'昂科拉系列最高賣到了18.59萬元！別克是怎麼想的？'
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
外觀方面與前車燈相呼應的是，全新昂科拉家族的尾燈採用橫向佈局，使得尾部造型緊繃又不失美感，與前代車型略顯臃腫的尾部造型形成巨大反差。
為迎合年輕消費群體，新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。值得關注的是價格，全新昂科拉12.59-15.59萬元的售價，比起上代車型有了大幅度的降低，同時取消了四驅版本。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
外觀方面與前車燈相呼應的是，全新昂科拉家族的尾燈採用橫向佈局，使得尾部造型緊繃又不失美感，與前代車型略顯臃腫的尾部造型形成巨大反差。
為迎合年輕消費群體，新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。值得關注的是價格，全新昂科拉12.59-15.59萬元的售價，比起上代車型有了大幅度的降低，同時取消了四驅版本。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
外觀方面與前車燈相呼應的是，全新昂科拉家族的尾燈採用橫向佈局，使得尾部造型緊繃又不失美感，與前代車型略顯臃腫的尾部造型形成巨大反差。
為迎合年輕消費群體，新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。值得關注的是價格，全新昂科拉12.59-15.59萬元的售價，比起上代車型有了大幅度的降低，同時取消了四驅版本。
▲全新一代昂科拉家族的內飾，可以發現普通版和GX版的主要差別在於中控屏
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
外觀方面與前車燈相呼應的是，全新昂科拉家族的尾燈採用橫向佈局，使得尾部造型緊繃又不失美感，與前代車型略顯臃腫的尾部造型形成巨大反差。
為迎合年輕消費群體，新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。值得關注的是價格，全新昂科拉12.59-15.59萬元的售價，比起上代車型有了大幅度的降低，同時取消了四驅版本。
▲全新一代昂科拉家族的內飾，可以發現普通版和GX版的主要差別在於中控屏
但全新一代昂科拉最大的看點不在昂科拉本身，而是GX系列，作為上汽通用別克填補原有昂科拉和昂科威之間市場空白的重頭戲份，昂科拉GX尺寸更大、檔次更高。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
外觀方面與前車燈相呼應的是，全新昂科拉家族的尾燈採用橫向佈局，使得尾部造型緊繃又不失美感，與前代車型略顯臃腫的尾部造型形成巨大反差。
為迎合年輕消費群體，新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。值得關注的是價格，全新昂科拉12.59-15.59萬元的售價，比起上代車型有了大幅度的降低，同時取消了四驅版本。
▲全新一代昂科拉家族的內飾，可以發現普通版和GX版的主要差別在於中控屏
但全新一代昂科拉最大的看點不在昂科拉本身，而是GX系列，作為上汽通用別克填補原有昂科拉和昂科威之間市場空白的重頭戲份，昂科拉GX尺寸更大、檔次更高。
昂科拉GX的車身尺寸為4463*1813*1653毫米，軸距為2640毫米，已經邁入緊湊型SUV範疇。
儘管同為昂科拉家族，且整體風格和諸多設計元素相近，但相較於新昂科拉，昂科拉GX的設計風格更加別具一格。昂科拉GX少了很多凌厲的線條，看起來更圓潤平和，前臉雖同為翼展式設計，但大燈位置有一定的上調，使得昂科拉GX前臉更飽滿且層次分明。側面僅一條硬朗的腰線，且起點為後門處，使得昂科拉GX側面看起來委婉含蓄。車尾造型與全新昂科拉相似度較高，但依舊經過圓潤化處理，使其更自然、更流暢。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
