'又一中大型豪車價格“跳水”，從30萬跌至22萬，還買奧迪A4L？'

現如今，因為我們國內汽車消費市場連續不斷的火爆，國內市面上的眾多車型的更新換代也算是神速，但在不斷有新車推出的同時，也有不少的車型因為銷量一般而永久性的停產，而這部分面臨停產的車型一般都會給出不小的優惠，以此來達到快速清倉的目的。

我們今天的主角車型-上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XTS也是一款即將面臨停產的車型，因為廠家以明確給出通知，海外版本的凱迪拉克XTS將於今年的10月份正式停產，而國內的版本雖然現在廠家沒有確切的通知，但也是處於將停產的邊緣了，所以這臺最低配指導價30萬的中大型豪車，現在已經降到或者說跌至了22萬左右，有著8萬左右的降幅，在同級中這樣的降幅完全可以用“跳水”來形容了，22萬的價格甚至比現在經過優惠後的1.4T的奧迪A4L都還要便宜，可見凱迪拉克XTS的性價比還是很高的，那麼凱迪拉克XTS這款車都有些什麼樣的優缺點，以及凱迪拉克XTS如果與奧迪A4L相比有些什麼優劣勢呢？接下來我們一起來看看。

外觀設計的前臉部分，凱迪拉克的車在外觀上基本上都有著非常高的相似度，這也使得凱迪拉克旗下的車品牌辨識度很高，但車型辨識度卻很低，凱迪拉克XTS也是如此，前臉部分採用的依然是盾型車標加盾型中網加豎狀大燈的家族化設計，從車頭看去的話如果對這款車不是很熟悉的朋友基本上是分辨不出凱迪拉克XTS與同品牌其它轎車來的。

凱迪拉克XTS的車身側面整體上顯得十分的修長，並且車高較低，所以使得整個側面呈現出了不錯的“行政範兒”，而較長的前懸和後懸註定了這臺車的軸距相對來說不會很長，凱迪拉克XTS具體的長寬高是5103*1852*1502mm，軸距則只有2837mm，雖然定位是與奧迪A6L等車型一樣的中大型豪華轎車，但是凱迪拉克XTS的軸距水平還不及奧迪A4L等車型，所以將凱迪拉克XTS和奧迪A4L放在一起比較會更合理一些。

車尾部分凱迪拉克XTS也是一樣採用了標準的家族式的設計，品牌辨識度是非常高的，而如果要知道這是臺什麼車呢只能從車尾左上方的字母標識上來辨別了。

從高度家族化的車輛外觀來到車廂內，凱迪拉克XTS的整個內飾依然採用的也是標準的家族式的設計，這樣的設計有些類似於常被吐槽的大眾的“套娃”設計，確實會讓人感覺到有些審美疲勞，只不過類似設計的好處在於耐看，不太容易過時，此外也有利於廠家節約成本；在後座空間上，凱迪拉克XTS因為軸距相對來說表現得一般，所以空間表現也是中規中矩，只不過全系前置兩驅的一款車型，中間地臺的隆起還是較大，這點對後座中間位置的乘坐舒適性還是有一定影響的。

接著來看看凱迪拉克XTS全系標配的配置，較為出眾的配置有：10氣囊，胎壓顯示，esp，倒車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，可開啟的全景天窗，無鑰匙啟動系統，全車無鑰匙進入，方向盤換擋，主動降噪功能，主副駕8向電調座椅，8英寸液晶顯示屏，BOSE品牌揚聲器，全LED頭燈，自動頭燈，全車車窗一鍵升降，後視鏡加熱，自動防眩目後視鏡，自動分區空調，後座出風口等，標配的配置就已經是非常豐富的了。

而在車輛的性能部分，凱迪拉克XTS全系只搭載了一臺2.0T的4缸渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大馬力為269匹，峰值扭矩為353N.m（在2000-5000轉之間輸出），而與這臺發動機相匹配的是一臺6AT的變速箱，搭載這套動力總成的車型只符合國五的排放標準，所以對於已經開始實施國六排放地區的消費者註定是與這款車無緣了；底盤部分，凱迪拉克XTS全系採用的驅動方式均為前置前驅，而懸架分配則為前麥弗遜後多連桿。

綜上所述便是凱迪拉克XTS的一些介紹了，作為一款豪車，凱迪拉克XTS肯定優點還是非常多的，在這兒就不一一羅列了，但是“車無完車”這個詞同樣適用於凱迪拉克XTS，所以在結合了一部分的車主口碑之後，總結了部分凱迪拉克XTS在用車過程中的缺點如下：

第一點是油耗高，綜合百公里油耗在11L左右；第二點是起步無力；第三點是底盤低，通過性差；第四點是維修保養貴。

最後，如果是你買同價位豪華品牌的轎車，你會選擇凱迪拉克XTS還是奧迪A4L呢？歡迎在下方評論交流。