在俄羅斯，長城汽車能幹過大眾、豐田嗎？
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
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要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
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要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
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要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
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要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
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要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
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首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
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首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
（豐田RAV4）
值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。
總之，單從動力參數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
（豐田RAV4）
值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。
總之，單從動力參數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。
（哈弗F7動力情況）
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
（豐田RAV4）
值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。
總之，單從動力參數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。
（哈弗F7動力情況）
（起亞Sportage動力情況）
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
（豐田RAV4）
值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。
總之，單從動力參數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。
（哈弗F7動力情況）
（起亞Sportage動力情況）
（大眾Tiguan動力情況）
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
（豐田RAV4）
值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。
總之，單從動力參數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。
（哈弗F7動力情況）
（起亞Sportage動力情況）
（大眾Tiguan動力情況）
（豐田RAV4動力情況）
配置方面，我們還是用前面提到的四款入門級車型加以對比。大家請繼續看錶格。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
（豐田RAV4）
值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。
總之，單從動力參數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。
（哈弗F7動力情況）
（起亞Sportage動力情況）
（大眾Tiguan動力情況）
（豐田RAV4動力情況）
配置方面，我們還是用前面提到的四款入門級車型加以對比。大家請繼續看錶格。
可以看到，無論是舒適性配置、安全配置還是科技配置，哈弗F7都更為豐富，且擁有全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、360°全景影像、Carplay&Android手機互聯繫統、RMI防側翻系統等獨有配置。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
（豐田RAV4）
值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。
總之，單從動力參數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。
（哈弗F7動力情況）
（起亞Sportage動力情況）
（大眾Tiguan動力情況）
（豐田RAV4動力情況）
配置方面，我們還是用前面提到的四款入門級車型加以對比。大家請繼續看錶格。
可以看到，無論是舒適性配置、安全配置還是科技配置，哈弗F7都更為豐富，且擁有全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、360°全景影像、Carplay&Android手機互聯繫統、RMI防側翻系統等獨有配置。
（哈弗F7標準配置情況）
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
（豐田RAV4）
值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。
總之，單從動力參數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。
（哈弗F7動力情況）
（起亞Sportage動力情況）
（大眾Tiguan動力情況）
（豐田RAV4動力情況）
配置方面，我們還是用前面提到的四款入門級車型加以對比。大家請繼續看錶格。
可以看到，無論是舒適性配置、安全配置還是科技配置，哈弗F7都更為豐富，且擁有全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、360°全景影像、Carplay&Android手機互聯繫統、RMI防側翻系統等獨有配置。
（哈弗F7標準配置情況）
（大眾Tiguan配置情況）
遺憾的是，由於語言障礙，車圖騰的對比並不是很詳盡，不過以上信息已經足以證明，在車身尺寸、動力、配置等方面，哈弗F7都具備一定優勢。而且除了起亞Sportage之外，哈弗F7的起售價也最親民。
- 4 -
這樣看來，哈弗F7在產品力方面與大眾、豐田、起亞旗下的熱銷車型的確有著一戰之力。
不過作為後來者，長城汽車哈弗品牌還需要市場培育期，需要通過各種方式，讓更多的人認識這個品牌，瞭解這個品牌。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
（豐田RAV4）
值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。
總之，單從動力參數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。
（哈弗F7動力情況）
（起亞Sportage動力情況）
（大眾Tiguan動力情況）
（豐田RAV4動力情況）
配置方面，我們還是用前面提到的四款入門級車型加以對比。大家請繼續看錶格。
可以看到，無論是舒適性配置、安全配置還是科技配置，哈弗F7都更為豐富，且擁有全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、360°全景影像、Carplay&Android手機互聯繫統、RMI防側翻系統等獨有配置。
（哈弗F7標準配置情況）
（大眾Tiguan配置情況）
遺憾的是，由於語言障礙，車圖騰的對比並不是很詳盡，不過以上信息已經足以證明，在車身尺寸、動力、配置等方面，哈弗F7都具備一定優勢。而且除了起亞Sportage之外，哈弗F7的起售價也最親民。
- 4 -
這樣看來，哈弗F7在產品力方面與大眾、豐田、起亞旗下的熱銷車型的確有著一戰之力。
不過作為後來者，長城汽車哈弗品牌還需要市場培育期，需要通過各種方式，讓更多的人認識這個品牌，瞭解這個品牌。
（莫斯科街頭的哈弗F7廣告牌）
“走向海外的時候，戰略排第一位的就是品牌。”魏建軍在圖拉工廠投產後的媒體溝通會上談到，“實事求是的講，包括我在內，國內大部分汽車企業會做品牌的不是太多，一說就是性價比，沒什麼價值觀，缺乏文化，缺乏生活場景，也缺乏品牌內涵。”
那長城汽車要如何在俄羅斯做品牌呢？
在魏建軍看來，“長城汽車在品牌方面不是一個空洞的，是有內容的。技術也能支持品牌，品牌也能促進商品價值的提升。”
當然，做品牌是一個長期的過程，需要數年甚或數十年的持續努力。
好在長城汽車有著很高的起點，在長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產的當天，普京總統和我國領導人共同在H9上籤下了見證中俄友誼的名字，哈弗成為了中國的外交新名片。
而經過當地媒體的輪番報道，俄羅斯民眾已經對這個中國品牌有了初步印象，或加深了印象。
