寶馬525跟530差距在哪裡？
外觀都是相同的，只是內部配置數據不同。
當前版本的寶馬5系中，有兩款車型的銷量都比較不錯，一款是寶馬5系的入門車型寶馬525Li，一款是寶馬5系的2.0T高功率版本寶馬530Li。很多人在這兩款車之間選擇的時候比較為難，因為這兩款車雖然外形相差不大，但是動力配置卻有非常大的區別，價格也有一定的差距。
寶馬525Li是寶馬5系的入門型車型，這款車型和寶馬530Li的標配版本的價格差異在四萬元左右，實際優惠完的價格也在四萬元上下浮動。相比之下寶馬525Li採用的是寶馬2.0T184馬力的發動機，這個發動機在2.0T版本的發動機中屬於動力系數比較低的一款發動機，不過作為一個2.0T的發動機，這款發動機的動力還是完全夠用的。
寶馬530Li搭載的是一款2.0T馬力發動機，這款發動機在2.0T的發動機中屬於高功率發動機，這個車的百公里加速度也比較給力。發動機對於車身的加速性能、操控性能都有著非常大的影響，單從發動機來看，寶馬530Li還是佔據很大的優勢的。
除了發動機之外，寶馬530Li還比525Li多了兩個比較重要的配置，一個是全景天窗，全景天窗其實作用並不是多大，但是對於一些天窗控來說，這個配置是非常吸引人的，而且全景天窗也是分辨這兩款車的主要方法。第二點就是真皮座椅，真皮座椅皮實耐用，而且對於一些買車喜歡享受的人來說真皮座椅絕對是非常重要的配置，而且真皮座椅的加裝成本比較高。除此之外530Li還比525Li多出了一些不常用的幾個小配置。
外觀都是相同的，只是內部配置數據不同。
當前版本的寶馬5系中，有兩款車型的銷量都比較不錯，一款是寶馬5系的入門車型寶馬525Li，一款是寶馬5系的2.0T高功率版本寶馬530Li。很多人在這兩款車之間選擇的時候比較為難，因為這兩款車雖然外形相差不大，但是動力配置卻有非常大的區別，價格也有一定的差距。
寶馬525Li是寶馬5系的入門型車型，這款車型和寶馬530Li的標配版本的價格差異在四萬元左右，實際優惠完的價格也在四萬元上下浮動。相比之下寶馬525Li採用的是寶馬2.0T184馬力的發動機，這個發動機在2.0T版本的發動機中屬於動力系數比較低的一款發動機，不過作為一個2.0T的發動機，這款發動機的動力還是完全夠用的。
寶馬530Li搭載的是一款2.0T馬力發動機，這款發動機在2.0T的發動機中屬於高功率發動機，這個車的百公里加速度也比較給力。發動機對於車身的加速性能、操控性能都有著非常大的影響，單從發動機來看，寶馬530Li還是佔據很大的優勢的。
除了發動機之外，寶馬530Li還比525Li多了兩個比較重要的配置，一個是全景天窗，全景天窗其實作用並不是多大，但是對於一些天窗控來說，這個配置是非常吸引人的，而且全景天窗也是分辨這兩款車的主要方法。第二點就是真皮座椅，真皮座椅皮實耐用，而且對於一些買車喜歡享受的人來說真皮座椅絕對是非常重要的配置，而且真皮座椅的加裝成本比較高。除此之外530Li還比525Li多出了一些不常用的幾個小配置。
外觀都是相同的，只是內部配置數據不同。
當前版本的寶馬5系中，有兩款車型的銷量都比較不錯，一款是寶馬5系的入門車型寶馬525Li，一款是寶馬5系的2.0T高功率版本寶馬530Li。很多人在這兩款車之間選擇的時候比較為難，因為這兩款車雖然外形相差不大，但是動力配置卻有非常大的區別，價格也有一定的差距。
寶馬525Li是寶馬5系的入門型車型，這款車型和寶馬530Li的標配版本的價格差異在四萬元左右，實際優惠完的價格也在四萬元上下浮動。相比之下寶馬525Li採用的是寶馬2.0T184馬力的發動機，這個發動機在2.0T版本的發動機中屬於動力系數比較低的一款發動機，不過作為一個2.0T的發動機，這款發動機的動力還是完全夠用的。
