中排量大型踏板車在未來會越來越受歡迎，尤其是本田X-ADV的出現，為人們擁有更加舒適的駕駛體驗創造了機會。踏板車是所有摩托車中坐姿最舒適的，但是由於其輪轂小，離地間隙低，可以去的地方很小，所以只能在市區代步。而本田X-ADV的出現，成功地為踏板車賦予了一種全新的形象和屬性，踏板車既可以更酷，也能更狂野，爛路越野。雅馬哈的跨界踏板車也為踏板車賦予了運動風格，戰鬥氣息。可以預見，未來踏板車主要會朝著這兩個方向發展。高性價比“運動大羊”，19kW水冷極速130，超大座桶ABS，1.9萬元
中排量大型踏板車在未來會越來越受歡迎，尤其是本田X-ADV的出現，為人們擁有更加舒適的駕駛體驗創造了機會。踏板車是所有摩托車中坐姿最舒適的，但是由於其輪轂小，離地間隙低，可以去的地方很小，所以只能在市區代步。而本田X-ADV的出現，成功地為踏板車賦予了一種全新的形象和屬性，踏板車既可以更酷，也能更狂野，爛路越野。雅馬哈的跨界踏板車也為踏板車賦予了運動風格，戰鬥氣息。可以預見，未來踏板車主要會朝著這兩個方向發展。高性價比“運動大羊”，19kW水冷極速130，超大座桶ABS，1.9萬元
中排量大型踏板車在未來會越來越受歡迎，尤其是本田X-ADV的出現，為人們擁有更加舒適的駕駛體驗創造了機會。踏板車是所有摩托車中坐姿最舒適的，但是由於其輪轂小，離地間隙低，可以去的地方很小，所以只能在市區代步。而本田X-ADV的出現，成功地為踏板車賦予了一種全新的形象和屬性，踏板車既可以更酷，也能更狂野，爛路越野。雅馬哈的跨界踏板車也為踏板車賦予了運動風格，戰鬥氣息。可以預見，未來踏板車主要會朝著這兩個方向發展。高性價比“運動大羊”，19kW水冷極速130，超大座桶ABS，1.9萬元
中排量大型踏板車在未來會越來越受歡迎，尤其是本田X-ADV的出現，為人們擁有更加舒適的駕駛體驗創造了機會。踏板車是所有摩托車中坐姿最舒適的，但是由於其輪轂小，離地間隙低，可以去的地方很小，所以只能在市區代步。而本田X-ADV的出現，成功地為踏板車賦予了一種全新的形象和屬性，踏板車既可以更酷，也能更狂野，爛路越野。雅馬哈的跨界踏板車也為踏板車賦予了運動風格，戰鬥氣息。可以預見，未來踏板車主要會朝著這兩個方向發展。高性價比“運動大羊”，19kW水冷極速130，超大座桶ABS，1.9萬元
看看國內的大踏板車，目前還是以後者，運動大羊為主流的，光陽和三陽就推出了許多款這樣的車，大陸企業的宗申也有RT3，新興企業臺榮也有TR300T。後面計劃推出的新車型中也有。本田ADV風格的踏板車，豪爵也推出了一款，不過僅僅是頭部像而已。
中排量大型踏板車在未來會越來越受歡迎，尤其是本田X-ADV的出現，為人們擁有更加舒適的駕駛體驗創造了機會。踏板車是所有摩托車中坐姿最舒適的，但是由於其輪轂小，離地間隙低，可以去的地方很小，所以只能在市區代步。而本田X-ADV的出現，成功地為踏板車賦予了一種全新的形象和屬性，踏板車既可以更酷，也能更狂野，爛路越野。雅馬哈的跨界踏板車也為踏板車賦予了運動風格，戰鬥氣息。可以預見，未來踏板車主要會朝著這兩個方向發展。高性價比“運動大羊”，19kW水冷極速130，超大座桶ABS，1.9萬元
看看國內的大踏板車，目前還是以後者，運動大羊為主流的，光陽和三陽就推出了許多款這樣的車，大陸企業的宗申也有RT3，新興企業臺榮也有TR300T。後面計劃推出的新車型中也有。本田ADV風格的踏板車，豪爵也推出了一款，不過僅僅是頭部像而已。
