'國產奧迪e-tron即將量產，起售或不到60萬元，Model X很危險'
近日有國內媒體爆料，稱目前一汽-大眾奧迪e-tron的國產化工作正在長春第一工廠開展，整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著e-tron在不久的將來將實現量產。
近日有國內媒體爆料，稱目前一汽-大眾奧迪e-tron的國產化工作正在長春第一工廠開展，整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著e-tron在不久的將來將實現量產。
與此同時，該爆料還稱，國產奧迪e-tron價格將進一步下探，門檻價有可能降到60萬元以下（目前進口奧迪e-tron售價為70.00-82.68萬元）。定位為純電動中型SUV的奧迪e-tron將正式與北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3正式交鋒。除此之外，國產奧迪e-tron還將會對特斯拉Model X造成衝擊。
近日有國內媒體爆料，稱目前一汽-大眾奧迪e-tron的國產化工作正在長春第一工廠開展，整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著e-tron在不久的將來將實現量產。
與此同時，該爆料還稱，國產奧迪e-tron價格將進一步下探，門檻價有可能降到60萬元以下（目前進口奧迪e-tron售價為70.00-82.68萬元）。定位為純電動中型SUV的奧迪e-tron將正式與北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3正式交鋒。除此之外，國產奧迪e-tron還將會對特斯拉Model X造成衝擊。
作為奧迪旗下首款純電動車型，奧迪e-tron搭載雙電機四驅系統，最大功率或為408馬力，官方0-100km/h加速時間小於6秒。搭配使用150kW功率的官方快速充電設施，奧迪e-tron僅需約30分鐘便可完成充電。
近日有國內媒體爆料，稱目前一汽-大眾奧迪e-tron的國產化工作正在長春第一工廠開展，整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著e-tron在不久的將來將實現量產。
與此同時，該爆料還稱，國產奧迪e-tron價格將進一步下探，門檻價有可能降到60萬元以下（目前進口奧迪e-tron售價為70.00-82.68萬元）。定位為純電動中型SUV的奧迪e-tron將正式與北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3正式交鋒。除此之外，國產奧迪e-tron還將會對特斯拉Model X造成衝擊。
作為奧迪旗下首款純電動車型，奧迪e-tron搭載雙電機四驅系統，最大功率或為408馬力，官方0-100km/h加速時間小於6秒。搭配使用150kW功率的官方快速充電設施，奧迪e-tron僅需約30分鐘便可完成充電。
不過根據爆料內容，國產的奧迪e-tron電芯供應商將由LG改為寧德時代。一汽大眾生產規劃顯示，國產e-tron將搭載 寧德時代提供的75AH高能比電芯，採用4並聯3串聯式電芯拓撲結構的模組，共36個模組串聯組裝成電池包，118kWh的容量大幅領先進口車型95kWh的容量，這意味著新車NEDC續航里程有望超過進口版車型470km的水平。
近日有國內媒體爆料，稱目前一汽-大眾奧迪e-tron的國產化工作正在長春第一工廠開展，整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著e-tron在不久的將來將實現量產。
與此同時，該爆料還稱，國產奧迪e-tron價格將進一步下探，門檻價有可能降到60萬元以下（目前進口奧迪e-tron售價為70.00-82.68萬元）。定位為純電動中型SUV的奧迪e-tron將正式與北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3正式交鋒。除此之外，國產奧迪e-tron還將會對特斯拉Model X造成衝擊。
作為奧迪旗下首款純電動車型，奧迪e-tron搭載雙電機四驅系統，最大功率或為408馬力，官方0-100km/h加速時間小於6秒。搭配使用150kW功率的官方快速充電設施，奧迪e-tron僅需約30分鐘便可完成充電。
不過根據爆料內容，國產的奧迪e-tron電芯供應商將由LG改為寧德時代。一汽大眾生產規劃顯示，國產e-tron將搭載 寧德時代提供的75AH高能比電芯，採用4並聯3串聯式電芯拓撲結構的模組，共36個模組串聯組裝成電池包，118kWh的容量大幅領先進口車型95kWh的容量，這意味著新車NEDC續航里程有望超過進口版車型470km的水平。
從目前曝光的圖片看，奧迪e-tron外觀採用了與奧迪Q8及全新Q3相似的設計語言，但同時其也配備了虛擬後視鏡等科技配置。其餘配置信息目前暫時還為公佈。
