'空間大，3.9秒破百，136萬元買它不虧'
如今的車越來越多，很多人覺得經濟放緩的情況下性能車會賣得不好，其實中國的貧富差距有點大，能買上百萬元車型的人依然會買上百萬的車，而緊緊湊車型市場也依然是市場的主流，畢竟中國的現狀就是窮人多富人少，但無論貧富差距如何，每個人都應當有品位有追求。在豪華車市場當中，BBA可謂是佔據主流優勢，如今雷克薩斯也神一般的擠進了一線豪華品牌陣營，而奧迪再國內的豪華車型中表現搶眼，RS系列車型是奧迪性能車的代表。
如今的車越來越多，很多人覺得經濟放緩的情況下性能車會賣得不好，其實中國的貧富差距有點大，能買上百萬元車型的人依然會買上百萬的車，而緊緊湊車型市場也依然是市場的主流，畢竟中國的現狀就是窮人多富人少，但無論貧富差距如何，每個人都應當有品位有追求。在豪華車市場當中，BBA可謂是佔據主流優勢，如今雷克薩斯也神一般的擠進了一線豪華品牌陣營，而奧迪再國內的豪華車型中表現搶眼，RS系列車型是奧迪性能車的代表。
很多人都想買空間大一點的車，但他們認為性能車一般空間都比較小，實用性很一般，諸如法拉利、蘭博基尼、布加迪等超跑車型，空間是比較小的。再到大眾高爾夫GTI和剛上市不久的領克03+等，他們的空間相對而言還是比較緊湊。然而旅行車的空間是比較大的，又有轎車般的舒適性，諸如奧迪RS6這款車，售價135.78萬元。
如今的車越來越多，很多人覺得經濟放緩的情況下性能車會賣得不好，其實中國的貧富差距有點大，能買上百萬元車型的人依然會買上百萬的車，而緊緊湊車型市場也依然是市場的主流，畢竟中國的現狀就是窮人多富人少，但無論貧富差距如何，每個人都應當有品位有追求。在豪華車市場當中，BBA可謂是佔據主流優勢，如今雷克薩斯也神一般的擠進了一線豪華品牌陣營，而奧迪再國內的豪華車型中表現搶眼，RS系列車型是奧迪性能車的代表。
很多人都想買空間大一點的車，但他們認為性能車一般空間都比較小，實用性很一般，諸如法拉利、蘭博基尼、布加迪等超跑車型，空間是比較小的。再到大眾高爾夫GTI和剛上市不久的領克03+等，他們的空間相對而言還是比較緊湊。然而旅行車的空間是比較大的，又有轎車般的舒適性，諸如奧迪RS6這款車，售價135.78萬元。
飽滿的車頭，大面積黑色的格柵中網，流線感極強的引擎蓋和車身線條，搭配20寸的五幅輪轂，氣質明顯提升。尾部顯得有些敦實，但雙邊雙出的大號排氣佈局足以顯示它的運動的一面。
如今的車越來越多，很多人覺得經濟放緩的情況下性能車會賣得不好，其實中國的貧富差距有點大，能買上百萬元車型的人依然會買上百萬的車，而緊緊湊車型市場也依然是市場的主流，畢竟中國的現狀就是窮人多富人少，但無論貧富差距如何，每個人都應當有品位有追求。在豪華車市場當中，BBA可謂是佔據主流優勢，如今雷克薩斯也神一般的擠進了一線豪華品牌陣營，而奧迪再國內的豪華車型中表現搶眼，RS系列車型是奧迪性能車的代表。
很多人都想買空間大一點的車，但他們認為性能車一般空間都比較小，實用性很一般，諸如法拉利、蘭博基尼、布加迪等超跑車型，空間是比較小的。再到大眾高爾夫GTI和剛上市不久的領克03+等，他們的空間相對而言還是比較緊湊。然而旅行車的空間是比較大的，又有轎車般的舒適性，諸如奧迪RS6這款車，售價135.78萬元。
飽滿的車頭，大面積黑色的格柵中網，流線感極強的引擎蓋和車身線條，搭配20寸的五幅輪轂，氣質明顯提升。尾部顯得有些敦實，但雙邊雙出的大號排氣佈局足以顯示它的運動的一面。
如今的車越來越多，很多人覺得經濟放緩的情況下性能車會賣得不好，其實中國的貧富差距有點大，能買上百萬元車型的人依然會買上百萬的車，而緊緊湊車型市場也依然是市場的主流，畢竟中國的現狀就是窮人多富人少，但無論貧富差距如何，每個人都應當有品位有追求。在豪華車市場當中，BBA可謂是佔據主流優勢，如今雷克薩斯也神一般的擠進了一線豪華品牌陣營，而奧迪再國內的豪華車型中表現搶眼，RS系列車型是奧迪性能車的代表。
很多人都想買空間大一點的車，但他們認為性能車一般空間都比較小，實用性很一般，諸如法拉利、蘭博基尼、布加迪等超跑車型，空間是比較小的。再到大眾高爾夫GTI和剛上市不久的領克03+等，他們的空間相對而言還是比較緊湊。然而旅行車的空間是比較大的，又有轎車般的舒適性，諸如奧迪RS6這款車，售價135.78萬元。
飽滿的車頭，大面積黑色的格柵中網，流線感極強的引擎蓋和車身線條，搭配20寸的五幅輪轂，氣質明顯提升。尾部顯得有些敦實，但雙邊雙出的大號排氣佈局足以顯示它的運動的一面。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4987/1936/1456mm,軸距為2920mm,是一款中大型的旅行車，空間還是相當的大。
