德系的大眾汽車在國內汽車市場可以說首屈一指的。德系的汽車是買車人必考慮的一個品牌，尤其像題主所提到的速騰這款車型，是汽車市場典範車型，每年的速騰銷量基本都是名列前茅的車型。速騰屬於A+級車型。市場反響非常不錯的一款汽車。要說速騰都有哪些優點下面我們簡單的羅列一下。

德系的大眾汽車在國內汽車市場可以說首屈一指的。德系的汽車是買車人必考慮的一個品牌，尤其像題主所提到的速騰這款車型，是汽車市場典範車型，每年的速騰銷量基本都是名列前茅的車型。速騰屬於A+級車型。市場反響非常不錯的一款汽車。要說速騰都有哪些優點下面我們簡單的羅列一下。

一汽大眾速騰 官方指導價 12.89萬-19.19萬

速騰外觀方面一直做的不錯，從側面看上去很像它的大哥邁騰B級的車型，大氣穩重很適合形容速騰這款車。多年來速騰慣用一汽大眾的家族設計風格，新速騰看上去更加運動。

德系的大眾汽車在國內汽車市場可以說首屈一指的。德系的汽車是買車人必考慮的一個品牌，尤其像題主所提到的速騰這款車型，是汽車市場典範車型，每年的速騰銷量基本都是名列前茅的車型。速騰屬於A+級車型。市場反響非常不錯的一款汽車。要說速騰都有哪些優點下面我們簡單的羅列一下。

一汽大眾速騰 官方指導價 12.89萬-19.19萬

速騰外觀方面一直做的不錯，從側面看上去很像它的大哥邁騰B級的車型，大氣穩重很適合形容速騰這款車。多年來速騰慣用一汽大眾的家族設計風格，新速騰看上去更加運動。

19款速騰採用了1.2T和1.4T兩種排量， 發動機採用還是大眾常用的EA211全鋁發動機。這款發動機大眾採用多年，技術成熟穩定，動力輸出猛進。 動力輸出最大馬力為116、150PS， 最大功率85、110KW。最大扭矩250NS.變速箱為7速雙離合。生產平臺為最新大眾MQB A2生產平臺。

德系的大眾汽車在國內汽車市場可以說首屈一指的。德系的汽車是買車人必考慮的一個品牌，尤其像題主所提到的速騰這款車型，是汽車市場典範車型，每年的速騰銷量基本都是名列前茅的車型。速騰屬於A+級車型。市場反響非常不錯的一款汽車。要說速騰都有哪些優點下面我們簡單的羅列一下。

一汽大眾速騰 官方指導價 12.89萬-19.19萬

速騰外觀方面一直做的不錯，從側面看上去很像它的大哥邁騰B級的車型，大氣穩重很適合形容速騰這款車。多年來速騰慣用一汽大眾的家族設計風格，新速騰看上去更加運動。

19款速騰採用了1.2T和1.4T兩種排量， 發動機採用還是大眾常用的EA211全鋁發動機。這款發動機大眾採用多年，技術成熟穩定，動力輸出猛進。 動力輸出最大馬力為116、150PS， 最大功率85、110KW。最大扭矩250NS.變速箱為7速雙離合。生產平臺為最新大眾MQB A2生產平臺。

新速騰內飾用料和做工都是不錯的。 用料很實在，不會讓人覺得有太多的塑料感。做到車內有種很有檔次的感覺。內部空間表現也不錯後排做上後還有兩拳的空隙。不會讓人做到裡面有憋屈的感覺。還有值得一提的就是速騰的懸掛系統。 前後都是獨立懸掛。德系其它同級車型，基本都是後懸掛基本都是扭力式懸掛。在這一方面需要給速騰點個贊。

德系的大眾汽車在國內汽車市場可以說首屈一指的。德系的汽車是買車人必考慮的一個品牌，尤其像題主所提到的速騰這款車型，是汽車市場典範車型，每年的速騰銷量基本都是名列前茅的車型。速騰屬於A+級車型。市場反響非常不錯的一款汽車。要說速騰都有哪些優點下面我們簡單的羅列一下。