寶馬530Li搭載的是一款2.0T馬力發動機，這款發動機在2.0T的發動機中屬於高功率發動機，這個車的百公里加速度也比較給力。發動機對於車身的加速性能、操控性能都有著非常大的影響，單從發動機來看，寶馬530Li還是佔據很大的優勢的。
除了發動機之外，寶馬530Li還比525Li多了兩個比較重要的配置，一個是全景天窗，全景天窗其實作用並不是多大，但是對於一些天窗控來說，這個配置是非常吸引人的，而且全景天窗也是分辨這兩款車的主要方法。第二點就是真皮座椅，真皮座椅皮實耐用，而且對於一些買車喜歡享受的人來說真皮座椅絕對是非常重要的配置，而且真皮座椅的加裝成本比較高。除此之外530Li還比525Li多出了一些不常用的幾個小配置。
首先動力方面是最根本的區別。預算40萬在寶馬中也只能考慮寶馬5系的車型，寶馬525Li是2.0T低功率版本，530Li是2.0T高功率版本。但是二者差了很多的動力。寶馬525Li百米加速8.4秒，寶馬530Li寶公里加速是6.7秒。這就是差距的啊，在駕駛人實際駕駛的過程中也能清楚的感受的二者的差別。
首先動力方面是最根本的區別。預算40萬在寶馬中也只能考慮寶馬5系的車型，寶馬525Li是2.0T低功率版本，530Li是2.0T高功率版本。但是二者差了很多的動力。寶馬525Li百米加速8.4秒，寶馬530Li寶公里加速是6.7秒。這就是差距的啊，在駕駛人實際駕駛的過程中也能清楚的感受的二者的差別。
再有就是配置方面，外觀設計上寶馬525Li和寶馬530Li是沒有多大差別的，但是寶馬530Li有著19寸的輪圈，運動感盡顯。運動氣囊的配置，胎壓監測的配置，LED等的配置都是標配，沒有什麼大的區別。但是寶馬530Li勝在了方向盤的多檔撥片，還有真皮座椅，座椅加熱。電動調節座椅等，提高了車輛的舒適性，讓駕駛人也能感受到很強的舒適感。而且還可以挑選哦誒之，座椅通風等配置都是可以根據自己的需求隨意挑選的。冬天座椅加熱的功能就顯得尤為重要了，而且車內有個全景天窗，也為這個車增添一份高檔的感覺。後排乘客的壓抑感覺完全沒有了。
首先動力方面是最根本的區別。預算40萬在寶馬中也只能考慮寶馬5系的車型，寶馬525Li是2.0T低功率版本，530Li是2.0T高功率版本。但是二者差了很多的動力。寶馬525Li百米加速8.4秒，寶馬530Li寶公里加速是6.7秒。這就是差距的啊，在駕駛人實際駕駛的過程中也能清楚的感受的二者的差別。
再有就是配置方面，外觀設計上寶馬525Li和寶馬530Li是沒有多大差別的，但是寶馬530Li有著19寸的輪圈，運動感盡顯。運動氣囊的配置，胎壓監測的配置，LED等的配置都是標配，沒有什麼大的區別。但是寶馬530Li勝在了方向盤的多檔撥片，還有真皮座椅，座椅加熱。電動調節座椅等，提高了車輛的舒適性，讓駕駛人也能感受到很強的舒適感。而且還可以挑選哦誒之，座椅通風等配置都是可以根據自己的需求隨意挑選的。冬天座椅加熱的功能就顯得尤為重要了，而且車內有個全景天窗，也為這個車增添一份高檔的感覺。後排乘客的壓抑感覺完全沒有了。
首先動力方面是最根本的區別。預算40萬在寶馬中也只能考慮寶馬5系的車型，寶馬525Li是2.0T低功率版本，530Li是2.0T高功率版本。但是二者差了很多的動力。寶馬525Li百米加速8.4秒，寶馬530Li寶公里加速是6.7秒。這就是差距的啊，在駕駛人實際駕駛的過程中也能清楚的感受的二者的差別。
再有就是配置方面，外觀設計上寶馬525Li和寶馬530Li是沒有多大差別的，但是寶馬530Li有著19寸的輪圈，運動感盡顯。運動氣囊的配置，胎壓監測的配置，LED等的配置都是標配，沒有什麼大的區別。但是寶馬530Li勝在了方向盤的多檔撥片，還有真皮座椅，座椅加熱。電動調節座椅等，提高了車輛的舒適性，讓駕駛人也能感受到很強的舒適感。而且還可以挑選哦誒之，座椅通風等配置都是可以根據自己的需求隨意挑選的。冬天座椅加熱的功能就顯得尤為重要了，而且車內有個全景天窗，也為這個車增添一份高檔的感覺。後排乘客的壓抑感覺完全沒有了。