近日有國內媒體爆料，稱目前一汽-大眾奧迪e-tron的國產化工作正在長春第一工廠開展，整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著e-tron在不久的將來將實現量產。
與此同時，該爆料還稱，國產奧迪e-tron價格將進一步下探，門檻價有可能降到60萬元以下（目前進口奧迪e-tron售價為70.00-82.68萬元）。定位為純電動中型SUV的奧迪e-tron將正式與北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3正式交鋒。除此之外，國產奧迪e-tron還將會對特斯拉Model X造成衝擊。
作為奧迪旗下首款純電動車型，奧迪e-tron搭載雙電機四驅系統，最大功率或為408馬力，官方0-100km/h加速時間小於6秒。搭配使用150kW功率的官方快速充電設施，奧迪e-tron僅需約30分鐘便可完成充電。
不過根據爆料內容，國產的奧迪e-tron電芯供應商將由LG改為寧德時代。一汽大眾生產規劃顯示，國產e-tron將搭載 寧德時代提供的75AH高能比電芯，採用4並聯3串聯式電芯拓撲結構的模組，共36個模組串聯組裝成電池包，118kWh的容量大幅領先進口車型95kWh的容量，這意味著新車NEDC續航里程有望超過進口版車型470km的水平。
從目前曝光的圖片看，奧迪e-tron外觀採用了與奧迪Q8及全新Q3相似的設計語言，但同時其也配備了虛擬後視鏡等科技配置。其餘配置信息目前暫時還為公佈。
車行哥點評：高端純電動SUV這塊兒市場此前基本被特斯拉Model X壟斷，BBA的殺入將徹底改變這一現狀，至少在中國市場肯定會這麼發展。
近日有國內媒體爆料，稱目前一汽-大眾奧迪e-tron的國產化工作正在長春第一工廠開展，整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著e-tron在不久的將來將實現量產。
與此同時，該爆料還稱，國產奧迪e-tron價格將進一步下探，門檻價有可能降到60萬元以下（目前進口奧迪e-tron售價為70.00-82.68萬元）。定位為純電動中型SUV的奧迪e-tron將正式與北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3正式交鋒。除此之外，國產奧迪e-tron還將會對特斯拉Model X造成衝擊。
作為奧迪旗下首款純電動車型，奧迪e-tron搭載雙電機四驅系統，最大功率或為408馬力，官方0-100km/h加速時間小於6秒。搭配使用150kW功率的官方快速充電設施，奧迪e-tron僅需約30分鐘便可完成充電。
不過根據爆料內容，國產的奧迪e-tron電芯供應商將由LG改為寧德時代。一汽大眾生產規劃顯示，國產e-tron將搭載 寧德時代提供的75AH高能比電芯，採用4並聯3串聯式電芯拓撲結構的模組，共36個模組串聯組裝成電池包，118kWh的容量大幅領先進口車型95kWh的容量，這意味著新車NEDC續航里程有望超過進口版車型470km的水平。
從目前曝光的圖片看，奧迪e-tron外觀採用了與奧迪Q8及全新Q3相似的設計語言，但同時其也配備了虛擬後視鏡等科技配置。其餘配置信息目前暫時還為公佈。
車行哥點評：高端純電動SUV這塊兒市場此前基本被特斯拉Model X壟斷，BBA的殺入將徹底改變這一現狀，至少在中國市場肯定會這麼發展。
從目前信息看來，國產奧迪e-tron的兩個主要競品北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3也都處於蓄勢待發的狀態。其中北京奔馳EQC將於2019年底國產上市，而華晨寶馬iX3將於2020年投產，不過很可能先在歐洲市場上市。
近日有國內媒體爆料，稱目前一汽-大眾奧迪e-tron的國產化工作正在長春第一工廠開展，整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著e-tron在不久的將來將實現量產。
與此同時，該爆料還稱，國產奧迪e-tron價格將進一步下探，門檻價有可能降到60萬元以下（目前進口奧迪e-tron售價為70.00-82.68萬元）。定位為純電動中型SUV的奧迪e-tron將正式與北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3正式交鋒。除此之外，國產奧迪e-tron還將會對特斯拉Model X造成衝擊。
作為奧迪旗下首款純電動車型，奧迪e-tron搭載雙電機四驅系統，最大功率或為408馬力，官方0-100km/h加速時間小於6秒。搭配使用150kW功率的官方快速充電設施，奧迪e-tron僅需約30分鐘便可完成充電。
不過根據爆料內容，國產的奧迪e-tron電芯供應商將由LG改為寧德時代。一汽大眾生產規劃顯示，國產e-tron將搭載 寧德時代提供的75AH高能比電芯，採用4並聯3串聯式電芯拓撲結構的模組，共36個模組串聯組裝成電池包，118kWh的容量大幅領先進口車型95kWh的容量，這意味著新車NEDC續航里程有望超過進口版車型470km的水平。
