作為奧迪家族的旗艦轎車，A8給人的印象一直都是穩重、老成的形象，就像一個有身份、有地位的“大叔”，出門都是自帶氣場。而當這輛全新一代奧迪A8L擺在我面前的時候，穩重依然很穩重，氣場也是一如既往的強大，只不過明顯少了幾分老氣，多了一些年輕化的設計元素。
那麼，除了年輕化的外觀之外，全新一代奧迪A8L到底還“新”在哪裡？下面我們就根據有車以後PT8-120評測體系對它進行一次全面的實測。
從外觀上來看，全新一代奧迪A8L變化最明顯的地方就是前臉了，大尺寸的六邊形進氣格柵稜角更加分明，造型比上一代車型要年輕許多，配合造型犀利的矩陣式LED大燈組，看著很有氣勢。
另外，實拍車型的大燈內部還選裝了激光光源，不僅看著更有科技感，也提升了夜間行車的安全性。
車身側面的變化並不是特別明顯，給人依舊是四平八穩、十分穩重的感覺；車身尺寸長寬高分別為5302*1945*1487mm，軸距為3128mm，已經領先於同級別的寶馬7系，奔馳S級等車型。
實拍車型是2019款奧迪A8L 55 TFSI quattro 豪華型（標配265/40 R20），但是選裝的卻是規格為255/45 R19的固特異Eagle F1輪胎，這款輪胎主打運動和操控，在抓地力上有不俗的表現。
車尾相對來說，沒有前臉那麼的年輕，走的是穩重大氣的路線。不過，貫穿式LED尾燈和流水轉向燈的應用，依然科技感滿滿，應該會比較討年輕人的喜歡。
值得一提的是，全新一代奧迪A8L的車身採用了大量的鋁合金材料，包括前機蓋、車門、車頂、尾門等地方，要知道鋁合金材料的加工難度遠比普通的鋼材料難的多，再加上MLB Evo平臺的減重效應，有效降低了全新一代奧迪A8L的車身重量。
經過實測，全新一代奧迪A8L的平均車身間隙僅有2.5mm，平均漆膜厚度達到了135.6μm，工藝水平領先於大部分同級別車型。
跟上一代車型相比，全新一代奧迪A8L的內飾可以說是有了翻天覆地的變化，第一眼看上去明顯豪華了不少，像中控臺、門板、中央扶手這些地方都採用了大量皮質或軟性材質包裹，再加上一些木紋和鋼琴烤漆面板的裝飾，檔次感很強。
對於奧迪車型來說，一向不會缺乏科技感，奧迪A8L前排一共配備了3塊大屏，12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控大屏以及8.6英寸液晶觸控屏，實體按鍵基本上都被觸控操作代替了，看著簡約了不少。
奧迪A8L這塊12.3英寸全液晶儀表，我們已經在很多車型上見過了，功能還是非常豐富的，不僅可以顯示一些常規的行車信息，還可以將中控大屏上的地圖投屏到儀表盤上，導航的時候不用再扭頭看了，安全性更高。
而全新的奧迪MMI系統功能也比之前豐富了不少，10.1英寸中控大屏主要集成了多媒體、導航、車輛信息、駕駛輔助系統等功能，下方的8.6英寸液晶觸控屏主要控制空調系統，並且帶有手寫板功能，識別率也是相當高。
在儲物空間上，全新一代奧迪A8L表現的比較一般，前、後排門板能夠都放下3支中號礦泉水瓶，前、後排中央扶手能夠放下2支中號礦泉水瓶，比較常規。不過，有一點讓人不太滿意，前排竟然找不到一個適合放手機的地方，對於司機來說略顯尷尬。
後備廂空間方面，全新一代奧迪A8L官方容積為505L，能夠放下8個標準大小的紙箱，雖然容積不算大，但是內部空間還算規整，1150mm的進深也比較理想，對於日常出行都有司機、祕書相伴的老闆們來說，能夠放得下高爾夫球包和登機箱就夠了，也不會放太多雜七雜八的東西。
