導讀：隨著90後年輕車主的崛起，很多車主早就不滿足於十萬級的轎車，轉而去選擇二十萬級別的中級車了。對於精打細算的車主來說，雅閣作為口碑和性價比俱佳的中級車，所以銷量高歌猛進，一度還當上了中級車銷量王。也就是說，如果有這麼一款B級車，價格不比雅閣貴，性價比也說得過去，想必也會有著很好的銷量。但是，本文要說的這款好車卻比較委屈，因為它作為一款中級車，比雅閣更廉價，卻月銷幾百臺，它是誰呢？接著往下看——這款合資B級靠降價出名，檔次不輸奧迪，滿油跑1010KM卻少有人要。
雪鐵龍，作為全球知名的造車企業，在歐洲還有著不小的名氣，別的不說，歐洲的賽事中，只要有雪鐵龍賽車參賽，幾乎都能衝到前十。加上雪鐵龍C6曾被譽為總統座駕，事實上，在很多歐洲車主的心目中，雪鐵龍的檔次是和奧迪相差無幾的，可惜，這幾年雪鐵龍在國內過得很不開心，銷量每況愈下，可以說所有的雪鐵龍車型都是冷門車了。不過，這並不代表雪鐵龍的質量很差，本文要說的就是雪鐵龍C5，作為一款堂堂正正的B級車，在國內過得頗為尷尬，實在是讓人大跌眼鏡。
從外觀上來看，雪鐵龍C5依然有一種大氣又精緻的風範，而且，其沿襲著家族式設計風格的進氣格柵，看上去有著很高的檔次感。加上金字塔式的鍍鉻Logo點綴，有著很高的辨識度。兩側帶LED日間行車燈的大燈造型非常優雅，其中，大燈組邊緣線輔以立體感十足的腰線，展現了較強的年輕範，同時，懸浮式車頂+17英寸五瓣式輪轂，讓整體看上去更顯運動範。作為雪鐵龍的一款高檔車，煙燻式尾燈、不鏽鋼雙排氣管等潮流元素的出現實則進一步增添運動氣息。而三圍尺寸上來看也顯得中規中矩，長寬高分別為4825mm、1860mm、1480mm，軸距達到了2815mm。
內飾上來看，雪鐵龍C5捨棄了法系車特有的浪漫，甚至有些像奧迪A4L的感覺，中控臺有著很好的層次感，還大面積使用了軟質材料進行包裹。四幅式多功能方向盤造型有幾分厚重感，一體式的空調出風口、懸浮式的彩色屏、雙圓筒式儀表盤讓車內看上去很有檔次感。另外的話，該車的內飾大量採用的是一種法系雙邊縫製的製作工藝。
而配置上來看，C5也拿出了中級車應有的厚道，電動天窗、自動空調、感應雨刮、車聯網、無鑰匙進入、GPS等潮流元素均有出現。作為一款底盤調校王，該車的整車自重在1.6噸左右，在高速過彎的時候，有著很好的操控感，還輔以多處降音降噪處理，所以雪鐵龍的高端車也經常被人譽為隔音王，配合上ESP、剎車輔助、併線輔助、主動剎車、倒車影像、上坡輔助等配置，也算是雪鐵龍的一款誠意之作。
最後，說到雪鐵龍C5的動力，該車搭載1.8T發動機，最大輸出功率為150kW（204Ps），最大扭矩280Nm，駕駛比較輕快。這樣的數據看上很美，其實爆發力不夠，對於一些急性子的朋友來說，該車的超車速度可能達不到要求，不過動力的平順性輸出還是比較可靠，對於家用來說，已經足夠了。基於其百里油耗在6.5L左右結合上70L的油箱，也就是說滿油的狀態下，理論上來看，最少能跑1010Km。
結束語：總的來說，雪鐵龍這幾年在國內的境況堪憂，尤其是在經歷2018年的車市寒冬後，雪鐵龍更是感受到了前所未有的涼意，未來5年，雪鐵龍如何實現翻身做主呢？這一切不得而知，大家對雪鐵龍C5怎麼看呢？歡迎留言評價。
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