從目前曝光的圖片看，奧迪e-tron外觀採用了與奧迪Q8及全新Q3相似的設計語言，但同時其也配備了虛擬後視鏡等科技配置。其餘配置信息目前暫時還為公佈。
車行哥點評：高端純電動SUV這塊兒市場此前基本被特斯拉Model X壟斷，BBA的殺入將徹底改變這一現狀，至少在中國市場肯定會這麼發展。
從目前信息看來，國產奧迪e-tron的兩個主要競品北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3也都處於蓄勢待發的狀態。其中北京奔馳EQC將於2019年底國產上市，而華晨寶馬iX3將於2020年投產，不過很可能先在歐洲市場上市。
近日有國內媒體爆料，稱目前一汽-大眾奧迪e-tron的國產化工作正在長春第一工廠開展，整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著e-tron在不久的將來將實現量產。
與此同時，該爆料還稱，國產奧迪e-tron價格將進一步下探，門檻價有可能降到60萬元以下（目前進口奧迪e-tron售價為70.00-82.68萬元）。定位為純電動中型SUV的奧迪e-tron將正式與北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3正式交鋒。除此之外，國產奧迪e-tron還將會對特斯拉Model X造成衝擊。
作為奧迪旗下首款純電動車型，奧迪e-tron搭載雙電機四驅系統，最大功率或為408馬力，官方0-100km/h加速時間小於6秒。搭配使用150kW功率的官方快速充電設施，奧迪e-tron僅需約30分鐘便可完成充電。
不過根據爆料內容，國產的奧迪e-tron電芯供應商將由LG改為寧德時代。一汽大眾生產規劃顯示，國產e-tron將搭載 寧德時代提供的75AH高能比電芯，採用4並聯3串聯式電芯拓撲結構的模組，共36個模組串聯組裝成電池包，118kWh的容量大幅領先進口車型95kWh的容量，這意味著新車NEDC續航里程有望超過進口版車型470km的水平。
從目前曝光的圖片看，奧迪e-tron外觀採用了與奧迪Q8及全新Q3相似的設計語言，但同時其也配備了虛擬後視鏡等科技配置。其餘配置信息目前暫時還為公佈。
車行哥點評：高端純電動SUV這塊兒市場此前基本被特斯拉Model X壟斷，BBA的殺入將徹底改變這一現狀，至少在中國市場肯定會這麼發展。
從目前信息看來，國產奧迪e-tron的兩個主要競品北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3也都處於蓄勢待發的狀態。其中北京奔馳EQC將於2019年底國產上市，而華晨寶馬iX3將於2020年投產，不過很可能先在歐洲市場上市。
如果進程正常推進，那麼一汽-大眾奧迪e-tron的正式上市時間大概率會在北京奔馳EQC和華晨寶馬iX3之間。雖說市場並非先到先得，不過對於這麼大塊誘人的未被開發的沃土，趁早入局還是很有必要的。
近日有國內媒體爆料，稱目前一汽-大眾奧迪e-tron的國產化工作正在長春第一工廠開展，整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著e-tron在不久的將來將實現量產。
與此同時，該爆料還稱，國產奧迪e-tron價格將進一步下探，門檻價有可能降到60萬元以下（目前進口奧迪e-tron售價為70.00-82.68萬元）。定位為純電動中型SUV的奧迪e-tron將正式與北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3正式交鋒。除此之外，國產奧迪e-tron還將會對特斯拉Model X造成衝擊。
作為奧迪旗下首款純電動車型，奧迪e-tron搭載雙電機四驅系統，最大功率或為408馬力，官方0-100km/h加速時間小於6秒。搭配使用150kW功率的官方快速充電設施，奧迪e-tron僅需約30分鐘便可完成充電。
不過根據爆料內容，國產的奧迪e-tron電芯供應商將由LG改為寧德時代。一汽大眾生產規劃顯示，國產e-tron將搭載 寧德時代提供的75AH高能比電芯，採用4並聯3串聯式電芯拓撲結構的模組，共36個模組串聯組裝成電池包，118kWh的容量大幅領先進口車型95kWh的容量，這意味著新車NEDC續航里程有望超過進口版車型470km的水平。
從目前曝光的圖片看，奧迪e-tron外觀採用了與奧迪Q8及全新Q3相似的設計語言，但同時其也配備了虛擬後視鏡等科技配置。其餘配置信息目前暫時還為公佈。
車行哥點評：高端純電動SUV這塊兒市場此前基本被特斯拉Model X壟斷，BBA的殺入將徹底改變這一現狀，至少在中國市場肯定會這麼發展。
從目前信息看來，國產奧迪e-tron的兩個主要競品北京奔馳EQC、華晨寶馬iX3也都處於蓄勢待發的狀態。其中北京奔馳EQC將於2019年底國產上市，而華晨寶馬iX3將於2020年投產，不過很可能先在歐洲市場上市。
如果進程正常推進，那麼一汽-大眾奧迪e-tron的正式上市時間大概率會在北京奔馳EQC和華晨寶馬iX3之間。雖說市場並非先到先得，不過對於這麼大塊誘人的未被開發的沃土，趁早入局還是很有必要的。