第一代奧迪A7露面，可以說馬上掀起了一股轎跑潮流。 在那個年代，轎跑在眾人心中的印象還停留在概念階段。 再看看現在，各類轎跑車型如同雨後春筍般湧入市場，這很好的反映出消費市場的年輕化轉變，眾人對轎跑車型的接受度更高了。 2019年，轎跑範的＂鼻祖＂奧迪A7迎來了換代。
這款旗艦店轎跑奧迪A7，作為一款定位於高檔豪華四門轎跑車型，它有著超高的顏值，出色的駕控和不錯的實用性。 只是其80.88-87.98萬元的售價門坎，將很多人攔在了門外，不過細想那些動輒上百萬的跑車，奧迪A7的定價也可以說是物有所值了。 讓咱們一起來了解一下吧。
第一代奧迪A7露面，可以說馬上掀起了一股轎跑潮流。 在那個年代，轎跑在眾人心中的印象還停留在概念階段。 再看看現在，各類轎跑車型如同雨後春筍般湧入市場，這很好的反映出消費市場的年輕化轉變，眾人對轎跑車型的接受度更高了。 2019年，轎跑範的＂鼻祖＂奧迪A7迎來了換代。
這款旗艦店轎跑奧迪A7，作為一款定位於高檔豪華四門轎跑車型，它有著超高的顏值，出色的駕控和不錯的實用性。 只是其80.88-87.98萬元的售價門坎，將很多人攔在了門外，不過細想那些動輒上百萬的跑車，奧迪A7的定價也可以說是物有所值了。 讓咱們一起來了解一下吧。
從整體的外觀特性來看，奧迪A7是屬於耐看陣營的，它沒有采取浮誇的線條來吸引眼球，即便是採取這讓人極其熟悉的大眾式家族設計，也不至於讓人挑出什麼不足的地方。 奧迪A7的外觀設計雖然說也沿襲了奧迪家族式設計特性，可尺寸更大的六邊形前格柵讓它有著更強的視覺衝擊力，發動機艙上犀利的線條透著一股肌肉感。 而一向有著＂燈廠＂美譽的奧迪品牌，為A7也配備了led大燈或高清矩陣式led大燈，甚至還提供帶激光遠光燈的高清矩陣式led大燈可供選裝。
內飾方面，已習慣了A7帶給咱們的驚豔感，所以對A7的內飾也是見怪不怪了。 中控臺上下兩塊大屏幕以及貫穿式的空調出風口等設計元素，在奧迪A8以及最近推出的全新奧迪A6上就見到過，可對奧迪A7來講，採用家族最新的內飾設計特性不但大大提升了內飾的品質感，也突顯了濃濃的科技感。
第一代奧迪A7露面，可以說馬上掀起了一股轎跑潮流。 在那個年代，轎跑在眾人心中的印象還停留在概念階段。 再看看現在，各類轎跑車型如同雨後春筍般湧入市場，這很好的反映出消費市場的年輕化轉變，眾人對轎跑車型的接受度更高了。 2019年，轎跑範的＂鼻祖＂奧迪A7迎來了換代。
這款旗艦店轎跑奧迪A7，作為一款定位於高檔豪華四門轎跑車型，它有著超高的顏值，出色的駕控和不錯的實用性。 只是其80.88-87.98萬元的售價門坎，將很多人攔在了門外，不過細想那些動輒上百萬的跑車，奧迪A7的定價也可以說是物有所值了。 讓咱們一起來了解一下吧。
從整體的外觀特性來看，奧迪A7是屬於耐看陣營的，它沒有采取浮誇的線條來吸引眼球，即便是採取這讓人極其熟悉的大眾式家族設計，也不至於讓人挑出什麼不足的地方。 奧迪A7的外觀設計雖然說也沿襲了奧迪家族式設計特性，可尺寸更大的六邊形前格柵讓它有著更強的視覺衝擊力，發動機艙上犀利的線條透著一股肌肉感。 而一向有著＂燈廠＂美譽的奧迪品牌，為A7也配備了led大燈或高清矩陣式led大燈，甚至還提供帶激光遠光燈的高清矩陣式led大燈可供選裝。
內飾方面，已習慣了A7帶給咱們的驚豔感，所以對A7的內飾也是見怪不怪了。 中控臺上下兩塊大屏幕以及貫穿式的空調出風口等設計元素，在奧迪A8以及最近推出的全新奧迪A6上就見到過，可對奧迪A7來講，採用家族最新的內飾設計特性不但大大提升了內飾的品質感，也突顯了濃濃的科技感。
動力是轎跑的靈魂。 全新A7搭載的這臺3.0t發動機做到了很多創新，經過輕量化設計後，減重14kg，僅為172kg。 發動機排氣管採取90°V字形佈局，短氣路和雙渦旋式充氣器的設計，避免了氣柱之間不必要的相互作用。 另外，經過特別設計的b型循環燃燒過程保證了v6發動機的高燃油效能，以提高燃油經濟性。 新車還採用了帶有曲軸箱和氣缸蓋獨立冷卻迴路的熱管理系統，排氣歧管與氣缸蓋相連並完全被冷卻液覆蓋，這樣的設計有助於發動機在冷態啟動後迅速升溫。 這類設計的優點是可以或許在發動機激烈工況下降低溫度和燃油消耗。 另外，quattro四驅系統一向以來都是奧迪車型的精髓，在動力系統和四驅系統的銜接方面，奧迪已做到了爐火純青，經過7速雙離合的高效率傳動，使得這套四驅系統達成了低油耗的狀況。
定位於高檔豪華轎跑車型的奧迪A7，有著炫酷的外觀，溜背的造型，豐富的高科技配置以及充沛的動力表現，這些都很合適年輕消費者的需求。 在奧迪A7身上幾乎找不出什麼硬傷，全部的設計均向年輕化看齊，而唯一讓年輕人一時無法接受的可能就是它的售價了吧。