都是乞丐版豐田卡羅拉和大眾朗逸，哪個好？

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

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同樣都是丐版最低配車型，大眾朗逸和豐田卡羅拉哪一個好呢，由於現在大部分人買車都考慮自動擋，所以我們就參考朗逸和卡羅拉的自動擋最低配來聊聊這件事。首先我們來看一下硬件，看得見摸得著的價格和配置。價格方面朗逸現在全系優惠兩萬元左右，1.5自動時尚版實際裸車價格在10.45萬上下，而卡羅拉由於剛剛換代上市，目前我打聽到的最大優惠也就3000元，還是屬於二級經銷商不是4S店，所以卡羅拉的裸車價格最低也要11.68萬，兩者相差1.2萬左右。

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然後我們再拿出這兩款車看一下它們各自的配置差別，共有的配置就不說了，我們來說一下對方沒有的。這兩款車型中朗逸比卡羅拉多出了後倒車雷達，兩個揚聲器，Led光源的遠近光燈，以及後排出風口。而卡羅拉則要比朗逸多出很多主被動安全配置，朗逸丐版只有兩個安全氣囊，卡羅拉標配八個，而且卡羅拉還標配豐田TSS第二代主動安全輔助駕駛系統，其中包括車道偏離預警，車道偏離輔助保持，主動剎車，定速巡航和自適應巡航，自適應遠近光燈謝謝配置。除此之外，卡羅拉還多出多功能方向盤，4.2寸彩色行車電腦以及自動大燈這些實用的配置。雖然貴了1.2萬元，但我認為多出來的這些配置物超所值。

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這兩款車型動力表現方面都是比較肉的，也不用比較誰好誰弱了，半斤八兩，油耗表現也都非常省油，但是懸掛方面卡羅拉明顯比朗逸更捨得花成本， 朗逸採用這個價位普遍運用的扭力樑懸掛，卡羅拉採用類似速騰的多連桿獨立懸掛，暫不說在普通城市道路獨立懸掛比非獨立懸掛能好多少，反正卡羅拉更高級，老百姓也更認。但朗逸也不是方方面面都落後，朗逸的外觀更適合大眾審美，總體感覺更正派，卡羅拉以及羅款卡羅拉總感覺有點賊眉鼠眼。而且再加上民族情結的話，日系品牌明顯比較敏感，如果是政府單位或者公務員用車，朗逸明顯要更安全一些。

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這兩款車的內飾可以說是一個比一個寒酸，朗逸低配內飾是比較出名的，連以前的單色小屏幕都不給，直接給換上了一個手機支架，如果後期不改裝大屏的話，說實話真的太掉價了，而且內飾全部硬塑料處處充滿廉價感，我認為下一步大眾可以把這個手機支架也去掉，再換成小風扇，這樣空調出風口也可以省掉了。

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這兩款車的內飾可以說是一個比一個寒酸，朗逸低配內飾是比較出名的，連以前的單色小屏幕都不給，直接給換上了一個手機支架，如果後期不改裝大屏的話，說實話真的太掉價了，而且內飾全部硬塑料處處充滿廉價感，我認為下一步大眾可以把這個手機支架也去掉，再換成小風扇，這樣空調出風口也可以省掉了。

卡羅拉的低配那是要比大眾朗逸好一點，但也好不到哪裡去，表面上看上去是給了一個懸浮式屏幕，但仔細定睛一看屏幕中間怎麼還有幾個按鍵，發動汽車之後才發現原來屏幕只是上方的一點點，同樣令人挺無語。

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這兩款車型動力表現方面都是比較肉的，也不用比較誰好誰弱了，半斤八兩，油耗表現也都非常省油，但是懸掛方面卡羅拉明顯比朗逸更捨得花成本， 朗逸採用這個價位普遍運用的扭力樑懸掛，卡羅拉採用類似速騰的多連桿獨立懸掛，暫不說在普通城市道路獨立懸掛比非獨立懸掛能好多少，反正卡羅拉更高級，老百姓也更認。但朗逸也不是方方面面都落後，朗逸的外觀更適合大眾審美，總體感覺更正派，卡羅拉以及羅款卡羅拉總感覺有點賊眉鼠眼。而且再加上民族情結的話，日系品牌明顯比較敏感，如果是政府單位或者公務員用車，朗逸明顯要更安全一些。

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卡羅拉的低配那是要比大眾朗逸好一點，但也好不到哪裡去，表面上看上去是給了一個懸浮式屏幕，但仔細定睛一看屏幕中間怎麼還有幾個按鍵，發動汽車之後才發現原來屏幕只是上方的一點點，同樣令人挺無語。

總體來說，這兩款車家用代步都還不錯，卡羅拉安全配置更高，懸掛更高級，但價格略貴一點，我認為如果不差這1萬塊錢，卡羅拉更值得購買。朗逸跑高速的話更穩，外觀更耐看，不像卡羅拉那樣賊眉鼠眼，比較適合公務員、老師、律師這種表面比較正派或者有民族情結的朋友。但朗逸表面雖然正派，但骨子裡缺失的其實有點多。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注。說說你認為朗逸丐版和卡羅拉丐版兩款車型哪一個更值得購買。

在國內的A級轎車領域，作為日本和德國汽車的代表車型，卡羅拉和朗逸已經有一兩天沒有戀愛了，很多車主在選擇他們的汽車時會在兩輛車之間掙扎。。 的確，卡羅拉和朗逸都屬於性價比的選擇，但是誰更適合這兩者？

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在國內的A級轎車領域，作為日本和德國汽車的代表車型，卡羅拉和朗逸已經有一兩天沒有戀愛了，很多車主在選擇他們的汽車時會在兩輛車之間掙扎。。 的確，卡羅拉和朗逸都屬於性價比的選擇，但是誰更適合這兩者？

然而，如果買家喜歡有更多的空間和更舒適的坐姿，仍然建議卡羅拉的軸距為2700 mm，朗逸的軸距為2610 mm，卡羅拉的周長為4620 * 1775 * 1480 mm，略大於朗逸的4605 * 1760 * 1460 mm。但是說實話，緊湊型轎車多了幾毫米，十幾毫米的空間可能真的感覺不太好。這仍然需要你自己去體驗。

如果買家注重動力、控制和駕駛樂趣，贏起來可能比卡羅拉容易。不管發動機如何，如果你想談論變速箱，那些真正會開車的人會更加關注變速箱，因為沒有一個好的變速箱，沒有一個好的發動機是不能玩的，對嗎？ 朗逸使用了帶有七速雙離合器的大眾DsG變速箱。 換檔平穩，操作良好。有些人可能會說DSG並不不穩定？ 事實上，隨著DSG的成熟，它的問題越來越少。換句話說，如果DSG真的很糟糕，為什麼許多汽車公司會開發基於DSG的power shift，對嗎。

卡羅拉仍然使用“成熟”的CVT變速箱。說實話，今天降低成本比說CVT變速箱成熟更便宜。事實上，日本不是沒有好的變速箱，只是因為CVT更便宜。駕駛CVT變速箱汽車的人有這種感覺——CVT總是給人轉速上升的感覺，但他們只是覺得汽車速度不快，沒有扭矩。 當然，不要說換檔挫折感是不必要的，否則CVT現在不會模擬8速換檔。

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如果你想比較一下CVT和DSG，比如說CVT就像是今年的第38屆大獎賽，它不再是主流，但是它是穩定的，沒有干擾和滲透，感覺很好。 DSG就像美國一樣。S。m - 1“加蘭”半自動步槍。儘管空雜誌的退出是一個致命的缺陷，但後者的優勢在與前者對立時仍然是顯而易見的。

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