寶馬x5油耗？
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬x5是國內最受歡迎的中大型豪華suv產品，銷量成績吊打兩個主要對手q7和gle,絕對的百萬級標杆，出色的品牌影響力和極佳的公路性能都讓土豪群體愛不釋手。
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寶馬x5是國內最受歡迎的中大型豪華suv產品，銷量成績吊打兩個主要對手q7和gle,絕對的百萬級標杆，出色的品牌影響力和極佳的公路性能都讓土豪群體愛不釋手。
寶馬x5已經完成了全新換代，其產品又有了相當幅度的提升，在動力方面換裝了全新的b系列發動機，參數進一步拉昇，3.0t最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，零百成績在5.5秒左右，即使和小鋼炮對飈也完全不虛，凸顯了寶馬品牌的強悍。
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寶馬x5是國內最受歡迎的中大型豪華suv產品，銷量成績吊打兩個主要對手q7和gle,絕對的百萬級標杆，出色的品牌影響力和極佳的公路性能都讓土豪群體愛不釋手。
寶馬x5已經完成了全新換代，其產品又有了相當幅度的提升，在動力方面換裝了全新的b系列發動機，參數進一步拉昇，3.0t最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，零百成績在5.5秒左右，即使和小鋼炮對飈也完全不虛，凸顯了寶馬品牌的強悍。
全新x5這臺b58發動機在技術上延續了缸內直噴，以及電控連續可變氣門升程，極大的優化了噴油效率和配氣方式，對降低油耗和提升動力都很有幫助。像封閉式水道缸體和渦輪水冷技術都是n系列所沒有的，氣缸壁的電弧噴塗方式進一步降低摩擦阻力，減少損耗。
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寶馬x5是國內最受歡迎的中大型豪華suv產品，銷量成績吊打兩個主要對手q7和gle,絕對的百萬級標杆，出色的品牌影響力和極佳的公路性能都讓土豪群體愛不釋手。
寶馬x5已經完成了全新換代，其產品又有了相當幅度的提升，在動力方面換裝了全新的b系列發動機，參數進一步拉昇，3.0t最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，零百成績在5.5秒左右，即使和小鋼炮對飈也完全不虛，凸顯了寶馬品牌的強悍。
全新x5這臺b58發動機在技術上延續了缸內直噴，以及電控連續可變氣門升程，極大的優化了噴油效率和配氣方式，對降低油耗和提升動力都很有幫助。像封閉式水道缸體和渦輪水冷技術都是n系列所沒有的，氣缸壁的電弧噴塗方式進一步降低摩擦阻力，減少損耗。
新款x5發動機轉速在1500轉時就能爆發最大扭力，日常超車完全不用過於深踩就能輕鬆搞定，2000轉以內基本就柔韌有餘，配上順滑高效的採埃孚8速手自一體變速箱，動力輸出順滑，基本察覺不到有什麼頓挫，很好的避免了發動機的窩工現象，最大程度的提升傳遞效率。
經實測新款x5的平均百公里耗油量差不多在11.5升左右，確實讓人有點驚喜，對於一臺整備質量2.2噸多的大車而言絕對是非常省油的。假設年行駛里程在10000公里的話，加95號汽油的油耗花費也就8千左右，非常優秀。
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油耗測試：
由於兩款車基本一樣，所以我們只測試寶馬X5的油耗。在ECO PRO模式（經濟模式）下，2.0T車型增加了一個高速滑行功能，在時速50-160km/h之間鬆開油門，變速箱會自動落回到怠速位置，相當於“摘空擋”，增大車輛滑行距離，減少你踩油門的次數，稍微省點油。
油耗測試：
由於兩款車基本一樣，所以我們只測試寶馬X5的油耗。在ECO PRO模式（經濟模式）下，2.0T車型增加了一個高速滑行功能，在時速50-160km/h之間鬆開油門，變速箱會自動落回到怠速位置，相當於“摘空擋”，增大車輛滑行距離，減少你踩油門的次數，稍微省點油。