外觀方面與前車燈相呼應的是，全新昂科拉家族的尾燈採用橫向佈局，使得尾部造型緊繃又不失美感，與前代車型略顯臃腫的尾部造型形成巨大反差。
為迎合年輕消費群體，新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。值得關注的是價格，全新昂科拉12.59-15.59萬元的售價，比起上代車型有了大幅度的降低，同時取消了四驅版本。
▲全新一代昂科拉家族的內飾，可以發現普通版和GX版的主要差別在於中控屏
但全新一代昂科拉最大的看點不在昂科拉本身，而是GX系列，作為上汽通用別克填補原有昂科拉和昂科威之間市場空白的重頭戲份，昂科拉GX尺寸更大、檔次更高。
昂科拉GX的車身尺寸為4463*1813*1653毫米，軸距為2640毫米，已經邁入緊湊型SUV範疇。
儘管同為昂科拉家族，且整體風格和諸多設計元素相近，但相較於新昂科拉，昂科拉GX的設計風格更加別具一格。昂科拉GX少了很多凌厲的線條，看起來更圓潤平和，前臉雖同為翼展式設計，但大燈位置有一定的上調，使得昂科拉GX前臉更飽滿且層次分明。側面僅一條硬朗的腰線，且起點為後門處，使得昂科拉GX側面看起來委婉含蓄。車尾造型與全新昂科拉相似度較高，但依舊經過圓潤化處理，使其更自然、更流暢。
值得關注的是，GX系列則有四驅版本選擇，儘管是售價18.59萬元的頂配車型，但顯然是經過精心考慮的，因為這一代逍客沒有四驅款型。
換裝全新動力總成，昂科拉家族意在打造潮趣體驗
既然是全新換代，那配置就不能不說，更何況，這一代昂科拉家族兩大系列在這方面也的確是很有看點。
首當其衝的就是驅動系統，全新一代昂科拉家族提供20T和15T兩套動力選擇。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
外觀方面與前車燈相呼應的是，全新昂科拉家族的尾燈採用橫向佈局，使得尾部造型緊繃又不失美感，與前代車型略顯臃腫的尾部造型形成巨大反差。
為迎合年輕消費群體，新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。值得關注的是價格，全新昂科拉12.59-15.59萬元的售價，比起上代車型有了大幅度的降低，同時取消了四驅版本。
▲全新一代昂科拉家族的內飾，可以發現普通版和GX版的主要差別在於中控屏
但全新一代昂科拉最大的看點不在昂科拉本身，而是GX系列，作為上汽通用別克填補原有昂科拉和昂科威之間市場空白的重頭戲份，昂科拉GX尺寸更大、檔次更高。
昂科拉GX的車身尺寸為4463*1813*1653毫米，軸距為2640毫米，已經邁入緊湊型SUV範疇。
儘管同為昂科拉家族，且整體風格和諸多設計元素相近，但相較於新昂科拉，昂科拉GX的設計風格更加別具一格。昂科拉GX少了很多凌厲的線條，看起來更圓潤平和，前臉雖同為翼展式設計，但大燈位置有一定的上調，使得昂科拉GX前臉更飽滿且層次分明。側面僅一條硬朗的腰線，且起點為後門處，使得昂科拉GX側面看起來委婉含蓄。車尾造型與全新昂科拉相似度較高，但依舊經過圓潤化處理，使其更自然、更流暢。
值得關注的是，GX系列則有四驅版本選擇，儘管是售價18.59萬元的頂配車型，但顯然是經過精心考慮的，因為這一代逍客沒有四驅款型。
換裝全新動力總成，昂科拉家族意在打造潮趣體驗
既然是全新換代，那配置就不能不說，更何況，這一代昂科拉家族兩大系列在這方面也的確是很有看點。
首當其衝的就是驅動系統，全新一代昂科拉家族提供20T和15T兩套動力選擇。
其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與CVT變速箱的組合（GX四驅版用的是9AT變速箱），最大功率121KW/5600rpm，最大扭矩240Nm/1500-4000rpm——相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。20T這套動力總成全系標配發動機啟停功能，百公里綜合油耗僅5.7-6.6升。這套動力總成是昂科拉GX全系的標配，但對昂科拉而言則是高配兩款車型才搭載。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