一汽大眾速騰 官方指導價 12.89萬-19.19萬

速騰外觀方面一直做的不錯，從側面看上去很像它的大哥邁騰B級的車型，大氣穩重很適合形容速騰這款車。多年來速騰慣用一汽大眾的家族設計風格，新速騰看上去更加運動。

19款速騰採用了1.2T和1.4T兩種排量， 發動機採用還是大眾常用的EA211全鋁發動機。這款發動機大眾採用多年，技術成熟穩定，動力輸出猛進。 動力輸出最大馬力為116、150PS， 最大功率85、110KW。最大扭矩250NS.變速箱為7速雙離合。生產平臺為最新大眾MQB A2生產平臺。

新速騰內飾用料和做工都是不錯的。 用料很實在，不會讓人覺得有太多的塑料感。做到車內有種很有檔次的感覺。內部空間表現也不錯後排做上後還有兩拳的空隙。不會讓人做到裡面有憋屈的感覺。還有值得一提的就是速騰的懸掛系統。 前後都是獨立懸掛。德系其它同級車型，基本都是後懸掛基本都是扭力式懸掛。在這一方面需要給速騰點個贊。

結語：新速騰動力充沛、空間夠用、發動機技術成熟、外觀顏值高、做工用料實在、品牌保值率高、官方定價偏高，綜合性價比還是不錯的。新速騰是值得入手的一款車型。

以上就是小編對速騰的理解和分析。希望對題主有所幫助，歡迎廣大網友留言互動。想了解汽車關注”汽車界大明白兒“

說實話新速騰質量還行，就是花這麼多錢買個比寶來還小的車實在難以接受（我說的是寬）而且和和低檔次的寶來傻傻分不清楚，感覺不到這是14,萬的車，再加一萬就可以買個天籟，這是我近三個月來的經歷，網上說的天花亂墜比帕薩特都大，準備買呀去店裡一看，放他媽的狗屁，裸車14萬多落地16.5萬買個稍比捷達大一點的車，我去😓，你大爺的太坑了了扭頭就走。希望大家不要光在展廳看大小和聽他們說數據，要在院子裡和其它車做對比，否則當你交完錢你就後悔了。

作為速騰車主告訴你一些自己的心得。

第一：動力方面我車是1.4T還是比較給力高速120再提速還是有那種很有力的感覺。只要你給油感覺車子動力很猛。

第二：起步肉相對自然吸氣的車來說。畢竟起步大部分車主起步不會猛給油土豪除外。

第三：內飾一般過得去，說不上很好，也不差。過得去。

第四：告訴170都不會感覺飄,170以上沒試過，方向盤相對日系要重一些，轉向還是精準。

第五：一定要吐槽的地方就是小問題經常有，胎壓也太靈敏了吧，稍微有點問題就報警了。其實沒多大問題，我車過年出來胎壓就報警到現在也沒有去弄一樣的開。還有就是車後排凸起太多了。3個膀子有點難受。

第六：油耗不錯去年油價8元的時候加了一箱500吧，深圳開懷化1000公里回去發現還能再開100多公里。1000多公里全程高速開空調器，車裡拉了一車東西一個小孩。平均又好氣5.4差不多。市區一般在7.0左右。我開一般6.5。主要是比較慫開車比較謹慎。

第七：保值一般般主要是車市太黑了。我這樣的小白不懂

哎 第一次評論這多字 難受

德國大眾公司是一個具有近百年造車經驗的國際大公司，有獨有的技術，積累了大量造車數據，二次世界大戰，如果沒有大眾，德國不可能如此猖狂………………

可以負責任的說，大眾絕對是好車！我一臺已經開了九年、近20W公里的大眾寶來1.4T雙離合除了正常保養外從沒壞過，燈泡都沒換過一顆！現在又買了一臺帕薩特PHEV，非常好。我不知道大眾到底得罪了誰，網上黑大眾的的都是些什麼人？他們開過大眾車嗎？不看別的，從滿街跑的出租車就知道什麼車耐用，什麼是好車了。承認差距不是壞事……

大眾汽車還是值得入手的操控性，安全性，都很好，而且還算省油，小毛病也在接受範圍之內，不過不太推薦現在入手速騰，因為剛出新款價格還比較堅挺，真的喜歡可以再等等，年末應該會有大的促銷，我比較推薦邁騰1.4的，車型很成熟，價格也到了冰點，價格差的不多值得考慮，必定是Ｂ級車開出去有面子油耗也不高，雖然動力差些也不算大問題