這是一個很好的開始。（文| 暮四先生 車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載）
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
-1-
要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
-2-
那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
-3-
那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
（豐田RAV4）
值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。
總之，單從動力參數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。
（哈弗F7動力情況）
（起亞Sportage動力情況）
（大眾Tiguan動力情況）
（豐田RAV4動力情況）
配置方面，我們還是用前面提到的四款入門級車型加以對比。大家請繼續看錶格。
可以看到，無論是舒適性配置、安全配置還是科技配置，哈弗F7都更為豐富，且擁有全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、360°全景影像、Carplay&Android手機互聯繫統、RMI防側翻系統等獨有配置。
（哈弗F7標準配置情況）
（大眾Tiguan配置情況）
遺憾的是，由於語言障礙，車圖騰的對比並不是很詳盡，不過以上信息已經足以證明，在車身尺寸、動力、配置等方面，哈弗F7都具備一定優勢。而且除了起亞Sportage之外，哈弗F7的起售價也最親民。
- 4 -
這樣看來，哈弗F7在產品力方面與大眾、豐田、起亞旗下的熱銷車型的確有著一戰之力。
不過作為後來者，長城汽車哈弗品牌還需要市場培育期，需要通過各種方式，讓更多的人認識這個品牌，瞭解這個品牌。
（莫斯科街頭的哈弗F7廣告牌）
“走向海外的時候，戰略排第一位的就是品牌。”魏建軍在圖拉工廠投產後的媒體溝通會上談到，“實事求是的講，包括我在內，國內大部分汽車企業會做品牌的不是太多，一說就是性價比，沒什麼價值觀，缺乏文化，缺乏生活場景，也缺乏品牌內涵。”
那長城汽車要如何在俄羅斯做品牌呢？
在魏建軍看來，“長城汽車在品牌方面不是一個空洞的，是有內容的。技術也能支持品牌，品牌也能促進商品價值的提升。”
當然，做品牌是一個長期的過程，需要數年甚或數十年的持續努力。
好在長城汽車有著很高的起點，在長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產的當天，普京總統和我國領導人共同在H9上籤下了見證中俄友誼的名字，哈弗成為了中國的外交新名片。
而經過當地媒體的輪番報道，俄羅斯民眾已經對這個中國品牌有了初步印象，或加深了印象。
這是一個很好的開始。（文| 暮四先生 車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載）
（俄羅斯新聞社報道截圖）
【附】俄羅斯2019年1-5個月銷量數據
據歐洲商業協會Association of European Businesses數據顯示，2019年1-5月，俄羅斯國內累計銷量新車677,570輛（含輕型商用車），同比微降2.2%。從品牌來看，俄羅斯銷量排名前三的依舊是本土品牌拉達，和韓國汽車品牌起亞和現代，這三個品牌佔據了45.4%的市場份額。此外，長城汽車哈弗品牌1-5月累計銷售2,767輛，同比暴增179.80%。
前些天，車圖騰寫過一篇關於長城汽車“走出去”的文章（傳送門）。文章發佈後，讀者朋友們大都表達了對長城汽車的敬意，但同時也有人擔憂：在俄羅斯這樣的國際市場，長城汽車是否有足夠的實力與其他國際汽車品牌競爭呢？
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要了解是否有實力競爭，我們先要看看在俄羅斯市場，長城都有哪些產品參與競爭。
首先，當然是在長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產儀式上，下線及上市的哈弗F7，其起售價為144.9萬盧布。
（6月5日，中國汽車品牌首個海外全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，哈弗F7同時下線並上市）
在位於莫斯科的長城汽車哈弗品牌4S店裡，通過車型公告板，筆者看到了哈弗F7的詳細售價。
（莫斯科長城汽車哈弗品牌4S店)
哈弗F7在俄羅斯共推出12款不同配置的車型，分別搭載1.5T和2.0T發動機，均提供兩驅和四驅兩種版本，而且都分為舒適、精英、尊貴三種配置，售價區間為144.9-181.9萬盧布。
可以看到，哈弗F7在俄羅斯的車款比國內要多，這應該是長城汽車因地制宜，充分考察當地消費市場後的選擇。