在看了這麼多車的價格後，我們瞭解到寶馬525Li是38.69萬元，寶馬530Li是42.69萬元，兩款車在優惠力度方面都是一樣的，每款車都是可以優惠現金五萬元。寶馬的品質一直在業界都是大家認可的，對於車輛的操控性也是毋庸置疑的。寶馬525Li作為一款汽車，跟別的品牌的車相比，什麼都是合適的。但是跟寶馬自己品牌的530Li相比就顯得稍遜一籌了。寶馬530Li不管是在動力還是車內裝飾上，都有跟高的配置，跟寶馬525Li有著不小的差距。雖然寶馬525Li和寶馬530Li只差了四萬塊錢，但是綜合來說，寶馬530Li還是更加值得擁有。
我們都知道寶馬尾部都會有數字標識，寶馬尾部的525、530、540代表著搭載了不同的發動機，數字越大代表發動機的動力越強、配置越豐富。525與530的主要區別為發動機性能方面，然後就是一些安全配置、便利性配置方面存在差異。具體差異如下文所述。
發動機
525搭載的是2.0T低功率版本發動機，最大功率135kW（轉速區間5000-6500rpm），最大扭矩290N·m（轉速區間1350-4250rpm）。
530搭載的是2.0T高功率版本發動機，最大功率185kW（轉速區間5200-6500rpm），最大扭矩350N·m（轉速區間1450-4800rpm）。
通過發動機參數可以看出，530的發動機性能更出色，525的發動機調教更出色（發動機在5000rpm即可達到最大功率，在1350rpm即可達到最大扭矩），同時530的油耗更高。
驅動方式
525全系都是前置後驅的形式，而530高配車型有四驅形式（xDrive），採用的是適時四驅形式。
寶馬的xDrive四驅系統由電控多片離合器和分動器組成，沒有中央差速器，通過調節多片離合器的壓緊力實現前後輪的差速和差速限制。
正常行駛時530為後驅形式，當出現車輪打滑時xDrive系統自動切換為四驅驅動形式，保持行車安全，當車輪打滑消除後xDrive系統又切換為後驅形式。
由此可見，530的驅動形式更加豐富，而且適時四驅系統對於行車穩定性幫助很大，但是會導致530的油耗增加一定的油耗量。
輪胎
530的運動車型會配備扁平率更小、尺寸更大的輪胎，彰顯其不俗的運動性能。而525全系標配245/45 R18的輪胎規格。
在輪胎方面530的選擇餘地更多，性能更出色。
便利性配置
530全系標配真皮座椅，525標配仿皮（可選裝真皮）；530天窗為分段式，525為一體式；530座椅配置更加豐富：加熱、通風、靠背調節、後排調節等功能，而525基本都不具備；530的音響系統更加高級，可選擇餘地更多。
顯而易見，530在便利性配置上更加出色，能夠體現其豪華感、高級感。
綜上所述，525與530最主要的區別為發動機性能，車身尺寸完全一致，530通過驅動形式、輪胎、便利性配置等方面的加成，更能體現寶馬的豪華氣質，帶給駕乘人員舒適的行車環境。
我們都知道寶馬尾部都會有數字標識，寶馬尾部的525、530、540代表著搭載了不同的發動機，數字越大代表發動機的動力越強、配置越豐富。525與530的主要區別為發動機性能方面，然後就是一些安全配置、便利性配置方面存在差異。具體差異如下文所述。
發動機
525搭載的是2.0T低功率版本發動機，最大功率135kW（轉速區間5000-6500rpm），最大扭矩290N·m（轉速區間1350-4250rpm）。
