導語：近日，奧迪官方宣佈奧迪Q8將於9月5日開幕的成都車展上開啟預售，奧迪Q8早在2018年6月在深圳進行了全球首發，並且7月份已經在海外市場完成上市。而國內市場由於節奏調整問題一直並未公佈售價，這也讓不少“持幣待購”的車主望眼欲穿，如今新車終於要在9月初公佈預售價格，作為奧迪全新的旗艦SUV產品，它的表現又如何呢?
導語：近日，奧迪官方宣佈奧迪Q8將於9月5日開幕的成都車展上開啟預售，奧迪Q8早在2018年6月在深圳進行了全球首發，並且7月份已經在海外市場完成上市。而國內市場由於節奏調整問題一直並未公佈售價，這也讓不少“持幣待購”的車主望眼欲穿，如今新車終於要在9月初公佈預售價格，作為奧迪全新的旗艦SUV產品，它的表現又如何呢?
自從寶馬X6引發了國內外市場的轎跑SUV熱潮，成為很多汽車品牌爭相模仿的對象，就連奔馳也不能免俗地推出GLE Coupe應對這個蓬勃發展的細分市場。奧迪作為BBA當中的一員，自然不甘示弱，外觀方面奧迪Q8採用了家族最新的漸進式設計語言。全新設計的八邊形單幅格柵，六個垂直鍍鉻飾條使散熱器格柵呈堅固的直立狀，再加上與兩邊大燈的無縫式連接，拉寬了車輛前臉的視覺效果。
導語：近日，奧迪官方宣佈奧迪Q8將於9月5日開幕的成都車展上開啟預售，奧迪Q8早在2018年6月在深圳進行了全球首發，並且7月份已經在海外市場完成上市。而國內市場由於節奏調整問題一直並未公佈售價，這也讓不少“持幣待購”的車主望眼欲穿，如今新車終於要在9月初公佈預售價格，作為奧迪全新的旗艦SUV產品，它的表現又如何呢?
自從寶馬X6引發了國內外市場的轎跑SUV熱潮，成為很多汽車品牌爭相模仿的對象，就連奔馳也不能免俗地推出GLE Coupe應對這個蓬勃發展的細分市場。奧迪作為BBA當中的一員，自然不甘示弱，外觀方面奧迪Q8採用了家族最新的漸進式設計語言。全新設計的八邊形單幅格柵，六個垂直鍍鉻飾條使散熱器格柵呈堅固的直立狀，再加上與兩邊大燈的無縫式連接，拉寬了車輛前臉的視覺效果。
側面造型上，奧迪Q8將大型SUV的霸氣氣場以及轎跑SUV的運動氛圍完美融合，從進氣格柵一直延伸到車尾的走線並沒有X6、GLE Coupe那樣為追求流暢而犧牲實用性，反倒是多了一些稜角分明的線條提升了肌肉感，看起來更有性能車的味道。同時4986/1995/1705mm的長寬高以及2987mm的軸距讓它擁有更為扁平低趴的視覺效果，當然254mm的離地間隙也保證了通過性。
導語：近日，奧迪官方宣佈奧迪Q8將於9月5日開幕的成都車展上開啟預售，奧迪Q8早在2018年6月在深圳進行了全球首發，並且7月份已經在海外市場完成上市。而國內市場由於節奏調整問題一直並未公佈售價，這也讓不少“持幣待購”的車主望眼欲穿，如今新車終於要在9月初公佈預售價格，作為奧迪全新的旗艦SUV產品，它的表現又如何呢?
自從寶馬X6引發了國內外市場的轎跑SUV熱潮，成為很多汽車品牌爭相模仿的對象，就連奔馳也不能免俗地推出GLE Coupe應對這個蓬勃發展的細分市場。奧迪作為BBA當中的一員，自然不甘示弱，外觀方面奧迪Q8採用了家族最新的漸進式設計語言。全新設計的八邊形單幅格柵，六個垂直鍍鉻飾條使散熱器格柵呈堅固的直立狀，再加上與兩邊大燈的無縫式連接，拉寬了車輛前臉的視覺效果。
側面造型上，奧迪Q8將大型SUV的霸氣氣場以及轎跑SUV的運動氛圍完美融合，從進氣格柵一直延伸到車尾的走線並沒有X6、GLE Coupe那樣為追求流暢而犧牲實用性，反倒是多了一些稜角分明的線條提升了肌肉感，看起來更有性能車的味道。同時4986/1995/1705mm的長寬高以及2987mm的軸距讓它擁有更為扁平低趴的視覺效果，當然254mm的離地間隙也保證了通過性。
車尾方面奧迪Q8採用奧迪目前主流的貫穿式尾燈設計，兩側尾燈通過一條狹窄的黑色高光元素與集成光帶連成一體，概念感十足。進一步拉昇了尾部的視覺寬度同時，還增強了整個車尾的層次感，雙邊單出的排氣佈局也符合旗艦SUV車型的定位。
導語：近日，奧迪官方宣佈奧迪Q8將於9月5日開幕的成都車展上開啟預售，奧迪Q8早在2018年6月在深圳進行了全球首發，並且7月份已經在海外市場完成上市。而國內市場由於節奏調整問題一直並未公佈售價，這也讓不少“持幣待購”的車主望眼欲穿，如今新車終於要在9月初公佈預售價格，作為奧迪全新的旗艦SUV產品，它的表現又如何呢?
