BBA不是萬能的 這幾款車型不推薦購買

這幾個月來，BBA的公關公司相信都忙得不可開交，先是女碩士坐奔馳引擎蓋維權，導致大家喊出"天下苦4S店久矣"的口號，而奧迪也一直深患"致癌門"，說實話，這確實是無稽之談，但也夠奧迪公關忙活一陣子，近期，奔馳寶馬又大規模召回超90萬輛車，再次引起軒然大波，一件一件的事情，肯定影響了BBA在國內的口碑，不過，今天我們不來細聊這些大事件，我們就來聊聊幾款BBA自己敗壞口碑的車型。

奔馳A級

廠商指導價：21.18-29.38萬元

在20萬元甚至以下的價位，寶馬和奧迪早已沉澱其中，並且，也有了自己的心得，而奔馳直到去年年底才開始發力，奔馳A級20萬元出頭的起售價隆重上市，不過，很可惜，除了售價和加長了的軸距，奔馳的這款入門級車型的成績，不及格！

外觀方面還是倒是沒得說，整體看上去有點奔馳S級的意思，大大的三叉戟LOGO也預示著家族的身份，畢竟，要靠這個唬人或者撩妹的，4622/1796/1454mm的長寬高，2789mm的軸距，和海外版相比都有所增加。

而除了外觀，奔馳A級的表現都讓人不滿意，除了頂配車型，懸架方面，只有頂配車型才搭載了多連桿式獨立懸架，其餘的車型均為扭力樑式的後懸架，俗稱"板車懸架"，出門右轉，同樣是入門級價格更加便宜的奧迪A3，即使是乞丐版也使用的是多連桿式獨立懸架。

另外，在配置方面，倒車影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全液晶儀表、座椅加熱、後排獨立空調等等，這些在中低配車型上都沒有配置，有的甚至連選裝的機會都沒有，更讓人百思不得其解的是，奔馳A級配備的不是防爆輪胎，卻沒有備胎。

最後則是它的動力，奔馳A級搭配了奔馳家族最弱的發動機，並且還分為高低功率調校，低配車型的最大功率僅有100Kw，唯一厚道之處它是四缸的。

總體來說，如果非要買奔馳A級的話，小編覺得還是上頂配吧，但是，手持30萬元，你確定要買臺奔馳A級，都不用出門，直接往右看，奔馳C級就在旁邊。

寶馬X1

廠商指導價：27.68-36.98萬元

自改款之後，雖然寶馬X1的銷量節節攀升，2018年更是以8.99萬輛的總銷量，成為國內豪華緊湊型SUV銷量冠軍，但小編依然認為，它是最不值得購買的寶馬。

最主要的原因，相信很多小夥伴也能猜到，換了前驅平臺、用了1.5T三缸，可以說，寶馬X1的出現，讓我們看到了寶馬完全"背棄"了自己堅持的信仰，而向市場低頭。

當然，這樣的做法並沒有對錯之分，畢竟，在汽車市場，銷量才是根本，不過，寶馬X1低配車型採用的1.5T三缸發動機，確實很難讓人相信它是一臺寶馬的車型，100Kw匹配6AT變速箱，這樣的動力組合使得它的百公里加速成績為10.5秒，甚至還不如以前嘲笑的對象奧迪Q3。

當然，對於寶馬X1也並不是一無是處，它依然有著寶馬家族的特點，無論外觀內飾還是做工用料，都保持了寶馬一貫的豪華水準，而4565/1821/1624mm的長寬高，深受以大為美的國人的喜愛，並且，軸距達到了2780mm，這已經接近了中型SUV的軸距標準，雖然是以犧牲操控的前提下，但不得不說，寶馬還是很會抓住中國消費者的心。

也許多年以後，再回頭看寶馬X1，在銷量上，它無疑是成功的，而在三缸的普及上，它無疑也會寫上濃濃的一筆，只是，小編依然認為它是最不值得購買的寶馬，不接受反駁。

奧迪Q5L

廠商指導價：38.28-49.80萬元

奧迪Q5可謂是口碑和銷量雙贏的一款車型，很可惜，這麼好的一款車都被改款之後的奧迪Q5L完全敗壞了。

看看國產後的奔馳GLC和寶馬X3，不僅科技配置大幅提升，而且，也依然採用強勁的全時四驅，但是，傲人的全時四驅技術以及性能可靠的德國採埃孚8速變速器而出名的奧迪Q5，卻在改款後"自廢武功"，配備了分時四驅技術和7速雙離合變速器。

另外，動力方面，低配的奧迪Q5L只有140Kw，不僅低於老款奧迪Q5，甚至還不如哈弗H6、榮威RX5、長安CS95等等十多萬元自主SUV的2.0T車型，而價格上可是翻了幾乎兩番啊。

雖然奧迪Q5L在外觀、內飾、平臺、尺寸方面都有明顯提升，但是，在最硬核的地方卻縮水不少，這也導致奧迪Q5L銷量大跌，同樣的事情也發生在奧迪A6L身上，不得不說，奧迪在中國市場確實"飄"了。