外觀方面與前車燈相呼應的是，全新昂科拉家族的尾燈採用橫向佈局，使得尾部造型緊繃又不失美感，與前代車型略顯臃腫的尾部造型形成巨大反差。
為迎合年輕消費群體，新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。值得關注的是價格，全新昂科拉12.59-15.59萬元的售價，比起上代車型有了大幅度的降低，同時取消了四驅版本。
▲全新一代昂科拉家族的內飾，可以發現普通版和GX版的主要差別在於中控屏
但全新一代昂科拉最大的看點不在昂科拉本身，而是GX系列，作為上汽通用別克填補原有昂科拉和昂科威之間市場空白的重頭戲份，昂科拉GX尺寸更大、檔次更高。
昂科拉GX的車身尺寸為4463*1813*1653毫米，軸距為2640毫米，已經邁入緊湊型SUV範疇。
儘管同為昂科拉家族，且整體風格和諸多設計元素相近，但相較於新昂科拉，昂科拉GX的設計風格更加別具一格。昂科拉GX少了很多凌厲的線條，看起來更圓潤平和，前臉雖同為翼展式設計，但大燈位置有一定的上調，使得昂科拉GX前臉更飽滿且層次分明。側面僅一條硬朗的腰線，且起點為後門處，使得昂科拉GX側面看起來委婉含蓄。車尾造型與全新昂科拉相似度較高，但依舊經過圓潤化處理，使其更自然、更流暢。
值得關注的是，GX系列則有四驅版本選擇，儘管是售價18.59萬元的頂配車型，但顯然是經過精心考慮的，因為這一代逍客沒有四驅款型。
換裝全新動力總成，昂科拉家族意在打造潮趣體驗
既然是全新換代，那配置就不能不說，更何況，這一代昂科拉家族兩大系列在這方面也的確是很有看點。
首當其衝的就是驅動系統，全新一代昂科拉家族提供20T和15T兩套動力選擇。
其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與CVT變速箱的組合（GX四驅版用的是9AT變速箱），最大功率121KW/5600rpm，最大扭矩240Nm/1500-4000rpm——相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。20T這套動力總成全系標配發動機啟停功能，百公里綜合油耗僅5.7-6.6升。這套動力總成是昂科拉GX全系的標配，但對昂科拉而言則是高配兩款車型才搭載。
至於昂科拉低配兩款車型（15T）搭載的第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，其最大功率92KW/5800rpm，1350-4500轉之間持續輸出180Nm的最大扭矩，匹配6速DSS智能變速箱，據稱官方百公里油耗低至5.5L。
其次，為著眼於新生代年輕用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
外觀方面與前車燈相呼應的是，全新昂科拉家族的尾燈採用橫向佈局，使得尾部造型緊繃又不失美感，與前代車型略顯臃腫的尾部造型形成巨大反差。
為迎合年輕消費群體，新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。值得關注的是價格，全新昂科拉12.59-15.59萬元的售價，比起上代車型有了大幅度的降低，同時取消了四驅版本。
▲全新一代昂科拉家族的內飾，可以發現普通版和GX版的主要差別在於中控屏
但全新一代昂科拉最大的看點不在昂科拉本身，而是GX系列，作為上汽通用別克填補原有昂科拉和昂科威之間市場空白的重頭戲份，昂科拉GX尺寸更大、檔次更高。
昂科拉GX的車身尺寸為4463*1813*1653毫米，軸距為2640毫米，已經邁入緊湊型SUV範疇。
儘管同為昂科拉家族，且整體風格和諸多設計元素相近，但相較於新昂科拉，昂科拉GX的設計風格更加別具一格。昂科拉GX少了很多凌厲的線條，看起來更圓潤平和，前臉雖同為翼展式設計，但大燈位置有一定的上調，使得昂科拉GX前臉更飽滿且層次分明。側面僅一條硬朗的腰線，且起點為後門處，使得昂科拉GX側面看起來委婉含蓄。車尾造型與全新昂科拉相似度較高，但依舊經過圓潤化處理，使其更自然、更流暢。
