在本次上海車展上，廣汽本田發佈了奧德賽的混動版本。這也是廣汽本田在本次車展的最重要車型，在沒有其他車系導入的情況下，奧德賽混動版吸引了大部分汽車評測機構的側目，是本次車展的明星。而奧德賽也沒有讓廣汽本田失望，大量的新聞報道以及媒體評測一同發出，吸引了大量的潛在消費者。
奧德賽的混動版採用的是日版的運動版外觀設計，前臉明顯比改款後的奧德賽好看（其實我感覺改款後的奧德賽還不如之前的版本好看）。中網採用大嘴式的中網，顯得更加運動。側面及尾部的線條則與現款沒有太大的區別，唯一能分別的是在車身側面以及尾部增加的hybrid標示，體現出它與普通版的區別。
車輛內部變化更小了，能從外觀區分開來的就只有採用了全新的中控屏幕，按鍵的樣式與現款的奧德賽有區別。其他方面則是取消了備胎，以便安裝電池。座椅方面則沒有變化，低配採用手動座椅調節，高配車型採用電動調節。這次在頂配的奧德賽混動版上增加了一個比較新穎的魔術門功能-只要在第二排門側輕劃一下，門自動就會打開。個人認為這是一個比較有噱頭的功能，但是實際使用意義不是太大。
油耗方面還是比較有看點的，綜合油耗只有5.8L，可以說已經超越了大部分的緊湊級車型，而這也是奧德賽混動版的賣點。
而消費者最關心的則是價格問題，全新奧德賽混動版將在4月29日上市併發布價格，至於價格區間，現在大部分網上的預測價格是在26-32萬元之間，而這樣的價格我個人認為是幾乎沒有競爭力的，要知道選購7座車的用戶是很少計較油耗的，而奧德賽混動版的主要意義我認為並不是油耗的下降，而是行駛品質的提升，之前奧德賽隔音水平以及行駛質感一直都是它的弱項，而這次混動版本的出現我認為主要是為了彌補這兩項的缺點。
上面是網友發佈的一張奧德賽混動版的配置表。我們從中看到，奧德賽混動版一共有6個版本，如果按照老款奧德賽2萬元左右一個配置級別來看的話，如果混動版起價是26萬元，那麼它的頂配價格將達到34-36萬元，這也是這個級別消費者無法接受的價格。並且再從配置上分析，低配的配置齋的可以，天窗、雷達等關鍵配置都沒有，座椅採用織物座椅，沒有方向盤控制按鈕。可以說低配版奧德賽絕對是為了車系價格的需要才存在的。所以我認為，奧德賽混動版的價格可能與汽油版價格持平或者稍微高一點，也就是23萬元左右的起步價。混動版最低配在與汽油版最低配的配置上差異十分明顯，雖然多了honda sensing，但是舒適性配置太低，這也是本田為了壓低價格，讓混動版快速打入市場的手段。
至於中高配的價格則有可能會稍高於同配置的汽油版，畢竟現在汽油版在市場上已經有了1-2萬元左右的優惠，再加上定價的差異，汽油版能與混動版有2.5-3萬的價格差的話，就達到了本田的目的了。而我認為在未來的時間，本田會用混動版取代汽油版的奧德賽，成為奧德賽主要的動力配置。畢竟2.4的發動機已經是上一代的產品了，繼續維持下去的意義不大。
所以，我認為奧德賽混動版會以一個驚人的低價發佈，並且取得消費者口碑、銷量的雙豐收。畢竟這一招已經在雅閣的身上實驗成功了。
您對奧德賽混動版有什麼樣的看法？歡迎您點贊、關注、轉發並在評論區留言，我們一同討論吧。