自從寶馬X6引發了國內外市場的轎跑SUV熱潮，成為很多汽車品牌爭相模仿的對象，就連奔馳也不能免俗地推出GLE Coupe應對這個蓬勃發展的細分市場。奧迪作為BBA當中的一員，自然不甘示弱，外觀方面奧迪Q8採用了家族最新的漸進式設計語言。全新設計的八邊形單幅格柵，六個垂直鍍鉻飾條使散熱器格柵呈堅固的直立狀，再加上與兩邊大燈的無縫式連接，拉寬了車輛前臉的視覺效果。
側面造型上，奧迪Q8將大型SUV的霸氣氣場以及轎跑SUV的運動氛圍完美融合，從進氣格柵一直延伸到車尾的走線並沒有X6、GLE Coupe那樣為追求流暢而犧牲實用性，反倒是多了一些稜角分明的線條提升了肌肉感，看起來更有性能車的味道。同時4986/1995/1705mm的長寬高以及2987mm的軸距讓它擁有更為扁平低趴的視覺效果，當然254mm的離地間隙也保證了通過性。
車尾方面奧迪Q8採用奧迪目前主流的貫穿式尾燈設計，兩側尾燈通過一條狹窄的黑色高光元素與集成光帶連成一體，概念感十足。進一步拉昇了尾部的視覺寬度同時，還增強了整個車尾的層次感，雙邊單出的排氣佈局也符合旗艦SUV車型的定位。
內飾沿用了奧迪目前旗艦產品的“虛擬座艙”佈局，12.3英寸全液晶儀表加上10.1英寸+8.6英寸兩塊中控屏幕科技感非常強，並且變成觸控式的空調控制面板實用性並不亞於傳統的旋鈕按鍵系統，同時還集成了其他功能讓整個中控地臺更為簡潔。動力方面，奧迪Q8搭載3.0TSI渦輪增壓發動機以及48V輕混動系統的組合，匹配8速手自一體變速箱，全系車型標配quattro四驅系統。
隨著近日奔馳GLE Coupe/寶馬X6的新車官圖相繼公佈，身為“後來者”的奧迪Q8能否獲得市場認可?
導語：近日，奧迪官方宣佈奧迪Q8將於9月5日開幕的成都車展上開啟預售，奧迪Q8早在2018年6月在深圳進行了全球首發，並且7月份已經在海外市場完成上市。而國內市場由於節奏調整問題一直並未公佈售價，這也讓不少“持幣待購”的車主望眼欲穿，如今新車終於要在9月初公佈預售價格，作為奧迪全新的旗艦SUV產品，它的表現又如何呢?
自從寶馬X6引發了國內外市場的轎跑SUV熱潮，成為很多汽車品牌爭相模仿的對象，就連奔馳也不能免俗地推出GLE Coupe應對這個蓬勃發展的細分市場。奧迪作為BBA當中的一員，自然不甘示弱，外觀方面奧迪Q8採用了家族最新的漸進式設計語言。全新設計的八邊形單幅格柵，六個垂直鍍鉻飾條使散熱器格柵呈堅固的直立狀，再加上與兩邊大燈的無縫式連接，拉寬了車輛前臉的視覺效果。
側面造型上，奧迪Q8將大型SUV的霸氣氣場以及轎跑SUV的運動氛圍完美融合，從進氣格柵一直延伸到車尾的走線並沒有X6、GLE Coupe那樣為追求流暢而犧牲實用性，反倒是多了一些稜角分明的線條提升了肌肉感，看起來更有性能車的味道。同時4986/1995/1705mm的長寬高以及2987mm的軸距讓它擁有更為扁平低趴的視覺效果，當然254mm的離地間隙也保證了通過性。
車尾方面奧迪Q8採用奧迪目前主流的貫穿式尾燈設計，兩側尾燈通過一條狹窄的黑色高光元素與集成光帶連成一體，概念感十足。進一步拉昇了尾部的視覺寬度同時，還增強了整個車尾的層次感，雙邊單出的排氣佈局也符合旗艦SUV車型的定位。
內飾沿用了奧迪目前旗艦產品的“虛擬座艙”佈局，12.3英寸全液晶儀表加上10.1英寸+8.6英寸兩塊中控屏幕科技感非常強，並且變成觸控式的空調控制面板實用性並不亞於傳統的旋鈕按鍵系統，同時還集成了其他功能讓整個中控地臺更為簡潔。動力方面，奧迪Q8搭載3.0TSI渦輪增壓發動機以及48V輕混動系統的組合，匹配8速手自一體變速箱，全系車型標配quattro四驅系統。
隨著近日奔馳GLE Coupe/寶馬X6的新車官圖相繼公佈，身為“後來者”的奧迪Q8能否獲得市場認可?
