實拍車型為在日本被稱為家用MPV三傑之一的日產Serena
它曾經是一款輸出到許多國外市場的MPV車型，
不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
實拍車型為在日本被稱為家用MPV三傑之一的日產Serena
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不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
外觀：外型有點埃爾法的趕腳，尤其是屁股
實拍車型為在日本被稱為家用MPV三傑之一的日產Serena
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並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
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不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
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不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
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內飾
實拍車型為在日本被稱為家用MPV三傑之一的日產Serena
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不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
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內飾
實拍車型為在日本被稱為家用MPV三傑之一的日產Serena
它曾經是一款輸出到許多國外市場的MPV車型，
不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
外觀：外型有點埃爾法的趕腳，尤其是屁股
內飾
實拍車型為在日本被稱為家用MPV三傑之一的日產Serena
它曾經是一款輸出到許多國外市場的MPV車型，
不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
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內飾
座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
實拍車型為在日本被稱為家用MPV三傑之一的日產Serena
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不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
外觀：外型有點埃爾法的趕腳，尤其是屁股
內飾
座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
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不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
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內飾
座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
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不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
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內飾
座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
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它曾經是一款輸出到許多國外市場的MPV車型，
不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
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內飾
座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
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它曾經是一款輸出到許多國外市場的MPV車型，
不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
外觀：外型有點埃爾法的趕腳，尤其是屁股
內飾
座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
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不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
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座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
實拍車型為在日本被稱為家用MPV三傑之一的日產Serena
它曾經是一款輸出到許多國外市場的MPV車型，
不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
外觀：外型有點埃爾法的趕腳，尤其是屁股
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座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
實拍車型為在日本被稱為家用MPV三傑之一的日產Serena
它曾經是一款輸出到許多國外市場的MPV車型，
不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
外觀：外型有點埃爾法的趕腳，尤其是屁股
內飾
座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
實拍車型為在日本被稱為家用MPV三傑之一的日產Serena
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不過隨著市場策略的調整，Serena現在已經主打於日本本土市場，
並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
外觀：外型有點埃爾法的趕腳，尤其是屁股
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座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
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並在印尼、馬來西亞、新加坡以及中國香港地區等亞洲市場持續引進。
外觀：外型有點埃爾法的趕腳，尤其是屁股
內飾
座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
實拍車型為在日本被稱為家用MPV三傑之一的日產Serena
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外觀：外型有點埃爾法的趕腳，尤其是屁股
內飾
座椅/空間
最令人們傾慕的是必然是它的座位設定，Serena可以同時提供七或八座的設定，分別由 2+3+3坐椅的佈局組成八座位設定。如果只需七座的話，將中排的流動座椅兼手枕推到車頭第一排座椅即可。日產Serena整個設計都方便快捷。中排座椅的前後滑動距離多達690mm，如果要將尾箱變大載物時，令到空間可以有更大的彈性。
日產Serena是一款時尚又好用的MPV，同級領先的空間表現和ProPILOT自動駕駛技術是最大亮點，然而只有2.0L發動機的設定則是Serena的劣勢面，但瑕不掩瑜。
對於日產Serena這款車型，你們有哪些印象，作何評價？它的規格真不輸奧德賽？