（哈弗F7中國市場車款及官方指導價）
此外，哈弗F7在俄羅斯的售價約合人民幣15.78-19.79萬元，比國內售價高出了約5萬元人民幣。
（俄羅斯小哥在4S店體驗哈弗F7）
其次，通過長城汽車哈弗品牌俄羅斯官網，以及莫斯科哈弗品牌4S店，車圖騰瞭解到，除了哈弗F7，其俄羅斯在售車型還有哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9。
其中，哈弗H2在售車型有6款，售價為110.84-128.13萬盧布，約合人民幣12.07-13.95萬元，比國內售價（7.49-9.49萬元）高出約4.5萬元。
哈弗H6在售車型有7款，售價為112.78-132.2萬盧布，約合人民幣12.28-14.40萬元，也高於國內售價（10.20-13.60萬元）。
哈弗H9在售車型有3款，售價為253.2-271.2萬盧布，約合人民幣27.58-29.55萬元，同樣高於國內售價。
此外，通過俄羅斯汽車網站auto.ru上的二手車交易信息可以看到。長城汽車在俄羅斯市場售賣過的車型還包括長城賽弗、哈弗H5、哈弗H3、長城M2、風駿皮卡等，而且從資料來看，這幾款車都有著不錯的保值率。
（長城賽弗）
（長城哈弗H5）
（長城哈弗H3）
（長城M2）
（長城風駿皮卡）
另據瞭解，長城汽車在俄羅斯市場的保有量在12萬輛以上。
值得一提的是，在2019年1月中國保定舉辦的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，被邀請到現場的車主代表亞歷山大·霍洛博夫便來自俄羅斯。
2016年，亞歷山大·霍洛博夫在千挑萬選後買了一輛哈弗H9。同年，他開車去了格魯吉亞和亞美尼亞，沿途穿過了整個北高加索地區，日均行駛里程超過1200公里。2018年，他更是自駕哈弗H9穿越歐洲，去了14個國家。兩年間，哈弗H9陪著亞歷山大·霍洛博夫一家走過了越4萬公里。
哈弗H9這樣的硬派SUV，似乎的確和戰鬥民族很搭。
俄羅斯人對SUV車型的確情有獨鍾。數據顯示，2018年，俄羅斯SUV市場總銷量為759,356輛，佔到了乘用車市場47.26%的份額，高於中國（42.6%）。這也是長城汽車選擇在俄羅斯建廠的主要原因之一。
長城汽車董事長魏建軍在莫斯科接受車圖騰等多家媒體採訪時談到，“我們選擇俄羅斯跟產品屬性有很大關係……我們認為俄羅斯這個國家對於SUV市場來講，有巨大的潛力。在莫斯科或者到聖彼得堡可能感受不到，但實際上俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施並不完整，氣候條件也比較差，冰雪天氣比較多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”
（長城汽車圖拉工廠，俄羅斯員工正在做車輛出廠前的最後檢查）
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那麼，在俄羅斯市場，長城汽車都要和誰競爭呢？
數據顯示，2018年，俄羅斯銷售新車1,800,591輛，其中乘用車銷售1,606,676輛。從銷量來看，俄羅斯的整體市場規模約為中國的6.41%，乘用車規模約為中國的7.19%。
品牌方面，俄羅斯本土品牌拉達，以及韓國品牌起亞、現代，佔據了其新車銷量三甲，累計市場份額高達42.5%；其次是名列第四到十位的雷諾、豐田、大眾、斯柯達、日產、GAZ、福特；長城汽車旗下哈弗品牌銷售3213輛，名列第35位。
（俄羅斯圖拉市街頭的拉達轎車）
此外，上榜的中國汽車品牌還有力帆、奇瑞、吉利、眾泰、長安、東風、一汽、福田等，不過目前中國品牌車在銷量榜上都比較靠後。
這樣看來，長城汽車要想在俄羅斯市場獲得大發展，主要對手會是銷量榜排名前十的那些品牌。要知道，這十個品牌佔據了俄羅斯新車市場77.4%的份額。
不過有些品牌並不能算作長城汽車的對手，就跟打算買奔馳的消費者不會考慮奇瑞那樣。
比如拉達，其定位較為低端，在售的幾款SUV——XRAY的起售價僅為52.99萬盧布，4x4的起售價更是隻有48.89萬盧布，與哈弗品牌旗下車型並不存在直接的競爭關係。
比如另一個俄羅斯本土品牌GAZ（嘎斯），它是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，其所售車型均為商用車，並沒有涉及長城汽車所擅長的SUV和皮卡業務。
（GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商）
那在SUV車型方面，哪些品牌的產品會直接與長城汽車競爭呢？
通過俄羅斯2018年SUV車型銷量排行榜我們可以看到，現現代Creta、雷諾Duster、拉達Lada 4X4、大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4、雷諾Kaptur、雪佛蘭NIVA、三菱Outlander、日產Qashqai等佔據著前十個席位。