毫無疑問，奧迪Q8的到來拉開了BBA旗艦轎跑SUV的新熱潮，憑藉著極高的設計水平以及科技感滿滿的內飾設計要領先於目前在售的奔馳GLE Coupe以及寶馬X6。但其實奔馳GLE Coupe以及寶馬X6近日都公佈了新車信息，先行推出官圖的全新寶馬X6在造型設計上也有較大突破，現代感更強烈的同時內飾氛圍的檔次感也相應提升。
導語：近日，奧迪官方宣佈奧迪Q8將於9月5日開幕的成都車展上開啟預售，奧迪Q8早在2018年6月在深圳進行了全球首發，並且7月份已經在海外市場完成上市。而國內市場由於節奏調整問題一直並未公佈售價，這也讓不少“持幣待購”的車主望眼欲穿，如今新車終於要在9月初公佈預售價格，作為奧迪全新的旗艦SUV產品，它的表現又如何呢?
自從寶馬X6引發了國內外市場的轎跑SUV熱潮，成為很多汽車品牌爭相模仿的對象，就連奔馳也不能免俗地推出GLE Coupe應對這個蓬勃發展的細分市場。奧迪作為BBA當中的一員，自然不甘示弱，外觀方面奧迪Q8採用了家族最新的漸進式設計語言。全新設計的八邊形單幅格柵，六個垂直鍍鉻飾條使散熱器格柵呈堅固的直立狀，再加上與兩邊大燈的無縫式連接，拉寬了車輛前臉的視覺效果。
側面造型上，奧迪Q8將大型SUV的霸氣氣場以及轎跑SUV的運動氛圍完美融合，從進氣格柵一直延伸到車尾的走線並沒有X6、GLE Coupe那樣為追求流暢而犧牲實用性，反倒是多了一些稜角分明的線條提升了肌肉感，看起來更有性能車的味道。同時4986/1995/1705mm的長寬高以及2987mm的軸距讓它擁有更為扁平低趴的視覺效果，當然254mm的離地間隙也保證了通過性。
車尾方面奧迪Q8採用奧迪目前主流的貫穿式尾燈設計，兩側尾燈通過一條狹窄的黑色高光元素與集成光帶連成一體，概念感十足。進一步拉昇了尾部的視覺寬度同時，還增強了整個車尾的層次感，雙邊單出的排氣佈局也符合旗艦SUV車型的定位。
內飾沿用了奧迪目前旗艦產品的“虛擬座艙”佈局，12.3英寸全液晶儀表加上10.1英寸+8.6英寸兩塊中控屏幕科技感非常強，並且變成觸控式的空調控制面板實用性並不亞於傳統的旋鈕按鍵系統，同時還集成了其他功能讓整個中控地臺更為簡潔。動力方面，奧迪Q8搭載3.0TSI渦輪增壓發動機以及48V輕混動系統的組合，匹配8速手自一體變速箱，全系車型標配quattro四驅系統。
隨著近日奔馳GLE Coupe/寶馬X6的新車官圖相繼公佈，身為“後來者”的奧迪Q8能否獲得市場認可?
毫無疑問，奧迪Q8的到來拉開了BBA旗艦轎跑SUV的新熱潮，憑藉著極高的設計水平以及科技感滿滿的內飾設計要領先於目前在售的奔馳GLE Coupe以及寶馬X6。但其實奔馳GLE Coupe以及寶馬X6近日都公佈了新車信息，先行推出官圖的全新寶馬X6在造型設計上也有較大突破，現代感更強烈的同時內飾氛圍的檔次感也相應提升。
而日前奔馳官方也正式發佈了全新奔馳GLE Coupe車型的官方圖片，新車沿用奔馳最新的家族設計語言，梯形的進氣格柵設計加上霸氣的包圍造型氣場十足。並且內飾也將採用雙屏橫貫式的中控臺設計，檔次感較目前在售的車型將有天翻地覆的進化。
最後：不難理解為何奧迪Q8選擇在今年的成都車展上開啟預售，在兩個競爭對手相繼完成換代之前，奧迪Q8能夠憑藉著最新的產品力搶佔市場。而當奔馳寶馬推出新車後，奧迪能夠更加合理的確定奧迪Q8的國內售價以提升競爭力，至於最終售價會不會帶來驚喜，還得等9月5日開幕的2019成都車展上見分曉。