我們駕駛寶馬X5共行駛了104公里，共消耗燃油11.67升，平均油耗11.2升/百公里，這個數字是個可以接受的結果，沒有給我們帶來太大的驚喜，但在這個級別上已經是省油的了。
油耗測試：
由於兩款車基本一樣，所以我們只測試寶馬X5的油耗。在ECO PRO模式（經濟模式）下，2.0T車型增加了一個高速滑行功能，在時速50-160km/h之間鬆開油門，變速箱會自動落回到怠速位置，相當於“摘空擋”，增大車輛滑行距離，減少你踩油門的次數，稍微省點油。
我們駕駛寶馬X5共行駛了104公里，共消耗燃油11.67升，平均油耗11.2升/百公里，這個數字是個可以接受的結果，沒有給我們帶來太大的驚喜，但在這個級別上已經是省油的了。
油耗測試：
由於兩款車基本一樣，所以我們只測試寶馬X5的油耗。在ECO PRO模式（經濟模式）下，2.0T車型增加了一個高速滑行功能，在時速50-160km/h之間鬆開油門，變速箱會自動落回到怠速位置，相當於“摘空擋”，增大車輛滑行距離，減少你踩油門的次數，稍微省點油。
我們駕駛寶馬X5共行駛了104公里，共消耗燃油11.67升，平均油耗11.2升/百公里，這個數字是個可以接受的結果，沒有給我們帶來太大的驚喜，但在這個級別上已經是省油的了。
油耗測試：
由於兩款車基本一樣，所以我們只測試寶馬X5的油耗。在ECO PRO模式（經濟模式）下，2.0T車型增加了一個高速滑行功能，在時速50-160km/h之間鬆開油門，變速箱會自動落回到怠速位置，相當於“摘空擋”，增大車輛滑行距離，減少你踩油門的次數，稍微省點油。
我們駕駛寶馬X5共行駛了104公里，共消耗燃油11.67升，平均油耗11.2升/百公里，這個數字是個可以接受的結果，沒有給我們帶來太大的驚喜，但在這個級別上已經是省油的了。
● 油耗測試
油耗測試跑了138.4公里，擁堵路段不算多，大約20%，其餘為順暢高速以及帶信號燈普通道路，總平均時速29.4km/h，全程負載就我一個人，外加攝影器材若干。
油耗測試：
由於兩款車基本一樣，所以我們只測試寶馬X5的油耗。在ECO PRO模式（經濟模式）下，2.0T車型增加了一個高速滑行功能，在時速50-160km/h之間鬆開油門，變速箱會自動落回到怠速位置，相當於“摘空擋”，增大車輛滑行距離，減少你踩油門的次數，稍微省點油。
我們駕駛寶馬X5共行駛了104公里，共消耗燃油11.67升，平均油耗11.2升/百公里，這個數字是個可以接受的結果，沒有給我們帶來太大的驚喜，但在這個級別上已經是省油的了。
● 油耗測試
油耗測試跑了138.4公里，擁堵路段不算多，大約20%，其餘為順暢高速以及帶信號燈普通道路，總平均時速29.4km/h，全程負載就我一個人，外加攝影器材若干。
油耗測試：
由於兩款車基本一樣，所以我們只測試寶馬X5的油耗。在ECO PRO模式（經濟模式）下，2.0T車型增加了一個高速滑行功能，在時速50-160km/h之間鬆開油門，變速箱會自動落回到怠速位置，相當於“摘空擋”，增大車輛滑行距離，減少你踩油門的次數，稍微省點油。
我們駕駛寶馬X5共行駛了104公里，共消耗燃油11.67升，平均油耗11.2升/百公里，這個數字是個可以接受的結果，沒有給我們帶來太大的驚喜，但在這個級別上已經是省油的了。
● 油耗測試
油耗測試跑了138.4公里，擁堵路段不算多，大約20%，其餘為順暢高速以及帶信號燈普通道路，總平均時速29.4km/h，全程負載就我一個人，外加攝影器材若干。
油耗測試：
由於兩款車基本一樣，所以我們只測試寶馬X5的油耗。在ECO PRO模式（經濟模式）下，2.0T車型增加了一個高速滑行功能，在時速50-160km/h之間鬆開油門，變速箱會自動落回到怠速位置，相當於“摘空擋”，增大車輛滑行距離，減少你踩油門的次數，稍微省點油。
我們駕駛寶馬X5共行駛了104公里，共消耗燃油11.67升，平均油耗11.2升/百公里，這個數字是個可以接受的結果，沒有給我們帶來太大的驚喜，但在這個級別上已經是省油的了。
● 油耗測試