530搭載的是2.0T高功率版本發動機，最大功率185kW（轉速區間5200-6500rpm），最大扭矩350N·m（轉速區間1450-4800rpm）。
通過發動機參數可以看出，530的發動機性能更出色，525的發動機調教更出色（發動機在5000rpm即可達到最大功率，在1350rpm即可達到最大扭矩），同時530的油耗更高。
驅動方式
525全系都是前置後驅的形式，而530高配車型有四驅形式（xDrive），採用的是適時四驅形式。
寶馬的xDrive四驅系統由電控多片離合器和分動器組成，沒有中央差速器，通過調節多片離合器的壓緊力實現前後輪的差速和差速限制。
正常行駛時530為後驅形式，當出現車輪打滑時xDrive系統自動切換為四驅驅動形式，保持行車安全，當車輪打滑消除後xDrive系統又切換為後驅形式。
由此可見，530的驅動形式更加豐富，而且適時四驅系統對於行車穩定性幫助很大，但是會導致530的油耗增加一定的油耗量。
輪胎
530的運動車型會配備扁平率更小、尺寸更大的輪胎，彰顯其不俗的運動性能。而525全系標配245/45 R18的輪胎規格。
在輪胎方面530的選擇餘地更多，性能更出色。
便利性配置
530全系標配真皮座椅，525標配仿皮（可選裝真皮）；530天窗為分段式，525為一體式；530座椅配置更加豐富：加熱、通風、靠背調節、後排調節等功能，而525基本都不具備；530的音響系統更加高級，可選擇餘地更多。
顯而易見，530在便利性配置上更加出色，能夠體現其豪華感、高級感。
綜上所述，525與530最主要的區別為發動機性能，車身尺寸完全一致，530通過驅動形式、輪胎、便利性配置等方面的加成，更能體現寶馬的豪華氣質，帶給駕乘人員舒適的行車環境。
我們都知道寶馬尾部都會有數字標識，寶馬尾部的525、530、540代表著搭載了不同的發動機，數字越大代表發動機的動力越強、配置越豐富。525與530的主要區別為發動機性能方面，然後就是一些安全配置、便利性配置方面存在差異。具體差異如下文所述。
發動機
525搭載的是2.0T低功率版本發動機，最大功率135kW（轉速區間5000-6500rpm），最大扭矩290N·m（轉速區間1350-4250rpm）。
530搭載的是2.0T高功率版本發動機，最大功率185kW（轉速區間5200-6500rpm），最大扭矩350N·m（轉速區間1450-4800rpm）。
通過發動機參數可以看出，530的發動機性能更出色，525的發動機調教更出色（發動機在5000rpm即可達到最大功率，在1350rpm即可達到最大扭矩），同時530的油耗更高。
驅動方式
525全系都是前置後驅的形式，而530高配車型有四驅形式（xDrive），採用的是適時四驅形式。
寶馬的xDrive四驅系統由電控多片離合器和分動器組成，沒有中央差速器，通過調節多片離合器的壓緊力實現前後輪的差速和差速限制。
正常行駛時530為後驅形式，當出現車輪打滑時xDrive系統自動切換為四驅驅動形式，保持行車安全，當車輪打滑消除後xDrive系統又切換為後驅形式。
由此可見，530的驅動形式更加豐富，而且適時四驅系統對於行車穩定性幫助很大，但是會導致530的油耗增加一定的油耗量。
輪胎
530的運動車型會配備扁平率更小、尺寸更大的輪胎，彰顯其不俗的運動性能。而525全系標配245/45 R18的輪胎規格。
在輪胎方面530的選擇餘地更多，性能更出色。
便利性配置
530全系標配真皮座椅，525標配仿皮（可選裝真皮）；530天窗為分段式，525為一體式；530座椅配置更加豐富：加熱、通風、靠背調節、後排調節等功能，而525基本都不具備；530的音響系統更加高級，可選擇餘地更多。
顯而易見，530在便利性配置上更加出色，能夠體現其豪華感、高級感。