值得關注的是，GX系列則有四驅版本選擇，儘管是售價18.59萬元的頂配車型，但顯然是經過精心考慮的，因為這一代逍客沒有四驅款型。
換裝全新動力總成，昂科拉家族意在打造潮趣體驗
既然是全新換代，那配置就不能不說，更何況，這一代昂科拉家族兩大系列在這方面也的確是很有看點。
首當其衝的就是驅動系統，全新一代昂科拉家族提供20T和15T兩套動力選擇。
其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與CVT變速箱的組合（GX四驅版用的是9AT變速箱），最大功率121KW/5600rpm，最大扭矩240Nm/1500-4000rpm——相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。20T這套動力總成全系標配發動機啟停功能，百公里綜合油耗僅5.7-6.6升。這套動力總成是昂科拉GX全系的標配，但對昂科拉而言則是高配兩款車型才搭載。
至於昂科拉低配兩款車型（15T）搭載的第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，其最大功率92KW/5800rpm，1350-4500轉之間持續輸出180Nm的最大扭矩，匹配6速DSS智能變速箱，據稱官方百公里油耗低至5.5L。
其次，為著眼於新生代年輕用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。
新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。而微信社交生態的打通，是這一代昂科拉家族的賣點之一，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，並提供每年24G安吉星車聯應用流量終身免費服務。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
外觀方面與前車燈相呼應的是，全新昂科拉家族的尾燈採用橫向佈局，使得尾部造型緊繃又不失美感，與前代車型略顯臃腫的尾部造型形成巨大反差。
為迎合年輕消費群體，新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。值得關注的是價格，全新昂科拉12.59-15.59萬元的售價，比起上代車型有了大幅度的降低，同時取消了四驅版本。
▲全新一代昂科拉家族的內飾，可以發現普通版和GX版的主要差別在於中控屏
但全新一代昂科拉最大的看點不在昂科拉本身，而是GX系列，作為上汽通用別克填補原有昂科拉和昂科威之間市場空白的重頭戲份，昂科拉GX尺寸更大、檔次更高。
昂科拉GX的車身尺寸為4463*1813*1653毫米，軸距為2640毫米，已經邁入緊湊型SUV範疇。
儘管同為昂科拉家族，且整體風格和諸多設計元素相近，但相較於新昂科拉，昂科拉GX的設計風格更加別具一格。昂科拉GX少了很多凌厲的線條，看起來更圓潤平和，前臉雖同為翼展式設計，但大燈位置有一定的上調，使得昂科拉GX前臉更飽滿且層次分明。側面僅一條硬朗的腰線，且起點為後門處，使得昂科拉GX側面看起來委婉含蓄。車尾造型與全新昂科拉相似度較高，但依舊經過圓潤化處理，使其更自然、更流暢。
值得關注的是，GX系列則有四驅版本選擇，儘管是售價18.59萬元的頂配車型，但顯然是經過精心考慮的，因為這一代逍客沒有四驅款型。
換裝全新動力總成，昂科拉家族意在打造潮趣體驗
既然是全新換代，那配置就不能不說，更何況，這一代昂科拉家族兩大系列在這方面也的確是很有看點。
首當其衝的就是驅動系統，全新一代昂科拉家族提供20T和15T兩套動力選擇。
其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與CVT變速箱的組合（GX四驅版用的是9AT變速箱），最大功率121KW/5600rpm，最大扭矩240Nm/1500-4000rpm——相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。20T這套動力總成全系標配發動機啟停功能，百公里綜合油耗僅5.7-6.6升。這套動力總成是昂科拉GX全系的標配，但對昂科拉而言則是高配兩款車型才搭載。
