車的外觀和內飾都發生了許多變化。外觀上，相比起現款車型，新Q7顯得更有氣勢。內飾方面，全新Q7在豪華感和科技感上有明顯提升。
關於現款Q7的外觀，曾經一度引發了很大的爭議，甚至有傳言稱前 奧迪Q7 ( 參數 | 詢價 ) 設計總監艾格的出走，就是由於Q7的外觀設計導致的。在一些人看來現款Q7的外觀沒有上一代車型的霸氣，不符合購買這個級別車的人的口味，這是導致Q7銷量不佳的關鍵原因。
所以，中期改款Q7針對外觀在造勢上做出了許多努力。
首先，“嘴巴”變大了。中期改款後的Q7，它的“嘴巴”相比較現款變得更大，也更寬。
其次，前臉增加了縱向的造型設計和線條。改款Q7前臉格柵中的鍍鉻飾條由橫向變成了縱向，新車前包圍兩側的進氣口造型也由橫向變成了縱向。這些變化會給人一種縱向延伸的視覺感受，讓車顯得更加高大。
再有，車身線條變得更加犀利。改款後的Q7無論是前臉還是尾部，擁有更多稜角分明的線條，同時新車尾部增加了更多金屬裝飾，這也是為了提升車輛的檔次感，形成更強的氣場。
現款的內飾在今天看來已經有些落伍了，改款後的Q7在內飾的科技感上有明顯提升，並進一步增強了豪華感。
改款Q7採用了奧迪最新一代的虛擬駕駛艙設計，實體按鍵大幅度減少，整個內飾顯得特別的簡潔並充滿科技感。Q7通過全液晶儀表和中控上下雙屏實現三屏聯動，同時屏幕內置全新MMI系統，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi熱點、遠程控制等等功能。
同時，新車中控臺採用了大塊黑色鋼琴烤漆面板覆蓋，搭配上大量的鍍鉻飾條裝飾，增強了內飾的豪華感。
雖然新車的車身尺寸有所調整，但是後排的縱向空間相比起現款並沒有太大的變化。此外，新車的後備廂尺寸和容積依然處於同級別領先水平。
配置方面，改款後的Q7有望標配全車氛圍燈、四區自動空調、Bang ＆ Olufsen 3D高級音響系統、帶有芳香功能的空氣淨化系統、自適應巡航系統等等。
改款後的Q7將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型。前三種車型的動力總成將首次配備48V輕混系統。藉助48V輕混系統，Q7能夠在車速為55-160公里/小時的時候，當司機鬆開油門的狀態下，使發動機會完全熄火，讓車輛進入滑行狀態。其發動機關閉的時間能夠長達40秒。當司機重新踩下油門時，將再次啟動發動機。與此同時，新Q7還將採用全輪轉向技術，可以將後輪扭轉5度，配備quattro全時四驅系統以及自適應空氣懸掛系統。
總的來說，改款後的Q7將變得更加節能，也有望提升車輛行駛時的動態表現。
奧迪Q8
在前臉部分，Q8的前格柵會沿用概念車上寬闊的家族式八邊形設計，格柵內部6根豎條裝飾件像是銀白色的獠牙，增強前部造型的衝擊力。細長型的大燈組造型犀利搭配更復雜的前槓設計，讓整個前臉比Q7更顯運動感和侵略性。
C柱周圍車頂線的戲劇性變化是Q8側面造型的最大亮點，也是其作為轎跑SUV定位的一大標誌性設計。此外，運動範十足的側裙設計以及大尺寸輪圈都會為其增色不少。尾部，Q8將採用貫穿式的尾燈造型，尾燈預計會採用OLED光源。整個收尾非常運動緊湊，後掠式的尾部車頂設計與傾斜的尾窗營造了非常動感的轎跑姿態。與Q7一樣，Q8也基於最新的奧迪MLB平臺打造，這意味著Q8的車身結構也會大量使用鋁材，降低車身重量。
預計許多新A8上的高科技配置也會同步出現在Q8上，諸如48V電力系統、OLED高清數字顯示屏以及三級自動駕駛等等。
Q8會採用類似A8和A7的虛擬駕駛艙，其座艙會是數字化的多屏設計和更加精緻豪華的。與Q7可以選裝第三排座椅不同，考慮到後排頭部空間的限制，Q8將會只提供5座佈局。
改款奧迪A4
外形層面，新車依舊傳承有奧迪一以貫之的科技風與鋒銳感。前多邊形中網線條犀利，整體線條相比現款雖無本質提升。但優化之後的觀感，相比現款總有些難以言喻的“更加好看”。
內飾層面，或是囿於成本所限，或是囿於級別限制，這款全新A4L真的沒有上身奧迪最新的“三屏內飾”。按鍵旋鈕手感雖依舊有著“Click Click”的高質感，橫貫式空調出風口也能釋放出一些現代風範。但立足一款奧迪品牌推出的新車來說，的確不夠現代，也欠缺了一些新鮮。
平臺層面，基於改款車型的特質，新車依舊應用著現款A4L車型所應用的MLB-Evo平臺，這套平臺雖難稱上怎樣新鮮。但在卡宴、添越等大眾集團高端車型的應用，也足夠說明它的優渥水準與咖位級別。前後五連桿懸掛架構，給予了工程師相當高的空間與自由度，去調配它們認為正確的那種曼妙。
動力層面，改款車型匹配一款EA211 EVO 1.5T超高熱效率渦輪增壓汽油機，配合奧迪打磨多年的溼式雙離合變速箱。整體表現已完全超脫市場關乎雙離合架構的既有印象。整體響應高效，紅綠燈起步時的蠕行也具備足夠自然。雙離合變速箱廣受詬病的頓挫也被足夠寫意地消弭，暢順道路狀態的無縫銜接，也是一種足稱凌厲的快感。