綜上所述，525與530最主要的區別為發動機性能，車身尺寸完全一致，530通過驅動形式、輪胎、便利性配置等方面的加成，更能體現寶馬的豪華氣質，帶給駕乘人員舒適的行車環境。
錢多上540，畢竟直六，駕駛體驗和高級感不是4缸機能比的！！！
就發動機而言，一個是低功率，一個是高功率，平時駕駛感覺不出太大區別，如果不告訴你，讓你直接開，我相信大多數人分辨不出高低功率發動機。同樣的順滑。
外觀一模一樣。
車內配置有些許差別。
就發動機而言，一個是低功率，一個是高功率，平時駕駛感覺不出太大區別，如果不告訴你，讓你直接開，我相信大多數人分辨不出高低功率發動機。同樣的順滑。
外觀一模一樣。
車內配置有些許差別。
1、動力不一樣 一個252 一個184馬力
2、一個全景天窗 一個不是全景
3、輪轂不一樣 19寸和18寸
4、座椅材質不一樣 真皮和人造皮
還有些細節不一樣的 差距還是有的 資金充足的話 建議530 不後悔 本人530車主～
最主要的區別還是動力方面，其他的 輪轂 座椅 天窗什麼的都不是剛需的東西。價格差的不多，能上530儘量上530日後用起來肯定不後悔。車的動力就像家裡的電視，買時感覺正好，時間久了就會覺得小。
雖說都是2.0T發動機，但一個低功率，一個高功率，所以差別就在這。
新530Li豪華型VS新525Li
指導價:71.26萬和61.20萬。
排量：3.0l和2.5l；
最大功率：190和160；
油耗：9.4和9.5；
最大時速：250km/h和242km/h；
最大扭矩：300Nm和250Nm；
發動機：3.0L和2.5L；
僅供參考
新530Li豪華型VS新525Li
指導價:71.26萬和61.20萬。
排量：3.0l和2.5l；
最大功率：190和160；
油耗：9.4和9.5；
最大時速：250km/h和242km/h；
最大扭矩：300Nm和250Nm；
發動機：3.0L和2.5L；
僅供參考
新530Li豪華型VS新525Li
指導價:71.26萬和61.20萬。
排量：3.0l和2.5l；
最大功率：190和160；
油耗：9.4和9.5；
最大時速：250km/h和242km/h；
最大扭矩：300Nm和250Nm；
發動機：3.0L和2.5L；
僅供參考
新530Li豪華型VS新525Li
指導價:71.26萬和61.20萬。
排量：3.0l和2.5l；
最大功率：190和160；
油耗：9.4和9.5；
最大時速：250km/h和242km/h；
最大扭矩：300Nm和250Nm；
發動機：3.0L和2.5L；
僅供參考
新530Li豪華型VS新525Li
指導價:71.26萬和61.20萬。
排量：3.0l和2.5l；
最大功率：190和160；
油耗：9.4和9.5；
最大時速：250km/h和242km/h；
最大扭矩：300Nm和250Nm；
發動機：3.0L和2.5L；
僅供參考
新530Li豪華型VS新525Li
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排量：3.0l和2.5l；
最大功率：190和160；
油耗：9.4和9.5；
最大時速：250km/h和242km/h；
最大扭矩：300Nm和250Nm；
發動機：3.0L和2.5L；
僅供參考
新530Li豪華型VS新525Li
指導價:71.26萬和61.20萬。
排量：3.0l和2.5l；
最大功率：190和160；
油耗：9.4和9.5；
最大時速：250km/h和242km/h；
最大扭矩：300Nm和250Nm；
發動機：3.0L和2.5L；
僅供參考
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