中排量大型踏板車在未來會越來越受歡迎，尤其是本田X-ADV的出現，為人們擁有更加舒適的駕駛體驗創造了機會。踏板車是所有摩托車中坐姿最舒適的，但是由於其輪轂小，離地間隙低，可以去的地方很小，所以只能在市區代步。而本田X-ADV的出現，成功地為踏板車賦予了一種全新的形象和屬性，踏板車既可以更酷，也能更狂野，爛路越野。雅馬哈的跨界踏板車也為踏板車賦予了運動風格，戰鬥氣息。可以預見，未來踏板車主要會朝著這兩個方向發展。高性價比“運動大羊”，19kW水冷極速130，超大座桶ABS，1.9萬元
看看國內的大踏板車，目前還是以後者，運動大羊為主流的，光陽和三陽就推出了許多款這樣的車，大陸企業的宗申也有RT3，新興企業臺榮也有TR300T。後面計劃推出的新車型中也有。本田ADV風格的踏板車，豪爵也推出了一款，不過僅僅是頭部像而已。
臺榮推出的這款TR300T，可以說是目前最便宜的大踏板了，價格是1.78萬元起步。宗申的RT3是2.2萬元起步。以超低價格為賣點之一的臺榮TR300T，在外觀設方面，設計得還算可以，運動感和大踏板的氣場營造得比較成功，而且在配置方面也均屬於正常水準——超大座桶，輕鬆容納兩頂頭盔。前對向四活塞卡鉗，後雙活塞卡鉗，很不錯了。而且高配版有ABS也是很合理的。15L油箱，發動機動力很充足強勁：實際排量為275cc，最大功率為19kW/8000rpm ,最大扭矩為24Nm/7000rpm。實測極速可達130km/h。
中排量大型踏板車在未來會越來越受歡迎，尤其是本田X-ADV的出現，為人們擁有更加舒適的駕駛體驗創造了機會。踏板車是所有摩托車中坐姿最舒適的，但是由於其輪轂小，離地間隙低，可以去的地方很小，所以只能在市區代步。而本田X-ADV的出現，成功地為踏板車賦予了一種全新的形象和屬性，踏板車既可以更酷，也能更狂野，爛路越野。雅馬哈的跨界踏板車也為踏板車賦予了運動風格，戰鬥氣息。可以預見，未來踏板車主要會朝著這兩個方向發展。高性價比“運動大羊”，19kW水冷極速130，超大座桶ABS，1.9萬元
看看國內的大踏板車，目前還是以後者，運動大羊為主流的，光陽和三陽就推出了許多款這樣的車，大陸企業的宗申也有RT3，新興企業臺榮也有TR300T。後面計劃推出的新車型中也有。本田ADV風格的踏板車，豪爵也推出了一款，不過僅僅是頭部像而已。
臺榮推出的這款TR300T，可以說是目前最便宜的大踏板了，價格是1.78萬元起步。宗申的RT3是2.2萬元起步。以超低價格為賣點之一的臺榮TR300T，在外觀設方面，設計得還算可以，運動感和大踏板的氣場營造得比較成功，而且在配置方面也均屬於正常水準——超大座桶，輕鬆容納兩頂頭盔。前對向四活塞卡鉗，後雙活塞卡鉗，很不錯了。而且高配版有ABS也是很合理的。15L油箱，發動機動力很充足強勁：實際排量為275cc，最大功率為19kW/8000rpm ,最大扭矩為24Nm/7000rpm。實測極速可達130km/h。
中排量大型踏板車在未來會越來越受歡迎，尤其是本田X-ADV的出現，為人們擁有更加舒適的駕駛體驗創造了機會。踏板車是所有摩托車中坐姿最舒適的，但是由於其輪轂小，離地間隙低，可以去的地方很小，所以只能在市區代步。而本田X-ADV的出現，成功地為踏板車賦予了一種全新的形象和屬性，踏板車既可以更酷，也能更狂野，爛路越野。雅馬哈的跨界踏板車也為踏板車賦予了運動風格，戰鬥氣息。可以預見，未來踏板車主要會朝著這兩個方向發展。高性價比“運動大羊”，19kW水冷極速130，超大座桶ABS，1.9萬元
