雷克薩斯UX260，熟悉的動力系統，會給我們帶來怎樣的駕駛感受？

先來說一下UX的動力參數，據我所知雷克薩斯UX大部分車型採用的是2.0L混動系統，搭配一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率146馬力，最大扭矩188N/m，系統綜合最大功率為135KW，採用前麥弗遜式/後多連桿獨立懸架的結構，全系配備了塔頂的結構來提升車輛的扭轉剛性，驅動方式為前驅。

車主駕駛體驗感受:當你坐上這臺UX的駕駛室，你將感受到低重+寬廣視野的組合，作為一臺suv是非常不錯的。動力輸出響應十分舒服，敏捷程度剛剛好，起步動作乾脆不拖拉，十分討人喜歡，深踩油門，加速力道馬上一躍而出，給人一種活潑的感覺。轉向力度適中，給人感覺足夠輕巧但後靈敏，開起來尤為順手。起步表現相當有衝勁，而且輪胎抓地力還不錯，前胎沒有出現打滑的現象。四種駕駛模式讓這頭小野獸隨意變換“性格”，當你切換到運動模式，輕踩油門，會發現這頭小野獸變的迅猛了。

該車配備了自動頭燈、電動摺疊後視鏡、後風擋玻璃除霧、迎賓照明系統、四種駕駛模式(標準、經濟、純電動、運動)、前排座椅8向電動調節、方向盤手動調節、雙區自動空調等配置

綜上所述，UX是一臺不錯的緊湊型SUV，不錯的動力響應速度和燃油經濟性將成為它的一大賣點！

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雷克薩斯UX系列作為目前雷克薩斯家族最入門級別的SUV產品，整體的設計風格也是偏向運動化的風格，而駕駛感受相比來說也是不錯的。

首先從動力的層面來說，動力佈局大多都是採用混合動力系統，從產品佈局上來說，這款車的主力車型也是混合動力的版本，2.0自然吸氣發動機最大功率146馬力，最大扭矩188牛·米，搭配電動機的最大綜合功率為135KW，配合這個尺寸的車型來說，這個動力還是綽綽有餘的。

因為雷克薩斯的混合動力系統更多的並不是以性能為導向的，更多的還是以舒適性和燃油經濟性為目的，在起步和急加速的時候，依靠電動機的的輔助，可以有效的降低發動機瞬時轉速提升帶來的振動和噪音，搭配E-CVT變速箱，整個動力總成平順性很好，前麥弗遜河後多連桿的懸架形式，全系還配備了塔頂結構提升車輛的扭轉剛性。

從主觀的駕駛體驗來說，這個車的油門踏板調教的還是比較靈敏的，青菜下去就會感覺到比較直接的動力輸出，並沒有拖沓的感覺，相比豐田車型以往的調教方式來說，UX的調教風格在側重舒適性的同時也有了一定的運動感。不過我個人覺得，這個車後排空間小一眼就能看出來，可是座椅的舒適性還是挺一般的，後排空間小，視野一般，但是前排座椅也不算舒服。

總之這款車，考慮到售價的話，並不算是一款有性價比的產品，畢竟雷克薩斯全系的車型都不是以性價比為賣點的，如果是年輕人，想要一款外形時尚，個性，同時對空間要求沒那麼高的車子，那麼這個車還是值得考慮的，如果是作為家庭的家用車為目的的話，那麼這個車的空間的確很難滿足全家的需求，畢竟同價位已經有很多豪華品牌的中級車甚至是中大型車了。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。