大眾汽車還是值得入手的操控性，安全性，都很好，而且還算省油，小毛病也在接受範圍之內，不過不太推薦現在入手速騰，因為剛出新款價格還比較堅挺，真的喜歡可以再等等，年末應該會有大的促銷，我比較推薦邁騰1.4的，車型很成熟，價格也到了冰點，價格差的不多值得考慮，必定是Ｂ級車開出去有面子油耗也不高，雖然動力差些也不算大問題

大眾品牌進入國內有些年頭了，可以說是伴隨著自主汽車製造業起來的，大眾旗下車型只要在售的，基本都是經典車型，大眾捷達陪伴了多少人的青春和童年，大眾桑塔納和大眾捷達一起，多少人小時候非常羨慕大街上的帕薩特，大眾速騰是後起之秀，但是也非常經典，多年來憑藉實用可靠的特性，深受消費者青睞，大眾是主流品牌，可靠性非常高，技術非常成熟，大眾速騰也是主流車，產品力一點問題沒有，在同級別處於上游水平，但是全新的大眾速騰有點驕傲，價格水平有點高，1.4t車型的價格已經快接近邁騰了，並且已經和邁騰有了重疊價格區間，所以1.4t的速騰性價比並不高，但是全新速騰實力確實很強大，尺寸要比同級別車型大，軸距也要更長，駕乘感受也要更好，還是有貴的道理，但是溢價嚴重

大眾速騰

大眾品牌進入國內有些年頭了，可以說是伴隨著自主汽車製造業起來的，大眾旗下車型只要在售的，基本都是經典車型，大眾捷達陪伴了多少人的青春和童年，大眾桑塔納和大眾捷達一起，多少人小時候非常羨慕大街上的帕薩特，大眾速騰是後起之秀，但是也非常經典，多年來憑藉實用可靠的特性，深受消費者青睞，大眾是主流品牌，可靠性非常高，技術非常成熟，大眾速騰也是主流車，產品力一點問題沒有，在同級別處於上游水平，但是全新的大眾速騰有點驕傲，價格水平有點高，1.4t車型的價格已經快接近邁騰了，並且已經和邁騰有了重疊價格區間，所以1.4t的速騰性價比並不高，但是全新速騰實力確實很強大，尺寸要比同級別車型大，軸距也要更長，駕乘感受也要更好，還是有貴的道理，但是溢價嚴重

大眾速騰

外觀方面：大眾速騰的外觀顏值確實很高，氣場很強大，視覺上很接近邁騰，要比同級別車型都要大氣，長寬高都已經達到了中級車入門水平，所以全新速騰的外觀競爭力是很足夠的，現在車型都傾向年輕人，但是速騰的外觀感覺更傾向中年人

大眾品牌進入國內有些年頭了，可以說是伴隨著自主汽車製造業起來的，大眾旗下車型只要在售的，基本都是經典車型，大眾捷達陪伴了多少人的青春和童年，大眾桑塔納和大眾捷達一起，多少人小時候非常羨慕大街上的帕薩特，大眾速騰是後起之秀，但是也非常經典，多年來憑藉實用可靠的特性，深受消費者青睞，大眾是主流品牌，可靠性非常高，技術非常成熟，大眾速騰也是主流車，產品力一點問題沒有，在同級別處於上游水平，但是全新的大眾速騰有點驕傲，價格水平有點高，1.4t車型的價格已經快接近邁騰了，並且已經和邁騰有了重疊價格區間，所以1.4t的速騰性價比並不高，但是全新速騰實力確實很強大，尺寸要比同級別車型大，軸距也要更長，駕乘感受也要更好，還是有貴的道理，但是溢價嚴重

大眾速騰

外觀方面：大眾速騰的外觀顏值確實很高，氣場很強大，視覺上很接近邁騰，要比同級別車型都要大氣，長寬高都已經達到了中級車入門水平，所以全新速騰的外觀競爭力是很足夠的，現在車型都傾向年輕人，但是速騰的外觀感覺更傾向中年人

內飾配置：大眾速騰的內飾就沒有太多贅述的了，標準的大眾設計風格，缺乏時尚感，科技感，整體的做工用料一般，配置表現也一般，尤其是低配車型，綜合來說還是傳承了大眾的簡單實用