來到後排，這絕對是全新一代奧迪A8L最值得一說的地方，3128mm的軸距帶來了巨大的腿部空間，940mm後排縱向空間全面超越了同級別的奔馳S級、寶馬7系，蹺二郎腿當然很輕鬆啦。頂配車型後排還會有兩個娛樂平板，並且帶有腿託，以半趟的姿態乘坐，才更能符合你作為老闆的身份。
後排中央扶手上的小平板，能夠控制後排的空調、座椅、燈光這些功能，不用起身就能完成這些操作，儀式感還是很強的。所以，買A8一定要配司機，要不這麼舒服的後排可不就浪費了，你說是不？
全新一代奧迪A8L全系搭載都是一臺3.0T V6發動機，有高低功率兩個版本，最大功率分別為286馬力、340馬力，最大扭矩分別為450牛·米、500牛·米，匹配的是8速Tiptronic變速箱。
加入了48V輕混系統之後，能夠讓車輛在起步和急加速時更加平順，對燃油經濟性也會有些許的幫助，官方宣稱百公里綜合油耗能夠降低0.7L左右。
我們之前還測試過這臺搭載輕混系統的奧迪A8L的性能，雖然推背感不強，但是整個加速過程非常線性、快速，實測僅需5.54秒即可破百，對於這個級別，這個尺寸的車型來說，已經是相當快了，而37.54米的剎車成績也在優秀的範圍之內，動力還是能夠滿足絕大部分人需求的。
很多人可能覺得這麼大的車，日常駕駛肯定不會太方便，其實你完全不用擔心。雖然奧迪A8L尺寸很大，但是得益於quattro四驅系統和後輪轉向技術，奧迪A8L開起來還是蠻靈活的，繞樁速度達到了55.23km/h，表現並沒有想象中那麼差。
另外，這臺8速Tiptronic變速箱的表現也值得稱讚，平順的你幾乎察覺不到它的存在，默默的就替你完成了所有的升降擋動作，而在急加速時的降擋反應也很迅速，絲毫不拖沓。
不過，我覺得對於奧迪A8L這個級別的車來說，正確打開方式應該是舒舒服服地開，畢竟老闆們都在後排坐著呢。而在舒適性方面，全新一代奧迪A8L表現的就十分厚道了，全系標配空氣懸掛，軟硬高低皆可調節。
在舒適模式下，整個懸掛會給你一種軟綿綿的感覺，不僅路面細碎的顛簸都被過濾乾淨了，在過減速帶等一些較大的溝坎時，也是晃晃悠悠的，加上寬大厚實的座椅，就像是屁股下方墊了一層棉花，乘坐感受舒適平穩。
在我們之前的連續過減速帶實測中，奧迪A8L平均顛出水量僅有20ml，表現優秀。
而且即便你切換到運動模式，整體懸掛表現的依然很舒適，只是減震器阻尼有所增加，變得更硬了一些，但也絕對不會影響後排乘客的舒適性。
在噪音的控制上，全新一代奧迪A8L表現的也很不錯，經過實測，日常駕駛時噪音基本都控制在50dB左右，即使速度達到100km/h也沒有超過60dB，完全不會影響車內人員的交流。
全新一代奧迪A8L可以說變了很多，但同時也有很多地方沒變。
變化最明顯的地方自然就是外觀了，更加年輕化的外觀設計讓它的受眾人群從老派的企事業公司老總，也慢慢延伸到了一些新興的科技公司高管，對於那些潛在的相對年輕的消費者來說有著不小的吸引力，畢竟奧迪A8L開出去還是相當有面兒的；而內飾科技感的提升也是喜聞樂見的，不僅看著更有檔次，用起來也要方便的多。
不變的自然是巨大的空間和表現優秀的舒適性了，在空氣懸掛的加持下，全新一代奧迪A8L的舒適性有了很大的提升，坐在後排無疑是一種享受，平順的動力系統和優秀的噪音控制也不會打擾到後排老闆們的休息。
所以，如果你是一位年輕的高管或者事業有成的老闆，想要的是一輛開出去有面兒，坐起來舒服的豪華品牌轎車，全新一代奧迪A8L值得考慮。