看看國內的大踏板車，目前還是以後者，運動大羊為主流的，光陽和三陽就推出了許多款這樣的車，大陸企業的宗申也有RT3，新興企業臺榮也有TR300T。後面計劃推出的新車型中也有。本田ADV風格的踏板車，豪爵也推出了一款，不過僅僅是頭部像而已。
臺榮推出的這款TR300T，可以說是目前最便宜的大踏板了，價格是1.78萬元起步。宗申的RT3是2.2萬元起步。以超低價格為賣點之一的臺榮TR300T，在外觀設方面，設計得還算可以，運動感和大踏板的氣場營造得比較成功，而且在配置方面也均屬於正常水準——超大座桶，輕鬆容納兩頂頭盔。前對向四活塞卡鉗，後雙活塞卡鉗，很不錯了。而且高配版有ABS也是很合理的。15L油箱，發動機動力很充足強勁：實際排量為275cc，最大功率為19kW/8000rpm ,最大扭矩為24Nm/7000rpm。實測極速可達130km/h。
再說說這款車質量和做工以及駕駛體驗究竟如何呢，這是最重要的，因為通常情況下，消費者願意用更高的售價買的車，其配置不是主要目的，產品的質感和質量才是。和其他國產品牌一樣，臺榮的車小毛病也是比較多的，有先天設計上的缺陷，以及配件質量和裝配工藝上帶來的問題。
中排量大型踏板車在未來會越來越受歡迎，尤其是本田X-ADV的出現，為人們擁有更加舒適的駕駛體驗創造了機會。踏板車是所有摩托車中坐姿最舒適的，但是由於其輪轂小，離地間隙低，可以去的地方很小，所以只能在市區代步。而本田X-ADV的出現，成功地為踏板車賦予了一種全新的形象和屬性，踏板車既可以更酷，也能更狂野，爛路越野。雅馬哈的跨界踏板車也為踏板車賦予了運動風格，戰鬥氣息。可以預見，未來踏板車主要會朝著這兩個方向發展。高性價比“運動大羊”，19kW水冷極速130，超大座桶ABS，1.9萬元
看看國內的大踏板車，目前還是以後者，運動大羊為主流的，光陽和三陽就推出了許多款這樣的車，大陸企業的宗申也有RT3，新興企業臺榮也有TR300T。後面計劃推出的新車型中也有。本田ADV風格的踏板車，豪爵也推出了一款，不過僅僅是頭部像而已。
臺榮推出的這款TR300T，可以說是目前最便宜的大踏板了，價格是1.78萬元起步。宗申的RT3是2.2萬元起步。以超低價格為賣點之一的臺榮TR300T，在外觀設方面，設計得還算可以，運動感和大踏板的氣場營造得比較成功，而且在配置方面也均屬於正常水準——超大座桶，輕鬆容納兩頂頭盔。前對向四活塞卡鉗，後雙活塞卡鉗，很不錯了。而且高配版有ABS也是很合理的。15L油箱，發動機動力很充足強勁：實際排量為275cc，最大功率為19kW/8000rpm ,最大扭矩為24Nm/7000rpm。實測極速可達130km/h。
再說說這款車質量和做工以及駕駛體驗究竟如何呢，這是最重要的，因為通常情況下，消費者願意用更高的售價買的車，其配置不是主要目的，產品的質感和質量才是。和其他國產品牌一樣，臺榮的車小毛病也是比較多的，有先天設計上的缺陷，以及配件質量和裝配工藝上帶來的問題。
怠速振動是很大的槽點，雖然後續一直在改進，但是還是無法處理的更好。風擋純粹是裝飾作用，擋不了風。坐墊偏硬。排氣設計不太合理。做工很一般。不過它還是有優點的，其一是動力很強悍，再就是操控靈活調校兼顧運動和舒適。