大眾品牌進入國內有些年頭了，可以說是伴隨著自主汽車製造業起來的，大眾旗下車型只要在售的，基本都是經典車型，大眾捷達陪伴了多少人的青春和童年，大眾桑塔納和大眾捷達一起，多少人小時候非常羨慕大街上的帕薩特，大眾速騰是後起之秀，但是也非常經典，多年來憑藉實用可靠的特性，深受消費者青睞，大眾是主流品牌，可靠性非常高，技術非常成熟，大眾速騰也是主流車，產品力一點問題沒有，在同級別處於上游水平，但是全新的大眾速騰有點驕傲，價格水平有點高，1.4t車型的價格已經快接近邁騰了，並且已經和邁騰有了重疊價格區間，所以1.4t的速騰性價比並不高，但是全新速騰實力確實很強大，尺寸要比同級別車型大，軸距也要更長，駕乘感受也要更好，還是有貴的道理，但是溢價嚴重

大眾速騰

外觀方面：大眾速騰的外觀顏值確實很高，氣場很強大，視覺上很接近邁騰，要比同級別車型都要大氣，長寬高都已經達到了中級車入門水平，所以全新速騰的外觀競爭力是很足夠的，現在車型都傾向年輕人，但是速騰的外觀感覺更傾向中年人

內飾配置：大眾速騰的內飾就沒有太多贅述的了，標準的大眾設計風格，缺乏時尚感，科技感，整體的做工用料一般，配置表現也一般，尤其是低配車型，綜合來說還是傳承了大眾的簡單實用

空間和駕乘感受：大眾速騰的空間表現是亮點，要比現代名圖這樣的入門級中級車還要寬敞，動力方面搭載了1.2t，1.4t渦輪增壓和1.6L自然吸氣發動機，整體的動力表現不錯，行駛質感也很好，這也是全新速騰的優點

總結：全新速騰確實進步很大，整體外觀氣場很強，尺寸和軸距都有增加，但是畢竟定位是緊湊型車，價格水平有些過高，性價比一般

大眾在大陸地區純屬博傻。為了繳納在美國的300億美元罰款，密集推出了若干特供SUV，為什麼是SUV？因為這個利潤大啊，轎車減配已經到頂了，就推出一系列SUV來博傻，迅速賺取高額利潤好拿到美國繳納罰款，在美國乖巧的很，在大陸就簡單粗暴的要利潤。大眾的品牌價值在大陸第一，在世界範圍內不值一提，還不如鈴木。 細心的可以發現，新款速騰也好，POLO也好，定價都上天了，為啥？急眼了唄，賣的便宜了怎麼能迅速賺到300億美元啊 😂😂😂

本人速騰1.4車主，行駛兩年來，毛病不少，乾式雙離合變速箱一直是大家詬病的，目前我換了兩個離合器了，低速頓挫就不說，換擋金屬聲音很大，而且冷車2升3時會有打齒聲音，聲音很大，4s店溝通有很多車有，無解決辦法。內飾中控B柱偶爾會有異響，時有時無，可以忽略。車過斜坡或者不平路面(導致車身傾斜)後懸掛會有嘎子嘎子聲響。4s店在懸掛橡膠處噴了點潤滑脂就好了。優點是底盤穩，好開，大眾車一慣優點上手容易。動力還可以，但是車上滿員時動力還時差點。

我是一號車坊，不請自來，希望我的回答可以給到您一些建議。

大眾車一直是我們生活裡最普遍存在的一個品牌了，無論你在街上還是其他地方，一定可以看到我們的大眾車，可想而知，大眾車已經成為大家對汽車的一個認可。

品牌的效應已經為大眾汽車打下一個非常好的市場了，所以這幾年大眾車的銷量也一直遙遙領先於其他品牌。

銷量的數據證明大眾車還是非常不錯的，畢竟群眾的眼觀是雪亮的。

然後我們再來說一說速騰這款車，首先就是動力很足，只要你給夠油，不存在什麼動力不足的，內飾也還可以，畢竟這是一輛十幾萬的車，該滿足了

油耗不錯去年油價8元的時候加了一箱500吧，1000公里回去發現還能再開100多公里。1000多公里全程高速開空調器，車裡拉了一車東西一個小孩。平均又好氣5.4差不多。市區一般在7.0左右。

說那麼多，樓主給你就兩句話，一個系統越簡單故障就越少。車就是一個系統，道理一樣。