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目前，豪華行政座駕的市場長期被奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌統治。福特的品牌影響力在這些豪華品牌面前並不具備優勢，這讓金牛座在與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，甚至新晉小生捷豹XFL與林肯大陸等車型的競爭中無法構成很強的威脅，哪怕是低配版本降至23萬的金牛座，銷量都沒有比自己短10公分的邁騰。那麼，這臺金牛座是華而不實還是識貨的車主比較少呢？小編今天就談談購買過這臺車之後的個人體驗。
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和金牛座相處的這半年多時間裡，我在慢慢熟悉這輛車的同時，發現它也在潛移默化地改變著我的用車習慣，這是我開始這輛車的長測前始料未及的。就比如：我從前愛開兩廂車，開著靈活停車也方便，但是後排真的很擠，一家人出門時寧願多開一輛車也不願擠在一起。開金牛座的這段時間裡，全家出門的狀態經常是老爸老媽在前面開車我和媳婦在後面享受，累了再換我開車他倆去後面休息
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還有，我之前是個外觀和性能控，對於車我更注重的是外觀是否個性，動力是不是夠用，而對車輛的配置和舒適性完全沒什麼概念。哪怕這輛車連一鍵啟動和電子手剎都沒有，但只要開起來有足夠樂趣就行了。但在開了半年金牛座以後，竟然被它慣得會開始嫌棄一輛車沒有配備實用的座椅通風和自動駐車。我開始擔心這種潛移默化的改變會影響到我之後換車。
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要說到優點，金牛座的行駛品質絕對是最被低估的。我試駕的這臺是三種動力配置中的2.0T車型，這臺發動機能夠輸出245馬力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，相比1.5T車型的發動機在起步和途中加速、發動機噪音抑制方面都要優秀不少，這也是為什麼我在之前內容中更向大家推薦購買2.0T車型的原因。
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這車開在道路上的實際感受也是動力足夠，除了低扭稍弱以外，渦輪達到正壓以後的動力輸出很強勁，足以應付路上大多數急需動力的狀況。只不過這樣太過激進的駕駛方式與他外表看上去的穩重並不相符，而且也會換來特別高的油耗。對金牛座來說，2.0T的動力儲備已經有一些了，這讓我更加期待有機會可以試駕2.7T的車型，大家對那輛車的評價都是：買發動機，送車。
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第二個優點就是空間優勢，可以分為乘坐空間和儲物空間兩方面。得益於金牛座2949mm的軸距，前排和後排的腿部空間都十分充裕。當然，有人會說都這個級別的車型了，又有著這麼長的軸距，空間自然不會太差。那麼，如果金牛座在橫向空間上和競品拉不開差距，我們就看看它在縱向空間的表現。
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金牛座的另一大優勢就是它的性價比了，較高的性價比反映在車輛的配置方面。1.5T頂配車型的指導售價是23.98萬，不到25萬的價格配置已經非常豐富了。橫向比較競品車型的配置，你總能找到一兩個競品沒有的。
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總的來說，金牛座這臺車，拋開廠家的定位不談，一直以來金牛座都以跨級競爭的方式面對市場的挑戰。相比同價位的邁騰、君越、雅閣等車，金牛座在車身尺寸，配置豐富性等方面都具有優勢；相比同尺寸的奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系，它又具有更優惠的價格和不錯的性價比。開車還是要安全駕駛，不能開小差！下面這些汽車用品能夠幫助車主更加安全行駛，必備的汽車用品
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