至於昂科拉低配兩款車型（15T）搭載的第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，其最大功率92KW/5800rpm，1350-4500轉之間持續輸出180Nm的最大扭矩，匹配6速DSS智能變速箱，據稱官方百公里油耗低至5.5L。
其次，為著眼於新生代年輕用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。
新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。而微信社交生態的打通，是這一代昂科拉家族的賣點之一，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，並提供每年24G安吉星車聯應用流量終身免費服務。
最後，與當前上市的同級其他新車一樣，智能駕駛輔助技術已經成為必選項，在這方面，全新昂科拉也相當有料。PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
寫在最後
儘管6月車市暫時止跌回暖，但那是基於國5清庫的特殊節點所致，可以說“寒冬”尚未真正過去，而且國內SUV細分市場的整體表現也沒有實質性改觀。作為曾經的小型SUV領域先行者的昂科拉，過去這一年多的表現距離曾經月銷近萬的水準已經越來越遠，此次採用一大一小的雙車戰略宣告迴歸，深耕小型SUV市場的同時，向上填補緊湊型SUV領域空白，能否取得預期之中的市場表現尚且不論，但對於上汽通用別克而言，這一顆棋子終於是佈下了。
對昂科拉來說，GX版本四驅頂配的售價為18.59萬元，這個價格比逍客的頂配價格要高，而且已經切入了CR-V的中低配區間。對別克來說，新昂科拉家族的上市，配置增加、尺寸變大，事實上意味著車型的整體檔次上了一個臺階，對昂科拉這個品牌，也是一種提升。
上市快7年，上汽通用別克昂科拉終於迎來換代。與眾不同的是，全新一代昂科拉這次帶來了兩種尺寸8款車型，不僅要跟傳統的小型合資SUV繼續競爭，還進一步推出尺寸更大的GX系列，欲跟逍客、探歌等緊湊型SUV一爭高下。
全新一代昂科拉可以說是徹頭徹尾的進化，常見的尺寸加大，已經不能說明這一代車型的變化，因為昂科拉直接推出了兩種截然不同的尺寸及造型設計——昂科拉，以及昂科拉GX。前者繼續保持小型SUV的定位，售價12.59萬-15.59萬元；後者則憑藉2.64米的軸距和4.46米的車身長度，直接躋身緊湊型SUV序列，售價15.59萬元-18.59萬元，與日產逍客、現代iX35、大眾探歌等對手展開直接競爭。而且，雙拳出擊，後期可週展的空間、成功的可能性也增加了一倍。
“雙打”出擊 昂科拉GX填補別克緊湊型SUV市場空白
全新昂科拉車身尺寸為4295*1798*1616毫米，軸距為2570毫米，整體尺寸較前代車型只能說是小幅提升，甚至車身高度還有一定的“縮水”。但在外觀方面一改此前圓潤的造型，運動氣息十足，相較於前代車型更具視覺衝擊力。
外觀方面與前車燈相呼應的是，全新昂科拉家族的尾燈採用橫向佈局，使得尾部造型緊繃又不失美感，與前代車型略顯臃腫的尾部造型形成巨大反差。
為迎合年輕消費群體，新車採用雙色車頂設計，提供5種時尚車身顏色和9種配色組合，以及專屬酷黑運動套包和車身同色的輪轂嵌件選擇。值得關注的是價格，全新昂科拉12.59-15.59萬元的售價，比起上代車型有了大幅度的降低，同時取消了四驅版本。
▲全新一代昂科拉家族的內飾，可以發現普通版和GX版的主要差別在於中控屏
但全新一代昂科拉最大的看點不在昂科拉本身，而是GX系列，作為上汽通用別克填補原有昂科拉和昂科威之間市場空白的重頭戲份，昂科拉GX尺寸更大、檔次更高。
昂科拉GX的車身尺寸為4463*1813*1653毫米，軸距為2640毫米，已經邁入緊湊型SUV範疇。
