對於奧迪的粉絲來說，有一件事是需要糾結的，那就是到底選Allroad車型，還是Avant車型。但是對於國內的奧迪粉絲來說，好像並不用糾結，畢竟引入國內的Avant車型要麼就是高不可攀的RS6，RS4，要不就是已經停產還未更新的A6 Avant。
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這一次的法蘭克福車展，奧迪帶來了最新中期改款的S4/S4 Avant。由於改款前的S4已經在國內發售，所以我們這次以S4 Avant為主。相比老款車型，S4 Avant最大的變化還是集中於車輛前臉部分，首先便是大燈造型的變化，日間行車燈也由原先的燈帶式設計，變為現在樣子。
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進氣格柵的面積也有所擴大，但看上去新的進氣格柵整體更扁更寬，在進氣格柵與發動機蓋中間，還加入了一個輔助細長型的格柵。而在保險槓下部，也增加了一條黑色的高光材質下脣，對於減少風阻係數有一定程度的改善。
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而車身側面，最亮眼的莫過於和三廂版不同的車身造型。S4 Avant黑色的窗線是與普通A4 Avant不同的地方，由於採用了運動型懸架，車身高度降低了23mm。配合更大尺寸的輪圈，視覺效果出眾。
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這一次的法蘭克福車展，奧迪帶來了最新中期改款的S4/S4 Avant。由於改款前的S4已經在國內發售，所以我們這次以S4 Avant為主。相比老款車型，S4 Avant最大的變化還是集中於車輛前臉部分，首先便是大燈造型的變化，日間行車燈也由原先的燈帶式設計，變為現在樣子。
進氣格柵的面積也有所擴大，但看上去新的進氣格柵整體更扁更寬，在進氣格柵與發動機蓋中間，還加入了一個輔助細長型的格柵。而在保險槓下部，也增加了一條黑色的高光材質下脣，對於減少風阻係數有一定程度的改善。
而車身側面，最亮眼的莫過於和三廂版不同的車身造型。S4 Avant黑色的窗線是與普通A4 Avant不同的地方，由於採用了運動型懸架，車身高度降低了23mm。配合更大尺寸的輪圈，視覺效果出眾。
動力方面，S4 Avant依舊搭載一臺3.0T渦輪增壓發動機，最大功率354Ps，峰值扭矩500N·m。配備8速手自一體變速箱和quattro四驅系統，0-100km/h加速時間為4.8S。