油耗測試跑了138.4公里，擁堵路段不算多，大約20%，其餘為順暢高速以及帶信號燈普通道路，總平均時速29.4km/h，全程負載就我一個人，外加攝影器材若干。
最終消耗京95號汽油17.08升，折算平均油耗為12.34升/百公里。有幾個重要因素需要提，首先全程使用的是ECO PRO節能模式，自動啟停系統一直打開，空調也沒有工作，因此12.34升/百公里這個數代表著偏理想的狀態，而日常使用很可能更高。
● 高速油耗測試
以X5 xDrive50i的定位以及動力表現來看，車主們並不關心它的油耗究竟有多高，如果只在城市開，沒油了去加就行，對於土豪而言，油耗高些也完全無所謂。反而車主們也許會更在意它的續航能力，畢竟如果長途出行，沒開幾百公里就得去加油也是個很煩人的事。
油耗測試：
由於兩款車基本一樣，所以我們只測試寶馬X5的油耗。在ECO PRO模式（經濟模式）下，2.0T車型增加了一個高速滑行功能，在時速50-160km/h之間鬆開油門，變速箱會自動落回到怠速位置，相當於“摘空擋”，增大車輛滑行距離，減少你踩油門的次數，稍微省點油。
我們駕駛寶馬X5共行駛了104公里，共消耗燃油11.67升，平均油耗11.2升/百公里，這個數字是個可以接受的結果，沒有給我們帶來太大的驚喜，但在這個級別上已經是省油的了。
● 油耗測試
油耗測試跑了138.4公里，擁堵路段不算多，大約20%，其餘為順暢高速以及帶信號燈普通道路，總平均時速29.4km/h，全程負載就我一個人，外加攝影器材若干。
最終消耗京95號汽油17.08升，折算平均油耗為12.34升/百公里。有幾個重要因素需要提，首先全程使用的是ECO PRO節能模式，自動啟停系統一直打開，空調也沒有工作，因此12.34升/百公里這個數代表著偏理想的狀態，而日常使用很可能更高。
● 高速油耗測試
以X5 xDrive50i的定位以及動力表現來看，車主們並不關心它的油耗究竟有多高，如果只在城市開，沒油了去加就行，對於土豪而言，油耗高些也完全無所謂。反而車主們也許會更在意它的續航能力，畢竟如果長途出行，沒開幾百公里就得去加油也是個很煩人的事。
油耗測試：
由於兩款車基本一樣，所以我們只測試寶馬X5的油耗。在ECO PRO模式（經濟模式）下，2.0T車型增加了一個高速滑行功能，在時速50-160km/h之間鬆開油門，變速箱會自動落回到怠速位置，相當於“摘空擋”，增大車輛滑行距離，減少你踩油門的次數，稍微省點油。
我們駕駛寶馬X5共行駛了104公里，共消耗燃油11.67升，平均油耗11.2升/百公里，這個數字是個可以接受的結果，沒有給我們帶來太大的驚喜，但在這個級別上已經是省油的了。
● 油耗測試
油耗測試跑了138.4公里，擁堵路段不算多，大約20%，其餘為順暢高速以及帶信號燈普通道路，總平均時速29.4km/h，全程負載就我一個人，外加攝影器材若干。
最終消耗京95號汽油17.08升，折算平均油耗為12.34升/百公里。有幾個重要因素需要提，首先全程使用的是ECO PRO節能模式，自動啟停系統一直打開，空調也沒有工作，因此12.34升/百公里這個數代表著偏理想的狀態，而日常使用很可能更高。
● 高速油耗測試
以X5 xDrive50i的定位以及動力表現來看，車主們並不關心它的油耗究竟有多高，如果只在城市開，沒油了去加就行，對於土豪而言，油耗高些也完全無所謂。反而車主們也許會更在意它的續航能力，畢竟如果長途出行，沒開幾百公里就得去加油也是個很煩人的事。
這次我們就採用了長途油耗測試的方式，全程596km，平均時速60.4km/h，90%為時速高速公路和城市快速路，10%為普通城市道路，為了測試其最大續航里程，測試全程都開啟ECO PRO模式，最終消耗燃油74.65L，平均油耗為12.53L/百公里（行車電腦顯示為11.9L/百公里）。
測試全程我們共行駛了596km，行車電腦顯示其可續航為110km，也就是說，極限狀態下，X5 xDrive50i能達到約700km的續航里程，我認為，這個續航里程應該完全可以讓挑剔的車主們滿意了。
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