儘管同為昂科拉家族，且整體風格和諸多設計元素相近，但相較於新昂科拉，昂科拉GX的設計風格更加別具一格。昂科拉GX少了很多凌厲的線條，看起來更圓潤平和，前臉雖同為翼展式設計，但大燈位置有一定的上調，使得昂科拉GX前臉更飽滿且層次分明。側面僅一條硬朗的腰線，且起點為後門處，使得昂科拉GX側面看起來委婉含蓄。車尾造型與全新昂科拉相似度較高，但依舊經過圓潤化處理，使其更自然、更流暢。
值得關注的是，GX系列則有四驅版本選擇，儘管是售價18.59萬元的頂配車型，但顯然是經過精心考慮的，因為這一代逍客沒有四驅款型。
換裝全新動力總成，昂科拉家族意在打造潮趣體驗
既然是全新換代，那配置就不能不說，更何況，這一代昂科拉家族兩大系列在這方面也的確是很有看點。
首當其衝的就是驅動系統，全新一代昂科拉家族提供20T和15T兩套動力選擇。
其中，20T車型同樣採用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機與CVT變速箱的組合（GX四驅版用的是9AT變速箱），最大功率121KW/5600rpm，最大扭矩240Nm/1500-4000rpm——相比上代1.4T渦輪增壓發動機分別提升15.2%和17.1%。20T這套動力總成全系標配發動機啟停功能，百公里綜合油耗僅5.7-6.6升。這套動力總成是昂科拉GX全系的標配，但對昂科拉而言則是高配兩款車型才搭載。
至於昂科拉低配兩款車型（15T）搭載的第八代Ecotec 1.0T直噴渦輪增壓發動機，其最大功率92KW/5800rpm，1350-4500轉之間持續輸出180Nm的最大扭矩，匹配6速DSS智能變速箱，據稱官方百公里油耗低至5.5L。
其次，為著眼於新生代年輕用戶實時在線的互聯需求，全新一代昂科拉採用新一代電子架構，車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。
新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8吋高清觸摸屏，採用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。而微信社交生態的打通，是這一代昂科拉家族的賣點之一，用戶可通過微信向車機端發送音樂與位置，並可通過小程序完成組隊出行與接駕功能。而藉助雲端智能語音交互，昂科拉支持自定義喚醒詞和語音打斷功能，加上包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等一系列豐富的雲端資源，並提供每年24G安吉星車聯應用流量終身免費服務。
最後，與當前上市的同級其他新車一樣，智能駕駛輔助技術已經成為必選項，在這方面，全新昂科拉也相當有料。PD行人監測保護、CMB碰撞緩解、LKA車道保持等智能安全配置一應俱全，並且SBZA側向盲區檢測、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助系統在全新一代昂科拉GX中實現75%車型的高比例覆蓋。
寫在最後
儘管6月車市暫時止跌回暖，但那是基於國5清庫的特殊節點所致，可以說“寒冬”尚未真正過去，而且國內SUV細分市場的整體表現也沒有實質性改觀。作為曾經的小型SUV領域先行者的昂科拉，過去這一年多的表現距離曾經月銷近萬的水準已經越來越遠，此次採用一大一小的雙車戰略宣告迴歸，深耕小型SUV市場的同時，向上填補緊湊型SUV領域空白，能否取得預期之中的市場表現尚且不論，但對於上汽通用別克而言，這一顆棋子終於是佈下了。
對昂科拉來說，GX版本四驅頂配的售價為18.59萬元，這個價格比逍客的頂配價格要高，而且已經切入了CR-V的中低配區間。對別克來說，新昂科拉家族的上市，配置增加、尺寸變大，事實上意味著車型的整體檔次上了一個臺階，對昂科拉這個品牌，也是一種提升。
而且，在此次上市發佈會現場，上汽通用總經理王永清還扔出一個重磅消息，別克品牌下半年將推出一款7座全新中大型SUV（至於是不是全新一代昂科雷，大家不妨先猜一猜），屆時，上汽通用別克品牌將在SUV領域形成小型、緊湊型、中型、中大型的全面佈局。
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