除去定位較低的拉達4X4和雷諾Duster，與哈弗F7、哈弗H6同級的有Tiguan、Sportage、RAV4和Outlander；和哈弗H2同級的有Creta、Kaptur和NIVA。
它們，將形成真正的競爭關係。
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那麼，長城汽車旗下車型和這些熱銷車型相比，是否有一戰之力呢？
下面我們就以哈弗F7為例，來做下詳細對比。
遺憾的是，三菱汽車俄羅斯官網一直處於無法打開的狀態，無法查詢相關信息，所以我們只能對比哈弗F7和大眾Tiguan、起亞Sportage、豐田RAV4。
（打不開的三菱俄羅斯官網）
價格方面，哈弗F7與其他三款車相當，但起售價略高於起亞Sportage，而低於豐田RAV4和大眾Tiguan。
車身尺寸方面，除了寬度略低於起亞Sportage外，哈弗F7比其他車型都大了整整一圈，且軸距也最長。對於人高馬大的俄羅斯人來說，在這方面，顯然F7更有吸引力。
（哈弗F7）
動力方面，我們選取這四款車的入門版車型加以比較。之所以選入門版，是因為這是一款車的起點，比較有代表性。通常入門版車型的動力、配置越強，其整體競爭力越強。大家可以先看看下面的表格。
可以看到，各款車入門版搭載的發動機各不相同，有的是1.5T渦輪增壓發動機，有的是2.0L自然吸氣發動機。
相比之下，哈弗F7和起亞Sportage的最大功率最具優勢，均為110kW，其次為豐田RAV4（107kW），再次為大眾Tiguan（92kW）；哈弗F7的峰值扭矩遙遙領先，達到了280N·m，其次是大眾Tiguan(200N·m)，再次是起亞Sportage(192N·m)，最後是豐田RAV4(187N·m)。
(大眾Tiguan)
（豐田RAV4）
值得一提的是，哈弗F7和大眾Tiguan在1400轉時即可達到峰值扭矩，加速會更加迅猛，油門輕輕一踩，便能發揮出最強的動力。
總之，單從動力參數來看，哈弗F7更具優勢，且優勢特別明顯。
（哈弗F7動力情況）
（起亞Sportage動力情況）
（大眾Tiguan動力情況）
（豐田RAV4動力情況）
配置方面，我們還是用前面提到的四款入門級車型加以對比。大家請繼續看錶格。
可以看到，無論是舒適性配置、安全配置還是科技配置，哈弗F7都更為豐富，且擁有全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、360°全景影像、Carplay&Android手機互聯繫統、RMI防側翻系統等獨有配置。
（哈弗F7標準配置情況）
（大眾Tiguan配置情況）
遺憾的是，由於語言障礙，車圖騰的對比並不是很詳盡，不過以上信息已經足以證明，在車身尺寸、動力、配置等方面，哈弗F7都具備一定優勢。而且除了起亞Sportage之外，哈弗F7的起售價也最親民。
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這樣看來，哈弗F7在產品力方面與大眾、豐田、起亞旗下的熱銷車型的確有著一戰之力。
不過作為後來者，長城汽車哈弗品牌還需要市場培育期，需要通過各種方式，讓更多的人認識這個品牌，瞭解這個品牌。
（莫斯科街頭的哈弗F7廣告牌）
“走向海外的時候，戰略排第一位的就是品牌。”魏建軍在圖拉工廠投產後的媒體溝通會上談到，“實事求是的講，包括我在內，國內大部分汽車企業會做品牌的不是太多，一說就是性價比，沒什麼價值觀，缺乏文化，缺乏生活場景，也缺乏品牌內涵。”
那長城汽車要如何在俄羅斯做品牌呢？
在魏建軍看來，“長城汽車在品牌方面不是一個空洞的，是有內容的。技術也能支持品牌，品牌也能促進商品價值的提升。”
當然，做品牌是一個長期的過程，需要數年甚或數十年的持續努力。
好在長城汽車有著很高的起點，在長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產的當天，普京總統和我國領導人共同在H9上籤下了見證中俄友誼的名字，哈弗成為了中國的外交新名片。
而經過當地媒體的輪番報道，俄羅斯民眾已經對這個中國品牌有了初步印象，或加深了印象。
這是一個很好的開始。（文| 暮四先生 車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載）
（俄羅斯新聞社報道截圖）
【附】俄羅斯2019年1-5個月銷量數據
據歐洲商業協會Association of European Businesses數據顯示，2019年1-5月，俄羅斯國內累計銷量新車677,570輛（含輕型商用車），同比微降2.2%。從品牌來看，俄羅斯銷量排名前三的依舊是本土品牌拉達，和韓國汽車品牌起亞和現代，這三個品牌佔據了45.4%的市場份額。此外，長城汽車哈弗品牌1-5月累計銷售2,767輛，同比暴增179.80%。
肯定是幹不過，還是有差距的！
繼續努力吧
做什麼都要有自主知識產權
做什麼都要有自主知識產權
中國人只要有信心和堅持，沒有什麼是不可以超越的
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