如今的車越來越多，很多人覺得經濟放緩的情況下性能車會賣得不好，其實中國的貧富差距有點大，能買上百萬元車型的人依然會買上百萬的車，而緊緊湊車型市場也依然是市場的主流，畢竟中國的現狀就是窮人多富人少，但無論貧富差距如何，每個人都應當有品位有追求。在豪華車市場當中，BBA可謂是佔據主流優勢，如今雷克薩斯也神一般的擠進了一線豪華品牌陣營，而奧迪再國內的豪華車型中表現搶眼，RS系列車型是奧迪性能車的代表。
很多人都想買空間大一點的車，但他們認為性能車一般空間都比較小，實用性很一般，諸如法拉利、蘭博基尼、布加迪等超跑車型，空間是比較小的。再到大眾高爾夫GTI和剛上市不久的領克03+等，他們的空間相對而言還是比較緊湊。然而旅行車的空間是比較大的，又有轎車般的舒適性，諸如奧迪RS6這款車，售價135.78萬元。
飽滿的車頭，大面積黑色的格柵中網，流線感極強的引擎蓋和車身線條，搭配20寸的五幅輪轂，氣質明顯提升。尾部顯得有些敦實，但雙邊雙出的大號排氣佈局足以顯示它的運動的一面。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4987/1936/1456mm,軸距為2920mm,是一款中大型的旅行車，空間還是相當的大。
奧迪RS6的內飾與奧迪家族車型的內飾風格還是相差很大，新車的中控臺設計比較圓潤，可謂拋棄了奧迪中控臺上那平直風格的設計，以此同時，中控臺上還採用較多碳纖維材料製成。懸浮式的液晶屏以及儀表盤無一不顯示它那極強的科技感。
如今的車越來越多，很多人覺得經濟放緩的情況下性能車會賣得不好，其實中國的貧富差距有點大，能買上百萬元車型的人依然會買上百萬的車，而緊緊湊車型市場也依然是市場的主流，畢竟中國的現狀就是窮人多富人少，但無論貧富差距如何，每個人都應當有品位有追求。在豪華車市場當中，BBA可謂是佔據主流優勢，如今雷克薩斯也神一般的擠進了一線豪華品牌陣營，而奧迪再國內的豪華車型中表現搶眼，RS系列車型是奧迪性能車的代表。
很多人都想買空間大一點的車，但他們認為性能車一般空間都比較小，實用性很一般，諸如法拉利、蘭博基尼、布加迪等超跑車型，空間是比較小的。再到大眾高爾夫GTI和剛上市不久的領克03+等，他們的空間相對而言還是比較緊湊。然而旅行車的空間是比較大的，又有轎車般的舒適性，諸如奧迪RS6這款車，售價135.78萬元。
飽滿的車頭，大面積黑色的格柵中網，流線感極強的引擎蓋和車身線條，搭配20寸的五幅輪轂，氣質明顯提升。尾部顯得有些敦實，但雙邊雙出的大號排氣佈局足以顯示它的運動的一面。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4987/1936/1456mm,軸距為2920mm,是一款中大型的旅行車，空間還是相當的大。
奧迪RS6的內飾與奧迪家族車型的內飾風格還是相差很大，新車的中控臺設計比較圓潤，可謂拋棄了奧迪中控臺上那平直風格的設計，以此同時，中控臺上還採用較多碳纖維材料製成。懸浮式的液晶屏以及儀表盤無一不顯示它那極強的科技感。
動力方面，奧迪RS6搭載最大功率560馬力，峰值扭矩700牛·米的V8雙渦輪增發動機，其0-100km/h加速時間為3.9秒，最高時速可達305km/h。作為奧迪性能車的代表，又符合土豪的身份兼顧實用性，小編覺得136萬元買它不會虧。
如今的車越來越多，很多人覺得經濟放緩的情況下性能車會賣得不好，其實中國的貧富差距有點大，能買上百萬元車型的人依然會買上百萬的車，而緊緊湊車型市場也依然是市場的主流，畢竟中國的現狀就是窮人多富人少，但無論貧富差距如何，每個人都應當有品位有追求。在豪華車市場當中，BBA可謂是佔據主流優勢，如今雷克薩斯也神一般的擠進了一線豪華品牌陣營，而奧迪再國內的豪華車型中表現搶眼，RS系列車型是奧迪性能車的代表。
很多人都想買空間大一點的車，但他們認為性能車一般空間都比較小，實用性很一般，諸如法拉利、蘭博基尼、布加迪等超跑車型，空間是比較小的。再到大眾高爾夫GTI和剛上市不久的領克03+等，他們的空間相對而言還是比較緊湊。然而旅行車的空間是比較大的，又有轎車般的舒適性，諸如奧迪RS6這款車，售價135.78萬元。
飽滿的車頭，大面積黑色的格柵中網，流線感極強的引擎蓋和車身線條，搭配20寸的五幅輪轂，氣質明顯提升。尾部顯得有些敦實，但雙邊雙出的大號排氣佈局足以顯示它的運動的一面。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4987/1936/1456mm,軸距為2920mm,是一款中大型的旅行車，空間還是相當的大。
奧迪RS6的內飾與奧迪家族車型的內飾風格還是相差很大，新車的中控臺設計比較圓潤，可謂拋棄了奧迪中控臺上那平直風格的設計，以此同時，中控臺上還採用較多碳纖維材料製成。懸浮式的液晶屏以及儀表盤無一不顯示它那極強的科技感。
動力方面，奧迪RS6搭載最大功率560馬力，峰值扭矩700牛·米的V8雙渦輪增發動機，其0-100km/h加速時間為3.9秒，最高時速可達305km/h。作為奧迪性能車的代表，又符合土豪的身份兼顧實用性，小編覺得136萬元買它不會虧。